MV Reina del Pacifico - MV Reina del Pacifico

Zvon lodi MV Reina del Pacifico, Williamson Art Gallery.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:Reina del Pacifico
Jmenovec:Španělština pro „Queen of the Pacific“
Majitel:Pacific Steam Navigation Co.
Registrační přístav:Spojené království Liverpool
Trasa:Liverpool - Bermudy - Karibik - Panamský průplav – Valparaíso
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast
Číslo dvora:852
Spuštěno:23. září 1930
Dokončeno:24. března 1931
První plavba:9. dubna 1931
Mimo provoz:27.dubna 1958
Identifikace:
Osud:sešrotován 1958
Obecná charakteristika [1]
Tonáž:17,707 GRT
Délka:
Paprsek:76,3 stop (23,3 m)
Návrh:31 stop 2 3⁄4 palce (9,52 m)
Hloubka:37,5 stop (11,5 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:Čtyřtaktní vznětové motory; 4 šrouby
Rychlost:19 uzly (35 km / h)
Kapacita:880 cestujících (jak byly postaveny)
Senzory a
systémy zpracování:

MV Reina del Pacifico byl 17 707GRT zaoceánský parník z Pacifická parní navigační společnost. Byla postavena Severní Irsko v letech 1930–31 a plavil se mezi nimi Liverpool a tichomořské pobřeží Jižní Ameriky až do roku 1939. Sloužila jako vojenská loď od roku 1939 do roku 1946. Na civilní cestu se vrátila v roce 1948 a v roce 1958 byla vyřazena.

Budova

Harland a Wolff postavil loď na Belfast, zahájil ji 23. září 1930 a dokončil ji dne 24. března 1931.[2]

Harland a Wolff měli licence postavit Burmeister & Wain lodní dieselové motory. Reina del Pacifico byla postavena se čtyřmi sadami těchto motorů pohánějících čtyři vrtule. Vyvinuli celkem 5 500 BHP nebo 2844 NHP ve 145 ot / min, což jí dává rychlost 19 uzly (35 km / h).[3]

Loď byla krátce největší a nejrychlejší motorovou lodí své doby.[Citace je zapotřebí ] Tyto záznamy brzy přešly na větší a rychlejší lodě stavěné v Itálii[4] a Belgie,[5] ale několik let Reina del Pacifico zůstala největší lodí provozující pravidelnou dopravu na tichomořské pobřeží Jižní Ameriky.[6][7]

Loď měla kotviště pro 880 cestujících rozdělených do tří tříd. Návrhářka jejího interiérového výzdoby cestovala vidět El Escorial palác v Madridu, abyste získali nápady. Její veřejné salonky byly vyzdobeny Moresque a Španělské koloniální styly. Na ní promenádní paluba byl velký sál vysoký dva paluby.[8]

Reina del Pacifico neměl sestry, ale její vzhled byl typický pro cestujícího Harlanda a Wolffa motorové lodě svého času. Měla dva široké, nízké trychtýře a záď křižníku. Pacifické parní lodě měly tradičně černé trupy, ale společnost měla barvy Harland a Wolff Reina del Pacifico's trup bílý.[3][9]

Reina del Pacifico's UK oficiální číslo bylo 162 339. Její kódová písmena byly LGVR[10] dokud nebyly v roce 1934 nahrazeny volací značka GMPS.[11]

Servis

Pravidelná trasa lodi byla mezi Liverpoolem a Valparaíso v Chile přes Bermudy, Karibik a Panamský průplav.[12]

V listopadu 1937 bývalý britský předseda vlády, Ramsay MacDonald, zemřel na palubě ve věku 71 let na dovolené.[13]

Ve druhé světové válce byla rekvírována jako a vojenská loď. Mnoho jejích kování pro cestující bylo odstraněno a uloženo v Bootle.[14]

V prosinci 1939 vzala 1 455 vojáků[15] první kanadské divize z Halifax, Nové Skotsko do Firth of Clyde. Loď se zúčastnila přistání v Severní Afrika, Sicílie a Normandie.[13] Dne 28. ledna 1945 vyplula loď z Liverpoolu[16] na Cejlon s královské námořnictvo personál určený pro válečné divadlo na Dálném východě. Do Colomba dorazila 21. února.

V září 1946[17] nebo leden 1947[13] the Ministerstvo dopravy vrátila loď svým majitelům, kteří ji nechali Harlanda a Wolffa opravit v Belfastu pro civilní službu. Její původní vybavení pro cestující, uložené v Bootle, bylo zničen při náletu. Vybavit ji novým kováním trvalo rok.[14]

Na námořní zkoušky dne 11. září 1947 vážně utrpěla Kliková skříň výbuch v ní strojovna mimo Copelandské ostrovy v Severní kanál. Výbuch způsobil smrt 28 členů její posádky, zaměstnanců Harland a Wolff a technického personálu Pacific Steam. Oprava poškození a odstranění problému trvalo další rok. V říjnu 1948 se konečně vrátila na trasu Liverpool - Valparaíso.[13][14]

Dne 8. července 1957 loď najela na mělčinu 5 1⁄2 námořních mil (10 km) severně od Irský ostrov, Bermudy.[18] O tři dny později, 11. července, byla vyzdvižena.[19]

Nový tichomořský parní parník na trase, Reina del Mar, byla zahájena v roce 1955 a dokončena v roce 1956.[20] Dne 27. dubna 1958 Reina del Pacifico dorazila do Liverpoolu na konci své poslední cesty cestujících, než byla vyřazena z provozu. Byla sešrotována John Cashmore Ltd. na Newport, Wales od 11. května.[12]

Reina del Pacifico's zvonek je zachována v Williamson Art Gallery and Museum, Birkenhead.

Reference

  1. ^ „Reina del Pacifico - statistika“. oceanlinermuseum.co.uk. 2006. Citováno 29. ledna 2011.
  2. ^ McCluskie 2013, str. 140.
  3. ^ A b Talbot-Booth 1936, str. 385.
  4. ^ Wilson 1956, str. 104.
  5. ^ Talbot-Booth 1936, str. 331.
  6. ^ Talbot-Booth 1936, str. 332, 333.
  7. ^ Talbot-Booth 1942, str. 349, 350.
  8. ^ Wilson 1956, str. 99.
  9. ^ Harnack 1938, str. 557.
  10. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1931. Citováno 16. října 2020.
  11. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 16. října 2020.
  12. ^ A b „Reina del Pacifico - královna Pacifiku“. oceanlinermuseum.co.uk. 2010. Citováno 27. ledna 2011.
  13. ^ A b C d „Reina del Pacifico - historie lodi“. oceanlinermuseum.co.uk. 2006. Citováno 27. ledna 2011.
  14. ^ A b C Wilson 1956, str. 111.
  15. ^ Haag, Arnold. „Convoy TC.2“. Řada TC Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 16. října 2020.
  16. ^ Haag, Arnold. „Convoy KMF.39“. Řada KMF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 16. října 2020.
  17. ^ Wilson 1956, str. 110.
  18. ^ "British Liner Aground". Časy (53888). Londýn. 9. července 1957. sl. F, str. 10.
  19. ^ „Reina Del Pacifico Refloated“. Časy (53891). Londýn. 12. července 1957. sl. F, s. 10.
  20. ^ Harnack 1964, str. 585.

Bibliografie

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber. str. 557.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harnack, Edwin P (1964) [1903]. Vše o lodích a přepravě (11. vydání). Londýn: Faber a Faber. str. 585.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: Historie tisku. str. 140. ISBN  978-0752488615.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, EC (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 332, 333, 337, 385, 519.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Lodě a moře (Sedmé vydání). Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 349, 350, 401, 532.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, RM (1956). Velké lodě. Londýn: Cassell & Co.. str. 99–100, 104, 110–111.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Odkazy