RNLB J C Madge (ZAP 536) - RNLB J C Madge (ON 536)

Sheringham Záchranný člun J C Madge ON 536.jpg
RNLB J C Madge (ZAPNUTO 536)
Dějiny
Britská vlajka RNLISpojené království
Majitel:Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
Stavitel:Temže železárny, Blackwall, Londýn
Oficiální číslo:ZAPNUTO 536
Dárce:Odkaz pana Jamese C. Madge z Southampton
StaniceSheringham
Náklady:1435 £ 16s 6d
Číslo dvora:TK68
Spuštěno:30. listopadu 1904
Pokřtěn:13. prosince 1904 slečna Upcherová, dcera pana H. R. Upchera JP
Získané:1904
Uvedení do provozu:Prosinec 1904
Vyřazeno z provozu:22. června 1936
Osud:Prodáno mimo provoz, odkoupeno za restaurování v roce 1989, nyní vystaveno v Sheringham Museum, The Mo.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída Liverpool
Typ:nespravující
Tonáž:5 tun 7 cwt
Přemístění:12 tun 1 hm
Délka:Celkově 12 stop
Paprsek:11 stop (3,4 m)
Instalovaný výkon:máčecí závěsná plachta
Pohon:16 vesel, dvojité převýšení
Osádka:19
Poznámky:Dne 14. srpna 1999 Výbor pro národní historické lodě přidal J C Madge do Národního registru historických lodí (osvědčení č. 1763)

RNLB J C Madge (ZAPNUTO 536) byl Třída Liverpool, nesamostatný záchranný člun[1][2] umístěný v Sheringham v Angličtina hrabství Norfolk[3] od prosince 1904 do června 1936, během nichž byla uvedena do provozu 34krát a zachránila 58 životů. J C Madge byl nahrazen Lesnické sté výročí (ZAPNUTO 786).

Design a konstrukce

J C Madge byl postaven na Thames Ironworks and Shipbuilding Company v Blackwall v roce 1903 za cenu 1436 £ 16s 6d.[1] Za dědictví ze 2 000 liber, které zůstaly RNLI, ji zaplatil chemik James C Madge, chemik ze Southamptonu.[1] Design byl Liverpool třídy, non-self-vzpřímený, tahání a plachtění záchranný člun. J C Madge byla 41 stop (12 m) na délku, dělat ji největší[1] a jediný postavený ze záchranného člunu typu Liverpool. Loď byla postavena pomocí Slínku způsob konstrukce trupy.

Loď byla vybavena dvěma posuvnými nebokýly a dvě vodní zátěžové nádrže. Záchranný člun měl dva stožáry, z nichž přední stožár měl ponoření tahat plachtu a mizzen stožár stojící závěsná plachta.[1] Loď měla dva padací kýly a byla vybavena nádržemi na vodní balast. Vytáhla 16 vesel, která byla zdvojnásobena pro těžké počasí. Její odpalovací vozík byl postaven Bristol Wagon & Carriage Works Společnost,[4] který byl zvlášť doručen po železnici do Sheringhamu. Tento vozík byl konstruován s většími předními koly instalovanými s řadou plochých kovových desek po obvodu každého kola. Jejich účelem bylo pomoci zabránit potopení člunu do oblastí měkkého písku.

K vozíku byla připevněna těžká lana a tým 30 a více mužů ji v době startu vytáhl do vln. Poté byla veslována surfováním, ale pokud to nebylo možné, byl záchranný člun vytáhnut na moře pomocí zátahové osnovy[2] (A vrátek ), pomocí tlustého lana ukotveného asi 200 metrů od břehu a upevněného na konci pláže ke sloupku u domu záchranných člunů. V zadní části loděnice se nacházel velký ručně ovládaný naviják, který pomáhal při vyprošťování lodi po startu.

dodávka

The J C Madge dne 30. listopadu 1904 opustil dvůr společnosti Thames Ironworks and Shipbuilding Company s posádkou kormidelníka Williama „Kliknout“ Biskup a šest členů posádky. Za pěkného počasí byla z východního pobřeží Blackwallu plavena kolem východního pobřeží a v noci měla zastávky Harwich a Velký Yarmouth, přijíždějící do Sheringhamu 2. prosince 1904. Když dorazila do Sheringhamu, byla umístěna v nové účelově postavené kůlně na záchranu na Old Hythe, která byla míli západně od Sheringhamu. Nový záchranný člun byl slavnostně otevřen 13. prosince 1904 při slavnostním ceremoniálu ve Old Hythe J C Madge byl pokřtěn dcerou prezidenta místní pobočky RNLI pana H. R Upchera. JP.

Servis

Záchranný člun J C Madge[5] byla na stanici ve Old Hythe v Sheringhamu 30 let a byla vypuštěna celkem 34krát a je jí připisována záchrana 58 životů. První služba byla 6. ledna do Barge gotický a teutonský, oba Londýn. Posádky byly odstraněny a přistály v Sheringhamu a později v J C Madge a rybářský záchranný člun Henry Ramey Upcher odtáhl oba čluny na Great Yarmouth.

SS Uller

Jedna pozoruhodná služba byla na parníku SS Uller[1] z Bergenu dne 24. února 1916. Parník směřoval do La Pallice z Sunderland s nákladem uhlí a ztroskotal na Dudgeonském písku. Uprostřed těžkých sněhových bouří a vichřice vítr vítr J C Madge stál u ní celou noc v otřesných podmínkách. Ráno záchranný člun doprovodil SS Uller do ústí Humber padesát tři mil daleko.[1]

Poslední služba od J C Madge byl k Sheringhamské rybářské lodi Little Madge dne 2. dubna 1936. Little Madge dostala do potíží a záchranný člun sundal její dvoučlennou posádku a odvedl ji k vlečení, pouze aby obě plavidla mohla být bezpečně odtažena záchranným člunem Cromer RNLBH F Bailey III (ZAPNUTO 777).

Odchod do důchodu

Po jejím odchodu ze služby v Sheringhamu v záchranném člunu J C Madge byl nahrazen Lesníci Centenary.[1] Záchranný člun zůstal v Sheringhamu déle než měsíc, než byl vyprodán z provozu za 80 £ W Gillardovi z Wembley, Middlesex.[1] Byla přeměněna na soukromé rekreační plavidlo s přidanou kabinou. Loď byla používána kolem pobřeží Norfolku a Lincolnshire po mnoho let. V roce 1988[1] J C Madge byl vystaven na každoročním dni záchranných člunů na stanicích Sheringham. Po jejím vystoupení tam 30 000 liber[1] byla vychována a byla v roce 1989 odkoupena za restaurování Sheringham Museum Trust. V létě 1989[1] the J C Madge vyplul z Brancaster kolem pobřeží k Lowestoft mezinárodní škola stavby lodí na Oulton Broad kde byla obnovena její původní podoba a použití v záchranném člunu. Dne 14. srpna 1999[1] the Národní výbor historických lodí přidal J C Madge do Národního registru historických plavidel (osvědčení č. 1763).[1] Od března 2010 je trvale vystavena v novém Sheringhamském muzeu

Kormidelníci z J C. Madge

Zatímco byl J C Madge na stanici v Sheringhamu, byli tam tři kormidelníci:

  • William ‚Click 'Bishop, 1904 až 1914
  • Obadiah Craske Cooper, 1914 až 1924
  • James Edward Dumble,[6] 1924 až 1936

Služby a záchrany J C Madge

J C Madge (ZAPNUTO 536)
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
datumOb읎ivoty zachráněny
1906
6. lednaBárka gotický z Londýn, poskytl pomoc3
7. lednaBárka gotický z Londýn, pomohl zachránit člun
1909
24/25 listopaduBárka Lord Morton z Londýn, zachránit člun3
1911
8. dubnaWhelkovy čluny ze Sheringhamu zachránily dva čluny6
8. dubnaLodě Whelk ze Sheringhamu (druhé vypuštění dne) zachránily dvě lodě6
1916
24. únoraParník Uller, z Bergen, stál a doprovodil do bezpečí
16. březnaParník Rhenania, z Londýn (Prize plavidlo CT.5), pomohl zachránit plavidlo
6. květnaParník Theodor, z Londýna (Prize plavidlo CS.73), pomohl zachránit plavidlo7
1918
18. dubnaParník Alice Taylor,[7] z Dundee, uložené18
1919
15. červenceVzducholoď NS11 narazil blízko Blakeney „Neúspěšné hledání[8]
1924
9. únoraBárka Oceánskýz Londýna, zachránil člun3
1925
15. listopaduŠkuner se čtyřmi stožáry Ingebord, z Helsingborg, pomáhal zachránit plavidlo10
1927
12. únoraParník Kormidelníci,[9] z Newcastle, stál vedle
1930
5. lednaParník Lestris, z Bruggy, poskytl pomoc
1935
31. květnaŠkuner se třemi stožáry Šest sester, z Trup, poskytl pomoc
1936
2. dubnaRybářská loď Little Madge, ze Sheringhamu, zachráněný člun2

Záchranný člun vystaven v Sheringham Museum

  • Sheringham Záchranný člun J C Madge ON536 Sheringham Museum 29 03 2010 (11) .JPG

  • Luk

  • Kormidlo

  • Z prohlížecí galerie

  • Přístavní strana

Předcházet
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLBWilliam Bennett (ZAPNUTO 11)		 Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLB J C Madge (ZAPNUTO 536)
1904 až 1936		Uspěl
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLBLesnické sté výročí (ZAPNUTO 786)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Sheringham Lifeboats: By Leach, Nicholas and Russell, Paul: Publikováno mezníkem Pub Ltd, 2009: ISBN  978-1-84306-473-2
  2. ^ A b The Sheringham Lifeboats, 1838-200: Bensley, Mick: Publikováno: Bengunn 2003:ISBN  0-9533998-1-8
  3. ^ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East. ISBN  978-0-319-23815-8.
  4. ^ „The Bristol Wagon & Carriage Works Co Ltd“. Bristol Wagon and Carriage Works Co., Ltd. - popis společnosti. Přísně Copyright E.G.Brain. 1996. Archivovány od originál dne 23. října 2013. Citováno 22. října 2013.
  5. ^ Seznamy britských záchranných člunů: Část 1: Farr, Grahame: Publikováno: Společnost nadšenců záchranných člunů, 1992: ISBN  978-0-902792-09-8
  6. ^ Záchranný člun statečnost Medaile RNLI a způsob, jakým byly vyhrány. Upravil: Barry Cox. Publikováno: Spink, London, 1998. s. 291.ISBN  0 907605 89 3
  7. ^ Detaily vraku lodi Citováno dne 5. března 2013.
  8. ^ Ztráta N.S.11. Citováno dne 5. března 2013.
  9. ^ Detaily lodí a případná ztráta Citováno dne 5. března 2013.