Vítězství SS Baton Rouge - SS Baton Rouge Victory
 Typická vítězná loď. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | SS Baton Rouge |
| Jmenovec: | Město Baton Rouge |
| Majitel: | War Shipping Administration |
| Operátor: | American Export Line a Ishmian SS Corporation |
| Stavitel: | Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore |
| Stanoveno: | 21. června 1945 |
| Spuštěno: | 22. srpna 1945 |
| Dokončeno: | 24. září 1945 |
| Osud: | Sešrotován v Hualien, Formosa v roce 1967, poté, co zasáhl minu. |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | VC2-S-AP3 Vítězná loď |
| Tonáž: | 7612 GRT, 4,553 NRT |
| Přemístění: | 15 200 tun |
| Délka: | 455 stop (139 m) |
| Paprsek: | 62 stop (19 m) |
| Návrh: | 8,5 m (28 stop) |
| Instalovaný výkon: | 8,500 shp (6300 kW) |
| Pohon: | HP a LP turbíny zaměřena na jednu vrtuli o délce 6,2 m |
| Rychlost: | 16,5 uzlů |
| Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 4 záchranné čluny |
| Doplněk: | 62 obchodních lodí a 28 amerických námořních ozbrojených stráží |
| Vyzbrojení: | |
| Poznámky: | [1] |
The SS Baton Rouge byl náklad Vítězná loď postaveno během druhá světová válka pod Nouzový program stavby lodí. The Baton Rouge (MCV-846) byla vítězná loď typu VC2-S-AP2 postavená společností Bethlehem-Fairfield Shipyards. The Námořní správa nákladní loď byla 846. postavená loď. Její kýl byl položen 21. června 1945. Byla vypuštěna 22. srpna 1945 a dokončena 24. září 1945. 10 600 tunová loď byla postavena pro námořní komisi. Americká exportní linka a později Isthmian paroplavební společnost operoval ji pod United States Merchant Marine jednat pro War Shipping Administration.[2]
Vítězné lodě byly navrženy tak, aby nahradily dřívější Svobodné lodě. Na rozdíl od lodí Liberty byly lodě Victory navrženy tak, aby sloužily Americké námořnictvo po válce[3] a také vydrží déle. Loď Victory se od lodi Liberty lišila tím, že byla: rychlejší, delší a širší, vyšší a měla tenčí hromádku nastavenou dále k nástavba. Také měli dlouho zvednutý příď.
druhá světová válka
Dokončeno 24. září 1945 Baton Rouge nepůsobila během operací světové války, protože kapitulace císařského Japonska bylo oznámeno 15. srpna 1945. Baton Rouge přepravovaný náklad, který nebyl dodán do Východní pobřeží Spojených států a Západní pobřeží Spojených států kvůli nedostatku lodí během války. V březnu 1, 1946 zakotvila v Newportu na Rhode Island s 1 000 000 stop douglasky a dřevorubce z Kanady. Kvůli druhé světové válce byl z Kanady nedostatek řeziva.[4] Dne 29. listopadu 1946 SS Vítězství Baton Rouge se v husté mlze srazily s nákladní lodí SS Mořský kentaur v přístavu poblíž Vlnolam San Pedro, u vchodu do Přístav v Los Angeles v noci. Viditelnost byla v noci 150 stop. The Mořský kentaur, vlastněná Matson Navigation Company, směřoval ze San Franciska. The Mořský kentaur měla poškození na přídi nad hladinou vody z pěchování společnosti Isthmian Steamship Company Vítězství Baton Rouge. Vítězství Baton Rouge právě se vařila z Zlatá brána. The Vítězství Baton Rouge kapitán J. A. Keerson informoval o poškození paluby a létající most. [5] Po druhé světové válce, v roce 1947, byla propuštěna James River v Rezervní flotila národní obrany.
Korejská válka
V roce 1950 byla znovu aktivována pro Korejská válka. V období od 6. března 1951 do 28. března 1952 podnikla osm cest do Koreje. [6]Pomohla americkým jednotkám zasáhnout Komunistický agrese v Jižní Korea.[7] Asi 75% personálu převezeného do Koreje pro korejskou válku přišlo obchodními námořními loděmi. SS Baton Rouge přepravované zboží, poštu, jídlo a další zásoby. Asi 90% nákladu bylo přesunuto obchodními námořními loděmi do válečné zóny.[8][9] Po korejské válce byla položena v roce 1952 v Zátoka Suisun rezervní flotila.[10] [11]
vietnamská válka
V roce 1966 byla znovu aktivována pro vietnamská válka a provozován SS USA. [12] 26. srpna Vítězství Baton Rouge byl napaden dvěma 2400-librovými kuličkovými minami, zatímco postupoval podél Řeka Lòng Tàu, asi 22 mil (35 km) jihovýchodně od Saigon.[13] Výbuchy zabily sedm amerických civilních námořníků na palubě a roztrhaly v trupu lodi otvor o rozměrech 4,9 x 13,7 m, což kapitána donutilo spustit loď na mělčinu aby nedošlo k potopení a zablokování přepravního kanálu. Nákladní prostor číslo 3 se rychle zaplavil. SS Vítězství Baton Rouge odletěl ze San Franciska Embarcadero dne 28. července 1966 s posádkou 45, naloženou vojenskými kamiony a traktory, automobily, poštou a obecným nákladem.[14][15][16][17] Byla vyzdvižena dne 30. srpna 1966 a odtažena do Vũng Tàu. [18]V roce 1967 byla sešrotována v Hualien, nyní se jmenuje Formosa Tchaj-wan.[19]
Památník a vyznamenání
Sedm amerických civilních obchodních námořníků zabitých ve Vietnamu si pamatují ve Vietnamské službě, památníku amerických obchodních námořníků v San Francisku. Útok na SS Vítězství Baton Rouge byla největší vinou ztráty na životech v důsledku nepřátelské akce pro obchodní námořníky ve vietnamské válce.[20]
Viz také
- Útok na vítězství SS Baton Rouge
- Útok na USNS Kartu
- Seznam lodí vítězství
- Svobodná loď
- Loď typu C1
- Loď typu C2
- Loď typu C3
Reference
- ^ Babcock & Wilcox (Duben 1944). "Vítězné lodě". Marine Engineering and Shipping Review.
- ^ shipbuildinghistory.com Vítězné lodě
- ^ „Lodě svobody a lodě vítězství - úvodní fáze“. www.nps.gov. Citováno 2017-03-17.
- ^ Newport Mercury z Newportu, Rhode Island, strana 5, 1. března 1946
- ^ The Los Angeles Times z Los Angeles, Kalifornie, strana 1. listopadu 29, 1946
- ^ Malé válečné lodě Spojených států a OSN v korejské válce, Paul M. Edwards
- ^ Malé válečné lodě Spojených států a OSN v korejské válce, strana 172, Paul M. Edwards, strana 175
- ^ Korejský válečný pedagog, obchodní loďstvo, účty korejské války
- ^ Malé válečné lodě Spojených států a OSN v korejské válce, Paul M. Edwards
- ^ Sea Lift Korea Merchant
- ^ Obchodní mariňáci v korejské válce
- ^ námořníci, SS Vítězství Baton Rouge
- ^ (ve vietnamštině) Thanh Trà, „Přidat do košíku Baton Rouge Victory 10 000 t“ Archivováno 26. srpna 2014 na adrese Wayback Machine, Xã hội Thông tin, vyvoláno 26-8-2014.
- ^ Stephen Schwartz, usmm.org, „Vzpomínka na vietnamské zapomenuté námořníky“, San Francisco Chronicle, 20. října 1997.
- ^ Culver, John A., CAPT USNR „Čas vítězství“ United States Naval Institute Proceedings Únor 1977, str. 50-56.
- ^ Marolda, Edward (2015). Bojujte v boji zblízka na řekách a kanálech ve Vietnamu (PDF). Námořnictvo Spojených států námořní historie a dědictví Command. p. 26. ISBN 9780945274735.
- ^ Sherwood, John (2015). Válka na mělčině Pobřežní a říční válka amerického námořnictva ve Vietnamu 1965–1968 (PDF). Námořnictvo Spojených států námořní historie a dědictví Command. p. 153. ISBN 978-0-945274-76-6.
- ^ marad.dot.gov, americké ministerstvo dopravy, námořní správa
- ^ Transportation.army.mil, 329. přepravní společnost (těžký člun)
- ^ usdot, v Memorial Day, DOT vyznamenání padlých obchodníků, 29. května 2012
Zdroje
- Sawyer, L.A. a W.H. Mitchell. Vítězné lodě a tankery: Historie nákladních lodí a tankerů typu „Victory“ postavených ve Spojených státech amerických během druhé světové války, Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
- Americká námořní komise: [1]
- Vítězné nákladní lodě [2]
Kategorie
| vietnamská válka Časová osa |
|---|
↓Stezka HCM stanovena ↓NLF vytvořen ↓Laoské bombardování začít ↓NÁS Síly nasazen ↓Stezka Sihanouk vytvořeno ↓PRG vytvořen │ 1955 │ 1956 │ 1957 │ 1958 │ 1959 │ 1960 │ 1961 │ 1962 │ 1963 │ 1964 │ 1965 │ 1966 │ 1967 │ 1968 │ 1969 │ 1970 │ 1971 │ 1972 │ 1973 │ 1974 │ 1975 |
25. června 1950-27. Července 1953 | |||||||||||||||
| Pozadí | |||||||||||||||
| Bojovníci |
| ||||||||||||||
| Lékařské (nebojové) účastníků | |||||||||||||||
| Političtí vůdci | |||||||||||||||
| Vojenští velitelé | |||||||||||||||
| Pořadí bitvy | |||||||||||||||
Vojenské operace • Severokorejský, Čínština a Sovětské síly • Jihokorejský, americký, Společenstvi a OSN síly |
| ||||||||||||||
| Následky | |||||||||||||||
| Populární kultura | |||||||||||||||
| jiný | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
