Smlouva bitevní loď - Treaty battleship

HMSNelson byla první smluvní bitevní loď

A smlouva bitevní loď byl bitevní loď postaven ve 20. nebo 30. letech 20. století na základě podmínek jedné z řady mezinárodních smlouvy vládnoucí válečná loď konstrukce. Mnoho z těchto lodí hrálo aktivní roli v Druhá světová válka, ale jen málokdo přežil dlouho po něm.

První ze smluv byla Washingtonská námořní smlouva podepsáno v roce 1922, pět světových námořních mocností souhlasilo s dodržováním přísných omezení pro stavbu bitevních lodí a bitevní křižníky, aby se zabránilo závody ve zbrojení v námořní konstrukci, jako tomu bylo dříve první světová válka. Smlouva omezila počet válečných lodí vlastněných každým signatářem a také celkový počet tonáž bitevních lodí každého námořnictva. Nové lodě mohly být postaveny pouze za účelem nahrazení přeživších lodí, protože po 20 letech služby odešly do důchodu. Kromě toho by jakákoli nová loď byla omezena na děla 16palcového kalibru a výtlak 35 000 tun.

Limity Washingtonské smlouvy byly rozšířeny a upraveny Londýnská námořní smlouva z roku 1930 a Druhá londýnská námořní smlouva Během třicátých let se však účinnost těchto dohod zhoršila, protože některé signatářské pravomoci (zejména Japonsko) ustoupily od smluvních ujednání a jiné jim platily jen okrajově. Do roku 1938 se Británie a USA ve druhé londýnské smlouvě dovolávaly „eskalátorské klauzule“, která umožňovala přemístění bitevních lodí až do 45 000 tun, a smlouva byla skutečně zaniklá.

Přísné limity přemístění přinutily konstruktéry bitevních lodí k kompromisům, kterým by se při výběru mohli vyhnout. Ve 20. a 30. letech 20. století došlo v designu bitevních lodí k řadě inovací, zejména v oblasti motorů, ochrany pod vodou a letadel.

Pozadí

Po první světová válka skončila v roce 1918, bylo podepsáno velké množství smluv zaměřených na zajištění míru. Podle historika Larryho Addingtona to bylo „největší úsilí do té doby ovládat vyzbrojování a odradit válku smlouvou“.[1] Tyto smlouvy se pohybovaly od Versailleská smlouva, která obsahovala ustanovení, měla za cíl učinit Reichswehr neschopný útočné akce a podporovat mezinárodní odzbrojení,[2][3][4] do Pakt Kellogg – Briand z roku 1928, ve kterém signatářské státy slíbily, že nebudou používat válku k řešení „sporů nebo konfliktů jakékoli povahy nebo jakéhokoli původu, které mohou být, které mezi nimi mohou vzniknout“.[5] Mezi konkrétní námořní smlouvy, které vznikly během této éry, patří Washingtonská námořní smlouva v roce 1921 a Londýnská námořní smlouva v roce 1930.[6][7]

Ve druhé polovině první světové války a po ní se Spojené státy pustily do rozsáhlé bitevní loď stavební program s průchodem Námořní zákon z roku 1916 umožňující stavbu deseti bitevních lodí.[8] The Zákon o námořních prostředcích z roku 1917 povolil stavbu dalších tří bitevních lodí,[9] do té míry, že se předpokládalo, že Spojené státy budou srovnatelné s USA královské námořnictvo v síle do roku 1923 nebo 1924. V reakci na to britské námořnictvo zahájilo kampaň za program stavby lodí a navrhlo stavbu Bitevní křižníky G3. Takové návrhy byly nepopulární a považovaly se za zbytečně drahé.[10][11] Japonská vláda se rovněž pustila do velkého programu válečná loď budova. Británie se dychtivě zapojila do námořních omezovacích rozhovorů v obavě z nebezpečí, které pro jejich říši představuje americká agresivní stavba lodí. Všechny tři země byly otevřeny jednáním v důsledku obrovských nákladů na budování a udržování velkého námořnictva.[12]

Smlouvy

V prosinci 1919, bývalý Britský ministr zahraničí Lord Gray z Fallodonu a Státní tajemník pro zahraniční věci Lord Robert Cecil se setkal Edward M. House, poradce Woodrow Wilson, ve Washingtonu, DC Na schůzce se USA dočasně dohodly na zpomalení budování bitevních lodí výměnou za to, že Britové stáhnou svůj nesouhlas se zahrnutím Doktrína Monroe v Smlouva o Lize národů.[13]

Podpis Washingtonské námořní smlouvy

Washingtonská námořní smlouva

Hlavní článek: Washingtonská námořní smlouva

Od 12. listopadu 1921 do 6. února 1922[14] the Washingtonská námořní konference byl zastaven, aby zabránil vzniku námořních závodů ve zbrojení.[15] Devět národů se zúčastnilo na žádost státní tajemník Charles Evans Hughes; USA, Japonsko, Čína, Francie, Británie, Itálie, Belgie, Nizozemsko a Portugalsko.[16] Konference vedla k Smlouva o devíti mocích, který znovu potvrdil podporu pro Zásady otevřených dveří vůči Čína; the Smlouva o čtyřech mocích ve kterém se Spojené státy, Velká Británie, Francie a Japonsko dohodly na zachování status quo v Pacifiku respektováním tichomořských území ostatních zemí podepisujících dohodu, nesnažit se o další územní expanzi a vzájemné konzultace v případě sporu o územní vlastnictví.[6][15]

Nejdůležitější smlouvou podepsanou během konference byla Washingtonská námořní smlouva neboli Smlouva pěti mocností mezi USA, Británií, Japonskem, Francií a Itálií.[15] Smlouva přísně omezovala prostornost i konstrukci válečné lodě a letadlové lodě a zahrnoval limity velikosti jednotlivých lodí. Tonážní limity definované v článcích IV a VII omezila USA a Velkou Británii na 525 000 tun v jejich kapitálových flotilách, Japonsko na 310 000 tun a Francii a Itálii na 178 000 tun. Zavedla desetiletou „dovolenou na stavbu bitevních lodí“. Nebylo dosaženo žádných dohod křižník množství tonáže a ponorky.[15] Smlouva omezila válečné lodě (bitevní lodě a bitevní křižníky, definované jako jakákoli válečná loď se zbraněmi kalibru více než 8 palců a 10 000 tun) standardní výtlak ) na standardní výtlak 35 000 tun a děla ne větší než 16 palců.[17]

Kapitola II, část 2, podrobně popsáno, co je třeba udělat, aby se loď stala neúčinnou pro vojenské použití. Kromě potopení nebo sešrotování mohl být omezený počet lodí přeměněn na cílové lodě nebo cvičná plavidla, pokud by byla zcela odstraněna jejich výzbroj, brnění a další nezbytné bojové součásti. Část 3, část II specifikoval lodě, které mají být vyřazeny, aby byly v souladu se smlouvou, a kdy bude možné zbývající lodě vyměnit.[18] Celkově musely Spojené státy zrušit 26 stávajících nebo plánovaných válečných lodí, Británii 24 a Japonsko 16.[19]

Ženevské námořní konference

Hlavní články: Ženevská námořní konference a Druhá ženevská námořní konference

The První ženevská námořní konference bylo setkání Spojených států, Velké Británie a Japonska (Francie a Itálie se odmítly zapojit do dalších jednání) svolané Calvin Coolidge v roce 1927. Cílem konference bylo rozšířit stávající limity pro námořní stavbu, které byly dohodnuty ve Washingtonské námořní smlouvě. Washingtonská smlouva omezila konstrukci bitevních lodí a letadlových lodí, ale neomezila ani konstrukci křižníků, ničitelé nebo ponorky.[20] Britové navrhli omezit bitevní lodě na méně než 30 000 tun s 15palcovými děly. Konference skončila bez dohody.[21] The Druhá ženevská námořní konference v roce 1932 podobně skončilo bez dohody poté, co národy uvázly na mrtvém bodě kvůli přezbrojení Německa.[22]

Londýnské smlouvy

Hlavní články: Londýnská námořní smlouva a Druhá londýnská námořní smlouva

Limity stanovené ve Washingtonské námořní smlouvě byly znovu potvrzeny Londýnská námořní smlouva podepsáno v roce 1930. Bylo rozhodnuto o limitu 57 000 tun pro ponorky a dovolená na stavbě bitevní lodi byla prodloužena o dalších deset let.[7] Podepsán v roce 1936 Druhá londýnská námořní smlouva dále omezené zbraně na ráže 14 palců. Druhá londýnská smlouva obsahovala klauzuli, která umožňovala stavbu bitevních lodí se 16palcovými děly, pokud některý ze signatářů Washingtonské smlouvy neratifikoval novou. Obsahovala další klauzuli, která umožňovala uvolnění omezení přemisťování, pokud nesignatáři stavěli plavidla silnější, než dovolila smlouva.[23][24]

Bitevní lodě

Omezení smlouvy uzavřená mezi Washingtonem a Londýnem znamenala, že v letech 1919–1939 bylo vypuštěno méně nových bitevních lodí než v letech 1905–1914 z důvodu uvalené dovolené na stavbu bitevních lodí, která skončila v roce 1933. Rovněž brzdily vývoj stanovením horních limitů vah lodí. Designy jako projektovaný Brit Třída N3 bitevní loď, první Američan Jižní Dakota třída a Japonci Kii třída —Všechny pokračovaly v trendu k větším lodím s většími zbraněmi a silnějšími pancíři - nikdy nedokončily stavbu.[25]

The Japonská bitevní loďMutsu byla stanovena 1. června 1918.[26] Jednalo se o jednu z největších bitevních lodí na světě v té době a na námořní námořní konferenci ve Washingtonu Spojené království a USA naléhaly na upuštění od projektu. Bylo to však povoleno pod podmínkou, že USA a Velká Británie získaly další dvě 16palcové dělové lodě. V roce 1920 začalo Japonsko stavět Amagi a Akagi. Příští rok se Kaga a Tosa byly vypuštěny s výtlakem přibližně 39 900 tun. Po podpisu Washingtonské námořní smlouvy Amagi a Tosa byly opuštěny a Kaga a Akagi byly přeměněny na 30 000 tunové letadlové lodě.[15][27] Zatímco byla smluvní stranou smlouvy, Japonsko úplně zastavilo stavbu bitevních lodí, místo toho se zaměřilo na bitevní křižníky. Pustili se do rozsáhlého programu stavby křižníků a začali agresivně modernizovat námořní vybavení.[28] Poté, co opustili smlouvu v roce 1936, plánovali postavit Yamato třída, což by byly největší bitevní lodě na světě. Během roku byly dokončeny dva druhá světová válka a třetina byla přeměněna na letadlovou loď.[27]

Spojené státy si mohly ponechat tři Bitevní lodě třídy Colorado které byly financovány z námořního zákona z roku 1916 a celkem 500 360 tun válečných lodí ve Washingtonské námořní smlouvě. Snížené námořní výdaje Republikánská strana vedlo k tomu, že námořnictvo zůstalo hluboko pod maximální velikostí stanovenou ve smlouvě. Stavba několika dalších byla zastavena a trup opuštěných USS Washington byl použit pro testování odolnosti proti bombám, torpédům a střelbě. Technický vývoj a výzkum bitevních lodí byl přísně omezen. The USSLexington a Saratoga byly původně navrženy jako bitevní lodě s výtlakem 33 000 tun, ale byly přeměněny na letadlové lodě, zatímco ve výstavbě po přijetí smlouvy.[29] USA vyřadily z provozu celkem šestnáct stávajících bitevních lodí a zastavily stavbu šesti lodí první Jižní Dakota třída. Spojené státy modernizovaly svoji flotilu, ale nedosáhly smluvních limitů.[30] Svátek bitevní lodi byl mezi širokou veřejností nesmírně populární.[31] Lodě z Nevada třída jejich zbraně se zvýšily, ačkoli Britové tvrdili, že to bylo porušení podmínek Washingtonské námořní smlouvy.[32]

Royal Navy sešrotovalo nebo zastavilo stavbu na šestnácti lodích v důsledku Washingtonské námořní smlouvy. HMSKapuce (40 000 tun výtlak) byl vyňat z omezení stanovených ve smlouvě. Po podpisu smlouvy v důsledku kompromisu s Japonskem dva Nelson- bitevní lodě třídy smlouvy bylo postaveno, HMSNelson a Rodney, jediné dva postavené královským námořnictvem do roku 1936.[15][28][33][32] Jejich námořnictvo, přestože do roku 1933 zůstalo největším na světě, stále více zastarávalo. Ačkoli královské námořnictvo mělo nejvíce bitevních lodí aktivních po vypuknutí druhé světové války, všichni kromě dvou se datovali do první světové války nebo dříve.[34] V důsledku prázdnin na stavbu bitevní lodi Armstrong a Beardmore loděnice byly nuceny zavřít.[31]

Francie a Itálie se však do velkých námořních expanzivních programů nepustily Francouzská bitevní loď Béarn byl přeměněn na letadlovou loď.[28]

Seznam lodí považovaných za smluvní bitevní lodě

LoďZeměTřídaZdvihový objem (tuny)Hlavní zbraňPrvní uvedení do provozuOsudKonec služby
Severní Karolina Námořnictvo Spojených státůSeverní Karolina35,00016 "/ 45 ráže Mark 69. dubna 1941vyřazeno z provozu 27. června 1947; muzejní loď
Washington Námořnictvo Spojených státůSeverní Karolina35,00016 "/ 45 ráže Mark 615. května 1941Vyřazeno z provozu 27. června 1947, sešrotováno 196027. června 1947
Alabama Námořnictvo Spojených státůJižní Dakota35,00016 "/ 45 ráže Mark 616. srpna 1942Vyřazeno z provozu 9. ledna 1947; muzejní loď9. ledna 1947
Indiana Námořnictvo Spojených státůJižní Dakota35,00016 "/ 45 ráže Mark 630.dubna 1942vyřazen z provozu 11. září 1947, sešrotován 196315. listopadu 1945
Massachusetts Námořnictvo Spojených státůJižní Dakota37,97016 "/ 45 ráže Mark 612. května 1942Vyřazeno z provozu 27. března 1947; muzejní loď
Jižní Dakota Námořnictvo Spojených státůJižní Dakota35,00016 "/ 45 ráže Mark 620. března 1942vyřazen z provozu 31. ledna 1947, sešrotován 196231. ledna 1947
Nelson královské námořnictvoNelson34,000BL 16palcový Mk I10. září 1927vyřazen z provozu v únoru 1948, sešrotován v březnu 1949
Rodney královské námořnictvoNelson34,000BL 16palcový Mk I10. listopadu 1927sešrotován v roce 1948
Anson královské námořnictvoKing George V39,000BL 14-palcový Mk VII22. června 1942Sešrotován 19571. listopadu 1951
Vévoda z Yorku královské námořnictvoKing George V39,000BL 14-palcový Mk VII28. února 1940sešrotován 19571. listopadu 1951
Howe královské námořnictvoKing George V39,150BL 14-palcový Mk VII28. září 1942sešrotován 19581. ledna 1951
King George V královské námořnictvoKing George V39,100BL 14-palcový Mk VII11. prosince 1940sešrotován 19571. června 1950
Princ z Walesu královské námořnictvoKing George V39,000BL 14-palcový Mk VII31. března 1941potopen 10. prosince 194110. prosince 1941
Dunkerque Francouzské námořnictvoDunkerque26,500330 mm (13 palců) / 50 Modèle 193115.dubna 1937potopena 27. listopadu 19421. března 1942
Štrasburk Francouzské námořnictvoDunkerque26,500330 mm (13 palců) / 50 Modèle 193115. března 1938potopena 27. listopadu 194227. listopadu 1942
Richelieu Francouzské námořnictvo

 Zdarma francouzské námořní síly

Richelieu35,000380 mm (15 palců) / 45 Modèle 193515. července 1940sešrotován 1968
Jean Bart Francouzské námořnictvoRichelieu48,950380 mm (15 palců) / 45 Modèle 193516. ledna 1949vypuštění během války 6. března 1940, sešrotováno 24. června 19701. srpna 1957
Littorio Regia MarinaLittorio41,377381 (15 palců) / 50 Ansaldo M19346. května 1940přejmenován Italia, sešrotován 1948
Romové Regia MarinaLittorio41,649381 (15 palců) / 50 Ansaldo M193414. června 1942potopen 9. září 19439. září 1943
Vittorio Veneto Regia MarinaLittorio41,337381 (15 palců) / 50 Ansaldo M193428.dubna 1940sešrotován v roce 194810. září 1943
Gneisenau KriegsmarineScharnhorst32,00028 cm (11 palců) SK C / 3421. května 1938potopena jako blokovat loď Března 19451. července 1942
Scharnhorst KriegsmarineScharnhorst32,00028 cm (11 palců) SK C / 347. ledna 1939potopen 26. prosince 194326. prosince 1943

Seznam válečných lodí dokončených mezi koncem první světové války a podepsáním Washingtonské námořní smlouvy

LoďZeměTřídaZdvihový objem (tuny)Hlavní zbraňPrvní uvedení do provozuOsudKonec služby
Nagato Japonské císařské námořnictvoNagato39,13041 cm (16 palců) / 45 typ 3. ročníku25. listopadu 1920potopena jako cíl 29. července 1946
Mutsu Japonské císařské námořnictvoNagato39,05041 cm (16 palců) / 45 typ 3. ročníku24. října 1921potopen v přístavu vnitřní explozí 8. června 19438. června 1943
Colorado Námořnictvo Spojených státůColorado31,500Značka 16 "/ 45 ráže 130. srpna 1923Prodáno do šrotu, 23. července 195923. července 1959
Maryland Námořnictvo Spojených státůColorado32,600Značka 16 "/ 45 ráže 121. července 1921rozebrán 1947, sešrotován 1959
západní Virginie Námořnictvo Spojených státůColorado31,500Značka 16 "/ 45 ráže 11. prosince 1923Vyřazeno z provozu 9. ledna 1947, sešrotováno 19599. ledna 1947
Kapuce královské námořnictvoAdmirál42,100BL 15 palců Mk I5. března 1920potopen 24. května 1941

Následky

Washingtonskou námořní smlouvu podepsaly USA, Velká Británie, Japonsko, Francie a Itálie - všechny hlavní námořní mocnosti. V různých fázích se Itálie a Francie odhlásily z dalších jednání; jejich ekonomické zdroje však neumožňovaly vývoj super bitevních lodí. Německo, i když mu Versailleská smlouva nepovolila žádné bitevní lodě, vyvinulo jednu ve 30. letech; toto bylo legitimováno Anglo-německá námořní dohoda, která stanovila Německo na stejné zákonné limity jako Británie.[35]

O japonské politice rozhodovalo převážně militaristé přes 1930. Částečně ovlivněno průchodem Zákon Vinson-Trammell v roce 1934, a Zákon o národním průmyslovém zotavení z roku 1933 V roce 1934 Japonsko oznámilo, že plánuje opustit smluvní systém za dva roky. Na druhé londýnské konferenci Japonsko projevilo ochotu vyjednávat, ale konferenci opustilo v lednu 1936 a další smlouvy vypršely 31. prosince 1936.[36][37] Postavili mamutí bitevní lodě porušující smlouvy - the Yamato třída.[38]

Výsledkem smluv bylo, že časem přezbrojení začala ve třicátých letech minulého století, před začátkem druhé světové války, světové bitevní lodě stárly a byly zastaralé kvůli vzestup vzdušné síly a rostoucí využívání ponorek. Jako výsledek, dreadnought technologie se dramaticky zlepšila a budování nových a vylepšování starých bitevních lodí začalo vážně.[39]

Reference

  1. ^ Addington 1994, str. 172
  2. ^ Joseph 2016
  3. ^ Kitching 2003, str. 5
  4. ^ Smlouva z Versailles, část V preambule
  5. ^ Pakt Kellog – Briand 1928
  6. ^ A b Smlouva o devíti mocích z roku 1921
  7. ^ A b Addington 1994, str. 174–175
  8. ^ Blazich 2017, str. 14
  9. ^ Blazich 2017, str. 17
  10. ^ McBride 2000, str. 139–140
  11. ^ Jordan 2011, str. 29–30
  12. ^ Fanning 2015, s. 3–4
  13. ^ Fanning 2015, str. 3
  14. ^ Fitzpatrick 2004, str. 400
  15. ^ A b C d E F Addington 1994, str. 174
  16. ^ Milníky ministerstva zahraničí (a)
  17. ^ Články PROTI a VI Washingtonské námořní smlouvy
  18. ^ Kapitola II, část 2 a Část 3, část II Washingtonské námořní smlouvy
  19. ^ Encyclopedia Britannica 2016
  20. ^ Milníky ministerstva zahraničí (b)
  21. ^ Friedman 2015, str. 244
  22. ^ Světová digitální knihovna 1933
  23. ^ Breyer 1973, s. 71–3
  24. ^ Druhá londýnská námořní smlouva
  25. ^ Sumrall 2004, s. 25–28
  26. ^ Hackett, Sander & Ahlberg 2009
  27. ^ A b Goldstein 2005, str. 86–87
  28. ^ A b C Lillard 2016, str. 173–174
  29. ^ McBride 2000, s. 140–141, 146, 147, 154
  30. ^ Lillard 2016, str. 173, 175
  31. ^ A b Friedman 2015, str. 218.
  32. ^ A b Friedman 2015, str. 219.
  33. ^ Brown 2012, s. 25–29
  34. ^ Lillard 2016, str. 175–177
  35. ^ Breyer 1973, str. 74
  36. ^ Kuehn 2013, str. 58–59
  37. ^ Addington 1994, str. 175
  38. ^ Sumrall 2004, str. 29
  39. ^ Addington 1994, s. 180–181

Bibliografie

Knihy a časopisy
  • Addington, Larry H. (1994). Vzory války od osmnáctého století. Indiana University Press. ISBN  978-0253301321.
  • Breyer, Siegfried (1973). Bitevní lodě a bitevní křižníky světa, 1905–1970. Macdonald a Jane. ISBN  978-0-356-04191-9.
  • Brown, D. K. (2012). Nelson to Vanguard: Návrh a vývoj válečných lodí 1923–1945. Seaforth Publishing. ISBN  978-1473816695.
  • Fanning, Richard (2015). Mír a odzbrojení: námořní rivalita a kontrola zbraní, 1922–1933. University Press of Kentucky. ISBN  978-0813156767.
  • Friedman, Norman (2015). Britská bitevní loď: 1906–1946. Naval Institute Press. ISBN  978-1591142546.
  • Fitzpatrick, David (2004). Irská revoluce Harryho Bolanda. Cork University Press. ISBN  978-1859183861.
  • Goldstein, Donald M. (2005). The Pacific War Papers: Japanese Documents of World War II. University of Nebraska Press. ISBN  978-1597974622.
  • Joseph, Paul (2016). Encyklopedie války SAGE: Perspektivy společenských věd. Publikace SAGE. ISBN  978-1483359908.
  • Jordan, John (2011). Válečné lodě po Washingtonu: Vývoj pěti hlavních flotil 1922–1930. Seaforth Publishing. ISBN  978-1848321175.
  • Kuehn, John T. (2013). Agenti inovace: Generální rada a návrh flotily, která porazila japonské námořnictvo. Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-405-5.
  • Kitching, Carolyn J. (2003). Británie a problém mezinárodního odzbrojení: 1919–1934. Routledge. ISBN  978-1134675050.
  • Lillard, John M. (2016). Playing War: Wargaming and U.S. Navy Preparations for World War II. University of Nebraska Press. ISBN  978-1612347738.
  • McBride, William M. (2000). Technologické změny a námořnictvo Spojených států, 1865–1945. Johns Hopkins University Press. ISBN  978-0801864865.
  • Sumrall, Robert (2004). „Bitevní loď a bitevní křižník“. V Gardiner, R (ed.). Zatmění velké zbraně. Conway Maritime. ISBN  0-85177-607-8.
Webové stránky