Záchranný člun třídy E. - E-class lifeboat

Věž E-002 Olivia Laura Derane a E-07 Hurley Burly.jpg
Mark I E-002 (vlevo) a Mark II E-07 (vpravo) na stanici Tower Lifeboat
Přehled třídy
Název:Třída E.
Provozovatelé:Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg Royal National Lifeboat Institution
Ve službě:2002 – dosud
Dokončeno:9
Aktivní:5
Konzervované:1
Obecná charakteristika
Přemístění:3,86 tuny / 5,4 tuny
Délka:9 m (30 stop) / 10,5 m (34 stop)
Paprsek:2,94 m (9,6 ft) / 3,5 m (11 ft)
Návrh:0,67 m (2,2 stopy) / 0,7 m (2,3 stopy)
Pohon:Dieselové vodní trysky
Rychlost:33 uzlů (61 km / h) / 40 uzlů (74 km / h)
Vytrvalost:4 hodiny / 3 hodiny
Kapacita:20
Doplněk:3 / 4

The Záchranný člun třídy E. je součástí RNLI flotila v Spojené království, působící výlučně v přílivovém dosahu řeka Temže v Londýn. Třída byla zavedena v roce 2002, aby sloužila přílivovému toku řeky Temže, která předtím nebyla kryta záchrannou službou RNLI, v důsledku mnohem opožděného vyšetřování Pohroma markýzy v roce 1989, kdy zemřelo 51 lidí. Šetření kritizovalo nedostatek záchranné služby pro přílivovou Temži a Britská vláda zeptal se Agentura pro námořní a pobřežní stráž, Správa přístavu v Londýně a RNLI, aby společně vytvořili specializovanou pátrací a záchrannou službu pro tento úsek řeky.[1][2]

Existují dvě různé verze třídy E, popsané jako známky I a II. Původním záměrem bylo, aby lodě značky II nahradily značku Is, ale stavba dvou posledních značek Is byla pozastavena a v současné době se používají dvě značky Is a tři značky II, rozdělené mezi Stanice záchranných člunů Chiswick - na západ od centra Londýna a - Stanice Tower záchranný člun v Victoria nábřeží v centru Londýna.[3][4] Loď třídy E také původně operovala z Stanice záchranných člunů Gravesend na východ od Londýna, ale ukázalo se, že je méně vhodný pro podmínky tamějšího ústí řek a v roce 2009 byl nahrazen Atlantik 85.[Citace je zapotřebí ]

Obě verze třídy E nesou různé záchranné vybavení včetně námořní VHF rádia, a lékárnička, an nouzový defibrilátor, a GPS navigační systém, zařízení pro noční vidění, samopravný systém, radarový vyšetřovatel, tažné zařízení a osvětlovací zařízení.[1][3]

Mark I.

Mark I E-005 Dědictví na stanici
Mark I E-002 Olive Laura Deare, v důchodu a na displeji u Chatham Historic Dockyard

Značka, kterou jsem loď, byla design z police, který postavil Tiger Marine. Je vyroben ze slitiny hliníku s uzavřenou manžetou z polyethylenové pěny a je poháněn dvěma Steyr lodní dieselové motory s výkonem 240 koní (180 kW) při 4 100 ot./min. a řízení Hamilton vodní trysky. Tato kombinace dává lodím maximální rychlost 33 uzly (38 mph; 61 km / h) a extrémní manévrovatelnost, která je nezbytná k tomu, aby posádky mohly dosáhnout obětí v rychle tekoucí řece. Loď je 9 metrů (30 ft) dlouhá, má paprsek 2,94 m (9 ft 8 v), ponor 0,64 m (2 ft 1 v), výtlak 3,86 tun (3,80 dlouhé tun; 4,25 malých tun) a nese tři posádky. Maximální výdrž při plné rychlosti je 4 hodiny.[1][3][4]

Op. Ne.[A]názevVe služběHlavní staniceKomentáře
E-001Veřejný zaměstnanec (státní služba č. 44)2002–2005
2005–2012		Věž
Pomocná flotila		Momentálně poškozeno neopravitelně[když? ] v Ipswich připraven k šrotu.
E-002Olivia Laura Deare2002–2009
2009–2012		Gravesend
Pomocná flotila		Na displeji v Chatham Historic Dockyard od roku 2012
E-003Chelsea důchodce2002–2015Chiswick
E-004Ray a Audrey Lusty2002–2012Věž
E-005Dědictví2002 – dosudVěž
E-006Joan a Ken Bellamy2005 – současnostChiswick

Mark II

Mark II E-07 Hurley Burly na stanici

Loď značky II byla navržena inženýry RNLI, zahrnující zkušenosti získané z lodí značky I, a postavena společností Specializovaná námořní technologie v Liverpool. Má skleněný epoxidový pryskyřičný kompozitní trup s odnímatelným polyuretanem potaženým pevným límcem s uzavřenými póry a je napájen dvěma Volvo lodní dieselové motory s výkonem 435 koňských sil (324 kW) při 3300 ot./min a pohánějící vodní trysky Hamilton. Tato kombinace dává lodím vylepšenou maximální rychlost 40 uzly (46 km / h; 74 km / h). Loď je dlouhá 10,5 metrů (34 ft), má paprsek 2,9 m (9 ft 6 v) bez límce a 3,5 m (11 ft) s límcem, ponor 0,7 m (2 ft 4 v), výtlak 5,4 tuny (5,3 dlouhé tuny; 6,0 malých tun) a nese čtyři posádky. Maximální výdrž při plné rychlosti je 3 hodiny.[1][3]

Op. Ne.[A]názevVe služběHlavní staniceKomentáře
E-07Hurley Burly2011 – současnostVěž
E-08Dougie a Donna B.2012 – dosudChiswick[5][6]
E-09Brawnská výzva2012 – dosudPomocná flotila[5][6]

jiný

RNLI měl také Valiant RIB, kterému bylo přiděleno číslo flotily E-01.[7]

Op. Ne.[A]názevVe služběHlavní stanice
E-01Statečný RIB2001–2003Enniskillen

Nový Delta RIB Mark III (? - podléhá potvrzení) záchranný člun třídy E provozovaný RNLI přidělil číslo flotily E-10.

Op. Ne.názevVe služběHlavní stanice
E-10 [8]Poslechněte si hrudník2019 - do současnostiVěž

Poznámky

  1. ^ A b C Op. Ne. Je provozní číslo RNLI lodi přepravované na trupu.

Reference

  1. ^ A b C d „Flotila - třída E“. Royal National Lifeboat Institution. Archivovány od originál dne 26. srpna 2010. Citováno 18. srpna 2010.
  2. ^ „Spuštěna služba záchranných člunů Temže“. BBC novinky. 2. ledna 2002. Citováno 17. května 2010.
  3. ^ A b C d "Záchranný člun třídy E". RNLI. Archivováno z původního dne 21. července 2017. Citováno 21. července 2017.
  4. ^ A b „Řemeslo rychlé reakce třídy E“. Svět záchranných člunů online. Archivováno z původního dne 21. července 2017. Citováno 21. července 2017.
  5. ^ A b „Aktualizace třídy E“. RNLI. Archivovány od originál dne 29. prosince 2012. Citováno 11. dubna 2012.
  6. ^ A b Záchranný člun Magazine. RNLI. Jaro 2012. str. 19.
  7. ^ Archiv flotily pobřežních záchranných člunů. RNLI HQ, Poole: RNLI. p. 68.
  8. ^ Vizuální pozorování

externí odkazy