MV Edmund Gardner - MV Edmund Gardner
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | MV Edmund Gardner |
| Jmenovec: | Edmund Gardner, předseda |
| Majitel: | Mersey Docks a Harbor Board |
| Operátor: | Liverpoolský lodivodský úřad |
| Registrační přístav: | Liverpool |
| Objednáno: | Červenec 1951 |
| Stavitel: | Filip a syn, Dartmouth |
| Náklady: | £189,230 |
| Spuštěno: | 9. července 1953 |
| Získané: | 2. prosince 1953 |
| Mimo provoz: | Duben 1981 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Loď muzea |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Tonáž: | 701 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Přemístění: | 768,36 tuny |
| Délka: | 54,1 metrů (177 ft) |
| Paprsek: | 9,6 metrů (31 ft) |
| Návrh: | 3,1 m (10 stop) for'd: 3,7 m (12 ft) na zádi |
| Instalovaný výkon: | 1280 bhp |
| Pohon: | diesel-elektrický: 2x 6cyl, 640bhp Národní vznětové motory |
| Rychlost: | 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) |
| Osádka: |
|
| Poznámky: |
|
MV Edmund Gardner byl pilotní řezačka postavený pro Liverpoolská pilotní služba po Druhá světová válka. Po téměř 30 letech služby byla vyřazena z provozu a byla zachována jako muzejní loď jako součást Námořní muzeum Merseyside.
Kariéra ve službách
Edmund Gardner bylo nařízeno Mersey Docks a Harbor Board v červenci 1951 jako náhrada za předválečné parní řezačky, které se blížily ke konci své užitečnosti.
Edmund Gardner (fréza č. 2) byla jedním ze tří takových plavidel a byla pojmenována po minulém předsedovi představenstva. Její sesterské lodě byly Thomas Brocklebank (fréza č. 1) a Arnet Robinson (fréza č. 3)
Edmund Gardner byl postaven Filip a syn, z Dartmouth, a byla zahájena dne 9. července 1953. Byla dokončena a vstoupila do služby v Mersey dne 2. prosince 1953.
Její funkcí bylo sloužit jako plovoucí základna pro piloty navádějící lodě do a z Mersey. Zůstala jeden týden v Liverpool Bar, následovaný jedním týdnem v Point Lynas, Anglesey, a poté sloužit jeden týden jako zásobovací loď pro další dva. Když byla na stanici, její funkcí bylo setkat se s loděmi vplujícími do Mersey na cestě k Liverpool Docks nebo Manchester lodní kanál, a předat pilota k tranzitu vodní cestou nebo sbírat piloty z odcházejících plavidel. Během tohoto období byl Mersey stále rušnou vodní cestou; V průměrný den, například 15. dubna 1960, Edmund Gardner se setkal a přenesl piloty pro 16 lodí (10 příchozích a 6 odchozích) v jednom 8hodinovém období.
Během 28 let úspěšné služby Edmund Gardner utrpěl pouze jeden incident; v roce 1963 byla účastníkem mírné srážky s rudným nosičem Železný kůň, ale neutrpěl vážné škody.[2]
Pozdější historie
V dubnu 1981 Edmund Gardner byl vyřazen z provozu; v roce 1982 byla zakoupena do muzea, jedna z pouhých dvou takových lodí v uchování. Dnes se nachází v Canning Graving Dock, přes dok od Námořního muzea a sousedící s Muzeum života v Liverpoolu.[2]
V roce 2014 Edmund Gardner byl vybrán pro použití jako „oslnit loď ", umělecká instalace organizovaná Imperial War Museum je 14-18 TEĎ projekt. Ve spojení s Bienále Liverpoolu a Tate Liverpool, Edmund Gardner byl znovu malován designem umělce Carlos Cruz-Diez oprávněný Indukční chromatique à Double Fréquencea inspirován oslnit maskování vyvinut a používán během První světová válka.[3][4]
Reference
- ^ Edmund Gardner: Technické údaje v Merseyside Maritime Museum
- ^ A b Edmund Gardner: Dějiny v Merseyside Maritime Museum
- ^ Edmund Gardner na 14-18 TEĎ; vyvoláno 12. října 2016
- ^ Edmund Gardner na Bienále Liverpoolu; vyvoláno 12. října 2016