Kasematy - Casemate
A kasematy je opevněné stanoviště zbraně nebo obrněná konstrukce, ze které jsou vypalovány zbraně.[1] Pojem původně odkazoval na klenutou komoru v a pevnost. v obrněná bojová vozidla které nemají věžička u hlavní zbraně se struktura, která se vejde do zbraně, nazývá kasemata.
Původ pojmu
Slovo pochází z italštiny casamatta,[1] jejichž etymologie je nejistá, i když by z toho mohla být odvozena dům (ve smyslu "chata "), a matta (latinský matta ), „provedeno s rákosím a proutěním“, tedy chata s nízkou střechou bez oken nebo jiných otvorů umístěná na bažinatém místě.[2] Mohlo by to také vyplývat z Casa Matta s matta ve smyslu „falešný“.[3]
Používání
Starověký Blízký východ
Termín zeď kasematy se používá v archeologii Izrael /Palestina ve smyslu dvojité městské hradby, s příčnými hradbami oddělujícími prostor mezi hradbami na komory. Mohly by být použity jako takové, pro skladování nebo pro obytné účely, nebo by mohly být během obléhání naplněny nečistotami, sutinami a kameny, aby se zvýšila odolnost vnější stěny proti obléhacím beranům a projektilům.
Opevnění půdy
Kasemata byla původně klenutá komora, obvykle postavená pod hradba. Měla být neproniknutelná a mohla být použita k úkrytu vojsk nebo obchodů. S přidáním střílna skrz škarpa tvář opevnění, mohl by být použit jako chráněná poloha zbraně.[4] Na počátku 19. století francouzský vojenský inženýr Baron Haxo navrhl samostatně stojící kasematu, kterou bylo možné postavit na vrchol valu.[5] Betonové vestavby byly použity ve druhé světové válce k ochraně pobřežní dělostřelectvo ze vzdušného útoku.[6]
V konstrukci válečné lodi byl termín „kasemata“ použit mnoha způsoby.
Casemate ironclads (americká občanská válka)
The americká občanská válka viděl použití kasematy železné pláště: obrněné parníky s velmi nízkými volný bok a jejich zbraně na hlavní palubě („kasematová paluba“) chráněné šikmou obrněnou srubovou deskou, která seděla na vrcholu trupu. Ačkoli obě strany občanské války používaly železné kasematy, loď je většinou spojena s jižní Konfederace, protože sever také zaměstnával turreted monitory, který jih nebyl schopen vyrobit. Nejslavnější válečnou námořní bitvou byl souboj v Hampton Roads mezi svaz turreted ironclad USSMonitor a Konfederační kasemata pevná CSSVirginie (postaveno z potopených zbytků USSMerrimack ).[7]
Kazematické lodě (1864–1880)
„Casemate ship“ byl alternativní termín pro „centrální bateriová loď „(Velká Británie) nebo„ loď na střed baterie “(USA).[8] Kasemata (nebo centrální baterie) byla obrněná skříňka, která rozšířila celou šířku lodi a chránila mnoho děl. Pancéřované strany skříně byly bokem trupu lodi. V přední a zadní části kasematy byla obrněná přepážka a nahoře byla silná paluba. Dolní okraj kasematy seděl na vrcholu lodi brnění pásu.[8] Některé lodě, jako např HMSAlexandra (stanoveno 1873), měl dvoupodlažní kasematu.[9]
Jednotlivé kasematy (od roku 1889)
„Kasemata“ byla obrněná místnost na boku válečné lodi, ze které střílela zbraň. Typický srub měl 6palcové dělo a měl přední desku 4 až 6 palců (100 až 150 mm) (tvořící část boku lodi), s tenšími pancéřovými deskami po stranách a vzadu, s chráněná horní část a podlaha,[10] a vážil asi 20 tun (bez zbraně a montáže).[11] Casemates byly podobné velikosti jako věže; lodě, které je přepravovaly, je měly ve dvojicích, po jedné na každé straně lodi.
První bitevní lodě, které je nosily, byli Britové Královský panovník třída stanoveny v roce 1889. Byly přijaty v důsledku pokusů o přímou palbu proti HMSOdpor v roce 1888.[12] Kasematy byly přijaty, protože se předpokládalo, že pevná pancéřová deska vpředu poskytne lepší ochranu než věžička,[11] a protože montáž věže by vyžadovala externí napájení, a proto by mohla být vyřazena z činnosti, pokud by došlo ke ztrátě energie - na rozdíl od kazemátové zbraně, kterou lze ovládat ručně.[11] Použití kasemat umožnilo rozptýlení 6palcových děl, takže jediný zásah nevyřadil všechny.[11] Kasematy byly také používány v chráněných a obrněných křižnících, počínaje rokem 1889 Edgar třída.[13] a dovybaven 1888 Blake třída během výstavby.[13]
V pre-dreadnought generace válečných lodí byly kasematy umístěny zpočátku na hlavní palubu a později také na horní palubu. Kasematy na hlavní palubě byly velmi blízko vodorysky. V Edgar- křižníky třídy, děla v kasematách byla pouze 3,0 stopy nad vodoryskou.[14] Kasematy, které byly příliš blízko vodorysky nebo příliš blízko přídě (například v roce 1912 Železný vévoda- třída dreadnoughts ) byly náchylné k záplavám, což děla děla děla neúčinnými.[15]
Přístavní kasemátová děla byla částečně zastaralá příchodem bitevní lodi „all-big gun“, kterou propagoval HMSDreadnought v roce 1906, ale byly znovu zavedeny jako rostoucí torpédo hrozba od ničitelé vynutil zvýšení sekundárního výzbroje ráže. Mnoho bitevních lodí mělo své kasematy vyložené během modernizace ve třicátých letech (nebo po roce) Útok na Pearl Harbor, v případě amerických plavidel), ale některá jako HMSVálečný odnesl je na konec druhé světové války. Poslední lodě postavené s kasematy jako novou konstrukcí byly americké Omaha-třída křižníky z počátku 20. let a švédský letoun z roku 1933 HSwMSGotland. V obou případech byly kasematy zabudovány do předních úhlů přední nástavby (a také zadní nástavby u Omahů).
Obrněná vozidla
Co se týká obrněná bojová vozidla, design kasematy označuje vozidla, která mají hlavní dělo namontované přímo v trupu a postrádají otáčení věžička běžně spojené s tanky.[16] Taková konstrukce obecně činí vozidlo mechanicky jednodušším v konstrukci, méně nákladnou konstrukcí, lehčí a nižší profilem. Ušetřenou hmotnost lze použít k namontování těžšího a výkonnějšího děla nebo ke zvýšení pancéřování vozidla ve srovnání s běžnými tanky s věžemi. V boji však musí posádka otáčet celým vozidlem, pokud se nepřátelský cíl objeví mimo omezený oblouk otáčení děla vozidla. To se může v bojových situacích ukázat jako velmi nevýhodné.
V době druhá světová válka „kombinovaná německá obrněná bojová vozidla typu kasematy byla těžce využívána oběma Němci Wehrmacht síly a sovětské Rudá armáda. Byli zaměstnáni hlavně jako stíhače tanků a útočné zbraně. Torpédoborce tanků, které měly operovat převážně z obranných operací zálohy, nepotřebovaly rotující věž stejně jako útočně používané tanky, zatímco útočné zbraně byly používány hlavně proti opevněným pěchotním pozicím a mohly si dovolit delší reakční dobu, pokud by se cíl objevil mimo vozidlo střelný oblouk. Proto byla váha a složitost věže považována za zbytečnou a mohla být uložena ve prospěch schopnějších zbraní a brnění. V mnoha případech by byla kasematická vozidla používána jako torpédoborce tanků nebo útočná děla, v závislosti na taktické situaci. Wehrmacht zaměstnával několik torpédoborců kasematických tanků, zpočátku s nehybnýmiPanzerjäger označení Elefant s přidanou, plně uzavřenou pětibokou (včetně pancéřované střechy) kasematy na vrcholu trupu, s pozdějšími stíhači tanků ve stylu kasematy nesoucími Jagdpanzer Označení (doslova „lovecký tank“), s mnohem větší integrací brnění kasematy do samotného trupu tanku. Příklady jsou Jagdpanzer IV, Jagdtiger a Jagdpanther (poslední dva se překládají jako „Hunting Tiger“ a „Hunting Panther“).[17] Útočné zbraně byly označeny jako „Sturmgeschütz“, jako Sturmgeschütz III a Sturmgeschütz IV. V Rudé armádě byly torpédoborce kasematických tanků a samohybná děla označeny předponou „SU-“ nebo „ISU-“, přičemž předpona „SU-“ byla zkratkou pro Samokhodnaya Ustanovka nebo „samohybná zbraň“. Příklady jsou SU-100 nebo ISU-152. Německo i Sovětský svaz stavěly hlavně kazematické AFV pomocí podvozku již existujících věžových tanků, místo aby je navrhovaly od nuly.
Zatímco AFV kazematy hrály ve druhé světové válce velmi důležitou roli ( Sturmgeschütz III například bylo nejpočetnějším obrněným bojovým vozidlem německé armády během celé války), v poválečném období se staly mnohem méně běžnými. Těžké kazemátové stíhače tanků, jako jsou USA T28 a Britové Želva nikdy nepřekročil stav prototypu, zatímco kasematické vozy pravidelnější hmotnosti, jako například sovětské SU-122-54, viděl jen velmi omezené služby. Obecný úpadek kasematových vozidel lze vidět na technologickém pokroku, který vyústil ve vzestup univerzálního hlavní bojové tanky, což v nich sjednotilo schopnost převzít role a úkoly, které se v minulosti musely přesměrovat mezi několik různých tříd vozidel. Avšak vozidla jako německá Kanonenjagdpanzer šedesátých let ještě nechali koncept kasematy žít dál, zatímco Švédská armáda šel tak daleko, že používal konstrukci tanku s kasematy, Stridsvagn 103, neboli „S-Tank“, jako jejich hlavní obrněné bojové vozidlo od 60. do 90. let, které jej upřednostňuje před moderními věžičkovými designy. Další designové nápady kasemat, například projektovaná němčina Versuchsträger 1–2 se dvěma hlavními děly, byly vyvinuty ještě později.
Galerie
Interiér kasematy v Grenoblu
Kasemata Haxo z počátku 19. století v Fort Amherst, Chatham
Části interiérů pěti kasemat a jejich spojovacích chodeb v Fort Pike (postaven 1818-1821) poblíž New Orleans, Spojené státy
Tři úrovně dělostřeleckých kasemat v polovině 19. století Fort Point, San Francisco
Vnitřek propojených kasemat ve Fort Pointu
Kasematy z Pevnost Rastatt, Německo
Ubytování kasematy v Newhaven Fort na Newhaven, East Sussex, postavený v 60. letech 19. století
10 palců Rodmanova zbraň na pojezdovém voze v Fort Knox na Prospect, Maine
Obrněný exteriér dělostřelecké kasematy z 60. let 20. století v Fort Bovisand, Plymouth
The Londýn Baterie Pevnost Humaitá, který hlídal vchod do Paraguay.
druhá světová válka Německý kasemat s 15 cm dělo v Frederikshavn, Dánsko
Vnitřní pohled na německou kasematu druhé světové války v Pláž Omaha, Normandie
Dělo v nizozemském kasematu v Kornwerderzand
Kasemate na Fort San Lucian, Malta
Spárované kasematy na Fort Delimara, Malta
Casemate of the Maginotova linie, Francie
Tento zachovalý německý kasemat v Fort Hommet na ostrově Guernsey je vzácný v tom, že si zachovává svoji původní zbraň.
Přihlaste se Lucembursko
Typické kasematické USA 16palcová zbraň baterie, druhá světová válka
Viz také
Reference
- ^ A b Websterův nový vysokoškolský slovník
- ^ Battisti, Carlo; Alessio, Giovanni (1950–1957). Dizionario etimologico italiano [Italský etymologický slovník] (v italštině). 1. Florencie: Barbera. str. 788–89.
- ^ Devoto, Giacomo (1979). Avviamento all'etimologia italiana [Úvod do italské etymologie] (v italštině). Milan: Mondadori. str. 69.
- ^ Civilwarfortifications.com Archivováno 6. Října 2009 v Wayback Machine
- ^ Civilwarfortifications.com Archivováno 17. Dubna 2009 v Wayback Machine
- ^ Subbrit.org.uk
- ^ Civilwarhome.com
- ^ A b Hovgaard, William, Moderní dějiny válečných lodí, s. 14–15.
- ^ Hovgaard, William, Moderní dějiny válečných lodí, str. 18.
- ^ Hovgaard, William, Moderní dějiny válečných lodí, str. 78–79.
- ^ A b C d Brown, David K, Warrior to Dreadnought, str. 129.
- ^ Brown, David K, Warrior to Dreadnought, s. 101–02, 129.
- ^ A b Brown, David K, Warrior to Dreadnought, str. 134–35.
- ^ Brown, David K, Warrior to Dreadnought, str. 136.
- ^ Brown, David K, Velká flotila, design a vývoj válečných lodí 1906–1922, str. 42.
- ^ Robert Bud; Philip Gummett; Muzeum vědy (Velká Británie) (1. ledna 1999). Studená válka, horká věda: Aplikovaný výzkum v britských obranných laboratořích, 1945–1990. Harwood Academic Publishers. str. 182. ISBN 978-90-5702-481-8.
- ^ Michael Green; James D. Brown (15. února 2008). Tiger Tanks at War. MBI Publishing Company. str. 90–91. ISBN 978-1-61060-031-6.