Křižník třídy Aljaška - Alaska-class cruiser

USS Alaska (CB-1) underway in the Atlantic Ocean in August 1944 (80-G-K-5580).jpg
Aljaška během její plavby shakedown v srpnu 1944
Přehled třídy
Název:Aljaška třída
Stavitelé:Newyorská loďařská korporace
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:N / A
UspělN / A, povolena pouze třída velkých křižníků
V provizi:17. června 1944 - 17. února 1947
Plánováno:6
Dokončeno:2
Zrušeno:4
Sešrotován:3
Obecná charakteristika
Typ:Velký křižník
Přemístění:
  • 29 771 dlouhé tun (30 249 t) (standard)
  • 34 253 dlouhé tun (34 803 t) (při plném zatížení)[1]
Délka:
  • 808 ft 6 v (246,43 m) celkově[1]
  • 791 ft 6 v (241,25 m) ponoru
Paprsek:91 ft 9,375 v (28,0 m)[1]
Návrh:

27 ft 1 v (8,26 m) (průměr)[2]

31 ft 9,25 v (9,68 m) (maximální)[1]
Pohon:
  • 4hřídelové parní turbíny General Electric, převodovka s dvojitým redukcí,[3] 8 kotlů Babcock & Wilcox[4]
  • 150 000 SHP (110 000 kW)[1]
Rychlost:31,4–33 uzlů (58,2–61,1 km / h; 36,1–38,0 mph)[5][4][6][7]
Rozsah:12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)[1]
Doplněk:1,517[4][7]–1,799[8]–2,251[2][5][A]
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Hlavní strana pás: 230 mm, postupně se ztenčující na 130 mm[4]
  • Zbroj paluba: 97–102 mm[4]
  • Počasí (hlavní) paluba: 1,4 palce (36 mm)[1][4]
  • Tříska (třetí) deska: 0,625 palce (15,9 mm)[4]
  • Barbettes: 280–330 mm[4]
  • Věžičky: 12,8 palce (330 mm), 5 palců (130 mm) střecha, 5,25–6 palců (133–152 mm) strana a 5,25 palce (133 mm) vzadu.[4]
  • Velitelská věž: 270 mm (10,6 palce) se střechou 5 palce (130 mm)[4][7]
Letadlo přepravované:4 × OS2U Kingfisher nebo SC Seahawk[9][B]
Letecká zařízení:Uzavřený hangár umístěný uprostřed lodi[4][10]

The Aljaška třída byla třída šesti velké křižníky objednáno dříve druhá světová válka pro Námořnictvo Spojených států. Oni byli oficiálně klasifikován jako velké křižníky (CB), ale ostatní je považovali za bitevní křižníky. Všichni byli pojmenováni podle území nebo ostrovní oblasti Spojených států, což znamená jejich přechodný stav mezi většími bitevní lodě a menší těžký a lehké křižníky.[C] Ze šesti plánovaných byly dokončeny dva, stavba třetího byla pozastavena 16. dubna 1947 a poslední tři byly zrušeny. Aljaška a Guam sloužil u amerického námořnictva v posledním roce druhé světové války jako bombardovací lodě a doprovod rychlých lodí. Byly vyřazeny z provozu v roce 1947 poté, co ve službě strávily pouze 32 a 29 měsíců.

Myšlenka třídy velkých křižníků vznikla na počátku 30. let, kdy se americké námořnictvo snažilo čelit Deutschland-třída "kapesní bitevní lodě "zahájeno Německem. Plánování lodí, které se nakonec vyvinuly v Aljaška třídy začala koncem 30. let po nasazení Německa Scharnhorst-třída bitevní lodě a pověsti, že Japonsko staví novou třídu bitevních křižníků.[6][D] Sloužit jako „zabijáci křižníků“ schopní vyhledávat a ničit tyto post-dohoda těžké křižníky, třída dostala velká děla nové a nákladné konstrukce, omezenou ochranu pancíře proti 12palcovým granátům a stroje schopné rychlosti asi 31–33 uzlů (57–61 km / h; 36–38 mph).

Pozadí

Vývoj těžkých křižníků formovaný mezi první světovou válkou a druhou světovou válkou díky podmínkám Washingtonská námořní smlouva a nástupce smlouvy a konference, kde se USA, Británie, Japonsko, Francie a Itálie dohodly na omezení těžké křižníky na 10 000 tun přemístění s 8palcovou hlavní výzbrojí. Až do Aljaška třídy, americké křižníky navržené mezi válkami se řídily tímto vzorem.[11]

Počáteční popud pro Aljaška design vycházel z nasazení německých tzv kapesní bitevní lodě na počátku 30. let.[12] Ačkoli nebyly okamžitě podniknuty žádné kroky, tyto myšlenky byly oživeny koncem 30. let, kdy zpravodajské zprávy naznačovaly, že Japonsko plánuje nebo staví „super křižníky“, které budou mnohem silnější než současné těžké americké křižníky.[13][4][10][14][E] Námořnictvo reagovalo v roce 1938, kdy Generální rada zeptal se Bureau of Construction and Repair provést „komplexní studii všech typů námořních plavidel s ohledem na nový a rozšířený stavební program“.[15] Tehdejší americký prezident, Franklin Delano Roosevelt, mohl převzít hlavní roli ve vývoji třídy se svou touhou mít protiraketu proti útočným schopnostem japonských křižníků a německých kapesních bitevních lodí.[16] I když je obtížné ověřit tato tvrzení,[4][17] vedly ke spekulacím, že jejich design byl „politicky motivovaný“.[18]

Design

Jeden historik popsal proces návrhu Aljaška třída jako „mučivá“ kvůli četným změnám a úpravám rozložení lodi provedených četnými odděleními a jednotlivci.[6] Ve skutečnosti existovalo nejméně devět různých rozvržení,[19] v rozmezí od 6 000 tun Atlanta-třída protiletadlové křižníky[20] „přerostlý“ těžké křižníky[6] a min. 38 000 tunbitevní loď to by bylo vyzbrojeno dvanácti 12palcovými a šestnácti 5palcovými děly.[20] Generální rada ve snaze udržet výtlak pod 25 000 tun povolila návrhům nabízet pouze omezenou ochranu pod vodou, takže byly citlivé na torpéda a granáty, které nedosahovaly úrovně lodi.[21] Konečný návrh byl ve zvětšeném měřítku Baltimore třída který měl stejné strojní zařízení jako Essex-třída letadlové lodě. Tato loď spojila hlavní výzbroj devíti 12palcových děl s ochranou před 10palcovou palbou do trupu, který byl schopný 33 uzlů (61 km / h; 38 mph).[14]

The Aljaškabyly oficiálně financovány v září 1940 spolu s množstvím dalších lodí jako součást Zákon o námořnictvu dvou oceánů.[10][22][F] Jejich role byla mírně pozměněna: kromě jejich role mezi povrchy byly plánovány chránit skupiny dopravců. Vzhledem k jejich větším zbraním, větší velikosti a vyšší rychlosti by byli v této roli cennější než těžké křižníky a poskytovali by pojištění proti zprávám, že Japonsko staví super křižníky silnější než americké těžké křižníky.[10]

Možný převod na letadlové lodě

Aljaška bytost spuštěno dne 15. srpna 1943.

Ještě jedna drastická změna byla zvažována během „nosné paniky“ na konci roku 1941, kdy si americké námořnictvo uvědomilo, že potřebují více letadlové lodě tak rychle, jak je to možné. Mnoho trupů, které jsou v současné době ve výstavbě, bylo uvažováno o přestavbě na nosiče. V různých dobách zvažovali některé nebo všechny Cleveland-třída lehké křižníky, Baltimore-třída těžké křižníky, Aljaška třídy, a dokonce i jeden z Iowo-třída bitevní lodě; nakonec si vybrali Clevelands,[23] což má za následek přeměnu devíti lodí ve výstavbě na Newyorská loďařská korporace loděnice jako lehká letadlová loď zahrnující Nezávislost-třída.

Konverze Aljaška křižníky k dopravcům bylo „obzvláště atraktivní“[23] z důvodu mnoha podobností mezi designem Essex-třída letadlové lodě a Aljaška třídy, včetně stejného strojního zařízení.[24] Kdy však Aljaška křižníky byly srovnávány s Essex nosiče, přestavěné křižníky by měly kratší letovou palubu (takže mohly nést pouze 90% letadel),[23] by byl o 11 stop (3,4 m) nižší ve vodě a mohl cestovat o 8 000 námořních mil (15 000 km) méně při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Konstrukce velkého křižníku navíc nezahrnovala rozsáhlou ochranu pod vodou nalezenou u normálních lodí kvůli hmotnosti pancíře určeného pro palbu proti granátu. A konečně Aljaška přestavba nemohla uspokojit cíl námořnictva, mít rychle nové letadlové lodě, protože práce potřebná k úpravě lodí na nosiče by znamenala velká zpoždění. S ohledem na to vše, co plánuje převést Aljaškas byl opuštěn dne 7. ledna 1942.[25]

Konstrukce

Ze šesti Aljaška- plánované křižníky, byly položeny pouze tři. První dva, Aljaška a Guam, byly dokončeny Newyorská loďařská korporace. Konstrukce Havaj, třetí, byla pozastavena dne 16. dubna 1947, když byla dokončena na 84%.[13][15] Poslední tři Filipíny, Portoriko, a Samoa, byly zpožděny, protože všechny dostupné materiály a skluzy byly přiděleny lodím s vyšší prioritou, jako jsou letadlové lodě, ničitelé, a ponorky. Když nedostatek oceli, stavba ještě nezačala[26] a poznání, že tito „zabijáci křižníků“ už neměli lovit žádné další křižníky - protože flotily japonských křižníků již byly poraženy letadly a ponorkami - vyrobily lodě “bílí sloni ".[4] Výsledkem bylo, že výstavba posledních tří členů třídy nikdy nezačala a 24. června 1943 byly oficiálně zrušeny.[27][28][29]

Historie služeb

Guam během její plavby shakedown dne 13. listopadu 1944

Aljaška a Guam sloužil u amerického námořnictva během posledního roku druhé světové války. Podobně jako u Iowo-třída rychlé bitevní lodě, jejich rychlost je učinila užitečnými jako pobřežní bombardování lodě a rychlý doprovod. Oba Aljaška a Guam chráněný Franklin když byla na cestě k opravě na Guamu poté, co byla zasažena dvěma japonskými bombami. Poté, Aljaška podporoval přistání na Okinawě, zatímco Guam šel do Záliv San Pedro stát se vůdcem nové pracovní skupiny, Cruiseru Pracovní skupina 95. Guam, připojil se Aljaška, čtyři lehké křižníky a devět torpédoborců, vedly pracovní skupinu do Východní Čína a Žluté moře provádět nájezdy při přepravě; setkali se však pouze s Číňany džunky.[2][5] Na konci války byli oba ve flotile oslavováni jako vynikající doprovod.[7] Během války byly obě lodě součástí křižníkové divize 16, které velel Kontradmirál Francis S. Low, USN.[30][31][32]

Po válce obě lodě sloužily jako součást Pracovní skupina 71, označení pro Americká sedmá flotila Severočínské námořní síly. Jejím úkolem bylo podporovat spojeneckou okupaci Korejského poloostrova.[33][34] To zahrnovalo provádění různých operací pod vlajkou podél západního pobřeží Koreje i v Koreji Záliv Chihli. Tyto námořní demonstrace předcházely operaci Campus, obojživelnému přistání pozemních sil americké armády v Jinsen, Korea, dne 8. září 1945.[35][36] Následně se obě lodě v polovině prosince 1945 vrátily do Spojených států a byly vyřazeny z provozu a “zakonzervován „v roce 1947,[2][5] poté, co strávil 32 měsíců (Aljaška) a 29 měsíců (Guam) ve službě.[20]

V roce 1958 Kancelář lodí připravila dvě studie proveditelnosti, aby zjistila, zda Aljaška a Guam lze vhodně převést na řízené střely. První studie zahrnovala odstranění všech zbraní ve prospěch čtyř různých raketových systémů. Ve výši 160 milionů USD byly náklady na toto navrhované odstranění považovány za neúnosné, a proto byla zahájena druhá studie. Studie ponechala přední baterie (dvě 12palcové trojité věže a tři z 5palcových duálních věží) beze změny a přidala zmenšenou verzi prvního plánu na zádi lodi. Přestože by návrhy stály přibližně o polovinu méně než plán první studie (82 milionů USD), stále to bylo považováno za příliš nákladné.[37] Výsledkem bylo, že obě lodě byly zasaženy Registr námořních plavidel dne 1. června 1960. Aljaška byla prodána do šrotu 30. června 1960 a Guam dne 24. května 1961.[2][5]Stále neúplné Havaj byl považován za přeměnu na první křižník s řízenými střelami námořnictva;[G] tato myšlenka trvala do 26. února 1952, kdy došlo k jiné konverzi na „velká velitelská loď "uvažovalo se o ní. V očekávání přeměny ona." klasifikace byl změněn na CBC-1. To by z ní udělalo „větší sestru“ Northampton,[4] ale o rok a půl později (9. října 1954) byla znovu označena jako CB-3. Havaj byl vyřazen z rejstříku námořních plavidel dne 9. června 1958 a byl prodán do šrotu v roce 1959.[13]

„Velké křižníky“ nebo „bitevní křižníky“

An Iowo-class bitevní loď (Missouri ), o 159 stop (48 m) a více než 10 000 tun (10 000 t) největší třídy bitevních lodí amerického námořnictva (nahoře), a Aljaška kotvící na stejném molu

The Aljaška třídy, spolu s Holanďany Provedení bitevního křižníku 1047 a Japonci Designový křižník B-65, konkrétně proti těžkým křižníkům stavěným jejich námořními rivaly. Všechny tři byly popsány jako „super křižníky“, „velké křižníky“ nebo dokonce „neomezené křižníky“, přičemž někteří zastávali názor, že je lze dokonce považovat za bitevní křižníky ale byly nikdy oficiálně klasifikováno jako válečné lodě, protože toto označení bylo vyhrazeno pro skutečné bitevní křižníky a bitevní lodě.[38] Na začátku svého vývoje použila třída americký bitevní křižník označení CC, které bylo plánováno na Lexington třída. Označení však bylo změněno na CB, aby odráželo jejich nový status, „velký křižník“, a byla oficiálně odradena praxe označovat je jako bitevní křižníky.[17] Americké námořnictvo poté pojmenovalo jednotlivé lodě Teritoria USA, spíše než státy (jak to byla tradice u bitevních lodí) nebo města (pro něž byly křižníky tradičně pojmenovány), symbolizovat víru, že tyto lodě měly hrát střední roli mezi těžkými křižníky a plnohodnotnými bitevními loděmi[6]

The Aljaška třída určitě připomínala současné americké bitevní lodě (zejména Severní Karolina třída, Jižní Dakota třída, a Iowo třída ) vzhledu, včetně známé hlavní baterie 2-A-1 a mohutného sloupového sloupu. Jejich výtlak byl dvakrát větší než u nejnovějších těžkých křižníků ( Baltimore třída ),[39] je pouze o 5 000 tun menší než standardní limit výtlaku bitevní lodi podle Washingtonské smlouvy, který činí 35 000 tun (36 000 t) (nezměněno prostřednictvím konečné námořní smlouvy, Londýnská smlouva z roku 1936 ). Byly také delší než několik smluvních bitevních lodí, jako např King George V třída a 724 stop (221 m) Severní Karolina třída.

V designu a brnění Aljaška třídy jsou považovány spíše za „velké křižníky“ než za bitevní křižníky. Jejich design byl zvětšen z Baltimore třída, přičemž druhý je a smluvní křižník omezen Washingtonem, 1930 Londýn a Druhé londýnské námořní smlouvy.[4] Jejich pancéřovací schéma mělo dostatečnou ochranu proti střelbě nejen proti 8 "granátům těžkých křižníků, ale dokonce i proti větším 11" granátům používaným německými Deutschland-třída "kapesní bitevní lodě" a Scharnhorst. Nicméně, oni postrádali systémy ochrany pod vodou nalezené na plnohodnotných bitevních lodích a dokonce i na střednědobých válečných lodích, jako jsou Francouzi Dunkerque a německy Scharnhorst třídy. Toto opustilo Aljaškaje prakticky bezbranný proti torpédům, stejně jako zranitelný vůči mírně krátkým granátům a pokračujícím pod vodou, aby zasáhly trup.[6][12]

Navíc, i když je mnohem větší než Baltimore třídy, počty sekundárních a protileteckých baterií Aljaškabyly podobné. Vzhledem k tomu, že Aljaška třída nesla dvanáct 5 "/ 38 ráže v šesti dvojitých věžích, padesáti šesti dělech 40 mm a třiceti čtyřech dělech 20 mm, Baltimore třída nesla stejný počet 5 "/ 38 s, osm méně 40 mm a deset méně 20 mm.,[4] podstatně méně než nové americké bitevní lodě, které jich měly deset (kromě Jižní Dakota ) 5 "/ 38 dvojitých úchytů, zatímco starší obnovené americké bitevní lodě měly osm. Nedostatek protiletadlových zbraní pro loď její velikosti byl přičítán katapultu letadel uprostřed lodi jako starší americké křižníky; zatímco jiné moderní americké křižníky a bitevní lodě se rozhodly pro záď - namontované letouny katapultovaly, aby uvolnily prostor podél centrální nástavby pro další sekundární a protiletadlová děla. Společně s americkými těžkými křižníky měly letecké hangáry a jediné velké kormidlo; jediné kormidlo v kombinaci s dlouhou délkou trupu dávalo Aljaškaje poloměr otáčení 800 yardů, který přesahoval kruhy otáčení větších bitevních lodí a lodí amerického námořnictva.[12] Autor Richard Worth poznamenal, že když byly konečně dokončeny, vypuštěny do provozu a uvedeny do provozu, měly „velikost bitevní lodi, ale schopnosti křižníku“. The Aljaška třída byla stejně nákladná na stavbu a údržbu jako současné bitevní lodě, ale mnohem méně schopná kvůli nedostatkům brnění a zároveň schopná postavit protiletadlovou obranu srovnatelnou pouze s mnohem levnějšími Baltimore křižníky.[6]

Navzdory těmto charakteristikám podobným křižníku a naléhání amerického námořnictva na jejich status křižníků, Aljaška třída byla často popisována jako bitevní křižníky.[39] Oficiální časopis námořnictva Všechny ruce řekl Guam a její sesterská loď Aljaška jsou prvními americkými bitevními křižníky, které byly jako takové dokončeny. “[40] Autor Chris Knupp poznamenal, že zatímco „jiné národy splnily roli bitevního křižníku tím, že navrhly lodě jako bitevní lodě, ale zbavily se brnění a dalších funkcí, aby získaly rychlost“, Spojené státy „splnily roli bitevního křižníku vytvořením většího a výkonnějšího těžkého křižníku .. [[jehož] konstrukce již nabízela menší pancéřování a vyšší rychlost, ale zvětšením lodi získali těžší palebnou sílu “.[12] The Aljaškas' procentní podíl pancéřování, 28,4%, byl o něco nižší než u rychlé bitevní lodě; Britové King George V třídy, Američan Iowo třídy a bitevní křižník / rychlá bitevní loď HMSKapuce všichni měli procenta zbroje mezi 32 a 33%, zatímco Lexington-class design bitevního křižníku měl téměř identické procento brnění 28,5%. Ve skutečnosti starší bitevní křižníky, jako např Neporazitelný (19,9%), měl výrazně nižší procento.[41] Z hlediska výzbroje měli mnohem větší zbraně než současné těžké křižníky; zatímco Baltimore třída nesla jen devět 8 "/ 55 ráže Marks 12 and 15 guns,[42] the Aljaška třída nesla devět Zbraně ráže 12 "/ 50 které byly stejně dobré jako staré, ne-li lepší Zbraň ráže 14 "/ 50 použitý na bitevních lodích před uzavřením smlouvy amerického námořnictva.[43]

Vyzbrojení

Hlavní baterie

Guam vystřelila hlavní baterii během tréninku někdy v letech 1944–1945

Jak byl postaven, Aljaška třída měla devět 12 "/ 50 ráže Označte 8 děl namontovaných ve třech trojitých (3-dělových) věžích,[43] se dvěma věžemi dopředu a jednou na zádi, konfigurace známá jako „2-A-1“. Předchozí 12 "dělo vyrobené pro americké námořnictvo byla verze Mark 7, která byla navržena a instalována v roce 1912 Wyoming-třída bitevní lodě. Značka 8 měla podstatně vyšší kvalitu; ve skutečnosti „to byla zdaleka nejmocnější zbraň svého kalibru, která kdy byla uvedena do provozu“.[44] Navržen v roce 1939, vážil 121 856 liber (55 273 kg) včetně závěr, a vydrží průměrnou rychlost střelby 2,4–3 ran za minutu. Mohlo by to hodit 1140 liber (520 kg) Mark 18 průbojné granát 38 573 yardů (35 271 m) v nadmořské výšce 45 °, a měl 344-shot hlaveň život[43] (o 54 více než mnohem větší, ale podobné Dělo Mark 7 16 "/ 50 ráže nalezeno na Iowo bitevní lodě.).[45] The Aljaškas' Děla Mark 8 byla nejtěžší hlavní baterií jakéhokoli křižníku druhé světové války a stejně schopná jako ta stará Zbraň ráže 14 "/ 45 použitý na bitevních lodích před uzavřením smlouvy amerického námořnictva.[43]

Věže byly velmi podobné věží Iowo- bitevní lodě třídy, ale lišily se několika způsoby; například Aljaška třída měla místo Iowo jednostupňový kladkostroj třídy. Tyto rozdíly zvýšily bezpečnost střelby a zvýšily rychlost střelby. Kromě toho bylo přidáno "pěchovací zařízení" Aljaška a Guam. Tento stroj přenášel granáty ze skladu na lodi do rotujícího prstence, který zásoboval zbraně. Tato funkce se však ukázala jako neuspokojivá a nebylo s ní plánováno Havaj nebo jakékoli další lodě.[43]

Protože Aljaška a Guam byly jediné dvě lodě, které namontovaly tato děla, bylo během války vyrobeno pouze deset věží (tři pro každou loď včetně Havaj a jeden náhradní). Stály každý 1 550 000 $ a byly to nejdražší těžké zbraně zakoupené americkým námořnictvem ve druhé světové válce.[17]

Sekundární baterie

Sekundární baterie Aljaška třída byla složena z dvanácti dvojúčelových (anti-air a anti-ship) Zbraně ráže 5 "/ 38 ve dvojitých držácích, se čtyřmi odsazenými na každé straně nástavby (dvěma na každém nosníku) a dvěma středovými věžemi vpředu a vzadu. 5 "/ 38 byl původně určen pouze pro použití ničitelé byl postaven ve třicátých letech minulého století, ale do roku 1934 a do druhé světové války byl instalován téměř na všech hlavních válečných lodích USA, včetně letadlových lodí, bitevních lodí a těžkých a lehkých křižníků.[46]

Protiletadlová baterie

Posádka a 40 mm dělo Bofors na Aljaška namontovat muniční klipy do nakladačů dvojice zbraní dne 6. března 1945 během roku 2006 Bitva o Iwodžimu

U protiletadlové výzbroje Aljaška-třídní lodě přepravovaly 56 40 mm děla Bofors a děla 34 × 20 mm. Tato čísla jsou srovnatelná s rozměry 48 × 40 mm a 24 × 20 mm u menších Baltimore- těžké křižníky třídy a 80 × 40 mm a 49 × 20 mm na větších Iowo bitevní lodě.[2][47][48]

Pravděpodobně nejúčinnější světlo protiletadlové dělo druhé světové války 40 mm Bofors byl používán na téměř každé hlavní válečné lodi ve flotile USA a Velké Británie během druhé světové války od roku 1943 do roku 1945. Ačkoli šlo o potomka německých a švédských konstrukcí, držáky Bofors používané námořnictvem Spojených států během druhé světové války byly těžce „Amerikanizováno“ podle standardů amerického námořnictva. Tento nový standard vyústil v zbraňový systém nastavený na anglické standardy (nyní známý jako Standardní systém ) s vyměnitelnou municí, což zjednodušuje logistickou situaci pro druhou světovou válku. Ve spojení s hydraulickými pohony párů ke snížení kontaminace solí a ředitelem Mark 51 pro lepší přesnost se stal 40 mm Bofors strašlivým protivníkem, což představovalo zhruba polovinu všech japonských letadel sestřelených mezi 1. říjnem 1944 a 1. únorem 1945.[49]

The Oerlikon 20 mm protiletadlové dělo byl jedním z nejrozšířenějších protiletadlových děl druhé světové války; samotné USA vyrobily celkem 124 735 těchto děl. Když byl představen v roce 1941, začal nahrazovat 0,50 " Kulomet M2 Browning, který postrádal dostatečný dosah a brzdnou sílu pro vzdušné hrozby, a to každý za jednoho. Oerlikon zůstal primární protiletadlovou zbraní námořnictva Spojených států až do zavedení 40 mm Boforů v roce 1943.[50]

Lodě

názevJmenovecVlajkaStavitelObjednanéStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
AljaškaÚzemí AljaškyCB-1Newyorská loďařská korporace, Camden9. září 194017. prosince 194115. srpna 194317. června 194417. února 1947Rozděleny na Newark, 1961
GuamÚzemí GuamuCB-22. února 194212. listopadu 194317. září 1944Rozděleny na Baltimore, 1961
HavajÚzemí HavajeCB-3
CBC-1		20. prosince 19433. listopadu 1945N / ARozdělen v Baltimoru, 1960
FilipínyFilipínské společenstvíCB-4N / AN / AZrušen červen 1943
PortorikoÚzemí PortorikaCB-5
SamoaÚzemí Americké SamoyCB-6
  • USSAljaška (CB-1) byla uvedena do provozu 17. června 1944. Sloužila v Pacifiku, prováděla screening letadlových lodí a prováděla pobřežní bombardování v Okinawa a pokračovat v útočných misích ve Východočínském moři. Byla vyřazena z provozu dne 17. února 1947 po méně než třech letech služby a byla vyřazena v roce 1960.[2]
  • USSGuam (CB-2) byla uvedena do provozu 17. září 1944. Sloužila v Pacifiku u Aljaška téměř na všech stejných operacích. Spolu s Aljaška, byla vyřazena z provozu dne 17. února 1947 a byla vyřazena v roce 1961.[5]
  • USSHavaj (CB-3) byla zamýšlena jako třetí loď třídy, ale nikdy nebyla dokončena. Četné plány využít ji jako křižník s řízenými střelami nebo jako velký velitelská loď v letech po válce byly neplodné a byla vyřazena.[13]
  • USS Filipíny (CB-4), Portoriko (CB-5) a Samoa (CB-6) byly plánovány jako čtvrtá, pátá a šestá loď třídy. Všechny tři lodě měly být postaveny v Camden, New Jersey, ale byly zrušeny před zahájením výstavby.[27][28][29]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Zdroje se velmi liší v tom, kolik lidí složilo komplement lodí.
  2. ^ Seahawk debutoval po operaci Guam dne 22. října 1944.
  3. ^ S jedinou výjimkou (USS Kearsarge), Americké bitevní lodě, jako např USSNevada nebo USSNew Jersey, byly pojmenovány pro státy, zatímco křižníky, jako USSWichita, byly pojmenovány pro města. Vidět Konvence Spojených států o pojmenování lodí. Aljaška a Havaj byly v té době ostrovními oblastmi Spojených států; v roce 1959 se staly čtyřicátým devátým a padesátým státem.
  4. ^ Jane si myslel, že tento mýtický bitevní křižník, pomyslný Chichibu třídy, bude mít šest 12palcových děl a rychlost 30 uzlů (56 km / h; 35 mph) zabalených do lodi o hmotnosti 15 000 tun. Viz Fitzsimons, svazek 1, 58 a Worth, 305.
  5. ^ Japonsko ve skutečnosti vypracovalo plány pro dva superkřižníky v roce 1941, ačkoli to bylo většinou reakcí na nový Aljaška lodě. Lodě však nebyly objednány kvůli větší potřebě dopravců. Vidět Designový křižník B-65.
  6. ^ Bylo objednáno více než dvě stě dalších lodí současně: dvě Iowo-třída bitevní lodě, Pět Montana-třída bitevní lodě, dvanáct Essex-třída letadlové lodě čtyři Baltimore-třída těžké křižníky, 19 Cleveland-třída lehké křižníky čtyři Atlanta-třída lehké křižníky, 52 Fletchere-třída ničitelé, dvanáct Benson-třída torpédoborce a 73 Gato-třída ponorky.
  7. ^ Byl učiněn podobný návrh na převod nedokončených Iowo- bitevní loď třídy USSKentucky do první bitevní lodi s řízenými střelami, ale stejně jako u návrhu na Havaj tato přeměna se nikdy neuskutečnila a Kentucky byl vyhozen v roce 1958.

Vysvětlivky

  1. ^ A b C d E F G h i j k Dulin a Garzke, 184.
  2. ^ A b C d E F G "Aljaška". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Archivováno z původního dne 26. října 2008. Citováno 14. října 2008.
  3. ^ A b C d E Fitzsimons, Bernard, ed., Svazek 1, 59.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Gardiner a Chesneau, 122.
  5. ^ A b C d E F "Guam". DANFS. Archivováno z původního dne 26. října 2008. Citováno 14. října 2008.
  6. ^ A b C d E F G Stojí za to, 305.
  7. ^ A b C d Miller, 200.
  8. ^ Osbourne, 245.
  9. ^ Swanborough a Bowers, 148.
  10. ^ A b C d Pike, John (2008). „CB-1 Aljaška Třída". GlobalSecurity.org. Archivováno z původního dne 20. října 2008. Citováno 19. října 2008.
  11. ^ Bauer a Roberts, 139.
  12. ^ A b C d https://www.warhistoryonline.com/guest-bloggers/awesome-alaska-class-americas-not-quite-battlecruisers.html
  13. ^ A b C d „Havaj“. DANFS. Archivováno z původního dne 28. září 2008. Citováno 14. října 2008.
  14. ^ A b Scarpaci, 17.
  15. ^ A b Dulin a Garzke, 189.
  16. ^ Dulin a Garzke, 24 a 179.
  17. ^ A b C Morison a Polmar, 85 let.
  18. ^ Dulin a Garzke 267.
  19. ^ Dulin a Garzke, 179–183.
  20. ^ A b C Dulin a Garzke, 179.
  21. ^ Dulin a Garzke, 183.
  22. ^ Rohwer, 40.
  23. ^ A b C Friedman, 190.
  24. ^ Fitzsimons, svazek 1, 58.
  25. ^ Friedman, 191.
  26. ^ Fitzsimons, svazek 1, 59.
  27. ^ A b "Filipíny". DANFS. Archivováno z původního dne 23. října 2008. Citováno 15. října 2008.
  28. ^ A b "Portoriko". DANFS. Archivováno z původního dne 23. října 2008. Citováno 15. října 2008.
  29. ^ A b "Samoa". DANFS. Archivováno z původního dne 20. října 2008. Citováno 15. října 2008.
  30. ^ Morison, Samuel Eliot (2004). History of United States Naval Operations in World War II, Volume 14: Victory in the Pacific, 1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 21, 307, 310, 355, 385. ISBN  978-1-59114-579-0. Citováno 19. července 2014. Dále jen: Morison, Vítězství v Pacifiku
  31. ^ „Admirál Francis S. Low, americké námořnictvo 15. srpna 1894 - 22. ledna 1964“. Námořní velitelství historie a dědictví. 2014. Archivovány od originál dne 26. července 2014. Citováno 11. července 2014. Převzato z biografického náčrtu pro admirála Francise S. Lowa, pobočka Navy Biographies, 23. července 1956; nyní součást souborů Modern Biography Files, Navy Department Library, Naval History & Heritage Command.
  32. ^ „Organizace tichomořského loďstva Spojených států - 1. května 1945“. Námořní velitelství historie a dědictví. 2014. Archivovány od originál dne 21. května 2014. Citováno 11. července 2014.
  33. ^ Marolda, Edward J. (říjen 2011). „Asijské zahřátí do studené války“. Námořní historie. United States Naval Institute. 25 (5): 27–28. Citováno 5. července 2014.
  34. ^ Jeffrey G., Barlow (2009). Od horké války po studenou: Americké námořnictvo a záležitosti národní bezpečnosti, 1945–1955. Palo Alto, Kalifornie: Press Stanford University. p. 129. ISBN  978-0-8047-5666-2. Archivovány od originál dne 2. července 2014. Citováno 9. července 2014. Dále jen: Bartow. Od horké války po studenou.
  35. ^ Bartow. Od horké války po studenou, str. 129–130.
  36. ^ „Zpráva o kapitulaci a okupaci Japonska ze dne 9. května 1946“ (PDF). Citováno 11. července 2014. Část III - VZDÁNÍ SE A ODVOLÁNÍ KOREA, s. 111
  37. ^ Dulin a Garzke 187.
  38. ^ Chesneau, str. 388; Garzke & Dulin, str. 86; Friedman 1984, s. 288; McLaughlin 2006, s. 104
  39. ^ A b Morison, Morison a Polmar, 84.
  40. ^ Všechny ruce, Prosinec 1945, „Elegantní, rychlý, smrtící - naše nové CB“
  41. ^ Friedman, Návrh a vývoj bitevní lodi, 166–173
  42. ^ DiGiulian, Tony (7. února 2008). "8" / 55 (20,3 cm), značky 12 a 15 ". Navweaps.com. Archivováno z původního dne 2. října 2008. Citováno 15. října 2008.
  43. ^ A b C d E DiGiulian, Tony (7. února 2008). "12" / 50 (30,5 cm), značka 8 ". Navweaps.com. Archivováno z původního dne 21. září 2008. Citováno 15. října 2008.
  44. ^ Dulin a Garzke, 190.
  45. ^ DiGiulian, Tony (7. února 2008). „United States of America 16“ / 50 (40,6 cm), značka 7 “. Navweaps.com. Archivováno z původního dne 21. září 2008. Citováno 16. října 2008.
  46. ^ DiGiulian, Tony (27. března 2008). „United States of America 5“ / 38 (12,7 cm), značka 12 “. Navweaps.com. Archivovány od originál dne 5. září 2008. Citováno 25. července 2008.
  47. ^ "Baltimore". DANFS. Archivováno z původního dne 6. září 2008. Citováno 15. října 2008.
  48. ^ "Iowa". DANFS. Archivováno z původního dne 20. září 2008. Citováno 15. října 2008.
  49. ^ DiGiulian, Tony (14. května 2008). „Švédsko, Britové, USA, Němci a Japonci Bofors 40 mm / 56 (1,57“), model 1936 “. Navweaps.com. Archivováno z původního dne 5. července 2008. Citováno 25. července 2008.
  50. ^ DiGiulian, Tony (14. července 2008). „British, Swiss and USA 20 mm / 70 (0,79") Oerlikon Marks 1, 2, 3 and 4 ". Navweaps.com. Archivováno z původního dne 7. srpna 2008. Citováno 25. července 2008.

Reference

externí odkazy