USS Ranger (CV-4) - USS Ranger (CV-4)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Ranger.

USS Ranger (CV-4) probíhá na moři během pozdějších 30. let. Jpg
USS Hraničář probíhá na moři, 30. léta
Přehled třídy
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Lexington třída
UspělYorktown třída
Postavený:1931–1934
V provizi:1934–1946
Dokončeno:1
Sešrotován:1
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Hraničář
Objednáno:1. listopadu 1930
Stavitel:Newport News Shipbuilding & Drydock Co.
Stanoveno:26. září 1931
Spuštěno:25. února 1933
Sponzorováno:Lou Henry Hoover (manželka prezident Spojených států )
Uvedení do provozu:4. června 1934
Vyřazeno z provozu:18. října 1946
Zasažený:29. října 1946
Vyznamenání a
ocenění:
  • Medaile služby americké obrany (zařízení „A“)
  • Medaile americké kampaně
  • Medaile za kampaň mezi Evropou, Afrikou a Středním východem (2 hvězdičky)
  • Medaile za asijsko-pacifickou kampaň
  • Medaile vítězství za druhé světové války
Osud:Získáno do šrotu za 259 000 $ dne 31. ledna 1947
Odznak:USS Ranger (CV-4) insignia, 1939 (80-G-464912).png
Obecná charakteristika
Typ:Letadlová loď
Přemístění:
  • Stavba: 14 576 tun (14 810 t) (standard)
  • 17 577 dlouhé tun (17 859 t) (plné zatížení)
Délka:
  • 730 stop (222,5 m) (w / l )
  • 769 stop (234,4 m) (o / a )
Paprsek:
  • 80 stop (24,4 m) (ponoru)
  • 109 ft 5 v (33,4 m) (celkově)
Návrh:22 ft 4,875 v (6,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:29.3 uzly (54,3 km / h; 33,7 mph)
Rozsah:10,000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • 216 důstojníků a 2245 poddůstojnických mužů, včetně naloděné letecké skupiny (jak byla postavena)
  • 2,148 (1941)
Senzory a
systémy zpracování:		Radar CXAM-1
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:
  • 86 (maximum)
  • 76 (normální)
Letecká zařízení:

USS Hraničář (CV-4) byl meziválečné Námořnictvo Spojených států letadlová loď, jediná loď své třídy. Jako Smlouva o lodi, Hraničář bylo prvním americkým plavidlem, které bylo navrženo a vyrobeno z kýl jako dopravce. Bylo to relativně malé, jen 730 stop (222,5 m) dlouhé a méně než 15 000 tun (15 000 t), blíže co do velikosti a výtlaku k prvnímu americkému dopravci -Langley - než později lodě. Ostrov nástavba nebyl zahrnut do původního návrhu, ale byl přidán po dokončení.

Považováno za příliš pomalé pro použití s Pacifická flotila je nosné pracovní skupiny proti Japonsku,[1] loď strávila většinu z druhá světová válka v Atlantském oceánu, kde německá flotila, Kriegsmarine, byl slabší protivník. Hraničář viděl boj v tom divadle a poskytoval leteckou podporu pro Provoz Torch. V říjnu 1943 bojovala Vedoucí operace, letecké útoky na německou lodní dopravu mimo Norsko. Loď byla prodána do šrotu v roce 1947.

Návrh a vývoj

V roce 1925 byly zahájeny práce na návrhu čtvrtého letadlová loď pro americké námořnictvo, v návaznosti na malé Langley, převedeno z a horník a velký Lexington a Saratoga, které byly v procesu převodu z neúplných bitevní křižníky. Nosič číslo čtyři byla první příležitostí námořnictva navrhnout účelovou letadlovou loď.[2] Před rozsáhlým provozem předchozích tří proběhly předběžné projekční práce. Vzhledem k omezeným zkušenostem byly klíčové vlastnosti designu odvozeny ze zkušeností wargaming na Americká námořní válečná vysoká škola. Během návrhu a konstrukce by v důsledku narůstajících zkušeností s aplikací došlo k mnoha změnám Langley, Lexington, a Saratoga.[3][4]

Hlavním omezením omezujícím jakýkoli design byl Washingtonská námořní smlouva z roku 1920. Poté Lexington a Saratoga,[A] bylo jich 69 000 dlouhé tuny (70,000 t ) zbývající na stavbu letadlových lodí. Výsledkem bylo modelování tří 23 000 tun dlouhých lodí, čtyř 17 250 tun lodí a pěti 13 800 tun lodí.[6] Ze tří velikostí bylo vybráno menších 13 800, protože pět trupů by mělo největší celkovou kapacitu letadel. Wargames naznačil, že v každé válce dojde k vážnému oslabení draků a trupů. Řešením školy bylo maximalizovat počet letadel a trupů povolených na základě smlouvy.[7][5][b]

Zpočátku, Hraničář byl navržen jako flush-decker Langley, přičemž nic nepřesahuje nad pilotní kabinu. Udržování letové paluby bez překážek komplikovalo uspořádání strojů. Kouř ze šesti kotlů lodi odvzdušňoval šest malých komínů, přičemž tři byly na každé straně zadního hangáru. Stohy byly zavěšeny a během letových operací byly otočeny do polohy rovnoběžné s hangárovou palubou. Neobvyklé uspořádání stohů je přenosem z jejího designu flush-deck. Když byl uprostřed stavby přidán ostrov, byla přestavba příjmu na ostrov zamítnuta jako příliš nákladná.[9]

Obavy z rozptylu kouře ovlivnily konstrukci pohonu. Velikost zařízení ovlivňovala jak umístění kotlů, tak množství vytvářeného kouře. Mírná elektrárna o výkonu 53 000 SHP mohla být umístěna dále na zádi než elektrárna 100 000 SHP, aniž by to ovlivnilo obložení. Čím dále nahoře byly kotle, tím dále nahoře mohly být také komíny, které rozptylovaly kouř na menší část paluby. Menší závod také produkoval méně plynů než 100 000 shp. Kvůli prostorovým omezením byl nosič vybaven turbínami s převodovkou.[10]

Téměř celá její horní paluba byla věnována hangáru. Velká výška a otevřené nosníky konstrukce pilotního prostoru umožňovaly uložení náhradních trupů. Paluba hangáru byla pootevřená a měla velké rolovací kovové závěsy, které se daly za špatného počasí zavřít. Otevřený hangár byl přijat, aby bylo možné instalovat dva katapulty na palubu hangáru pro odpálení pozorovacích letadel. Katapulty byly vypuštěny, aby se ušetřily náklady. Hraničář také zahrnoval palubu galerie mezi letovou palubou a hangárovou palubou.[11]

Pilotní paluba byla lehká nástavba opláštěná dřevem. Bylo navrženo jako opatření na snížení hmotnosti a bylo zjištěno, že paluba ze světlého dřeva je snadno opravitelná.[12] Byly poskytnuty tři výtahy pro pohyb letadel mezi pilotní a hangárovou palubou. Výložníky na okraji pilotní kabiny poskytovaly letadlům na palubě další úložný prostor. Dopravce provozoval 76 letadel ve zkonstruovaném stavu; rovná Lexington s polovičním posunem.[13]

Nosič byl jednou z prvních lodí amerického námořnictva namontovaných s lehkými automatickými zbraněmi na obranu před útoky bombardováním a byl původně vyzbrojen čtyřiceti kulomety ráže 0,50.[14] Kulomety doplňovalo osm dvojúčelů Zbraně 5 palců (127 mm) / 25 ovládané dvěma režiséry Mark 33. Kulomety byly rozmístěny podél galerie a 5palcové zbraně byly rozmístěny po jednom v každém rohu galerie, dvěma na přídi a dvěma na vějíři.

Stavba, seřízení a modernizace

Hraničář zahájení, 25. února 1933

Povoleno Kongresem dne 13. února 1929, americké námořnictvo dne 3. září 1930 otevřelo nabídky na stavbu letadlové lodi. Newport News Stavba lodí a nabídka společnosti Drydock Bethlehem Shipbuilding Corporation a Newyorská loďařská společnost pro zakázku. V listopadu získala společnost Newport News Shipbuilding zakázku na její stavbu. Cena smlouvy byla 15,2 milionu dolarů.[15] 10. prosince jméno Hraničář byl přidělen plánované letadlové lodi.[16]

Hraničář byl stanoveno dne 26. září 1931 společností Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginie, a spuštěno dne 25. února 1933, sponzorováno Lou Henry Hoover, První dáma Spojených států.[17] Pozdní konstrukce byla konstrukce upravena tak, aby zahrnovala ostrov, což zvýšilo výtlak lodi na 14 500 tun.[18] Zahájení zkoušek 1. května 1934, Hraničář vydělal 30,35 kn a vygeneroval 58 700 shp.[19] Loď byla do provozu na Norfolk Navy Yard dne 4. června 1934, s kapitánem Arthur L. Bristol ve velení.[20]

Ušetřit peníze, Hraničář byl původně navržen a uveden do provozu bez uložení torpéd nebo letky torpédového bombardéru. Vosa byl navržen a uveden do provozu tak, aby odpovídal. Dne 17. října 1941 byl vydán souhlas s instalací uložení torpéda během příští opravy v souvislosti s aktivací torpédové eskadry. Dne 10. ledna 1942 byla torpédová letka 4 (VT-4) aktivována dne Hraničář.[21]

V průběhu let došlo k mnoha změnám v její výzbroji. První změnou bylo konsolidovat 5-palcovou baterii spárováním čtyř hlavních palubních děl se čtyřmi galerijními palubními děly. Protiletadlová výzbroj prošla významnou modernizací, když bylo instalováno šest čtyřnásobných úchytů 1,1 palce; 1,1palcová baterie nahradila baterii 3palcových (76 mm) / 50 ráže instalovaných měsíců předtím jako zástupné symboly.[22] V březnu 1942 byly kulomety ráže 0,50 vyměněny za mnohem schopnější Oerlikon 20mm děla.[23] Podobně byla 1,1palcová baterie vyměněna za čtyřnásobnou 40mm děla Bofors v prosinci 1942.[24] Strážce konečnou výzbrojí bylo šest 40mm čtyřnásobných úchytů a čtyřicet šest 20mm úchytů.

Dne 13. prosince 1943 náčelník námořních operací Admirál Ernest King schválila rozsáhlou modernizaci. Od té doby HraničářPři uvedení do provozu enormně vzrostla velikost letadlových lodí. Její podpěry v pilotním prostoru již nebyly schopné unést váhu úplné moderní letecké skupiny. Uvažovalo se o dalších vylepšeních provozu letadel. Zadní výtah měl být rozšířen, výtah uprostřed lodi měl být nahrazen výtahem na okraji paluby a měly být instalovány dva katapulty letové paluby. Problémy s hmotností a ochranou měly být vyřešeny puchýřováním trupu. Výzbroj měla být zvýšena o dalších šest 40mm čtyřnásobných úchytů. Admirál King upřednostňoval provedení konverzí, ale Kancelář lodí trvala na tom, že přidělení pracovní síly a zdrojů potřebných k dosažení tohoto cíle by značně oddálilo dokončení nových letadlových lodí ve výstavbě. Celý projekt byl odložen na neurčito dne 5. dubna 1944 po třetím, což zvyšuje odhad.[25] Po příjezdu do přístavu v New Yorku dne 16. května Hraničář vstoupila do námořnictva Norfolku, aby posílila její letovou palubu, nainstalovala nové katapulty letadel a aktualizovala radarové vybavení.[26] To jí poskytlo schopnost výcviku nočních stíhaček.

Historie služeb

Hraničář (dno), Lexington (uprostřed) a Saratoga mimo Honolulu, 8. dubna 1936

Meziválečné období

Hraničář provedla své počáteční letové operace mimo mysy Virginie dne 21. června 1934[27] a odletěl z Norfolku dne 17. srpna[28] na cvičnou plavbu shakedown, která ji zavedla Rio de Janeiro, Buenos Aires a Montevideo.[27] Do Norfolku se vrátila 4. října[29] pro operace mimo Virginia Capes a dva stints v suchém doku pro post-zkušební opravy[30] do 1. dubna 1935,[31] když vyplula do Pacifiku. Přechod přes Panamský průplav dne 7. dubna,[31] přijela do San Diega dne 15. dubna.[31] Téměř čtyři roky se účastnila problémy s flotilou dosahující na Havaj,[32] vůbec první pokusné zkoušky za studeného počasí na Aljašce,[33] a v západních pobřežních operacích, které ji zavedly až na jih Callao, Peru,[34] a až na sever Seattle, Washington. Dne 4. ledna 1939 odešla ze San Diega na operace zimní flotily v Karibiku se sídlem v Záliv Guantánamo, Kuba.[35] Poté se napařila na sever do Norfolku a dorazila 20. dubna.[36]

Hraničář křižovali podél východního pobřeží z Norfolku do Karibského moře. Na podzim roku 1939 začala Neutralita Patrol operace,[37] operující z Bermudy podél obchodních cest středního Atlantiku a na východním pobřeží až k NS Argentia, Newfoundland.[2]

V prosinci 1940 Hraničářje VF-4 se stala jednou z prvních jednotek, která dostala novější Grumman F4F-3 Wildcats.[38]

druhá světová válka

1942

V prosinci 1941 se vracela do Norfolku z oceánské hlídky zasahující do Španělský přístav, Trinidad a Tobago, když Japonci zaútočili Pearl Harbor.[39] Přílet do Norfolku 8. prosince,[40] 21. prosince vyplula na hlídku v jižním Atlantiku. Poté vstoupila do námořnictva Norfolk pro opravy dne 21. března 1942.[41] Hraničář byla jednou ze 14 lodí, které dostaly brzy RCA CXAM-1 radar.[42]

Hraničář sloužil jako vlajková loď z Kontradmirál Arthur B. Cook Velitel, nosiče, Atlantická flotila —Do 6. dubna 1942, kdy se mu ulevilo kontraadmirálem Ernest D. McWhorter, který také zlomil svou vlajku Hraničář.[43]

Dne 15. dubna 1942 předseda vlády Winston Churchill požádal prezidenta Franklina Delano Roosevelta Severní Karolina a Hraničář posílit východní flotilu v důsledku Raid v Indickém oceánu. Den předtím, v reakci na předběžné oznámení o žádosti o posílení směrované prostřednictvím generála George Marshalla, který byl tehdy na návštěvě v Londýně, už admirál Ernest King definitivně uvedl, že Hraničář a žádná další velká jednotka flotily nemohla být dána k dispozici pro Indický oceán. Uvedl, že jediným způsobem, jakým by námořnictvo mohlo pomoci, bylo použití Hraničář k převozu pronásledovacích letadel nezbytných k dosažení plné operační síly 10. letectva. Kingova návrhová odpověď na Churchillovo naléhání ukázala nedostatečný takt. Roosevelt podporoval Kinga, ale oslabil Kingův draf tím, že hrál Strážce chyby, které by nasměrovaly Brity k přijetí trajektové mise.[44]

V páře Námořní letecká stanice Quonset Point, Rhode Island, Hraničář naloženo 68 Curtiss P-40Es a dne 22. dubna vyplul na moře, 10. května vypustil letadla armády a přistál v Accra, na Zlaté pobřeží Afriky (Ghana ).[45] P-40 byly obecnou posilou pro americkou dobrovolnickou skupinu Létající tygři (brzy přejmenována na Armádní vzdušné síly ' 23. stíhací skupina ) v Číně, aby doplnily své ztráty a vytvořily druhou jednotku, 51. stíhací skupina.[46] I když při odletu nebyly žádné potíže HraničářPaluba, chyby při přechodu Afriky vedly ke ztrátě zhruba deseti na cestě.[47] Po návratu do Quonset Point dne 28. května provedla hlídku Argentia, Newfoundland.

Po Rommelových vítězstvích v květnu a červnu, zejména po pádu Tobruku během Bitva u Gazaly Spojené státy souhlasily se spácháním severoafrického divadla celkem devět bojových skupin, z nichž sedm skupin mělo být v provozu do konce roku 1942. HraničářPříspěvek k založení devátého letectva spočíval v přepravě dalších 72 armádních P-40. Tentokrát přepravila kompletní bojovou jednotku, 57. stíhací skupina, kterou vypustila u pobřeží Afriky do Akkry dne 19. července. Poznatky získané z předchozí trajektové mise vedly ke zanedbatelným ztrátám, za které 57. dostal pochvalu. Skupina operovala s pouštním letectvem včas, aby se mohla zúčastnit Druhá bitva u El Alameinu.[48]

Po zavolání na Trinidad[49] vrátila se do Norfolku na místní bitevní trénink do 1. října, poté založila výcvik na Bermudách,[50] ve společnosti čtyř nových Sangamon-třída doprovodné lodě, lodě převedené z ropných tankerů na zvýšení vzdušné síly USA v Atlantském oceánu.[2]

Letadlo zapnuto Hraničářje paluba během Provoz Torch

Jako největší dopravce v atlantické flotile Hraničář vedl pracovní skupinu, která se skládala ze sebe a ze čtyř doprovodných lodí. Ty poskytly vzdušnou převahu během obojživelné invaze do Vichy vládl Francouzské Maroko. Dne 8. Listopadu 1942 přistály spojenecké síly v Francouzská severní Afrika (Provoz Torch ) začalo. Vichy francouzské vládní síly zaútočily na spojenecké síly na obranu neutrality francouzského Maroka, v čemž se stal známý jako Námořní bitva u Casablanky.[51]

V den 06:15 toho dne byla ještě tma Hraničář—Stanoveno 30 mil (48 km) severozápadně od Casablanca —Začala vypouštět své letadlo na podporu přistání ve třech bodech na atlantickém pobřeží severní Afriky (operace Torch).[52] Devět jejích divokých bojovníků zaútočilo na Rabat a Rabat-Sale letiště, velitelství francouzských vzdušných sil v Maroku. Bez ztráty pro sebe zničili sedm letadel na jednom poli a 14 bombardérů na druhém. Další let zničil sedm letadel na letišti Port Lyautey pole. Některý z Hraničář'Letadla bombardovala čtyři francouzština ničitelé v přístavu Casablanca, zatímco ostatní bombardovaly a bombardovaly blízké pobřežní baterie.[2][53]

Francouzská bitevní loď Jean Bart napadena letadly z Hraničář

Francouzská bitevní loď Vichy Jean Bart zahájila palbu se čtyřmi děly 15 in (381 mm) její jedné operační věže na americké válečné lodě pokrývající přistání. Byla zasažena a mírně poškozena Hraničář'střemhlavé bombardéry, poté umlčeny pátým zásahem ze 16 palců (406 mm) děl americké bitevní lodi Massachusetts, který zasekl rotační mechanismus jedné pracovní věže.

Jean Bart'S 15 ve věži byl rychle opraven. 10. listopadu Jean Bart znovu zahájil palbu a téměř zasáhl těžký křižník Augusta, vlajková loď Task Force 34. Jako odvetu bombardéry z Hraničář způsobil vážné škody Jean Bart se dvěma těžkými bombami zasáhl příď a záď, což způsobilo, že se francouzská bitevní loď s paluby zaplavila do bahna přístavu.[54][55]

Kromě poškození a potopení Jean Bart, Hraničář'Útočné letadlo dosáhlo dvou přímých bombových útoků na Francouze vůdce ničitele Albatros, úplně zničil její přední polovinu a způsobil 300 obětí. Zaútočili také na francouzský křižník Primauguet jak třídila z přístavu Casablanca a klesla hlubinné nálože v dosahu dvou ponorky. Hraničář'Letadla také vyřadila pobřežní obranu a protiletadlové baterie, zničila více než 70 nepřátelských letadel na zemi a sestřelila 15 letadel ve vzdušných bojích. Odhadovalo se, že 21 nepřátelských světel tanky byly znehybněny a zničeno asi 86 vojenských vozidel - většinou nákladní vozy nesoucí vojska. Hraničář zahájil během třídenního provozu 496 bojových letů, přičemž 16 letadel bylo neopravitelně ztraceno nebo poškozeno.[2]

Dne 11. listopadu Casablanca kapitulovala před americkými silami.[56] Hraničář odplul z marockého pobřeží 12. listopadu,[57] návratu na Hampton Roads dne 24. listopadu a Norfolku dne 14. prosince 1942.[58]

2. prosince 1942 Hraničář byl znovu požadován v kabelu z Churchill do Rooseveltu, tentokrát v souvislosti s americkými neštěstími. Ztráta Sršeň v bitvě u ostrovů Santa Cruz odstartoval zmatenou sérii zpráv hledajících posílení britského dopravce v Pacifiku. Pro splnění požadavku nabídl Churchill obojí Proslulý a Vítězný výměnou za Hraničář výměna Vítězný v domácí flotile. King přijal jednoho dopravce, ale udržel Hraničář použít v Atlantiku nebo Tichomoří podle svého uvážení.[59]

1943

Památník pilotům ztraceným v bitvě v roce 1943, Fagervika, Norsko

Po školení v Zátoka Chesapeake, Hraničář prošel generální opravou na námořním dvoře Norfolku od 16. prosince 1942 do 7. února 1943. Do prosince 33. stíhací skupina utrpěla v Tunisku těžké ztráty a potřebuje posílení. V reakci na žádost Eisenhowera, Hraničář 8. ledna odletěl z Norfolku s 325. stíhací skupinou na palubě k dodání do Casablanky.[60] Zopakovala misi s dalším nákladem, 75 stíhačkami P-40L vojenských vzdušných sil 58. stíhací skupina do Afriky s příjezdem do Casablanky 23. února.[61]

Dne 25. dubna 1943 oznámil německý rozhlas „Achtung! Achtung! S hrdostí oznamujeme, že německá ponorka potopila americkou letadlovou loď Ranger v severním Atlantiku!“ Po tomto vysílání německé tiskové zprávy uvedly, že veliteli Otto von Bülow ponorky U-404, osobně vyzdoben Adolfem Hitlerem s Dubové listy na Rytířský kříž, „kromě torpédování čtyř parníků chytil a potopil americkou letadlovou loď Ranger.“

Americké námořnictvo je znepokojeno dopadem německého oznámení na rodiny Hraničář členové posádky, odmítli německý nárok. V rozhlasovém vysílání ze dne 15. února 1944 kapitán Gordon Rowe, velitel USS Hraničář, uvedl:

„Příběh, že jsme byli potopeni, byl zbabělý trik - šíření úzkosti a strachu mezi nevinnými ... Následujícího dne jsme vydali odmítnutí a ... 4. října jsme šířili paniku a chaos v norských přepravních drahách. Pouze jeden věc, kterou litujeme. Stále jsme hledali Tirpitze, ale buď nemohla, nebo nemohla vyjít ... Mezitím Ranger, stále velmi nad vodou, dělá svou práci. “ [62]

Hlídkovala a cvičila piloty podél Nová Anglie pobřeží kouřící až na sever až k Halifax, Nové Skotsko.[63] Odlet z Halifaxu 11. srpna,[64] připojila se k Britská domácí flotila na Scapa Flow Ve Skotsku dne 19. srpna, s nímž hlídkovala přístupy k britské ostrovy.[64]

Nákladní loď La Plata byl napaden mimo Bodø

Hraničář 2. října odletěl ze Scapa Flow s domácí flotilou k útoku Němec odeslání v Norština vody (Vedoucí operace ).[65] Cílem síly byl severní norský přístav Bodø.[65] Pracovní skupina dosáhla vypuštěné startovací polohy Vestfjorden před úsvitem 4. října[65] zcela nezjištěno. V 06:18, Hraničář zahájeno 20 Douglas SBD Dauntless střemhlavé bombardéry a doprovod osmi divokých koček. Jedna divize střemhlavých bombardérů zaútočila na nákladní loď o délce 8 000 tun (8 100 t) La Plata, zatímco zbytek pokračoval na sever k útoku na německý lodní konvoj. Bombardéry vážně poškodily 10 000 t tankeru a menší transportní jednotku. Také potopili dvě ze čtyř malých německých obchodních lodí v Bodø Roadstead.[66]

Druhá útočná skupina z Hraničář—Obsahující 10 Grumman TBF Avenger torpédové bombardéry a šest divokých koček - zničilo německou nákladní loď a malou pobřežní loď a bombardovalo transportér naložený vojáky. Tři z letadel byly ztraceny protiletadlová palba. Odpoledne 4. října Hraničář byl lokalizován třemi Němec letadlo; její bojová letecká hlídka sestřelil dvě nepřátelská letadla a zahnal třetí.[66]

Hraničář se vrátil do Scapa Flow 6. října.[67] Hlídkovala s Brity 2. bitevní letka ve vodách sahajících od severozápadu k Island,[68] a pak odešla Hvalfjord dne 26. listopadu,[68] přijíždějící do Bostonu 3. prosince.[68]

1944–1945

3. ledna 1944 Hraničář se stal cvičným dopravcem z Quonset Point, Rhode Island. Tato povinnost byla přerušena 20. dubna, když se zapařila Staten Island, New York, aby na 76 Lockheed P-38 Lightning bojovníci - společně s personálem armády, námořnictva a francouzského námořnictva - pro přepravu do Casablanky.[69] Dne 24. dubna se vyparila na pátou a poslední transatlantickou misi trajektem a 4. května dorazila do Casablanky.[70] Nový letoun byl vyměněn za poškozený letoun americké armády označený k opravě v USA, zatímco vojenští cestující byli naloděni na návrat do New Yorku.[2] Po New Yorku se přestěhovala do Norfolku dne 19. května 1944.

Hraničář procházející skrz Panamský průplav v roce 1945

Dne 11. července odešla z Norfolku a zamířila do Panamy. O pět dní později proplula Panamským průplavem a nalodila se na několik stovek cestujících americké armády Balboa, Panama,[71] poté odplul do San Diega a dorazil tam 25. července.[72] Poté, co se nalodili k mužům a letadlům noční bojové eskadry 102 a téměř 1000 amerických mariňáků, Hraničář dne 28. července v páře pro havajské vody a dne 3. srpna do Pearl Harbor.[72] Během příštích tří měsíců Hraničář prováděla letové výcvikové operace nočních lodí z Pearl Harbor.[72]

Hraničář odletěl z Pearl Harbor 13. října[73] trénovat nové námořní piloty pro bojovou službu. Operující ze San Diega pod velitelem Fleet Air, Alameda, Kalifornie, Hraničář pokračovalo ve výcviku leteckých skupin a letek podél kalifornského pobřeží po zbytek války.[2] Hraničář byl jediným předválečným americkým dopravcem, který nikdy nezasáhl japonské síly do bitvy.

Poválečná

Odlet ze San Diega dne 30. září 1945,[74] nalodila civilní a vojenské cestující na Balboa[74] a poté v páře do New Orleans v Louisianě s příjezdem 18. října. Následující Den námořnictva oslav, plavila se 30. října[74] pro krátké operace v Pensacola, Florida, jako cvičný nosič, později se v této roli ulevilo Saipan.[75] Po zavolání na Norfolk vešla do Philadelphia námořní loděnice dne 19. listopadu na generální opravu. Zůstala na východním pobřeží až do vyřazení z provozu v norské námořní loděnici dne 18. října 1946.[76] Zasažen z Registr námořních plavidel dne 29. října,[77] byla prodána do šrotu Společnost Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensylvánie, dne 31. ledna 1947.[77]

Ocenění

Za její službu Hraničář byl oceněn dvěma Hvězdy služby a následující stužky / ocenění. Dva Hvězdy služby udělena Hraničář byly uděleny na základě její účasti na operacích popsaných níže.

Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Medaile americké obranné služby s "ZařízeníMedaile americké kampaně
Evropský-africký-střední
Medaile za východní kampaň
s 2 hvězdy		Medaile za asijsko-pacifickou kampaňMedaile vítězství za druhé světové války
Oceněny servisní hvězdy[78][79]
Akce č.Provoz: AkceÚkon
Doba		Období CV-4
Účast		Battle Stars
Oceněný		Poznámky
(1)

(2)		Severoafrická okupace: přistání Alžírska a Maroka

Severoafrická okupace: Akce mimo Casablanca		8. – 11. Listopadu 42

8. listopadu 42		8. listopadu 42 - 11. listopadu 42

8. listopadu 42		1Jedna bitevní hvězda udělená za účast na jedné nebo více severoafrických okupačních akcích. Hraničář účastnil se 2 akcí (Akce č. (1) a (2)) ze 3 celkových akcí, které proběhly během severoafrické okupace, a byl tak oceněn 1 hvězdou. Severoafrická okupace měla krycí jméno Pochodeň.
(3)Norsko nájezd2. – 6. Října 432. října 43 - 6. října 431Operace měla kódové označení Vůdce.
Celkem bitevní hvězdy2

Poznámky

  1. ^ Experimentální Langley nepočítal do limitů smlouvy.[5]
  2. ^ Dříve (1922–1924) studie navrhovaly alternativní konstrukce nosiče 23 000 tun a 27 000 tun. Pokusy o objednání jednoho z těchto návrhů selhaly.[8]

Citace

  1. ^ Ford, Roger (2001) Encyklopedie lodí, str. 343. Amber Books, Londýn. ISBN  978-1-905704-43-9
  2. ^ A b C d E F G „Ranger IX (CV-4)“. www.history.navy.mil. Citováno 25. února 2016.
  3. ^ Friedman, Norman. (1983). Americké letadlové lodě: ilustrovaná historie designu. Naval Inst. Pr. str. 57–58. ISBN  0870217399. OCLC  260130138.
  4. ^ Naval Historical Center (USA) (2017). Winning a Future War, War Gaming and Victory in the Pacific War, 2018. s.n. str. 98. OCLC  1086493659.
  5. ^ A b Chesneau 1998, s. 205.
  6. ^ Friedman, Norman. (1983). Americké letadlové lodě: ilustrovaná historie designu. Naval Inst. Pr. 58, 63. ISBN  0870217399. OCLC  260130138.
  7. ^ Naval Historical Center (USA) (2017). Winning a Future War, War Gaming and Victory in the Pacific War, 2018. s.n. str. 98. OCLC  1086493659.
  8. ^ Friedman 1983, s. 58–63.
  9. ^ Naval Historical Center (USA) (2017). Winning a Future War, War Gaming and Victory in the Pacific War, 2018. s.n. str. 223. OCLC  1086493659.
  10. ^ Friedman, Norman. (1983). Americké letadlové lodě: ilustrovaná historie designu. Naval Inst. Pr. str. 67–69. ISBN  0870217399. OCLC  260130138.
  11. ^ Friedman, Norman. (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu. Naval Inst. Pr. 69, 71–73. ISBN  0870217399. OCLC  260130138.
  12. ^ Naval Historical Center (USA) (2017). Winning a Future War, War Gaming and Victory in the Pacific War, 2018. s.n. str. 91. OCLC  1086493659.
  13. ^ Green, Michael (30. dubna 2015). Letadlové lodě námořnictva Spojených států: Vzácné fotografie z válečných archivů. Pero a meč. str. 14. ISBN  9781473854680.
  14. ^ Stille, Mark (20. května 2012). Letadlové lodě amerického námořnictva 1922–45: Předválečné třídy. Vydavatelství Osprey. s. 22–23. ISBN  9781780967509.
  15. ^ Erickson, Mark St. John. „Mocný USS Ranger se stal prvním účelovým plochým pláštěm námořnictva“. dailypress.com. Citováno 28. února 2016.
  16. ^ Cressman, str. 5
  17. ^ Cressman, str. 3-6
  18. ^ Green, Michael (30. dubna 2015). Letadlové lodě námořnictva Spojených států: Vzácné fotografie z válečných archivů. Pero a meč. str. 14. ISBN  9781473854680.
  19. ^ „U.S.S.„ Ranger “Official Trials“. Bulletin loděnic. Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company. 5 (8): 1–2. Červen – červenec 1934.
  20. ^ Cressman, str. 8-9
  21. ^ Cressman, str. 158, 178, 411
  22. ^ Cressman, str. 157
  23. ^ Cressman, str. 182
  24. ^ Cressman, str. 296
  25. ^ Cressman, str. 352–354, 358–360, 370
  26. ^ Cressman, str. 364
  27. ^ A b Cressman, str. 16
  28. ^ Cressman, str. 18
  29. ^ Cressman, str. 23
  30. ^ Cressman, s. 23–25
  31. ^ A b C Cressman, str. 28
  32. ^ Cressman, s. 30–35, 52–56, 75–82, 106–111, 119–125
  33. ^ Cressman, str. 44–50
  34. ^ Cressman, str. 99–104
  35. ^ Cressman, str. 117–119
  36. ^ Cressman, str. 125
  37. ^ Cressman, str. 130–173
  38. ^ Young, Edward M. (20. srpna 2013). F4F Wildcat vs A6M Zero-sen: Pacific Theatre 1942. Bloomsbury Publishing. str. 15. ISBN  9781780963235.
  39. ^ Cressman, str. 173
  40. ^ Cressman, str. 177
  41. ^ Cressman, str. 181
  42. ^ Macintyre, Donald (září 1967). „Shipborne Radar“. United States Naval Institute Proceedings. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  43. ^ Army Information Branch (1944) [1944]. Newsmap, svazek II č. 49B. Armádní síly Spojených států. str. 1.
  44. ^ Kimball, Warren, ed. (1984). Churchill & Roosevelt: The Complete Correspondence, I, Alliance Emerging, říjen 1933 - listopad 1942. Princeton: Princeton University Press. str. 449–456.
  45. ^ Cressman, str. 184
  46. ^ Cressman, str. 186, 190
  47. ^ Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce. 1. Craven, Wesley Frank, 1905-1981., Cate, James Lea, 1899-1981., USA. Letectvo. Úřad historie letectva., Spojené státy. Letectvo. Air Historical Group., Spojené státy. Historická divize USAF. Washington, DC: Úřad historie letectva. 1983. str. 339–340. ISBN  091279903X. OCLC  9828710.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  48. ^ Molesworth, Carl. (2011). 57th Fighter Group: First in the Blue. Oxford: Osprey Pub. ISBN  9781849083379. OCLC  646113571.
  49. ^ Cressman, str. 186
  50. ^ Cressman, str. 196
  51. ^ Cressman, str. 208
  52. ^ Cressman, str. 209 pro baterku, 327 pro baterku
  53. ^ Morison, Samuel Eliot (1. ledna 2001). Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce: operace v severoafrických vodách, říjen 1942 - červen 1943. University of Illinois Press. ISBN  9780252069727.
  54. ^ Lepotier 1967, str. 158–166.
  55. ^ Dumas 2001a, str. 69–70.
  56. ^ Cressman, str. 280–285
  57. ^ Cressman, s. 289–292
  58. ^ Cressman, str. 292
  59. ^ Kimball, Warren, ed. (1984). Churchill & Roosevelt: The Complete Correspondence, II, Alliance Forged, listopad 1942 - únor 1944. Princeton: Princeton University Press. str. 52–53, 60.
  60. ^ Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce. 2. Craven, Wesley Frank, 1905-1981., Cate, James Lea, 1899-1981., USA. Letectvo. Úřad historie letectva., Spojené státy. Letectvo. Air Historical Group., Spojené státy. Historická divize USAF. Washington, DC: Úřad historie letectva. 1983. str. 131. ISBN  091279903X. OCLC  9828710.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  61. ^ Cressman, str. 294
  62. ^ "Otto Von Bulow vyzdoben pro potopení USS Ranger - Air Group 4". www.airgroup4.com. Citováno 25. února 2016.
  63. ^ Cressman, str. 322
  64. ^ A b Cressman, str. 323
  65. ^ A b C Cressman, str. 327
  66. ^ A b Cressman, str. 327–347 - pro Rangerovy aktivity během operace Leader
  67. ^ Cressman, str. 347
  68. ^ A b C Cressman, str. 354
  69. ^ Cressman, s. 362–363
  70. ^ Cressman, str. 363, 364
  71. ^ Cressman, str. 364
  72. ^ A b C Cressman, str. 366
  73. ^ Cressman, str. 370
  74. ^ A b C Cressman, str. 390
  75. ^ „Pensacola's Flattops“. Národní muzeum námořního letectví. 9. července 2014. Citováno 26. května 2017.
  76. ^ Cressman, str. 392
  77. ^ A b Cressman, str. 397
  78. ^ Příručka k ocenění Navy and Marine Corps Awards, NAVPERS 15 790 (REV.1953), ČÁST IV - SEZNAM LODÍ A JEDNOTEK ZPŮSOBILÝCH KE STAŽENÍ HVĚZD, (A) LODĚ SPOJENÉ STÁTY, Ranger (CV 4)
  79. ^ Příručka pro ocenění námořnictva a námořní pěchoty, NAVPERS 15 790 (REV.1953), část III. - Seznam autorizovaných operací a zakázek, EVROPSKÁ-AFRICKÁ-STŘEDNÍ VÝCHODNÍ OBLAST, Ranger (CV 4), kód E1-1, E1-2, a E223

Reference

  • Blair, Clay (2000). Hitlerova ponorková válka: Lovili, 1942–1945. New York: Moderní knihovna. ISBN  0-679-64033-9.
  • Chesneau, Roger (1998). Letadlové lodě světa, 1914 až po současnost: Ilustrovaná encyklopedie. London: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-87-5-9.
  • Cressman, Robert J. (2003). USS Ranger: První plochá deska námořnictva od Keel po Mast, 1934–1946. Potomac Books. ISBN  978-1-57488-720-4.
  • Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyklopedie lodí. London: Amber Books, Ltd. s. 343. ISBN  978-1-905704-43-9.
  • Friedman, Norman (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-739-9.
  • Friedman, Norman (2017). Winning a Future War: War Gaming and Victory in the Pacific War. Washington, District of Columbia, USA: Naval History and Heritage Command. ISBN  9781943604241.
  • Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

externí odkazy