Jugoslávský monitor Sava - Yugoslav monitor Sava

Jugoslávský monitor Sava
Černobílá fotografie ponorky vedle doku
SMS Bodrog na Dunaji v roce 1914
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:Bodrog
Jmenovec:Řeka Bodrog
Ve službě:2. srpna 1904
Mimo provoz:1918
Osud:Přiřazeno k Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (KSCS)
Království Jugoslávie
Název:Sava
Jmenovec:Řeka Sava
Získané:15.dubna 1920
Osud:Potopena posádkou 11. a 12. dubna 1941
Nezávislý stát Chorvatsko
Název:Sava
Získané:Vyvýšeno a opraveno
Osud:Potopena posádkou 8. - 9. září 1944
Socialistická federativní republika Jugoslávie
Název:Sava
Získané:Vyvýšeno a opraveno
Obnoveno:1952
Osud:Převedeno na státem řízenou společnost
Postavení:Získané společností Ministerstvo obrany a Vojenské muzeum a obnovena. Nyní plovoucí muzeum.
Poznámky:Námořní služba skončila v roce 1962
Obecná charakteristika
Třída a typ:Temes- monitor řeky třídy
Přemístění:440 tun (430 tun dlouhé)
Délka:57,7 m (189 ft 4 v)
Paprsek:9,5 m (31 ft 2 v)
Návrh:1,2 m (3 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:86 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:
  • 2 × 120 mm (4,7 palce) / L35 zbraně (2 × 1)
  • 1 x 120 mm (4,7 palce) / L10 houfnice
  • 2 x 37 mm (1,5 palce) zbraně
Zbroj:

The Jugoslávský monitor Sava je Temes-třída říční monitor který byl postaven pro Rakousko-uherské námořnictvo tak jako SMS Bodrog. Vystřelila první rány první světová válka těsně po 01:00 dne 29. července 1914, kdy spolu se dvěma dalšími monitory ostřelovala srbskou obranu poblíž Bělehrad. Byla součástí Dunajská flotila a bojoval s srbština a rumunština armády od Bělehradu po ústí Dunaje. V závěrečných fázích války byla posledním monitorem, k němuž se stáhla Budapešť, ale když ji zajali Srbové uzemněn na pískovišti pod Bělehradem. Po válce byla převedena do nově vytvořené Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Jugoslávie), a přejmenován Sava. Zůstala ve službě po celé meziválečné období, ačkoli rozpočtová omezení znamenala, že nebyla vždy v plné provizi.

Během německého vedení Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941, Sava sloužil u 1. divize monitorů. Spolu se svým kolegou monitorem Vardar, položila doly v Dunaj blízko rumunština hranice během prvních několika dnů invaze. Oba monitory překonaly několik útoků Luftwaffe, ale byli nuceni ustoupit do Bělehradu. Kvůli vysokým hladinám řek a nízkým mostům byla navigace obtížná a Sava byl utíkal dne 11. dubna. Někteří z jejích členů posádky se pokusili uprchnout z jihu na jih Jadran pobřeží, ale všichni byli zajati před Jugoslávská kapitulace. Plavidlo bylo později zvednuto námořnictvo Osy loutkový stát známý jako Nezávislý stát Chorvatsko a nadále sloužil jako Sava až do noci 8. září 1944, kdy byla znovu potopena.

Po druhé světové válce Sava byl znovu zvednut a byl zrekonstruován, aby sloužil v Jugoslávské námořnictvo od roku 1952 do roku 1962. Poté byla převedena do státního podniku, který byl nakonec privatizován. V roce 2005 vláda Srbska udělil její omezenou ochranu dědictví poté, co občané požadovali, aby byla zachována jako plovoucí muzeum, ale v té době se pro její obnovení neudělalo nic jiného. V roce 2015 srbština Ministerstvo obrany a Bělehrad Vojenské muzeum získal loď a obnovil ji. Na začátku roku 2019 byla obnovena jako plovoucí muzeum.

Popis a konstrukce

A Temes-třída říční monitor byla loď postavena pro Rakousko-uherské námořnictvo podle H. Schönichen, a navrhl rakouský námořní architekt Josef Thiel. Původně pojmenovaná SMS Bodrog, byla stanoveno na Neupest dne 14. února 1903.[1] Jako ona sesterská loď SMSTemes, měla Celková délka 57,7 m (189 ft 4 v),[A] A paprsek 9,5 m (31 ft 2 v) a normální návrh 1,2 m (3 ft 11 v). Její standardní výtlak byla 440 tun (430 tun dlouhé) a její posádku tvořilo 86 důstojníků a poddůstojnických mužů.[b] Bodrog měl dva parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý pohání jednu kloubovou hřídel. Páru poskytovali dva Řebříkové vodní trubkové kotle a její motory byly hodnoceny na 1400 indikovaný výkon (1 000 kW). Jak bylo navrženo, měla maximální rychlost 13 uzly (24 km / h; 15 mph),[2] a přepravilo 62 tun (61 tun dlouhé) uhlí.[3]

Bodrog byl vyzbrojen dvěma 120 mm (4,7 palce) L / 35[C] zbraně v singlu dělové věže, jeden 120 mm (4,7 palce) L / 10 houfnice v centrální otočný držák a dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně.[1] Maximální dosah Škoda 120 mm děla byla 10 kilometrů (6,2 mil) a její houfnice mohla vystřelit ze svých 20 kg (44 lb) granátů maximálně 6,2 km (3,9 mil).[4] Její zbroj se skládala z pás, přepážky a dělové věže o tloušťce 40 mm (1,6 palce) a paluba pancíř o tloušťce 25 mm (0,98 palce). Brnění na ní velitelská věž byla silná 75 mm (3,0 palce).[d] Bodrog byl spuštěno dne 12. dubna 1904, do provozu dne 2. srpna 1904,[1] a dokončena 10. listopadu 1904.[2]

Kariéra

první světová válka

Srbská kampaň

Bodrog byl součástí Dunajská flotila a na začátku první světová válka sídlila v Zemun, jen proti proudu od Bělehrad na Dunaj,[5] pod velením Linienschiffsleutnant[E] (LSL) Paul Ekl.[1] Sdílela základnu se třemi dalšími monitory a třemi hlídkové čluny.[5] Rakousko-Uhersko vyhlásilo válku Srbsko dne 28. července 1914 a krátce po 01:00 následujícího dne, Bodrog a dva další monitoři vystřelili první výstřely války proti srbskému opevnění na železničním mostu Zemun – Bělehrad přes Sava řeka a dál Topčider Hill.[7] Srbové byli překonáni monitory a v srpnu začala dostávat pomoc od Rusové. Tato podpora zahrnovala dodávky a umístění námořních děl a zřizování říčních překážek a doly.[8] 8. září byla rakousko-uherská základna v Zemunu evakuována tváří v tvář Srbovi protiútok.[9] Bodrog a minolovka Andor provedl operaci podvodu směrem k Pančevo dne 19. září ao šest dní později, Bodrog bombardovaly srbské pozice na břehu řeky Sávy poblíž Bělehradu. 28. září se setkala s monitorem SMSSzamos na Banovci a následující den se oba monitory zaměřily na Bělehradská pevnost a provedl průzkum Zeměun. 1. října Bodrog vyplul do Budapešť, kde byla umístěna Suchý dok na dva týdny. Na flotilu se vrátila 15. října.[1] V listopadu dorazila do Bělehradu francouzská dělostřelecká podpora, která ohrozila ukotvení monitoru,[10] a 12. listopadu nahradil Ekla LSL Olaf Wulff. Patová situace pokračovala až do následujícího měsíce, kdy Srbové čelili rakousko-uherskému útoku Bělehrad.[11] 1. prosince Bodrog a nově uveden do provozu monitor SMSEnns zapojil ustupující Srby.[1] Po necelých dvou týdnech ustoupili rakousko-Maďaři z Bělehradu a Srbové je brzy znovu získali s ruskou a francouzskou podporou. Bodrog pokračovala v akci proti Srbsku a jejím spojencům v Bělehradě až do prosince, kdy byla její základna stažena do Petrovaradin, blízko Novi Sad, na zimu.[11]

Němci a rakousko-Maďaři chtěli přepravit munici dolů po Dunaji k Osmanská říše, takže dne 24. prosince 1914, Bodrog a minolovka Almos doprovázel parník Trinitas naloženo s munice, hlídkový člun b a dva remorkéry od Zemunu přes Bělehrad směrem k Železné brány soutěska na srbsko-rumunské hranici.[1][12] Konvoj běžel rukavici bělehradské obrany nezraněný, ale když dosáhl Smederevo obdržela informaci, že Rusové založili minové pole a bariéru jižně od Železných bran. Otočil se zpět pod těžkou palbou a stáhl se až k Pančevu bez vážného poškození jakéhokoli plavidla. Bodrog se vrátil na základnu a monitor SMShospoda byl vyslán střežit munici a doprovodit konvoj zpět do Petrovaradinu.[12] V lednu 1915 dorazilo do Bělehradu britské dělostřelectvo, které dále posílilo jeho obranu,[13] a Bodrog strávil první měsíce roku na Zemunu. Dne 23. února převzal velení LSL Kosimus Böhm. 1. března Bodrog a několik dalších plavidel včetně monitoru SMSKörös byli přemístěni do Petrovaradinu.[1] Po zahájení Kampaň Gallipoli, dodávky munice Osmany se staly kritickými, takže byl plánován další pokus. 30. března parník Bělehrad opustil Zemun v doprovodu Bodrog a Enns. Konvoj byl nezjištěný, když v noci během bouře proplul kolem Bělehradu, ale poté, co se monitory vrátili na základnu, Bělehrad udeřil minu poblíž Vinča, a poté, co se dostal pod těžkou dělostřeleckou palbou, explodoval poblíž Ritopek.[12] Dne 22. dubna 1915 Brit demonstrant loď, která byla přivezena po souši po železnici z Salonika byl použit k útoku na kotviště dunajské flotily na Zemunu a bez úspěchu vypálil dvě torpéda.[14]

V září 1915 se k ústředním mocnostem přidal Bulharsko a srbská armáda brzy čelila drtivé rakousko-uherské, německé a bulharské pozemní invazi. Na začátku října zaútočila rakousko-uherská 3. armáda na Bělehrad a Bodrogse spolu s většinou flotily intenzivně zabýval podporou přechodů poblíž bělehradské pevnosti a ostrova Ada Ciganlija.[15]

Barevná fotografie velkého ostrova uprostřed řeky s městem v pozadí
Pohled z bělehradské pevnosti nad Ostrov Grosser Krieg. Bodrog podporoval přechody Dunaje v říjnu 1915 poblíž pevnosti.

Rumunská kampaň

Po zajetí Bělehradu 11. října a počátečním odstraňování min a dalších překážek plávala flotila po proudu do Orșova poblíž maďarsko-rumunských hranic a čekal, až bude spodní Dunaj zameten pro miny. Od 30. října 1915 doprovázeli řadu muničních konvojů po Dunaji Lom kde byla munice přenesena do bulharského železničního systému k přepravě do Osmanské říše.[16]

V listopadu 1915 Bodrog a ostatní monitory byly sestaveny v Rustschuk, Bulharsko.[16] The Centrální mocnosti byli si vědomi toho, že Rumuni vyjednávají o vstupu do války na straně Dohoda, takže flotila založila chráněnou základnu v Belene Canal chránit hranici Dunaje mezi Rumunskem a Bulharskem o délce 480 kilometrů.[17] V průběhu roku 1915 se 37 mm (1,5 palce) zbraně na Bodrog byly nahrazeny jediným dělem 66 mm (2,6 palce) L / 18 a byly také vybaveny třemi kulomety.[1]

Když Rumuni vstoupili do války 27. srpna 1916, pozorovatelé byli opět u Rustschuka a byli okamžitě napadeni třemi improvizovanými torpédové čluny operující z rumunského říčního přístavu Giurgiu. Vystřelená torpéda minula monitory, ale zasáhla a zapalovač naloženo palivem. Druhý den měl za úkol ostřelovat Giurgiu, druhý monitor Divize, skládající se z Bodrog a tři další monitory, zapálili nádrže na skladování oleje, nádraží a časopisy a potopil několik rumunských zapalovačů. Zatímco útok probíhal, doprovodila první monitorovací divize zásobovací lodě zpět do kotviště Belene. Bodrog a její společníci poté zničili dva rumunské hlídkové čluny a improvizovali minelayer na zpáteční cestě do Belene. Poté následovaly nájezdy divize na východ i na západ od Belene, během nichž oba Turnu Măgurele a Zimnicea byly bez skořápky.[18]

2. října 1916 Bodrog a Körös zaútočil na Rumuna pontonový most byla založena za Dunajem v Oryahovo, získání pěti přímých zásahů, čímž přispělo k porážce Rumunů Flămânda Urážlivé. Poté následovala akce na podporu překročení hranice Generalfeldmarschall[F] August von Mackensen rakousko-uherská třetí armáda v Sistow. Bodrog pak zimoval v Turnu Severin.[1]

Od 21. února 1917 Bodrog a Körös byly rozmístěny jako stráže v Brăila. 1. března Bodrog uvízl v ledu poblíž Măcin. LSL převzal Guido Taschler Bodrog v roce 1918. Toho roku došlo k jarnímu tání Bodrog, Körös, Szamos, Bosna a několik dalších plavidel zaslaných ústím Dunaje do Dunaje Černé moře jako část Flottenabteilung Wulff (Fleet Division Wulff) pod velením Flottenkapitän (Kapitán flotily) Olav Wulff, přijíždějící dovnitř Oděsa 12. dubna. 15. července ona a Bosna vyplul do přístavu Nikolaev a od 5. srpna, Bodrog byla umístěna v Cherson. Dne 12. září se vrátila do Brăila spolu s dalšími plavidly.[1]

Bodrog byl poslán do Reni poblíž ústí Dunaje na ochranu stahujících se rakousko-uherských vojsk a dorazili tam 1. října. Poté vyplula proti proudu a 11. října dosáhla Rustschuk a o dva dny později Giurgiu. Dne 14. října byla nasazena v Lomu.[20] Byla posledním rakousko-uherským monitorem, který se stáhl směrem k Budapešti, a jako jediná se do města nedostala. Dne 31. října 1918 Bodrog se při plavbě v husté mlze poblíž Vinče srazil s břehem písku.[21] Později byla zajata srbskou armádou.[22]

Meziválečné období a druhá světová válka

Z Příměří do září 1919, Bodrog byla posádkou námořníků nově vytvořených Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (Srbochorvatština: Kraljevina Srba, Hrvata i SlovenacaKSCS; později Království Jugoslávie). Podle podmínek Smlouva Saint-Germain-en-Laye, Bodrog byl převezen do KSCS spolu s řadou dalších plavidel, včetně tří dalších říčních monitorů,[23] ale nebyl oficiálně předán KSCS Navy a přejmenován Sava do 15. dubna 1920.[24][25] Její sesterská loď Temes byl převeden do Rumunska a přejmenován Ardeal.[2] V letech 1925–26 Sava byl obnoven, ale v následujícím roce byli kdykoli plně v provozu pouze dva ze čtyř říčních monitorů námořnictva KSCS.[26] V roce 1932 britský námořní atašé uvedl, že jugoslávské lodě se účastnily malého dělostřeleckého výcviku a několika cvičení nebo manévrů kvůli sníženým rozpočtům.[27]

Sava byl založen na Dubovac když německá Osa invaze do Jugoslávie začala 6. dubna 1941. Byla přidělena k 1. divizi monitorů,[28] a byl odpovědný za rumunské hranice na Dunaji pod operativní kontrolou 3. pěší divize Dunavska.[29] Její velitel byl Poručnik bojnog broda[G] S. Rojos.[28]

Černobílá fotografie letadel letících s horami v pozadí
Během jejich ústupu do Bělehradu Sava a Vardar byli opakovaně napadeni Němci Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry.

V tento den, Sava a její kolega monitor Vardar vybojoval několik útoků jednotlivce Luftwaffe letadla na jejich základně.[31] Během následujících tří dnů oba monitory položily miny v Dunaji poblíž rumunských hranic.[32] Dne 11. dubna byli nuceni ustoupit z Dubovace směrem na Bělehrad.[33] Během svého stažení se dostali pod opakované útoky ze strany Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry.[34] Sava a její kolega monitor byli nepoškozeni a ukotveni na soutoku Dunaje a Sávy poblíž Bělehradu kolem 20:00, kde se k nim připojili Morava. Tři kapitáni se radili a rozhodli se potopit svá plavidla kvůli vysoké hladině vody v řekách a nízkým mostům, což znamenalo, že pro monitory nebylo dostatek volného prostoru pro plavbu. Posádky monitorů byly poté přeloženy na dva remorkéry, ale když jeden z remorkérů prošel pod železničním mostem, nálože na mostě náhodně vybuchly a most spadl na remorkér. Ze 110 důstojníků a mužů na palubě plavidla bylo 95 zabito.[33][35]

Po zaplacení monitorů asi 450 důstojníků a mužů z Sava a různá další říční plavidla se shromáždila v Obrenovac. Posádky vyzbrojené pouze osobními zbraněmi a několika kulomety vyzvednutými z potopených plavidel vyrazily směrem k Kotorský záliv na jihu Jadran ve dvou skupinách. Menší ze dvou skupin dosáhla svého cíle, ale větší skupina se dostala až tak daleko Sarajevo do 14. dubna, než byli povinni se vzdát.[36] Zbytek se vydal do Kotorského zálivu, který byl zajat Italský XVII. Sbor dne 17. dubna.[37]

Sava byl zvýšen a opraven námořnictvo loutkového státu Osa Nezávislý stát Chorvatsko,[35] a sloužil po boku svého kolegy monitoru Morava, který byl zvýšen, opraven a přejmenován Bosna. Spolu se šesti zajatými motorovými čluny a deseti pomocnými plavidly tvořili říční policejní síly chorvatského státu.[38] Sava byl součástí 1. hlídkové skupiny velení říční flotily se sídlem v Zemunu.[39] Její posádka ji přiblížila Slavonski Brod v noci ze dne 8. září 1944 přeběhl k Jugoslávští partyzáni.[40]

Poválečné období

Sava byl po druhé světové válce znovu vychován a zrekonstruován. Vyzbrojeni dvěma samostatnými dělovými věžemi 105 mm (4,1 palce), třemi samostatnými úchyty děla 40 mm (1,6 palce) a šesti zbraněmi 20 mm (0,79 palce),[41] sloužila v Jugoslávské námořnictvo od roku 1952 do roku 1962. Poté byla převzata do rukou státního podniku, který byl po roce privatizován rozpad Jugoslávie. V roce 2005 vláda Srbska udělil její omezenou ochranu dědictví poté, co občané požadovali, aby byla zachována jako plovoucí muzeum, ačkoli se od roku 2014 neudělalo nic jiného, ​​aby ji obnovila, do té doby sloužila jako štěrkový člun.[21] V prosinci 2015 Sava byl získán Srbem Ministerstvo obrany a Bělehrad Vojenské muzeum, který ji plánoval obnovit.[42] Loď je jedním z pouhých dvou přežívajících rakousko-uherských říčních monitorů, které sloužily během první světové války.[43] Druhý je SMS Leitho, mnohem starší monitor, kterým byla muzejní loď kotvící podél Budova maďarského parlamentu v Budapešti od roku 2014.[44] Sava byl obnoven počátkem roku 2019 a má se stát plovoucím muzeem.[45]

Poznámky

  1. ^ Podle Pawlik, Christ a Winkler, její celková délka byla 56,2 m (184 ft 5 v).[1]
  2. ^ Podle Pawlik, Christa a Winklera, měla její posádka celkem jen 77 důstojníků a mužů.[1]
  3. ^ L / 35 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 35 kalibru, což znamená, že dělo bylo 35krát delší než průměr jeho otvoru.
  4. ^ Podle Pawlik, Christ a Winkler, její dělové věže také měl pancíř 75 mm (3,0 palce) tlustý.[1]
  5. ^ Ekvivalent rakousko-uherské armády Hauptman (kapitán ).[6]
  6. ^ Ekvivalent k britské armádě polní maršál.[19]
  7. ^ To odpovídá a Námořnictvo Spojených států velitel poručíka.[30]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Pawlik, Christ & Winkler 1989, str. 60.
  2. ^ A b C Greger 1976, str. 141.
  3. ^ Jane's Information Group 1989, str. 315.
  4. ^ Greger 1976, str. 10.
  5. ^ A b Halpern 2012, s. 261–262.
  6. ^ Deak 1990, Úvod.
  7. ^ Keys 27. července 2014.
  8. ^ Halpern 2012, str. 263–265.
  9. ^ Halpern 2012, str. 263.
  10. ^ Halpern 2012, str. 265.
  11. ^ A b Halpern 2012, str. 265–266.
  12. ^ A b C Halpern 2012, str. 267.
  13. ^ Halpern 2012, str. 266.
  14. ^ Halpern 2012, s. 270–271.
  15. ^ Halpern 2012, str. 272.
  16. ^ A b Halpern 2012, str. 274.
  17. ^ Halpern 2012, str. 275.
  18. ^ Halpern 2012, str. 277.
  19. ^ Mombauer 2001, str. xv.
  20. ^ Pawlik, Christ & Winkler 1989, str. 60–61.
  21. ^ A b San Diego Union-Tribune 14.dubna 2014.
  22. ^ Fitzsimons 1977, str. 843.
  23. ^ Gardiner 1985, str. 422.
  24. ^ Gardiner 1985, str. 426.
  25. ^ Pawlik, Christ & Winkler 1989, str. 61.
  26. ^ Jarman 1997a, str. 732.
  27. ^ Jarman 1997b, str. 451.
  28. ^ A b Niehorster 2013a.
  29. ^ Terzić 1982, str. 168.
  30. ^ Niehorster 2013b.
  31. ^ Terzić 1982, str. 297.
  32. ^ Terzić 1982, str. 333–334.
  33. ^ A b Terzić 1982, str. 391–392.
  34. ^ Shores, Cull & Malizia 1987, str. 222.
  35. ^ A b Chesneau 1980, str. 357.
  36. ^ Terzić 1982, str. 405, 432.
  37. ^ Terzić 1982, str. 457.
  38. ^ Chesneau 1980, str. 359.
  39. ^ Niehorster 2013c.
  40. ^ Naval Records Club 1965, str. 44.
  41. ^ Gardiner 1983, str. 392.
  42. ^ Ministerstvo obrany Republika Srbsko 11. prosince 2015.
  43. ^ Zarić 27. dubna 2014.
  44. ^ Daily News Hungary 15. srpna 2014.
  45. ^ Jakšić 3. dubna 2019.

Reference

Knihy a časopisy

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Deak, Istvan (1990). Beyond Nationalism: A Social and Political History of the Habsburg Officer Corps, 1848–1918. New York: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-992328-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fitzsimons, Bernard, ed. (1977). Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století. 8. New York: Columbia House. OCLC  732716343.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1983). Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1982. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-919-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halpern, Paul G. (2012). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Jane's Fighting Ships of World War II. London: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mombauer, Annika (2001). Helmuth von Moltke a počátky první světové války. Cambridge; New York: Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-79101-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Pawlik, Georg; Kristus, Heinz; Winkler, Herbert (1989). Zemřít K.u.K. Donauflottille 1870–1918 [K.u.K. Dunajská flotila 1870–1918] (v němčině). Graz, Rakousko: H. Weishaupt Verlag. ISBN  978-3-900310-45-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher F .; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Letecká válka o Jugoslávii, Řecko a Krétu, 1940–41. Londýn: Grub Street. ISBN  978-0-948817-07-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [Kolaps království Jugoslávie v roce 1941: Příčiny a důsledky porážky] (v srbochorvatštině). 2. Bělehrad, Jugoslávie: Narodna knjiga. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Naval Records Club (1965). „Nezávislé chorvatské námořnictvo“. Warship International. Rutland, Massachusetts: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. 2. ISSN  0043-0374.

Online zdroje