TS Leda - TS Leda - Wikipedia

TS Leda-crop.jpg
TS Leda projíždějící Haugesund, Norsko, říjen 1973
Dějiny
Název:
  • Leda (1952-79)
  • Najla (1979-81)[1]
  • Albatros (1981-84)
  • Alegro (1984-85)
  • Albatros (1985-88)
  • Betsy Ross (1987-89)
  • Amalfi (1989-90)
  • Benátská hvězda (1990-2002)[2]
Majitel:
  • Det Bergenske Dampskibsselskab (1952-77)[1]
  • Stord Vaerft (1977-1979)[2]
  • Kuvajtská hospodářská zvířata (1979-1981)
  • Aspis Maritime (1981)
  • Dolphin Hellas (1981-1989)
  • Beacon Seaways (1989-90)
  • Valgas Trading (Vanuatu) (1990-1993)
  • Newport Shipping (1993-1995)
  • Hvězda Benátské navigace (1995-2001)
Operátor:
  • Bergenske Dampskibsselskab (1952-79)
  • Kuvajtská hospodářská zvířata (1979-1981)
  • Dolphin Hellas a na charteru (1984-1989)
  • American Star (Řecko) (1989)
  • StarLauro (1989-90)
  • Hvězda Cruise Line (1990-1992)
  • Středomořské plavby (1998-2000)
Registrační přístav:
  • Norsko Bergen (1952-1979)
  • Kuvajt Kuvajt (1979-1982)
  • Řecko Pireus (1982-1990)
  • Vanuatu Port Vila (1990-1993)
  • Panama Panama City (1993-2001)
Trasa:Newcastle upon Tyne - (zakotvit v Severní štíty ) - Bergen - Stavanger[3] (1957-74)
Stavitel:Lovec labutí a Wigham Richardson, Řeka Tyne, Spojené království
Spuštěno:3. září 1952[3]
Dokončeno:Duben 1953
Ve službě:1953[3]
Mimo provoz:
  • 1974-84
  • 1989
  • 1992-98
  • 2000-02
Identifikace:
Osud:Sešrotován v roce 2002
Obecná charakteristika
Typ:
  • Ferry (1952-1974)
  • Ubytování loď (1977-1980)
  • Výletní loď (1984-1991)
  • Plovoucí hostel (1992)
  • Výletní loď (1998-99)
Tonáž:
  • 6,670 GRT (6,471 GRT po roce 1981)
  • 1,970 DWT
Délka:133,51 m (438 ft 0 v)[4]
Paprsek:17,43 m (57 ft 2 v)[4]
Návrh:9,15 m (30 ft 0 v)[4][poznámka 1]
Paluby:11 palub
Instalovaný výkon:13,000 SHP parní turbíny.[5]
Pohon:
  • Dva Parsons parní turbíny s převodovkou
  • Dvě šroubové vrtule[2]
Rychlost:22 uzlů (41 km / h)[1]

TS Leda byla provozována společností Bergen Line mezi Británií a Norskem jako Severní moře trajekt pro více než 20 let od roku 1953. Byla přestavěna v roce 1981 jako parník a později se stal ubytovací loď v a trestanecká kolonie pro teroristy a členy mafie. V roce 2002, když byla rozdělena, nastoupila do Zelený mír aktivisté protestující proti podmínkám v EU rozbíjení lodí průmysl.

Trajekt z Bergen Line

TS Leda byla osobní a nákladní loď provozovaná v letech 1953 až 1974 dvakrát týdně Severní moře trajekt mezi Bergen, Stavanger a Newcastle upon Tyne.

Postaven Lovec labutí pro Det Bergenske Dampskibsselskab (Bergen Line), byla zahájena v roce 1952 společností Norská princezna Astrid v doprovodu jejího otce, Korunní princ Olav.[2] Leda nahradil Vega který byl potopen ve válce a byl důležitý pro linku Bergen při provozování trajektové dopravy („norská královská poštovní cesta“), která byla zahájena v roce 1890. První norské plavidlo, které bylo postaveno stabilizátory,[5]Leda silný parní turbíny udělala ji tichou a dobrou na moři.[6] Byla obzvláště elegantní a na svou dobu moderního designu s hrabáním zastavit, stativový stožár a jediný široký trychtýř.[2][7] Měla ubytování pro 119 cestujících první třídy a 384 turistických tříd.[3] Do tří nákladních prostorů bylo možné umístit až 18 automobilů zvedaných a vypínaných vlastními elektrickými jeřáby. Provozovala dvě plavby týdně v každém směru. Po většinu šedesátých let běžela v létě tři zpáteční lety týdně. Plavba trvala 17 hodin do Stavangeru; přímé plavby do Bergenu trvala 19 hodin.[2]

Na své zahajovací plavbě s Král Haakon na palubě narazila na mělčinu Oslofjord ale to ji jen zpozdilo při nástupu do služby o několik dní.[2] Dne 21. prosince 1957, kdy asi 120 mil jihozápadně od Stavangeru Leda přijal zprávu z rozhlasové stanice Stonehaven, že skotská nákladní loď SS Narva byl v nouzi. Ve větru, který je nárazový až silný Leda otočil se a šel tři míle k dosažení Narva který se rychle potápěl a který hlásil, že nemá žádné záchranné čluny k odpálení. Narva sama šla v nouzi pomoci jiné lodi. Leda vypustil svůj záchranný člun a posádka to slyšela Narva posádku, ale nikoho z nich nevidět. Loď se potopila přibližně v 04:40 a Leda záchranný člun, navzdory dalšímu hledání, nenašel žádnou z 28 posádky. The Leda zůstal na místě činu až do rána. Navzdory průzkumu na moři a ve vzduchu žádný z nich Narva posádka byla zachráněna.[8]

Pozdější historie

Během své dlouhé a rozmanité historie Leda prošel mnoha změnami názvu, vlastnictví a používání.[9] V ropná krize 70. let její nedostatek palivové účinnosti a nástup roll-on / roll-off trajekty vedly k tomu, že byla v roce 1974 umístěna v Bergenu, poté byla pronajata jako ubytovna pro pracovníci ropných plošin do roku 1979.[6] Byla zakoupena pro použití jako hospodářská zvířata dopravce, ale místo toho jako Najla,[poznámka 2][2] byla znovu použita k ubytování, tentokrát v Hebridy, Skotsko.[5]

V roce 1980 ji koupil Dolphin (Hellas) z Pireus, přejmenováno Albatrosa přestavěn na Perama stát se parníkem. Hliníková nástavba byla prodloužena, trychtýř byl znovu tvarován a hlavní stěže odstraněna. V době, kdy byly změny dokončeny v roce 1984, byl poskytnut plavecký bazén a bylo zde 202 kajut s kapacitou 484 cestujících. Po několika středomořských plavbách v roce 1984 byla dočasně přejmenována AlegroVe stejném roce podnikla plavby v Jižní Americe. V roce 1985 se pod tímto názvem uskutečnily plavby po Středomoří, Atlantiku a Norsku Albatros.[2]

Benátská hvězda v Janově, 1992

V roce 1985 byla objednána na American Star Line (ve vlastnictví Řecka) a přejmenována Betsy Ross ve cti Betsy Ross kdo vytvořil první Americká vlajka pro plavby mezi Florida a Brazílie. Ty však nebyly přihlášeny k odběru, takže místo toho provozovala plavby mezi nimi Benátky a Pireus, dokud nebudou propuštěni. Do této doby se její celkový stav zhoršoval a po krátké době bylo třeba opustit charter pro africké plavby.[10]V roce 1989 byla objednána jako Amalfi, k úhradě dluhu pouze v Benátky.[2] Byla zakoupena v aukci v roce 1990 společností Stargas, přejmenovanou Benátská hvězda, a dát pod Vanuatu vlajka.[Poznámka 3] Po požáru v roce 1991 byla opravena v Rijeka jen aby se stal plovoucí policejní ubytovnou v roce 1992 a to jak na Janov[poznámka 4] a v Pianosa V Itálii byl v té době věznice s nejvyšší ostrahou, na které se nacházeli teroristé a členové mafie.[2][11][12] Ještě jednou byla propuštěna v Benátkách, než byla uvedena do provozu pro středomořské plavby v roce 1998, s katastrofálními následky vyplývajícími ze špatného mechanického stavu. V roce 2000 byla naposledy použita jako hotelová loď v Ravenna.[5]

Zánik

V roce 2001 Benátská hvězda byl odtažen do Aliağa, Turecko, bude rozděleno.[1] Krátce nato v roce 2002, a zatímco ona byla vyřazena, Zelený mír plavidlo Duhový válečník přijel v rámci kampaně proti toxickému odpadu a špatným pracovním podmínkám v odvětví lámání lodí. Jedna z demonstrací Greenpeace se konala na Benátská hvězdas vrakem.[13]

Poznámky

  1. ^ Některé reference, např. Cooke, uveďte 20 stopový ponor.
  2. ^ Lloyd's Register také ji uvedl jako Nalja.
  3. ^ Ve vlastnictví společnosti Valgas Trading.
  4. ^ Pro Columbusova mezinárodní výstava slaví sté výročí Columbus první cesta do Ameriky.

Reference

  1. ^ A b C d "Leda (5205253)". Miramar Ship Index. Citováno 26. října 2019.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Cooke, Anthony (1996). Lodě a výletní lodě. Některé pozoruhodné menší lodě. London: Carmania Press. str. 42–45. ISBN  0-9518656-5-X.
  3. ^ A b C d "Lovec labutí". To nejlepší z britského strojírenství 1750 - 1960. Průvodce Grace. 18. května 2009. Archivovány od originál dne 14. října 2009. Citováno 14. října 2009.
  4. ^ A b C d „Leda T / S“ (v norštině). Nettsurfer. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2009. Citováno 26. října 2009. Angličtina překlad
  5. ^ A b C d Cox, Martin; Knego, Peter. „News Shipping červen až prosinec 2001“. Námořní záležitosti Historie zaoceánského parníku a zprávy o výletních lodích. Archivovány od originál dne 14. října 2009.
  6. ^ A b Bent, Mike. „Hurtigrute Photo Gallery Seven“. Bergen do Stavangeru „Nattrute“. Archivováno z původního dne 14. října 2009.
  7. ^ "Leda z Bergenu. Jakékoli informace?, část 2, část 3, " Captain's Voyage - vývěska. 2006 - 2008. Archivovány od originál dne 16. 10. 2009
  8. ^ Haugen, Hellick (23. prosince 1957). „28 on Ship are Missing“. Novinky a kurýr. Citováno 28. listopadu 2013.
    „Vyšetřování ztráty glasgowské lodi“. Glasgow Herald. 13. listopadu 1958. Citováno 28. listopadu 2013.
    Board of Trade (1957). Zpráva o vraku pro „Narva“, 20645 (PDF). HMSO. Archivováno (PDF) z původního dne 13. dubna 2015. Citováno 8. dubna 2015.
  9. ^ Asklanda, Micke. „T / S Leda“. Välkommen till Fakta om Fartyg (Vítejte v faktech o lodích) (ve švédštině). Archivováno z původního dne 15. října 2009. Angličtina překlad
  10. ^ D.R. Walker (3. srpna 2004). „The Great Betsy Ross Debacle“. Síť All at Sea. Archivovány od originál dne 14. října 2009.
  11. ^ Pinna, Alberto (1. září 1992). „Vojáci odpovědní za dohled nad přemístěnými vězni mafie“. Corriere della Sera (v italštině). Archivovány od originál dne 16. října 2009. Citováno 16. října 2009. Angličtina překlad
  12. ^ Waddington, Richard (21. července 1992). „Italský závazek k boji proti mafii“. Nezávislý. Archivováno z původního dne 15. října 2009. Citováno 15. října 2009.
  13. ^ „Greenpeacers nabité protestují proti lámání tureckých lodí“. Zprávy o životním prostředí. 14. ledna 2002. Archivovány od originál dne 15. října 2009. Citováno 15. října 2009.

externí odkazy