SS Park Victory - SS Park Victory

RedOakVictory-2013-07-20.jpg
Typická vítězná loď.
Dějiny
Spojené státy
Název:Park Victory
Jmenovec:Park University v Parkville, Missouri
Majitel:War Shipping Administration
Operátor:Námořní přepravní společnost
Stavitel:Permanente Metals, Richmond, Kalifornie
Číslo dvora:Loděnice v Richmondu #2
Stanoveno:11. března 1945
Spuštěno:21.dubna 1945
Získané:16. května 1945
Doporučeno:V roce 1946 byl přeměněn na přepravce hospodářských zvířat.
Osud:Potopil po náhodném uzemnění v Finský záliv 25. prosince 1947
Obecná charakteristika
Třída a typ:VC2-S-AP3 Vítězná loď
Tonáž:7612 GRT, 4,553 NRT
Přemístění:15 200 tun
Délka:455 stop (139 m)
Paprsek:62 stop (19 m)
Návrh:8,5 m (28 stop)
Instalovaný výkon:8,500 shp (6300 kW)
Pohon:HP a LP turbíny zaměřena na jednu vrtuli o délce 6,2 m
Rychlost:16,5 uzlů
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		4 záchranné čluny
Doplněk:62 obchodních lodí a 28 amerických námořních ozbrojených stráží
Vyzbrojení:
Poznámky:[1]
Pamětní svícen Park Victory v kapli Utö

The SS Park Victory byl Třída vítězství nákladní loď postavená v druhá světová válka pod Nouzový program stavby lodí. Vojenská služba lodi je nejistá, protože byla zahájena 21. dubna 1945, těsně před koncem války.

Loď byla pojmenována na počest Park College (nyní Park University), jedna ze 150 vzdělávacích institucí, které měly pojmenované lodě vítězství. Park College byla vybrána jako školicí středisko pro V-12 Navy College Training Program od roku 1943 do roku 1945. Toto partnerství mezi Námořnictvo a Park College možná vedla k pojmenování lodi na počest školy. Na oplátku Park College věnovala 300 $ na nákup 120 knih pro knihovnu na palubě Park Victory. Slavnostního zahájení 21. dubna 1945 se zúčastnilo několik Parků absolventi.[2]

V roce 1946 SS Park Victory byl převeden na hospodářská zvířata dopravce s posádkou po moři kovbojové. The Park Victory nahrajte 485 koně a 322 jalovice a vyparil se z Baltimore 25. října 1945. Přijela dovnitř Terst, Itálie a vyložit hospodářská zvířata. Hospodářská zvířata byla poté přepravena vlak a kamiony na Jugoslávie.[3][4][5]

V letech 1945 až 1947 Správa OSN pro pomoc a rehabilitaci a Výbor pro bratrskou službu Církev bratrská odesláno hospodářská zvířata do válkou zničených zemí. Tyto “námořní kovbojové "uskutečnil asi 360 cest na 73 různých lodích Projekt Jalovice pro úlevu byla zahájena Církev bratrská začalo v roce 1942, v roce 1953 se to stalo Heifer International program.[6] SS SS Carroll Victory byla také jedna z těchto lodí, známá jako kovboj loď, jak se pohybuje hospodářská zvířata přes Atlantský oceán.[7] SS Park Victory přesunuli koně, jalovice a mezky také několik kuřat, králíků a koz.[8][9][10]

SS Park Victory klesl blízko Utö ve vnějším Moře souostroví, na Štědrý večer, přibližně o 02.15 hodin místního času (UTC + 2 ), 25. prosince 1947 po najet na mělčinu na skalách, když kotva selhala v bouři. Skála otevřela díru ve strojovně a následovala exploze kotle. Loď se potopila kousek od Maják Utö, asi 59 ° 46'51 ″ severní šířky 21 ° 22'05 ″ východní délky / 59,780947 ° N 21,368122 ° E / 59.780947; 21.368122 The Mistr lodi Allen Zepp zpočátku ztratil licenci, když a pobřežní hlídka zkoušející uvedl, že Zepp nedokázal udržet adekvátní Kotva hodinky. Rozhodnutí bylo v odvolacím řízení zrušeno.[11][12]

38 členů posádky z celkem 48 přežilo utrpení. Ti, kdo přežili, prošli těžkými útrapami, protože zimní bouře s sebou přinesla až tři stopy sněhu, kterým museli přežít, když přežili, když byli vyneseni na břeh, mnoho z nich bosou nohou.[13]

Potopení Park Victory bylo prvním vystavením komunity pilotů Utö a posádek majáků soudobé americké kultuře. Interracial vztahy na Park Victory je šokovaly a vyvolaly legendy, které se sdílely po celá desetiletí.[13]

38 přeživších spolu se 2 těly opustili ostrov Utö 26. prosince a zamířili zpět do Spojených států. Poté, co se posádka vrátila domů, byla užitečným ostrovanům zaslána káva a cukr, aby poděkovali lidem, kteří je přivedli na břeh a odvezli do úkrytu ve svých domovech. Vesničané prodali dárkový cukr a kávu, kterých bylo po válce málo, a za peníze si objednali speciální pamětní stříbrný držák svíček s 10 svíčkami. Na držáku svíčky jsou vyryta jména členů posádky, kteří při nehodě zahynuli. Každý Štědrý den se v kapli kostela Utö zapalují svíčky na památku nehody a životů, které tu noc přišly o život. Vláda USA veřejně uznala své uznání komunitě Utö za záchranu, ubytování a stravu obětem přeživších, děkovné dopisy jsou zarámované na zdi kaple v majáku.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ Babcock & Wilcox (Duben 1944). "Vítězné lodě". Marine Engineering and Shipping Review.
  2. ^ „S.S. Park Victory“ Park University Magazine, Jaro 2009, s. 18-19.
  3. ^ / seagoingcowboys, SS Park Victory
  4. ^ Námořní kovbojové, poznámky Anne M. Yoderové, archivářky, SCPC
  5. ^ Seacowboys S.S. Park Victory sledují břehy Řecka
  6. ^ Heifer International
  7. ^ fotografie 1946 koní a balíků sena na Carrollu Victory
  8. ^ Námořní kovbojové Carrollova vítězství
  9. ^ seagoingcowboys.com, The Seagoing Cowboys, Dodávání naděje do válkou zničeného světa
  10. ^ heifer.org, Cowboys o Vánocích
  11. ^ Odvolání č. 439 - ALLEN ZEPP v. USA - 8. srpna 1950.
  12. ^ Vrak SS Park
  13. ^ A b Susanna Sjösted (2017-12-23). „Dokumenterat: Änglavakt på Utö - sannsagan om Park Victorys förlisning utanför Utö julnatten 1947“ (ve švédštině). Rundradion, Finsko.
  14. ^ „Haaksirikko Jouluyönä.“ Helsingin Sanomat (Katja Martelius) 24.12.2010

Zdroje

  • Sawyer, L.A. a W.H. Mitchell. Vítězné lodě a tankery: Historie nákladních lodí typu „Victory“ a tankerů postavených ve Spojených státech amerických během druhé světové války, Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Americká námořní komise: [1]
  • Vítězné nákladní lodě [2]