Huáscar (pevná) - Huáscar (ironclad)
 Huáscar v peruánský služba před tím, než byl její předek odstraněn v červnu 1879 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Peru | |
| Název: | Huáscar |
| Objednáno: | 4. srpna 1864 |
| Stavitel: | Laird Brothers, Birkenhead, Anglie |
| Spuštěno: | 6. října 1865 |
| Uvedení do provozu: | 8. listopadu 1866 |
| Zachyceno: | Zajat Chile na Bitva o Angamos, 8. října 1879 |
 Chile | |
| Získané: | 8. října 1879 |
| Vyřazeno z provozu: | 1897 |
| Obnoveno: | 1934 |
| Postavení: | Loď muzea |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Pevná věžová loď |
| Přemístění: | 1,870 dlouhé tuny (1900 t) |
| Délka: | 66,9 m (219 ft 6 v) |
| Paprsek: | 10,9 m (35 ft 9 v) |
| Návrh: | 5,7 m (18 ft 8 v) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | 1 × šroub; 1 × Ojnice s parním motorem se zpětným chodem |
| Plachetní plán: | Briga - spouští |
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
| Doplněk: | 170 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Huáscar je pevná věžová loď postaven v Británii pro Peru v 60. letech 19. století. Její cena byla o něco víc než £ 81 000. Ona byla vlajková loď z Peruánské námořnictvo a účastnil se Bitva u Pacochy a War of the Pacific z let 1879–1883, než byl zajat a uveden do provozu v Chilské námořnictvo. Dnes je jednou z mála přeživších lodí svého typu. Loď byla obnovena a v současné době je uvedena do provozu jako pamětní loď. Je pojmenována po 16. století Incký císař, Huáscar.[1]
Technické údaje
Kapitán Cowper Coles, napsal o Huáscar: "... jako námořní plavidlo o hmotnosti 1100 tun, výkonu 300 koní a rychlosti 12 1/4 uzlů. Její předek je vybaven stativy; v jedné věži nese dva 300palce."[2] A „... třída„ Huascar “z roku 1865 vybavená hurikánovou palubou; byla jednou ze šesti různých tříd navržených a vyrobených pány. Laird Brothers, jimž je zásluha za jejich velký úspěch. Dokáže vystřelit přímo ze svých 300 liber a na zádi do 15 stupňů od linie kýlu, ale měla by přísný pronásledovatel buď na, nebo pod záďem. "[3]
Britský časopis Inženýrství popsal to: „Je to pancéřovaný monitor, který postavili pánové. Laird Brothers z Birkenheadu v roce 1866 ...... Mezi svislicemi má délku 190 stop, extrémní šířku 35 stop a 19 stop. Hloubka držení 9 palců. Nosnost jejího stavitele je 1101 a udává výkon koně 1500. Její ponor vody je 15 stop 6 palců a její maximální rychlost se říká 12 uzlů, když jsou její kotle v dobrém stavu, a dno je čisté. Její obvyklá rychlost za dobrých pracovních podmínek pravděpodobně není více než 10 1/2 až 11 uzlů. Je poháněna jediným šroubem. Huascar je zmanipulovaná dvoustěžňová loď, přičemž nejdůležitější je na kapitána Colea princip stativu. Její volný bok nebo výška paluby nad vodou je asi 5 stop. V jedné věži nese dvě děla Armstrong o síle 300 liber, která je chráněna pancéřováním 5 1/2 palce na týkové podložce 14 palců Boky jsou chráněny pancéřováním 4 1/2 palce tlusté uprostřed lodi, zužující se na 2 1/2 palce palce na končetinách, což je také zpracováno na teakovém bacu král 14 palců Za věží, ze které je loď v akci, stojí obrněná pilotní věž šestiúhelníkového tvaru; a otvory v palubě jsou chráněny 2-in. železné desky, které jsou dodávány v otvorech pro světlíky nebo poklopy. Huascar je železná loď a v době, kdy byla postavena, byla nejdokonalejší ve všech obranných zařízeních a ve svých vnitřních opatřeních. “[4]
První roky
Huáscar bylo nařízeno vládou Peru z John Laird Sons & Company v roce 1864 pro válka proti Španělsku. Laird House měl s těmito vyspělými loděmi rozsáhlé zkušenosti, navrhoval a stavěl „Laird beran "s. Byla vypuštěna dovnitř Birkenhead dne 7. října 1865.
Velel chilský kapitán José María Salcedo, námořní důstojník ve službách peruánské vlády, který dohlížel na stavbu jménem Peruánské námořnictvo dne 20. ledna 1866 odjela do Peru na výlet, který zaznamenal nějaké potíže: měsíční čekání v Brest, drobná kolize s pevným Independencia dne 28. února, odmítnutí služby neutrálními zeměmi, měsíc oprav v Rio de Janeiro, neposlušnost od IndependenciaVelitel a zajetí a potopení španělské brigantiny Manuel. Když konečně dorazila do přístavu v Ancud ve spojeneckém Chile, aby se 7. června připojila ke zbytku kombinované flotily, bylo pro účast na konfliktu příliš pozdě.
Pod kapitánem Lizardo Montero, Huáscar připraveno v Valparaíso účastnit se expedice na konci roku 1866 do boje se španělskou flotilou v Filipíny. Montero s několika dalšími peruánskými důstojníky však namítal proti plánům pro kontradmirála John R. Tucker –Formálně velitel válečných lodí Konfederace během americká občanská válka - velit flotile a požádal o úlevu. Kapitán Salcedo převzal zpět velení Huáscar, ale expedice byla nakonec zrušena.
V únoru 1868, kapitáne Miguel Grau převzal velení nad Huáscar a zůstal ve vedení až do roku 1876 a stal se jejím nejdéle sloužícím velitelem. Jeho dlouhá léta na palubě pevná by se později ukázala jako velmi cenná a stal by se také nejznámějším peruánským námořním důstojníkem.
Peruánská občanská válka
Huáscar účastnit se v Nicolás de Piérola Pokus o svržení peruánské vlády z roku 1877. 6. května nastoupili dva z de Piérolových příznivců, plukovník Lorranaga a major Echenique Huáscar v přístavu Callao zatímco kapitán a výkonný důstojník byli na břehu. Někteří z důstojníků lodi na palubě byli součástí spiknutí a přesvědčili posádku, aby se přidala k jejich věci. Nyní v rukou rebelů Huáscar dát na moře s Luis Germán Astete ve velení. Další peruánské námořní lodě přítomné v přístavu, například Atahualpa byli v havarijním stavu a nemohli pokračovat.[5] Loď byla používána k obtěžování, sabotáži a narušení vládních sil a přepravních pruhů. Během těchto akcí byla ovlivněna také zahraniční lodní doprava, což vedlo k britské intervenci.
Dne 29. května 1877 bojovala proti neprůkaznosti Bitva u Pacochy proti dvěma britským plavidlům, fregata HMS Shah a korveta HMS Ametyst, které velel admirál Algernon Frederick Rous de Horsey. Tato bitva viděla první použití v boji s nově vynalezeným samohybným pohonem torpédo který v té době právě vstoupil do omezené služby u královské námořnictvo. Huáscar vzdal vládě po téměř jednom měsíci v povstaleckých rukou.[6]}}
War of the Pacific
Huáscar podílel se na War of the Pacific (1879–1883), původně ve službách Peru. Opět pod velením kapitána Grau se proslavila odvážnými nájezdy na chilské přístavy a transporty. Výsledkem bylo, že během úvodních měsíců války byla pozemní invaze odložena o téměř šest měsíců, dokud chilská flotila nemohla najít a zastavit Huáscar.
21. května 1879 Huáscar vedl zrušení chilské blokády Iquique. Během Bitva u Iquique, chilský kapitán korvety Esmeralda, Arturo Prat, byl zabit dne Huáscar 's palubou. Po potopení korvety opakovaným narážením, Huáscar zachránil přeživší a poté pokračoval v pronásledování uprchlé nepřátelské lodi, Covandonga.
Během následujících 137 dnů Huáscar nejenže se vyhnul konfrontaci s nepřátelskou flotilou na základě pokynů peruánské vlády, ale také učinil pobřeží nejistým pro chilské transportní lodě. Její největší cenou byl chilský transport Rímac s 260 muži jezdeckého pluku „Karabiny Yungay“.
Chiliané odhodláni zajistit zásobovací vedení potřebná k invazi do Perú se zavázali, že všechny možné jednotky pronásledují Huáscar. Dne 8. října 1879 Huáscar byl zajat chilským námořnictvem u Bitva o Angamos, během kterého bylo zabito kontradmirál Grau a 32 z 200 členů posádky.
War of the Pacific
Po Bitva o Angamos, Huáscar vstoupil do služby chilského námořnictva. Na Arica bojovala s peruánským monitorem Manco Cápac zatímco se účastnila bombardování města - kde byl jejím novým velitelem Manuel Thomson byl zabit - a také pomáhala při blokádě Callao.
Po válce
Po válce, v letech 1885 a 1887, Huáscar byl zrekonstruován, včetně obnovy kotlů, nové konstrukce šroubů a zcela nových parních strojů pro pohyb dělových a dělostřeleckých věží.
V květnu 1888 jako součást slavnostního rozdělení pod velením kontradmirála Luis Uribe, Huáscar přinesl těla policistů Esmeralda z jejich hrobů v Iquique na nové pohřebiště v Valparaíso. Byli to stejní důstojníci zabiti Huáscarpaluba u Bitva u Iquique; Kontradmirál Uribe byl výkonný důstojník na palubě Esmeralda a přeživší bitvy.
Chilská občanská válka
Huáscar podílel se na 1891 chilská občanská válka mezi vládou a kongresem. Na začátku války podstoupila rozsáhlé údržbářské práce, bylo ji chyceno a odtaženo z Valparaíso povstaleckým námořnictvem a připraveno k akci do tří dnů.
Přikázaný kapitánem José María Santa Cruz podílela se na převzetí přístavního města Taltal povstalci řídili doprovodnou službu pro konvoje a chráněné přístavy ovládané povstalci. Vrátila se ještě jednou do přístavu Iquique, tentokrát bombardovat přístavní město v držení vládních sil. Po téměř osmi měsících bojů válka skončila kapitulací vlády.
Poválečný
Huáscar pokračoval ve službě chilskému námořnictvu až do exploze kotle v roce 1897 u Talcahuano vojenský přístav vyústil v její vyřazení z provozu. Částečně opravená, později sloužila jako první podmořský tender v chilském námořnictvu od roku 1917 do roku 1930.
Na počátku 30. let Huáscar byl vzat do ruky pro rekonstrukci jako loď dědictví. Znovu uveden do provozu v roce 1934, Huáscar byl nyní vyzbrojen dvěma 8palcovými děly, třemi 4,7palcovými děly a čtyřmi děly o průměru 47 mm. Nyní nosil vlajku admirála v Talcahuanu. Až v roce 1949 byla uvedena na seznamu Jane's Fighting Ships jako pobřežní obranná loď; fotografie Huáscar v letošním vydání z roku 1938.[7]
Zachování jako pamětní loď
Když byla znovu uvedena do provozu v roce 1934, Huáscar bylo nejstarší plavidlo v Chilské námořnictvo. V letech 1951 až 1952 byly zahájeny práce s cílem zcela ji obnovit do stavu z roku 1897, kdy ukončila službu v chilském námořnictvu, a prohlásit ji za svatyni[Citace je zapotřebí ] ke slávě peruánského i chilského námořnictva.
Stala se plovoucím muzeem a památníkem, vystavujícím mnoho předmětů a relikvií získaných ze skladů námořnictva nebo darovaných soukromými osobami z Talcahuano a Concepción oblast, včetně:
- Svatyně s portréty tří velitelů, kteří přišli o život na její palubě, zasazená do komnaty velitele.
- Galerie portrétů v kotelně.
- Modlitební místnost, řádně oprávněná Arcibiskup Concepción
V letech 1971 až 1972 proběhla v suchém doku chilského námořnictva v Talcahuanu druhá obnova: trup byl kompletně opraven a motory přestavěny podle původních plánů získaných v Anglii. Od té doby přísný program údržby zajišťuje přežití a uchování pro budoucí generace.
V roce 1995 svěřil World Ship Trust Cena za námořní dědictví o chilském námořnictvu za jeho obnovení Huáscar.[8]Huáscar kotví v přístavu Talcahuano v Chile. Námořní základna a loděnice Talcahuano byly zničeny 2010 zemětřesení v Chile a výsledný tsunami; Ačkoli Huáscar tehdy byla na základně, přežila bez zjevného poškození a znovu se otevřela návštěvníkům v březnu 2011.[9]
Význam
Huáscar je jednou z mála válečných lodí rané doby železné, které jsou stále na vodě. Huáscar zůstává velmi pokládaný jak v Peru, tak v Chile, je považován za peruánský hrob Admirál flotily Miguel Grau a chilští kapitáni Arturo Prat a Manuel Thomson.
Reference
- ^ "Lodě světa: Huascar". Citováno 3. února 2010.
- ^ Britské námořnictvo: Jeho síla, zdroje a správa, svazek 3, Thomas Brassey, Cambridge University Press, věžové lodě navržené kapitánem Cowper Colesem, strana 17.
- ^ Journal of the Royal United Service Institution, Whitehall Yard, sv. XI, 1868, „The Turret versus Broadside System“, kapitán Cowper P. Coles, C.B., R.N., strana 436.
- ^ Inženýrství, 4. července 1879, strana 11,
- ^ „Huascar“. Časy (28968). Londýn. 14. června 1877. str. 14.
- ^ Robert Stem (18. září 2008). Destroyer Battles: Epics of Naval Close Combat. Seaforth Publishing. p. 18. ISBN 978-1-84832-007-9.
- ^ Francis E. McMurtrie a Raymond V.B. Blackman (redaktoři), Jane's Fighting Ships 1949-50, str. 129. New York: The McGraw-Hill Book Company, 1949.
- ^ https://web.archive.org/web/20101208230152/http://www.worldshiptrust.org/awards.html
- ^ „CNN Video: Chile způsobilo zemětřesení zhora“. Citováno 22. března 2010.
Bibliografie
- Gibbs, Jay (2008). „Otázka 38/43: Ztráta osmanského dělového člunu Intibah". Warship International. XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374.
externí odkazy
- Technický popis lodi, Gerald Wood, ve spolupráci s Philipem Somervellem a Johnem Maberem, část I (strana 2) a část II (strana 86), časopis „Warship“, svazek 10, UK-ISBN 978-0-85177-449-7, USAISBN 0-87021-985-5, Citováno dne 27. prosince 2011.
- Rychlost pěchování! Námořní bitvy pevného císaře Pacifiku Ilustrovaný dvoudílný článek uvádí příběh Huascara do kontextu s vývojem Železné námořní války.
- Úžasný Huascar
Souřadnice: 36 ° 42'19,7 ″ j. Š 73 ° 6'41,1 "W / 36,705472 ° j. Š. 73,111417 ° z
WikiProject