SM U-1 (Německo) - SM U-1 (Germany)
 SM U-1 v moři | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Německá říše | |
| Název: | U 1[1] |
| Objednáno: | 3. prosince 1904[2] |
| Stavitel: | Germaniawerft, Kiel |
| Náklady: | 1,905,000 Goldmark |
| Číslo dvora: | 119[2] |
| Stanoveno: | Říjen 1905[2] |
| Spuštěno: | 4. srpna 1906[2] |
| Uvedení do provozu: | 14. prosince 1906[2] |
| Vyřazeno z provozu: | 19. února 1919[1] |
| Postavení: | Na displeji v Deutsches Museum v Mnichov, Německo[1] |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Německá ponorka typu U 1 |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: | 3,75 m (12 ft 4 v) |
| Návrh: | 3,17 m (10 ft 5 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 30 m (98 stop) |
| Doplněk: | 2 důstojníci, 10 mužů (později 3/19) |
| Vyzbrojení: | 1 × 45 cm (17,7 palce) torpédomet s 3 C / 03 torpéda |
| Servisní záznam | |
| Část: | Císařské německé námořnictvo |
| Operace: | 0 hlídek |
| Vítězství: | Žádné lodě nebyly potopeny ani poškozeny |
SM U-1, v angličtině také známý jako Německá ponorka typu U 1, byl první Ponorka třída ponorek řady ponorek vyrobených pro Německá říše je Císařské německé námořnictvo. Byl postaven pouze jeden. The U-1 byla postavena uživatelem Germaniawerft v Kiel a byl do provozu dne 14. prosince 1906.[3] Když první světová válka začala v roce 1914, U-1 byl považován za zastaralý a byl používán pouze k výcviku až do 19. února 1919, kdy byl zasažen jiným plavidlem při cvičení.
Design
SM U-1 byl přepracován Karp ponorka třídy španělský inženýr Raimondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin[4] pracuje pro německou loďařskou společnost Friedrich Krupp Germaniawerft. Hlavní vylepšení oproti exportu Karp třída zahrnovala trimovací nádrže namísto pohyblivé hmotnosti, přepracovanou předhradí pro zlepšení schopnosti na moři, o 10 cm větší průměr a zesílení tlakový trup který zabraňoval úniku oleje z vnějších nádrží, přeskupení vnitřního zařízení a těžšímu štěrku.
Německé císařské námořnictvo se vyhýbalo použití benzínu kvůli vnímanému riziku požárů a výbuchů, které způsobily mnoho nehod v časných ponorkách, a místo benzínových motorů, které poháněly Karp lodě, U-1 bylo dáno mnohem bezpečněji Körting petrolej motory. Zatímco běžně byly petrolejové motory spouštěny na benzín, motor U-1je motory se tomu dokonce vyhnuly a místo toho používaly elektricky ohřívaný vzduch.
Körtingovy motory nemohly být couvány a také musely běžet na plné otáčky, protože jejich otáčky se nemohly měnit v žádném užitečném rozsahu a v důsledku toho U-1 byla vybavena stavitelnými vrtulemi, aby bylo možné ovládat její rychlost. Tyto vrtule byly v pozdějších konstrukcích opuštěny kvůli jejich nízké účinnosti, místo toho se dříve používal petrolejový elektrický pohon naftový pohon byl nakonec nainstalován do U-19 třídy v letech 1912-1913.
Dějiny
Stavba na U-1 začala na podzim roku 1904. Loď zahájila zkoušky v srpnu 1906, o rok později, než bylo původně plánováno. Celkové náklady činily 1 905 000 Označit (ekvivalent 11 620 000 EUR v roce 2016[5]).[1]Poté, co utrpěl v důsledku kolize během tréninku v roce 1919, U-1 byl prodán nadaci Germaniawerft v Deutsches Museum v Mnichov kde byla obnovena a lze ji zobrazit na displeji. Velká část trupu na pravoboku byla odstraněna, aby návštěvníci mohli vidět vnitřek ponorky.
Reference
- ^ A b C d E F Gröner 1991, str. 3.
- ^ A b C d E Rössler, str. 26.
- ^ Showell, str. 30
- ^ SM U-1 @ routeyou.com; vyvoláno 30. srpna 2020 (španělština)
- ^ „Kaufkraftäquivalente historischer Beträge in deutschen Währungen“ [Ekvivalent kupní síly historických částek v německých měnách] (PDF). Německá federální banka. Říjen 2016. Citováno 14. ledna 2017.
Bibliografie
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jameson, William (1965). Nejpůsobivější věc: Příběh ponorky od nejranějších dnů do konce první světové války. Rupert Hart-Davis. ISBN 0-7603-1345-8.
- Miller, David (2003). Ilustrovaný adresář ponorek. MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1345-8.
- Rössler, Eberhard (1981). Ponorka: vývoj a technická historie německých ponorek. Londýn: Cassell. ISBN 0304361208.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rössler, Eberhard (1985). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (v němčině). Já. Koblenz: Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Showell, Jak (2006). U-Boat Century, German Submarine Warfare 1906-2006. Velká Británie: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0.
- Stern, Robert C. (2002). Bitva pod vlnami: ponorky ve válce. Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36228-X.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 1“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 3. srpna 2006.
WikiProjectSouřadnice: 48 ° 7 'severní šířky 11 ° 35 'východní délky / 48,117 ° N 11,583 ° E