SS Attleboro Victory - SS Attleboro Victory

SS American Victory.jpg
Vítězná loď typu VC2-S-AP2
Dějiny
USA
Název:Attleboro Victory
Jmenovec:Attleboro, Massachusetts
Majitel:War Shipping Administration
Operátor:Stockard SS Company
Stavitel:Bethlehem-Fairfield Shipyard Corp. Baltimore, Maryland
Číslo dvora:V-642
Stanoveno:26. ledna 1945
Spuštěno:16. března 1945
Dokončeno:10. dubna 1945
Osud:Sešrotován v roce 1976
Obecná charakteristika
Třída a typ:VC2-S-AP3 Vítězná loď
Tonáž:7612 GRT, 4,553 NRT
Přemístění:15 200 tun
Délka:455 stop (139 m)
Paprsek:62 stop (19 m)
Návrh:8,5 m (28 stop)
Instalovaný výkon:8,500 shp (6300 kW)
Pohon:HP a LP turbíny zaměřena na jednu vrtuli o délce 6,2 m
Rychlost:16,5 uzlů
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		4 záchranné čluny
Doplněk:62 obchodních lodí a 28 amerických námořních ozbrojených stráží
Vyzbrojení:
Poznámky:[1]

SS Attleboro Victory byl Vítězná loď postavený pro War Shipping Administration pozdě druhá světová válka pod Nouzový program stavby lodí. Viděl službu v Evropské divadlo operací v Atlantském oceánu v průběhu roku 1945 a v bezprostředním poválečném období. Attleboro Victory byla součástí řady vítězných lodí pojmenovaných po slavných městech. Tato konkrétní loď byla pojmenována po městě Attleboro, Massachusetts. Byl to typ VC2-S-AP2 / WSAT nákladní loď s Americká námořní komise (MCV) - „Vítězství“; trup číslo 642, loděnice číslo 1597 a postaven Bethlehem Shipbuilding Corporation v Baltimore, Maryland.[2][3] Phyllis O'Neil z Attleboro, Massachusetts, pokřtila Attleboro Victory s lahví šampaňského.[4]

Stavitelská deska z lodi Victory Attleboro Victory.

Attleboro Victory byla jednou z mnoha nových lodí třídy 10 500 tun známých pod názvem Vítězné lodě, který má nahradit dřívější Svobodné lodě. Lodě Liberty byly navrženy tak, aby byly používány výhradně pro druhou světovou válku, zatímco lodě Victory byly navrženy tak, aby vydržely déle a sloužily americkému námořnictvu po válce. Vítězné lodě se od lodí Liberty lišily tím, že byly rychlejší, delší, širší, vyšší a měly tenčí hromádku nastavenou dále k nástavba. Kromě toho měli dlouho zvednutý příď.

druhá světová válka

Attleboro Victory byl provozován Stockard SS Company po dobu druhé světové války. 14. června 1945 o půlnoci, Attleboro Victory zasáhnout minu v Černé moře. Cestovala z Oděsa Rusko do Constanța Rumunsko. Důl vytvořil otvor 16 o 16 stop na levém boku a zaplavil nákladový prostor č. 2. Loďi nehrozilo potopení, a tak pokračovala v přístavu. Loď byla později opravena a uvedena zpět do provozu. Při výbuchu nedošlo k žádným zraněním.[5][6]

Válečná pomoc a Seacowboys

Hlavní článek: Námořní kovbojové

V roce 1946, po druhé světové válce, Attleboro Victory byl převeden na a hospodářská zvířata loď, nazývaná také kovbojská loď. Od roku 1945 do roku 1947 Správa OSN pro pomoc a rehabilitaci a Výbor pro bratrskou službu Církev bratrská poslal hospodářská zvířata do válkou zničených zemí. Tyto “námořní kovbojové "uskutečnil asi 360 cest na 73 různých lodích Projekt Jalovice pro úlevu byla zahájena Církví bratrskou v roce 1942; v roce 1953 se to stalo Heifer International.[7] Attleboro Victory podnikl pět výletů pohybujícími se koňmi, jalovicemi a muly, stejně jako několika kuřaty, králíky a kozami. Její výlety byly do Řecko, Kréta, Polsko a Československo.[8][9][10][11]

Po válečném úlevě v roce 1948 byla prodána Linky Spojených států New Yorku a přejmenován SS Americký právník.

Korejská válka

Americký právník sloužil jako obchodní námořní loď dodávající zboží do korejské války. Asi 75 procent personálu sloužícího v korejské válce bylo dodáno obchodními námořními loděmi. Americký právník přepravované zboží, poštu, jídlo a další zásoby. Asi 90 procent nákladu bylo přesunuto obchodními námořními loděmi do válečné zóny. Americký právník podnikl výlety v letech 1951 až 1952. Americký právník obsluhován v operaci Inchon-Seoul, App E, Task Organisation of Joint Task Force Seven.[12]

Poválečná služba

Po korejské válce, v roce 1956, byla prodána společnosti Transyork Shipping Corporation v New Yorku a přejmenována SS Transyork.

V roce 1957 byla prodána společnosti Cia Naviera Continental z Monrovie, Libérie.

V roce 1959 byla prodána společnosti Prudential SS Corporation v New Yorku a dostala své původní jméno SS Attleboro Victory.

V roce 1968 Ministerstvo obchodu Spojených států v New Yorku ji pronajal zpět Prudential.

V roce 1970 byla propuštěna do James River jako součást Rezervní flotila národní obrany. Byla sešrotována Brownsville, Texas o šest let později.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ Babcock & Wilcox (Duben 1944). "Vítězné lodě". Marine Engineering and Shipping Review.
  2. ^ „Vítězné lodě v loděnici“. Citováno 2006-08-10.
  3. ^ Mariners Webové stránky Mariners Mailing List. Vítězné lodě
  4. ^ FLANAGAN: Cape Traffic Plan a Day Dream, 19. listopadu 2001
  5. ^ United States Merchant Marine Casualties of World War II, Robert M. Browning, Jr.
  6. ^ transporty potěšení, SS Attleboro Victory v moři
  7. ^ Heifer International
  8. ^ Námořní kovbojové
  9. ^ seagoingcowboys, In Memorium [sic], Zveřejněno 1. dubna 2017
  10. ^ Zpráva o námořních kovbojích
  11. ^ Cowboys zpívali koledy na vítězství Attleboro poté, co v roce 1946 doručili mezky na Krétu.
  12. ^ Námořní služby v korejské válce 1950-1953 PCN 19000412100_2.pdf Marines.mil Námořní služby v korejské válce 1950-1953, The Pusan ​​Perimeter, Ch. 6, The Perimeter on Hill 342, The Inchon-Seoul Operation, App E, Task Organisation of Joint Task Force Seven. Strana 6
  13. ^ Vítězné lodě námořníků

Zdroje

  • Sawyer, L.A. a W.H. Mitchell. Vítězné lodě a tankery: Historie nákladních lodí typu „Victory“ a tankerů postavených ve Spojených státech amerických během druhé světové války, Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Americká námořní komise: [1]
  • Vítězné nákladní lodě [2]