Farragutničitel třídy (1934) - Farragut-class destroyer (1934) - Wikipedia

USS Farragut (DD-348) probíhá na moři dne 14. září 1936.jpg
USSFarragut v roce 1936
Přehled třídy
Název:Farragut třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Clemson třída
UspělPorter třída
Postavený:1932–35
V provizi:1934–45
Dokončeno:8
Ztracený:3
V důchodu:5
Obecná charakteristika
Typ:ničitel
Přemístění:
  • 1365 tun standardně
  • 2 064 tun při plném zatížení[1]
Délka:341 ft 3 v (104,01 m)
Paprsek:34 ft 3 v (10,44 m)
Návrh:16 ft 2 v (4,93 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele
Rychlost:37 uzlů (69 km / h; 43 mph)
Rozsah:5 980 námořních mil (11 070 km; 6 880 mil) při 12 kn (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:
  • 10 důstojníků, 150 poddůstojnických (mír)
  • 250 (válečné)
Vyzbrojení:

The Farragut- ničitelé třídy byly třídou osmi 1365 tun ničitelé v Námořnictvo Spojených států a první americké torpédoborce poprvní světová válka design. Jejich konstrukce, spolu s Porter třída, byl autorizován Kongres dne 29. dubna 1916, ale financování se značně zpozdilo. Omezeno na 1 500 tun standardní výtlak ustanoveními Londýnská námořní smlouva z roku 1930 byly lodě položeny od roku 1932 a byly dokončeny do roku 1935. Po 12 letech od posledního z předchozí třídy amerických torpédoborců ( Clemson třída ) byl uveden do provozu, Farragutbyly uvedeny do provozu v letech 1934 a 1935.

Tyto lodě byly o něco větší než jejich předchůdci, rychlejší a měli jen dvě hromádky, oproti čtyřem zásobníkům společným pro všechny dřívější třídy. Třída byla první ze šesti tříd torpédoborců o hmotnosti 1 500 tun postavených ve 30. letech 20. století za účelem modernizace námořnictva Spojených států a všech osm FarragutBěhem roku došlo k rozsáhlé frontové službě druhá světová válka.[2] Žádný z nich nebyl v bitvě ztracen, i když válku přežilo jen pět. Po mnoha přírůstkových vylepšeních následovalo po 1500 tunách 2100 tun Fletchere třída, který nepodléhal smluvním omezením.

Design

The FarragutByly značné zlepšení oproti předchozím torpédoborcům, využívající technologický pokrok během 12leté mezery ve výrobě torpédoborců. Dopad letadel na námořní válku se odrazil v jejich těžké dvojúčelové výzbroji hlavních zbraní. Rovněž měli výrazně vylepšené strojní zařízení a větší kapacitu paliva, což rozšířilo jejich dojezd na 5 980 námořní míle (11 070 km; 6 880 mi) na rozdíl od Clemsons' 4 900 námořních mil (9 100 km; 5 600 mi).[3][4] Jejich větší velikost a lepší obývatelnost jim brzy vysloužily přezdívku „zlatokopové“ od posádek starších torpédoborců.[5]

Seznam požadovaných vylepšení sestavený z provozních zkušeností předchozích Wickes a Clemson třídy byly dlouhé a komplexní. Obě třídy ukázaly zádi které se hluboce zaryly do vody, což značně zvětšilo průměr otáčení.[6][7] To bylo řešeno s záď záď design Farragut třída. Předchozí třídy byly flush deck vzory; při dobré pevnosti trupu se ukázalo, že na volném moři byl mokrý.[6][7] To bylo vyřešeno zvednutou předhradí použitou na Farragut třída. Cestovní dosah na obou Wickes a Clemson třídy byly neustálým utrpením velitelů; the ClemsonByly postaveny s křídlovými nádržemi, které poskytovaly lepší dojezd, ale za cenu toho, že na obou stranách byl vysoko namontovaný topný olej - rozhodně zranitelný prvek na lodi bez obrněného pásu, jako je torpédoborec.[8] The Farragut třída opravila tento nedostatek dosahu tím, že měla konstrukční rozsah 5 980 námořních mil (11 070 km; 6 880 mi) na rozdíl od Clemson 4 900 námořních mil (9 100 km; 5 600 mi).[8][4] Trvalé zlepšování jak kotlů, tak parních turbín v letech mezi Clemson a Farragut designy umožnily tento vylepšený rozsah spolu s větší rychlostí a snížením ze 4 na 2 hromádky.

Úspěch úsilí je jasný díky svědectví kontradmirála Emory S. Land, vedoucí Bureau of Construction and Repair, do Generální rada, porovnání Farragut třída do Wickes a Clemson třídy. Tyto výhody byly:

  • The Farragut třída byla o 3,3 uzlu rychlejší.
  • Třída měla dvojnásobek GM výška (což má za následek větší stabilitu).
  • Měli o 25% více výzbroje - spíše 5 hlavních děl než 4 - a asi o 35% větší palebnou sílu, což se zvyšovalo Zbraně ráže 5 palců (127,0 mm) / 38 (značka 12) na rozdíl od Zbraň ráže 102 mm / 50 (značka 9) namontován na většině předchozích torpédoborců.
  • Všech 8 torpédometů bylo v preferované poloze středové linie.
  • Zbraně byly napájeny silovým zvedákem z časopisů.
  • Bytost high-freeboard plavidel, udržování moře bylo mnohem lepší oproti splachovacím palubním palubám, které tomu předcházely.
  • Akční rádius se zvýšil o 830 km (520 mil) na 450 námořních mil.

Toho všeho bylo dosaženo při nárůstu posunutí pouze o 22%.[9]

The Farragut- torpédoborce třídy byly považovány za nestabilní v těžkém počasí a střídavě. K tomu se přidaly válečné úpravy, díky nimž byly ještě těžší. Dva z torpédoborců, Trup a Monaghan, klesl v důsledku Prosinec 1944 tajfun. Jeden z přeživších uvedl

„Jediná věc, na kterou jsem si mohl stěžovat, je od chvíle, kdy jsme opustili [Seattle], loď vypadala velmi těžká. Byl jsem tam dva roky. Od té doby, co jsme opustili [loděnici] v říjnu 1944, vypadala, že se hází horší než kdykoli ano. Dokonce i v nejklidnějším počasí a dokonce i při ukotvení vypadala, že se valí mnohem víc, než bývala. “

Vyšetřovací soud po ztrátě dospěl k závěru, že [základní] nestabilita Farragut-class lodí „je podstatně menší než u jiných torpédoborců.“[10]

Inženýrství

The Farragut- pohonná jednotka třídy byla v porovnání s Clemson-třída. Tlak a teplota páry byly zvýšeny z 300 psi (2100 kPa) nasycená pára až 400 psi (2800 kPa) páry přehřátý do 342 ° C. Přehřátá pára zvýšila účinnost turbín a zlepšila dosah lodí.[1] Jednalo se o první použití přehříváků v americkém torpédoborci. Ekonomizéry byly také vybaveny; tyto používaly výfukové plyny z kotle k předehřívání napájecí voda než vstoupil do kotle; tito zvětšili dosah lodí tím, že vyžadovali méně paliva k vaření vody na páru.[11] The Farragut'turbíny byly parsonovského typu reakční turbíny vyrobeno Betlémská ocel. Každá hlavní turbína byla rozdělena na vysokotlakou a nízkotlakou turbínu napájenou do společného redukčního převodu pro pohon hřídele,[12] podobným způsobem jako strojní zařízení znázorněné níže a na následujícím odkazu.[13] Toto obecné uspořádání se stalo standardem pro většinu následných parních silových pozemních lodí amerického námořnictva. Jednoduchý převod (jako v Clemsons) byl použit na Farraguts; the Mahans a pozdější třídy měly převodovku s dvojitým snížením, což ještě více zmenšilo požadovanou velikost turbín.[11]

Vyzbrojení

  • Jak bylo postaveno: Jednalo se o první americké torpédoborce s dvojí hlavní výzbrojí. Dostali pět tehdy nových Zbraň 5 v (127,0 mm) / 38cal (Mark 12), instalovaný v Mark 21 dual-purpose single mount.[14] Přední dva držáky (očíslované 51 a 52) byly částečně uzavřeny lehce obrněnými otevřenými štíty. (viz obrázek) Mount midships (č. 53) a následující dva mounti (čísla 54 a 55) byly otevřené. Na rozdíl od následujících pětičlenných amerických torpédoborců byl mount 53 okamžitě za komíny. Důležitou vlastností byl dvojí účel Mark 33 ředitel nad mostem, který koordinoval palbu 5palcových děl proti lodím i letadlům. Do konce roku 1942, rádio bezdotykové pojistky (VT pojistky) by děla děla mnohem efektivnější proti letadlům. Na zádi hory 53 byly dva tréninkové torpédomet 'quad-mount' (se čtyřmi trubkami 21 palců (533 mm) na každém držáku), jedna vzadu jiný. Třída byla původně vybavena Mark 8 torpédo, který byl nahrazen Mark 15 torpédo začátek v roce 1938. Na úrovni 02, na zádi hory 52, byly vedle přístavu a pravoboků dvě samostatné montáže kulometu ráže 0,50 (12,7 mm). Na hlavní palubě byly další dvě ráže 0,50 ráže, střední lodě.[15]
  • c 1943: Kvůli potřebě většího světla protiletadlový (AA) ochrana, která se objevila po útok na Pearl Harbor, 0,50 cal MG a Mount 53 byly nahrazeny 20 mm a 40 mm AA zbraněmi. Typ a množství se u jednotlivých lodí lišilo v závislosti na tom, kdy a kde byly namontovány. Také roll-off hloubková nálož na záď byly přidány stojany spolu se čtyřmi K-gun hlubinné vrhače.[16] Jeden zdroj uvádí, že nosiče hlubinných nábojů byly přidány v roce 1936.[1]

Servis

Všechny lodě byly přítomny u útok na Pearl Harbor, kde Monaghan potopil a japonský trpasličí ponorka.[2] Tři z třídy byli ve válce ztraceni: Worden narazil na mělčinu Aljašský vodách v lednu 1943 a stala se totální ztrátou Trup a Monaghan byli ztraceni v Typhoon Cobra v prosinci 1944. Zbývajících pět lodí přežilo druhou světovou válku; krátce po skončení války byli rozděleni do šrotu.

Lodě ve třídě

Osm lodí Farragut třída byla:[17]

Název lodiTrup č.StavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
FarragutDD-348Stavba lodí na řece Fore20. září 193215. března 193418. června 193423. října 1945Sešrotován 1947
DeweyDD-349Bath Iron Works16. prosince 193228. července 19344. října 193419. října 1945Sešrotován 1946
TrupDD-350Brooklyn Navy Yard7. března 193321. ledna 193411. ledna 1935N / AZtracen v Typhoon Cobra, 17. prosince 1944
MacdonoughDD-351Boston Navy Yard15. května 193322. srpna 193415. března 193522. října 1945Sešrotován 1946
WordenDD-352Puget Sound Navy Yard29. prosince 193227. října 193415. ledna 1935N / AUzemněný blízko Amchitka, Aljaška, 12. ledna 1943
DaleDD-353Brooklyn Navy Yard10. února 193423. ledna 193517. června 193516. října 1945Sešrotován 1946
MonaghanDD-354Boston Navy Yard21. listopadu 19339. ledna 193519. dubna 1935N / AZtracen v tajfunu Cobra, 17. prosince 1944
AylwinDD-355Philadelphia Navy Yard23. září 193310. července 19341. března 193516. října 1945Sešrotován 1946

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ A b C Friedman, str. 463
  2. ^ A b „Ničitelé třídy Farragut“. Nadace historie torpédoborců. Citováno 23. října 2015.
  3. ^ Friedman, str. 44, 463
  4. ^ A b „Farragut třída". Ničitelé online. Citováno 23. října 2015.
  5. ^ ""Goldplater „s“. Nadace historie torpédoborců. Citováno 23. října 2015.
  6. ^ A b Friedman, s. 46
  7. ^ A b "Wickes a Clemson Třídy". Nadace historie torpédoborců. Citováno 23. října 2015.
  8. ^ A b Friedman, s. 44
  9. ^ Friedman str.81
  10. ^ Henderson, Bruce, Dolů k moři (Epický příběh námořní katastrofy a hrdinství ve druhé světové válce), autorská práva 2007
  11. ^ A b Friedman, str. 88
  12. ^ „Obecné informace Destroyer Number 438 U.S.S. Farragut“ (pdf). Nadace historie torpédoborců. s. 6–7. Citováno 23. října 2015.
  13. ^ „Turbína a redukční převodovka“. Leander Project. Citováno 23. října 2015.
  14. ^ „United States of America 5“ / 38 (12,7 cm), značka 12 “. NavWeaps Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions. Tony DiGiulian. Archivovány od originál dne 8. července 2013. Citováno 8. září 2007.
  15. ^ „Obecné informace Destroyer Number 438 U.S.S. Farragut“ (pdf). Nadace historie torpédoborců. str. 9–10. Citováno 23. října 2015.
  16. ^ Gardiner a Chesneau, str. 125
  17. ^ Bauer a Roberts, str. 183

Zdroje

  • Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775-1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN  0-313-26202-0.
  • Friedman, Norman (2004). USA Destroyers: An Illustrated Design History (revidované vydání). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-442-3.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-83170-303-2.
  • Silverstone, Paul H. (1965). Americké válečné lodě druhé světové války. Londýn: Ian Allan Ltd.

externí odkazy