USS Miantonomah (CMc-5) - USS Miantonomah (CMc-5)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Miantonomah.
V blízkosti loděnice Norfolk Navy Yard dne 10. října 1942 po seřízení, které způsobilo pouze drobné změny jejího vzhledu
Dějiny
Název:
  • kvaker (1938—1941)
  • Miantonomah (1941-1944)
Stavitel:Pusey & Jones Corp., Wilmington, Delaware
Stanoveno:26. května 1937
Spuštěno:15. února 1938
Získané:
  • Dodávka stavitelem: 15. června 1938
  • Získané námořnictvem: 14. května 1941
Uvedení do provozu:13. listopadu 1941
Přejmenováno:Miantonomah, 14. května 1941
Překlasifikováno:CM-10, 15. května 1942
Identifikace:
  • Oficiální číslo USA: 237351
  • Signál: WNKO
Vyznamenání a
ocenění:		2 Battle Stars
Osud:Potopena 25. září 1944
Obecná charakteristika [1][2][3]
Typ:Nákladní loď / Pomocný minelayer
Tonáž:3,056 GRT, 1,900 DWT, 1893 Netto
Přemístění:
  • Ve skutečném stavu: 4090
  • Námořnictvo: 2870 tun dlouhé (2916 t)
Délka:
Paprsek:48 ft 6 v (14,78 m)
Návrh:
  • Jak je postaven: 18 ft 6 v (5,64 m)
  • 16 ft 6 v (5,03 m)
Pohon:2 x kotle, 1 křížová turbína GE, 4 000 hp, jeden hřídel
Rychlost:
  • Jak bylo postaveno: 17.5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph)
  • Námořnictvo: 14kn (16 mph; 26 km / h)
Kapacita:Náklad, jak byl postaven: 190 500 kubických stop (5 394,4 m3)
Doplněk:202
Vyzbrojení:2 × 4 palce (100 mm) zbraně, 4 × kulomety, 1 × hloubková nálož dráha

USS Miantonomah (CM-10 / CMc-5) byl postaven jako SS kvaker podle Pusey & Jones Korporace, Wilmington, Delaware v roce 1938 jako komerční pobřežní loď fungující jako rychlý vnitrozemský vodní cestující a nákladní dopravce. kvaker byl získán námořnictvem v květnu 1941 k přeměně na pobřežní minonosku. Miantonomah operovala u východního pobřeží Spojených států, Afriky a Středomoří a účastnila se invaze do Evropy v roce 1944. Loď byla potopena minou 25. června 1944.[3]

Konstrukce

kvaker byla první ze dvou identických lodí postavených na dvoře Pusey & Jones pro společnost Philadelphia and Norfolk Steamship Company, druhá byla Kavalír.[1] Návrh těchto dvou lodí byl Theodore E. Ferris a bylo neobvyklé v tom, že konstrukce vyžadovala rychlost 17 kn (20 mph; 31 km / h).[4][poznámka 1]

kvaker byla stanovena 26. května 1937, zahájena 15. února 1938 a stavitelem ji dne 15. června 1938 dodala paroplavební společnosti ve Filadelfii a Norfolku.[5][6]

Loď byla zaregistrována pod oficiálním číslem USA 237351, signál WNKO jako 3 566GRT, 1893 Čistých tun, 280,2 ft (85,4 m) zapůjčení registru, 48,7 stop (14,8 m) paprsek a 13,5 stop (4,1 m) hloubka a domovský přístav Wilmington, Delaware.[2] Jak bylo postaveno nákladní kapacita byla 190 500 kubických stop (5 394,4 m3). kvaker byl poháněn G.E. Křížová složená turbína o výkonu 4 000 koní napájená dvěma Babcock & Wilcox kotle pohánějící jeden hřídel.[1]

Akvizice americkým námořnictvem

kvaker byl získán Námořnictvo Spojených států od jejího majitele, společnosti Philadelphia & Norfolk Steamship Co., v Boston, Massachusetts dne 5. května 1941; přejmenován Miantonomah dne 14. května 1941; přeměněn na americké námořnictvo jako pobřežní minelayer podle Betlémská stavba lodí Co., East Boston, Massachusetts; a uveden do provozu v Bostonu dne 13. listopadu 1941, Velitel poručíka Raymond D. Edwards ve vedení.[3]

Operace na východním pobřeží

Po dokončení převodu a následném shakedownu Miantonomah dušená na Virginia Capes kde dne 11. ledna 1942 začala pokládat své první minové pole s Monadnock. Provoz mimo Yorktown, Virginie, připojila se ke snaze snížit Němce ponorka hrozba podél východní pobřeží a během příštích několika měsíců zasel miny Cape Hatteras a Key West na Floridě. Kromě toho ji obranné těžební operace poslaly na jižní část řeky karibský vypnuto Trinidad. Překlasifikováno CM-10 dne 15. května 1942 pokračovala ve službě u minové divize 50 a v říjnu dokončila přípravy na zámořskou bojovou službu.[3]

Invaze do severní Afriky

Naloženo plným nákladem min, Miantonomah dne 23. října odletěl z Yorktownu a následující den se připojil ke skupině Center Attack Group (TG 34,9) Western Naval Komando. Rozbouřená moře vytlačila minonosku z konvoj jižně od Azory 4. listopadu; v doprovodu Havran, se vrátila k pracovní skupině dne 7. listopadu, když se lodě přiblížily k zahájení tříbodové invaze do Francouzské Maroko.[3]

Miantonomah dorazil Fedala pozdě 7. a kvůli svému nákladu zůstala mimo transportní oblast. Po obojživelných přistáních před úsvitem a následné neutralizaci pobřežních baterií intenzivní přesnou námořní palbou položila kolem poledne 8. listopadu obranné minové pole severně a východně od dopravní oblasti, odtud zakotvené v přístavu Fedala. Během několika příštích dní zůstala ve Fedale a unikla škodám ze dvou německých ponorkových útoků ve dnech 11. – 12. Listopadu, ačkoli tři torpéda 11. prošel do vzdálenosti 25–75 yardů (23–69 m) od ní. Tyto útoky U-173 a U-130 potopil čtyři americké lodě a poškodil další dva.[3]

Od 12. do 15. listopadu v páře konvoj na Casablanca. Po načtení min z Teror, připojila se Monadnock a Teror a 16. prodloužil minové pole Fedala podél Marocký pobřeží do Casablanky. Následujícího rána vyplula z Casablanky a odplula s dalšími loděmi TG 34,9 do Spojených států. Rozbouřené moře ji silně bušilo, ale do Yorktownu dorazila 30. listopadu.[3]

Návrat do USA

Miantonomah prošel opravou v Norfolk od 8. prosince 1942 do 19. ledna 1943, poté obnovil službu mimo Yorktown v Zátoka Chesapeake a podél Virginie pobřeží. Operovala z Boston, Massachusetts od 9. dubna do 25. května a dne 29. května se vrátil do Yorktownu, aby se připravil na minové operace v USA karibský.[3]

Odjela 14. června, dosáhla Trinidad 20. a později v měsíci zasel miny na ochranu přístupů k této důležité americké základně. Vrátila se do Chesapeake Bay 28. července a během následujících devíti měsíců operovala mimo Yorktown. 29. dubna vyplula do Bayonne, New Jersey; odtud jako jednotka TG 27.1 odešla Gravesend Bay, New Jersey dne 5. května na podporu spojenců invaze do Evropy.[3]

Invaze do evropských operací

Miantonomah dorazil Bristol V Anglii dne 16. Května a zahájil službu u 12. flotila. Z Bristolu operovala až do Den D, 6. června, když projela párou Cardiff na Plymouth, Anglie. Pokračovala v povinnostech odesílání a doprovodu v britských vodách až do příjezdu Grandcamp, Francie dne 25. června. Tam se nalodila Kontradmirál John E. Wilkes a stal se vlajková loď pro CTF 125. Parila na Cherbourg 9. července a 18. let admirál Wilkes stáhl svou vlajku před Miantonomah'odjezd do Anglie.[3]

Příjezd do Plymouthu, později ten den, Miantonomah se vrátil do Cherbourgu 20. přepravující zásoby pro operace odbavení v přístavech. Více než dva měsíce podnikala sjezdy mezi anglickými a osvobozenými francouzskými přístavy a poskytovala cennou podporu při záchranných a odbavovacích operacích. Dne 21. září přepravila dodávky z přístavu z Cherbourgu do Le Havre, který byl osvobozen po moři a zemi necelé dva týdny předtím.[3]

Potopena minou u francouzského pobřeží

Miantonomah vyplul brzy odpoledne 25. odpoledne. Kvůli nebezpečí nepřátelských min její kapitán - Cdr. Austin E. Rowe - nařídil „nastavit nejvyšší stav vodotěsné integrity a veškerý personál, který ve skutečnosti není ve střehu, být nahoře a nosit záchranné vesty“ - opatření, která nepochybně zachránila mnoho životů. S francouzským přístavním pilotem u kormidla dovedně navigovala ve vnitřním a vnějším přístavu a vyčistila blokové lodě, odtud se vydal směr vstupu do označeného kanálu. Když se vyparila asi 2 800 yardů z blokových lodí, ve 14:15 ji strhla obrovská podvodní exploze pod strojovnou. Tento výbuch - pravděpodobně následovaný druhým - oslnil nebo zranil prakticky celou posádku. Zasažená loď okamžitě začala rychle klesat za záď a na pravý bok.[3]

Úsilí o kontrolu poškození se ukázalo jako zbytečné a podobně pobřežní hlídka plavidla, Britové starty motorů a francouzské rybářské plavidlo bylo připraveno zachránit přeživší, nařídil její zraněný kapitán Miantonomah být opuštěn. Potopila se asi 20 minut po výbuchu se ztrátou asi 58 důstojníků a mužů.[3] Loď se na místě potopila 49 ° 26'29 ″ severní šířky 0 ° 11'31 ″ východní délky / 49,44 139 ° N 0,19194 ° E / 49.44139; 0.19194Souřadnice: 49 ° 26'29 ″ severní šířky 0 ° 11'31 ″ východní délky / 49,44 139 ° N 0,19194 ° E / 49.44139; 0.19194.[Citace je zapotřebí ]

Ocenění

Miantonomah obdržel dva bojové hvězdy pro ni druhá světová válka servis.[3]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Ferris byl zodpovědný za první světovou válku lodí "Ferris design" v Corporation pro nouzové flotily.

Reference

  1. ^ A b C Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (květen 1938). „Dodávka a spuštění u Pusey a Jones“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 47. Citováno 1. listopadu 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ A b Obchodní plavidla Spojených států. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Inspection and Navigation. 1. ledna 1941. str. 55. Citováno 2. listopadu 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Naval History and Heritage Command (10. srpna 2015). „Miantonomah I (CMc-5)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 1. listopadu 2020.
  4. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (duben 1937). „50 000 hrubých tun za měsíc“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 44. Citováno 1. listopadu 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (srpen 1937). „The Pusey & Jones Corporation“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 64. Citováno 1. listopadu 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  6. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (srpen 1938). „The Pusey & Jones Corporation“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 64. Citováno 1. listopadu 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy