Dock (námořní) - Dock (maritime)

Pro další použití viz Dock (disambiguation).
Přístav pro výletní lodě St Maarten v Karibiku.
Dokuje St. Petersburg, Rusko.
Částečně zasypaný suchý dok bývalé loděnice Valmet Vuosaari v Vuosaari, Helsinki, Finsko.

A dok (z holandský dok) je oblast vody mezi nebo vedle jedné nebo skupiny lidí struktur které se účastní manipulace s čluny nebo loděmi (obvykle na a pobřeží ) nebo takové struktury samotné. Přesný význam se u různých liší varianty anglického jazyka.

„Dock“ může také odkazovat na loděnici (také označovanou jako loděnice ) kde dochází k nakládce, vykládce, stavbě nebo opravě lodí.

Dějiny

Nejdříve známé doky byly objeveny v Wadi al-Jarf, an staroegyptský přístav, faraóna Chufu z roku 2500 před naším letopočtem nacházející se na Rudé moře pobřeží.[1][2] Archeologové také objevili poblíž místa kotvy a skladovací nádoby.[3]

Dok z Lothal v Indie pochází z roku 2400 před naším letopočtem[4][5] a byl umístěn daleko od hlavní proud aby se zabránilo ukládání bahno.[6] Moderní oceánografové si všimli, že starověký Harappans musel mít velké znalosti vztahující se k přílivy a odlivy za účelem vybudování takového doku na neustále se měnícím kurzu Sabarmati, stejně jako příkladné hydrografie a námořní inženýrství.[6] Toto je nejdříve známá dokovací stanice na světě, která je vybavena kotvištěm a servisními loděmi.[6]

Předpokládá se, že inženýři Lothalu studovali slapové pohyby a jejich účinky na cihlové stavby, protože stěny jsou z pec -pálené cihly.[7] Tato znalost jim také umožnila vybrat Lothalovo umístění jako první Záliv Khambhat má nejvyšší přílivovou amplitudu a lodě mohou být zalitý přes příliv a odliv v řece ústí.[7] Inženýři postavili a lichoběžníkový struktura se severojižními rameny v průměru 21,8 m (71,5 ft) a východo-západními rameny 37 metrů (121 ft).[7]

Britská angličtina

Malý Suchý dok v Gloucester, Anglie

v Britská angličtina, dok je uzavřený prostor s vodou používaný pro nakládku, vykládku, stavbu nebo opravu lodě. Takový dok může být vytvořen vybudováním uzavření stěn přístavu do stávajícího přirozeného vodního prostoru nebo výkopem v oblasti, která by jinak byla suchou zemí.

Existují specifické typy dokovacích struktur, kde je hladina vody řízena:

  • Mokrý dok nebo zabavený dok je varianta, ve které je voda zadržována buď dokovacími branami nebo a zámek, což umožňuje lodím zůstat na hladině při odlivu v místech s vysokou hladinou přílivové rozpětí. Hladina vody v doku je udržována i přes stoupání a klesání přílivu a odlivu. To usnadňuje přepravu nákladu. Funguje to jako zámek, který řídí hladinu vody a umožňuje průchod lodí. První uzavřený mokrý dok na světě se zamykacími vraty pro udržení konstantní hladiny vody bez ohledu na přílivové podmínky byl Howland Great Dock na řeka Temže, postavený v roce 1703. Přístaviště bylo pouze útočištěm obklopeným stromy, bez vykládacích zařízení. První komerční uzavřený mokrý dok na světě s přístavišti a vykládkou skladů byl Old Dock na Liverpool, postavený v roce 1715 a pojal až 100 lodí. Dok omezil čekání lodi a poskytoval rychlé obraty, což výrazně zlepšilo průchod nákladu.
  • A Suchý dok je další varianta, také s dokovacími branami, které lze vyprázdnit vodou, aby bylo možné vyšetřovat a udržovat podvodní části lodí.
  • A plovoucí suchý dok (někdy jen plovoucí dok) je ponorná konstrukce, která zvedá lodě z vody a umožňuje suché dokování tam, kde nejsou k dispozici pozemní zařízení.

Tam, kde není hladina vody regulována lůžka možná:

  • Plovoucí, kde je vždy dostatek vody k plavení lodí.
  • NAABSA (Ne vždy na vodě, ale bezpečně na mělčinu), kde se lodě usazují na dně odliv. Lodě využívající zařízení NAABSA musí být pro ně navrženy.[8]

A loděnice (nebo loděnice) se skládá z jednoho nebo více doků, obvykle s jinými strukturami.

americká angličtina

v americká angličtina „Dock je technicky synonymem pro molo nebo přístaviště —Jakákoli konstrukce vytvořená člověkem ve vodě určená pro to, aby na ní byli lidé. V moderním použití se však molo obecně používá k označení konstrukcí původně určených pro průmyslové použití, jako je např plody moře zpracování nebo Lodní doprava a nověji pro výletní lodě, a dock se používá téměř pro všechno ostatní, často s kvalifikací, jako je přístaviště trajektů plavecký dok, dok na rudu a další. Molo se však také běžně používá k označení dřevěných nebo kovových konstrukcí, které sahají do oceánu od pláží a jsou většinou používány k ubytování v oceánu bez použití lodi.

v americká angličtina, termín pro vodní plochu mezi moly je „uklouznutí ".

V některých částech USA a Kanady

V venkovská země z Kanada a Spojené státy, dok je dřevěná plošina postavená nad vodou, s jedním koncem připevněným ke břehu. Plošina slouží k nalodění a vyložení malých člunů.

Viz také

  • Suchý dok: úzká nádrž, kterou lze zaplavit a odvodnit, aby umožnila odpočinku nákladu na suché plošině
  • Trajekt: specializované dokovací zařízení, které přijímá trajekt
  • Plovoucí dok (zabaveno)
  • Plovoucí dok (molo): chodník nad vodou, vztlakovaný pontony
  • Přístav
  • Molo: přístaviště nebo malé molo, na kterém mohou lodě kotvit nebo kotvit.
  • přístav: povodí člunu nabízející dokování a další služby pro malá plavidla
  • Krtek (architektura)
  • Molo: vyvýšený chodník nad vodou, podporovaný široce rozšířenými pilíři nebo sloupy
  • Ponton (člun): vztlak zařízení sloužící k podpoře doků nebo plovoucích mostů
  • Nábřeží: betonová, kamenná nebo kovová plošina ležící vedle nebo vyčnívající do vody pro nakládku a vykládku lodí.
  • Skluz: rampa na břehu, kterou lze přesouvat lodě nebo čluny do a z vody
  • Přístaviště: pevná plošina, obvykle na pilířích, kde jsou lodě nakládány a vykládány

Reference

  1. ^ Boyle, Alan (15. dubna 2013). „V Egyptě objeveny 4 500 let staré přístavní struktury a texty papyrusů“. NBC.
  2. ^ Marouard, Gregory; Tallet, Pierre (2012). „Wadi al-Jarf - raný faraonský přístav na pobřeží Rudého moře“. Egyptská archeologie. 40: 40–43. Citováno 18. dubna 2013.
  3. ^ Tallet, Pierre (2012). „Ayn Sukhna a Wadi el-Jarf: Dva nově objevené faraonské přístavy v Suezském zálivu“ (PDF). britské muzeum Studie v Starověký Egypt a Súdán. 18: 147–68. ISSN  2049-5021. Citováno 21. dubna 2013.
  4. ^ Codebò, Mario (2013). „ARCHAEOASTRONOMICKÉ PRŮZKUMY V LOTHALU (Indie)“. www.archaeoastronomy.it. Citováno 10. května 2020.
  5. ^ Frenez, D. (2014). Projekt Lothal re-visitation, jemná nit spojující Intis se současnou Raveenou (Via Oman). UK: BAR. 263–267. ISBN  9781407313269.
  6. ^ A b C Rao, strany 27–28
  7. ^ A b C Rao, strany 28–29
  8. ^ Pobaltská a mezinárodní námořní rada; ASBA; SML, NYPE 2015 Time Charter Party, vysvětlivky (PDF)Bod 1 písm. D), vyvoláno 31. března 2017. NYPE je Burza produktů v New Yorku formulář, standardní smlouva o pronájmu lodi.

Bibliografie

  • Rao, S. R. (1985). Lothal, přístavní město Harappan (1955–62). Nové Dillí: Archeologický průzkum Indie. OCLC  60370124.

externí odkazy