SS Brown Victory - SS Brown Victory

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
Typická vítězná loď.
Dějiny
Spojené státy
Název:Hnědé vítězství
Jmenovec:Brown University
Majitel:War Shipping Administration (WSA)
Operátor:Společnost Aljaška Packers
Stavitel:Oregonská loďařská společnost Portland
Stanoveno:12. ledna 1945
Spuštěno:23. února 1945
Dokončeno:27. března 1945
Dějiny
Spojené státy
Název:Mormacpin 1947
Majitel:Moore-McCormack Lines, Inc. z New Yorku
Osud:1970 sešrotován na Tchaj-wanu
Obecná charakteristika
Třída a typ:VC2-S-AP3 Vítězná loď
Tonáž:7612 GRT, 4,553 NRT
Přemístění:15 200 tun
Délka:455 stop (139 m)
Paprsek:62 stop (19 m)
Návrh:8,5 m (28 stop)
Instalovaný výkon:8,500 shp (6300 kW)
Pohon:HP a LP turbíny zaměřena na jednu vrtuli o délce 6,2 m
Rychlost:16,5 uzlů
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		4 záchranné čluny
Doplněk:62 obchodních lodí a 28 amerických námořních ozbrojených stráží
Vyzbrojení:
Poznámky:[1]

Hnědé vítězství byl Námořní komise typ VC2-S-AP2 Vítězná loď postaveno během druhá světová válka pod Nouzový program stavby lodí. Loď byla postavena Oregonská loďařská společnost Portland jako trup námořní komise 171, číslo loděnice 1225.[2][3] Kýl jí byl položen 25. února 1945. Byla pojmenována pro Brown University a pokřtěna 2. května 1945. Loď byla dokončena a dodána do War Shipping Administration (WSA) s provozem na základě dohody WSA společností Alaska Packers Company dne 27. března 1945. Tato dohoda zůstala v platnosti do 2. července 1946.[2]

Vítězné lodě byly navrženy tak, aby nahradily dřívější Svobodné lodě. Lodě Liberty byly navrženy pro použití právě pro 2.sv.v. Vítězné lodě byly navrženy tak, aby vydržely déle a sloužily Americké námořnictvo po válce. Loď Victory se od lodi Liberty lišila tím, že byla: rychlejší, delší a širší, vyšší, tenčí hromádka umístěná dále k nástavba a měl dlouho zvednutý příď.

druhá světová válka

Hnědé vítězství sloužil v Pacifická válka v době druhá světová válka. Hnědé vítězství vzal zásoby do Bitva o Okinawu operace, které trvaly od 1. dubna do 22. června 1945.

Kamikadze útok

Dne 28. května 1945 v Iejima, blízko Okinawa, Rjúkjú A kamikadze letadlo zasáhlo Hnědé vítězství. Tekesta a Podívaná pod vlekem Tekesta sestřelil letadlo kamikadze, ale letadlo zasáhlo Hnědé vítězství na cestě dolů v útoku. Dva z 27 Ozbrojené stráže námořnictva Spojených států byli při útoku zabiti okamžitě. Při útoku bylo 18 členů posádky zraněno. Jeden z obchodní posádka a jeden z ozbrojených strážců zemřel na následky zranění později. Námořní remorkér Tekesta přišel na pomoc Hnědé vítězství, pomáhal posádce uhasit oheň a poskytl lékařskou pomoc zraněným. Hnědé vítězství byla poškozena, ale podařilo se jí útok přežít a dokázala odnést její náklad Saipan před napařením domů do Oregonu kvůli opravám.[4][5]

Vyznamenání

Hnědé vítězství byl oceněn Battle Stars za útok a okupaci Okinawy od 19. května 1945 do 6. června 1945. Využila ji palubní zbraně bránit sebe a ostatní lodě před útoky.[6]

Poválečná - Mormacpin

Hnědé vítězství provoz byl změněn na charter bez posádky do Americké exportní linky dne 2. července 1946, poté k pronájmu bez posádky do Moore-McCormack Lines, Inc. dne 21. listopadu v New Yorku v New Yorku. Dne 17. dubna 1947 koupil Moore-McCormack loď se změněným názvem na Mormacpin.[2][7][8]

Mormacpin podnikl několik výletů na pomoc s Korejská válka mezi 17. zářím a 2. srpnem 1953.[9]Při odletu San Pedro dne 27. září 1959 v mlhavých podmínkách příď Mormacpin narazil do člunu Jane u pobřeží Cape Flattery. Jane, 49 stop dlouhý rybářský člun, byla zasažena na levoboku asi 3 nebo 4 uzly a za asi 3 minuty se potopila se ztrátou dvou z jejích pěti členů posádky. Bylo rozhodnuto, že příčina byla dvojí, Mormacpin šlo příliš rychle na mlhu a Jane neměl v době havárie žádné dopředu hlídky. Mlha omezila viditelnost na 500 až 1 000 yardů. Jane neobjevil se na Mormacpin radar kvůli její malé velikosti a dřevěnému trupu. Mormacpin posádka spatřena Jane 1 000 yardů od pravoboku a uvedla motory do plného chodu, což ji zpomalilo na přibližně 3 až 4 uzly. Za nehodu nebyly uděleny žádné pokuty.[10][11][12][13]

Dne 28. Března 1964, jeden z Mormacpin'chyty hořely. Parila z Salvador, Bahia, Brazílie na New York City, New York s nákladem sisal vlákno a kakaové boby. Letadlo pobřežní stráže zahlédlo oheň ze vzduchu a vysunulo řezačku pobřežní stráže Půlměsíc pomoci. Bez motorů byla tažena St. George's, Bermuda a dorazil po půlnoci. Žádný z 47 členů posádky nebyl kvůli požáru zraněn. V přístavu sv. Jiří byla uhasena palba z nákladního prostoru.

V červnu 1970 loď ukončila provoz a byla vyřazena v Kaoshungu, Tchaj-wan krátce poté, co.[2][14]

Viz také

Reference

  1. ^ Babcock & Wilcox (Duben 1944). "Vítězné lodě". Marine Engineering and Shipping Review.
  2. ^ A b C d Námořní správa. „Hnědé vítězství“. Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 24. června 2019.
  3. ^ Colton, Tim (13. října 2010). „Oregon Shipbuilding, Portland OR“. Historie stavby lodí. Citováno 24. června 2019.
  4. ^ Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce - 1945, kapitola VII: 1945, leden až září.
  5. ^ Námořní velitelství historie a dědictví. „Tekesta“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 24. června 2019.
  6. ^ usmm.org/, Battle Stars za útok a okupaci Okinawy
  7. ^ moore-mccormack.com, SS Mormacpin
  8. ^ shipspotting.com SS Mormacpin
  9. ^ Malé válečné lodě Spojených států a OSN v korejské válce, strana 187, Paul M. Edwards
  10. ^ Srážka a potopení JANE u pobřežní stráže USA Cape Flattery
  11. ^ Pobřežní stráž, zpráva o Jane
  12. ^ 1959 Jane Surviver, 1959 Press Photo Darvin Hoel, 1 ze 3 Survivors Of Mormacpine Ship Collision
  13. ^ Průvodce pravidly pro zabránění kolizi, strana 24, autor: A. N. Cockcroft, J. N. F. Lameije
  14. ^ MARINERS, WEBOVÁ STRÁNKA MARILERS MAILING LIST., VÍTĚZNÉ LODĚ

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořní historie a velení dědictví.