Křižníková ponorka - Cruiser submarine

A křižníková ponorka byla velmi velká ponorka navržená tak, aby zůstala na moři po delší dobu v oblastech vzdálených od základních zařízení. Jejich role byla obdobná jako u povrchu křižníky, tj. křižování vzdálených vod, obchodní nájezdy a průzkum bojové flotily. Křižníkové ponorky byly na krátkou dobu úspěšné první světová válka, ale během roku byly méně úspěšné než menší ponorky druhá světová válka. Velké ponorky zůstaly zranitelné vůči poškození obranně vybavené obchodní lodě (DEMS), ponořili se pomalu, pokud je našli letadla, nabídli velkou sonar echo povrchu, a byli méně schopni defenzivně manévrovat během útoků hlubinných útoků.[1]

Surcouf měl největší děla z jakékoli ponorky křižníku.

Dějiny

Koncept ponorky křižníku vznikl během neomezená podmořská válka kampaň z roku 1917. Tři Německé ponorky typu U 139 a sedm bývalých obchodní ponorky, každý vyzbrojen dvěma 15 centimetry (5,9 palce) zbraněmi, hlídal oblasti vzdálené od jejich Severní moře základny k potopení Spojenecké obchodní loď v rámci snahy ukončit první světovou válku vyhladovením Spojené království Velké Británie a Irska. Tyto vzdálené hlídky se těšily jedinečné obraně vůči obraně konvoj opatření omezující úspěšné ponorkové útoky v blízkosti britské ostrovy.[2]

Bojové zkušenosti z těchto ponorek z první světové války povzbudily všechna hlavní námořnictva ke stavbě ponorkového křižníku prototypy mezi světovými válkami, ale jejich náklady nejvíce odradily od další výroby. Vývoj dále omezoval Londýnská námořní smlouva z roku 1930, podle kterého bylo každému signatáři povoleno vlastnit ne více než tři velké ponorky, každá s hmotností nad 2 000 tun (2 032 metrických tun), avšak nepřesahující 2 800 tun (2845 metrických tun) standardního výtlaku, přičemž zbraně nepřesahovaly 6,1 palce (150 mm) v ráži.

Japonské zaměření na vzdálenosti jejich tichomořských obchodních cest podpořilo vývoj nejširší škály podmořských křižníků, včetně A, B a J typy. Německo se rozhodlo proti stavbě projektovaných 3140t ponorek typu XI s leteckým hangárem a čtyřmi 5palcovými (13cm) děly.[3] Dálkové ponorky s méně působivými palubní zbraně, počítaje v to Ponorky typu IXD2 a Námořnictvo Spojených států ponorky flotily, se vyvinul během druhé světové války; a mohou být identifikovány jako křižníkové ponorky ve srovnání s ponorkami určenými pro kratší hlídky na menší vzdálenosti.[1]

Příklady

názevNárodPosunutí povrchuPonořený výtlakRychlostZbraněTorpédometyOsádkaRokOdkaz
Ettore Fieramosca Italské království1530 tun2094 tun15 uzlů (28 km / h; 17 mph)1 × 12cm (4,7 palce), 45 ráže14781929
Surcouf Francie3250 tun4 304 tun18 uzlů (33 km / h; 21 mph)2 × 203 mm (8 palců) ráže 5010[4]1181934[5]
Narval-třída USA2730 tun4050 tun17 uzlů (31 km / h; 20 mph)2 × 6 "/ 53 ráže6901928[6]
Typ U-139 Německo1 930 tun2 483 tun15 uzlů (28 km / h; 17 mph)2 × 15 cm (5,9 palce)6621916[7]
Typ U-151 Německo1512 tun1875 tun12 uzlů (22 km / h; 14 mph)2 × 15 cm (5,9 palce)6561917[7]
Typ J1 Japonsko2135 tun2 791 tun18 uzlů (33 km / h; 21 mph)2 × Ráže 14 cm (5,5 palce) / 406801926[8]
Typ B1 Japonsko2 584 tun3 654 tun23 uzlů (43 km / h; 26 mph)1 × Ráže 14 cm (5,5 palce) / 4061001940[9]
Typ AM Japonsko3 603 tun4 762 tun16 uzlů (30 km / h; 18 mph)1 × Ráže 14 cm (5,5 palce) / 4061001944[10]
HMS X1 královské námořnictvo2780 tun3 600 tun19 uzlů (35 km / h; 22 mph)4 × 5,2 palce (13 cm)61101923[11]
Třída Kaidai Japonsko1833 tun2 602 tun23 uzlů (43 km / h; 26 mph)1 × 12 cm (4,7 palce)6801930[12]
Třída K. Sovětský svaz1490 tun2 104 tun22,5 uzlů (41,7 km / h; 25,9 mph)2 × 10 cm (3,9 palce)10671939[13]
Typ IXD2 Německo1 616 tun1 804 tun19 uzlů (35 km / h; 22 mph)1 × 10,5 cm (4,1 palce)6571938[13]
Cagni třída Itálie1461 tun2 136 tun18 uzlů (33 km / h; 21 mph)2 × 10 cm (3,9 palce)14851940[14]

Poznámky

  1. ^ A b Blair, str. 501
  2. ^ Tarrant, str. 44-60
  3. ^ Lenton, str. 198 a 199
  4. ^ Avalanch Press page on Sucouf říká 8 externích trubek (2x4), zřejmě po jedné 55cm a 40cm (každá 1x4), ale ne kolik v trupu.
  5. ^ le Masson, s. 157
  6. ^ Silverstone, s. 186
  7. ^ A b Gray, str. 227
  8. ^ Watts, str. 167
  9. ^ Watts, str. 185
  10. ^ Watts, s. 200
  11. ^ Lenton & Colledge, s. 136
  12. ^ Watts, str.188
  13. ^ A b Taylor, s. 104
  14. ^ Kafka & Pepperburg, s. 790

Zdroje

  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka. Lovci 1939-1942. New York: Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Gray, Edwyn A. (1972). The Killing Time. New York: Synové Charlese Scribnera.
  • Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Válečné lodě světa. New York: Cornell Maritime Press.
  • le Masson, Henri (1969). Námořnictva druhé světové války. Francouzské námořnictvo 1. Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Lenton, H.T. (1976). Německé válečné lodě druhé světové války. New York: Arco Publishing Company. ISBN  0-668-04037-8.
  • Lenton, H.T .; Colledge, J.J. (1964). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Potter, E.B .; Nimitz, Chester W. (1960). Námořní síla. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall.
  • Silverstone, Paul H. (1968). Americké válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Tarrant, V.E. (1989). U-Boat Offensive 1914-1945. London: Cassell & Company. ISBN  1-85409-520-X.
  • Taylor, J. C. (1966). Německé válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Watts, Anthony J. (1966). Japonské válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.