Loď typu C6 - Type C6 ship

Pomocná jeřábová loď SS Grand Canyon State
Typ C6 loď SS Stát Grand Canyon jako přestavěná pomocná jeřábová loď.
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:Americká námořní komise
Předcházet:Lodě třídy C4 a C5
UspělKontejnerová loď typu C7
Podtřídy:Čtyři
Dokončeno:19
Položeno:3 (NDRF)
Sešrotován:16
Obecná charakteristika
Typ:
  • Částečná kontejnerová loď C6-S-1qa (3 převedeny z C4-S-1a)
  • Kontejnerová loď C6-S-1w (8 převedeno z C4-S-1a)
  • Kontejnerová loď C6-S-85a (4 nové)
  • Kontejnerová loď C6-S-85b (3 nové)
Tonáž:
  • 16 820 hrubých tun (C6-S-1qa)
  • 15 830 hrubých tun (C6-S-1w)
  • 21 150 tun brutto (C6-S-85a)
  • 21 500 tun brutto (C6-S-85b)
Délka:
  • 203,80 m (668,65 stop) (C6-S-1qc)
  • 201,52 m (661,17 ft) (C6-S-1w)
  • 204,12 m (669,67 ft) (C6-S-85a)
Paprsek:
  • 76 stop (23 m) (C6-S-1qc)
  • 76 stop (23 m) (C6-S-1w)
  • 27 m (90 stop) (C6-S-85a)
Návrh:
  • 33,08 stop (10,08 m) (C6-S-1qc)
  • 8,2 m (27 stop) (C6-S-1w)
  • 8,8 m (29 stop) (C6-S-85a)
Rychlost:19,5 - 22,5 uzlů
Rozsah:
  • 13 700 mil (C6-S-1qc)
  • 9 400 mil (C6-S-1w)
  • 16200 mil (C6-S-85a)
Doplněk:Liší se podle typu designu

The Loď typu C6 je Námořní správa Spojených států (MARAD) označení pro kontejnerovou loď vyvinutou během přechodných let z přepravy zboží rozbitým nákladem na kontejnerizace. Lodě typu C4 Námořník třída, uspořádaná s jeho domem / strojovnou ve středním plavidle s nákladovými poklopy na 4 dopředu a 2 na zádi, byla velmi úspěšná. Jedenáct z nich Námořník lodě byly přeměněny na kontejnerové lodě typu C6 a bylo postaveno osm lodí. V listopadu 2020 existují pouze tři lodě C6, převedené C4. Všichni tři jsou jeřábové lodě v Rezervní flotila národní obrany.

Americký prezident Lines

Tři plavidla Americký prezident Lines byla postavena v roce 1966 jako lodě typu C4-S-1qa společností National Steel and Shipbuilding, San Diego, California. V letech 1972 až 1973 byla tato rozbitá nákladní plavidla přeměněna na částečné nákladní lodě.[1] Konverzní práce byla provedena v Todd Pacific Shipyards, Seattle, Washington. Celková délka byla prodloužena o 105 stop. Do lodí byly také namontovány příďové trysky pro lepší manévrovatelnost spolu se zlepšeným stabilizačním systémem.[2] V letech 1984-1986 byla všechna tři plavidla získána americkým námořnictvem a znovu vybavena jako pomocné jeřábové lodě pro použití u Velitelství vojenské přepravy (C6-S-MA1qd).[3] V dubnu 2020 byly všechny tři z těchto převedených plavidel zařazeny do pohotovostní rezervní flotily národní obrany.[4]

Přestavby nákladní lodi typu C4-S-1qa na přestavbu na kontejnerovou loď typu C6-S-1qa
Původní názevMARAD č.National Steel Hull No.Poznámky
Prezident Polk (3)MA-164338 [5]1986 přestavba na jeřábovou loď v Dillingham Ship Repair (Portland, OR); přejmenován Stát Grand Canyon (T-ACS 3)[5]
President Monroe (3)MA-165339 [5]1986 přestavba na jeřábovou loď v Dillingham Ship Repair (Portland, OR); přejmenován Stát drahokamů (T-ACS 2)[5]
Prezident Harrison (3)MA-166340 [5]1984 přestavba na jeřábovou loď v Manitowoc (WI); přejmenován Keystone State (T-ACS 1)[5]

Linky amerického prezidenta převzaly dodávku také na čtyřech nově postavených lodích označených jako Type C6-S-85b Pacesetters,[6] od Ingalls Shipbuilding v Pascagoule v Mississippi. Tři byly dodány v roce 1973 a čtvrté v roce 1974. V letech 1979 až 1982 byla plavidla vyměněna za MARAD jako částečná záloha za nové lodě. Nejprve byli vyřazeni z rezervní flotily v zálivu Suisun, ale nakonec byli vyřazeni.

Nově postavené kontejnerové lodě C6-S-85b
Název lodiMARAD č.Ingalls Hull č.Poznámky
Prezident Jefferson (3)MA-2481184 [7]Sešrotován 2001[8]
President Madison (4)MA-2491185 [7]Sešrotován 1999
Prezident Pierce (3)MA-2501186 [7]Sešrotován 2005 [9]
Prezident Johnson (5)MA-2551187 [7]Sešrotován 1999

Linky Spojených států

The Linky Spojených států vybrat všech 8 svých nákladních lodí C4-S-1a pro přechod na kontejnerové lodě C6-S-1w. Přestavba byla rozdělena mezi pět loděnic a plavidla znovu vstoupila do služby mezi koncem roku 1970 a začátkem roku 1971. Celková délka plavidla se zvýšila přibližně o 100 stop. Plavidla zůstala v provozu až do roku 1983, kdy byla vyložena v New Yorku Město, ale do roku 1987 bylo všech osm plavidel vyřazeno.[3]

Přestavba nákladní lodi typu C4-S-1a na přestavbu na kontejnerovou loď typu C6-S-1w
C6 Název lodiMARAD č. / JménoPůvodní stavitel / číslo trupu / rokPřestavovatelPoznámky
Americký lukostřelecMA-8 /Bavlněný námořníkIngalls / 461/1953[10]Alabama Suchý dok a stavba lodíPioneer Mist 1956-1970. Položeno 1983, sešrotováno 1985 v Kao-siung
Americká legendaMA-9 /Pelican MarinerIngalls / 462/1954 [7]Todd Shipyards, GalvestonPionýrský mýtus 1956-1971. Položeno 1983, sešrotováno 1986 v Kao-siung, Tchaj-wan.
American ArgosyMA-10 /Peninsula MarinerIngalls / 463/1954[10]Alabama Drydock a stavba lodíPioneer Main 1956-1970. Položeno 1983, sešrotováno 1986 v Kao-siung, Tchaj-wan.
Americká dohodaMA-12 /Mountain MarinerBethlehem Sparrows Point Shipyard /4508 /1953[11]Betlémský ocelový klíčový dálniční dvůrPioneer Mart 1956-1971. Položeno 1983, sešrotováno 1986 v Kao-siung, Tchaj-wan.
Americký vůdce (3)MA-13 ​​/Gopher MarinerBethlehem Sparrows Point Shipyard / 4509/1954[11]Todd Shipyards, GalvestonPioneer Minx 1956-1970. Položeno 1983, sešrotováno 1985 Castellon de la Plana, Španělsko.
Americká alianceMA-14 /Ukaž mi námořníkaBethlehem Sparrows Point Shipyard / 4510/1954[11]Stavba lodí v NorfolkuPioneer Mill 1956-1970. Propuštěn 1983, sešrotován 1987 v Kao-siungu.
Americké esoMA-15 /Slunečnicový marinerBethlehem Sparrows Point Shipyard / 4510/1954[11]Betlémský ocelový klíčový dálniční dvůrPioneer Moor 1956-1970. Položeno 1983, sešrotováno 1986 v Kao-siung, Tchaj-wan.
Americké dědictvíMA-30 /Silver MarinerNewyorská loď / 496/1954[12]Todd Shipyards, BrooklynPioneer Ming 1956-1970. Spuštěn 1983, sešrotován 1986 Castellon de la Plana, Španělsko.

Farrell Lines

The Farrell Lines pověřil námořního architekta George G. Sharpa, aby vyvinul design pro jejich rychle rostoucí služby. Čtyři nově postavená plavidla byla námořní komisí označena jako typ C6-S-85a. Plavidla byla postavena v Ingalls Shibuilding (West Yard) s dodávkou od prosince 1970. Lodě operovaly mezi americkými přístavy v Atlantiku a Mexickém zálivu a v Austrálii a na Novém Zélandu.[3] Všechna čtyři plavidla nakonec získala Horizon Lines a zůstal v provozu až do roku 2014. Ex-Astrální vytrvalost byla vyřazena v roce 2014 poté, co společnost Horizon snížila frekvenci dopravy mezi Portorikem a USA. V prosinci 2014 společnost Horizon ukončila veškeré služby v Portoriku a první prodala Australská dohoda společnosti All Star Metals LLC, Brownsville, Texas, k demolici v USA, i když byla loď následně odtažena do Indie.[13][14] Ex-Australský prapor, poté, co byl propuštěn z Bellinghamu, WA od roku 2007, byl prodán do šrotu v dubnu 2016.[15] Zbývající loď Farrell Lines, ex-Australský vyslanec, byl naposledy jmenován Matson Navigator a prodáno do šrotu v roce 2018.[16]

Nově postavené kontejnerové lodě C6-S-85a
Původní názevMARAD č.Ingalls Hull č.Poznámky
Australský vyslanecMA-2441180 [7]Upraveno na Type C8 v roce 1984, později Matson Navigator (IMO 7116315); sešrotován 2018.
Australský praporMA-2451181 [7]Později Horizon Fairbanks (IMO 7218462); sešrotován 2016
Australská vytrvalostMA-2461182 [7]Později Horizon Hawaii (IMO 7233278); sešrotován 2014[17]
Australská dohodaMA-2471183 [7]Později typ C8 Horizon Trader (IMO 7326233); prodáno k sešrotování 2015.[13][14]

Reference

  1. ^ „Vigor Industrial, Seattle WA“. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archivovány od originál dne 10. května 2012. Citováno 10. března 2012.
  2. ^ „C4-S-1A Mariner“. Global Security.org. Citováno 11. března 2012.
  3. ^ A b C „Profily plavidel námořní správy - vzory C6“. Frank A. Gerhardt, stavba lodí v rámci americké námořní komise. Citováno 10. března 2012.
  4. ^ „Inventář rezervy národní obrany“ (PDF). Archiv NDRF. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 12. listopadu 2020.
  5. ^ A b C d E F „American President Lines 1952-1969 Vessel History“ (PDF). Americký prezident Lines. Archivovány od originál (PDF) dne 10. února 2014. Citováno 10. ledna 2015.
  6. ^ „American President Lines 1971-1974 Vessel History“ (PDF). Americký prezident Lines. Archivovány od originál (PDF) dne 10. února 2014. Citováno 10. ledna 2015.
  7. ^ A b C d E F G h i „Ingalls Shipbuilding Pascagoula, MS“. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archivovány od originál dne 16. května 2014. Citováno 31. prosince 2014.
  8. ^ „Hlavní důstojník na palubě mistra Codyho 13. ledna - 31. května 2001“. aladdin.st. Citováno 10. ledna 2015.
  9. ^ „MSC LAUREN - IMO 7320409“. ShipSpotting.com. Citováno 12. března 2012.
  10. ^ A b „BAE Systems Southeast, Mobile AL“. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archivovány od originál dne 4. listopadu 2011. Citováno 10. března 2012.
  11. ^ A b C d „Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD“. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Archivovány od originál dne 10. února 2012. Citováno 10. března 2012.
  12. ^ „Stavba lodí v New Yorku, Camden. NJ“. Tim Colton, ShipbuildingHistory.com. Citováno 10. března 2012.
  13. ^ A b Vyas, Sharad (3. ledna 2016). „Trasení lodi uvízlé u lodi Horizon Trader vysledováno“. Hindu Times. Chennai. Citováno 6. ledna 2016.
  14. ^ A b „Nevládní organizace tleskají Matsonovi za čistou a bezpečnou recyklační politiku, ale litují, že loď byla umístěna v Indii“. Brusel: NGO Shipbreaking Platform. 23. září 2015. Citováno 6. ledna 2016.
  15. ^ Wohlfeil, Samantha (25. dubna 2016). „Loď Horizon Fairbanks opustila Bellingham navždy“. BellinghamHerald.com. Citováno 7. srpna 2016.
  16. ^ „Týdenní zpráva o vyřazování plavidel: 35. týden 2018“. Loď a bunkr. Citováno 15. prosince 2018.
  17. ^ „Pozastavení, výběry a obnovení třídy ABS. American Bureau of Shipping. Citováno 16. dubna 2014.