SS Howard L. Shaw - SS Howard L. Shaw

Howard L. Shaw.jpg
Howard L. Shaw v Poe Lock
Dějiny
 Spojené státy
Název:
  • Howard L. Shaw
Operátor:
  • John Shaw Transit Company (1900-1901)
  • Eddy Shaw Transit Company (dceřiná společnost společnosti John Shaw Transit Company) (1901-1902)
  • Donora Mining Company (dceřiná společnost společnosti US Steel ) (1902-1904)
  • Pittsburghská paroplavební společnost (1904-1940)
  • Upper Lakes & St. Lawrence Transportation Company (1940-1969)
Registrační přístav: Spojené státy,
Stavitel:Detroit Shipbuilding Company, Wyandotte, Michigan
Číslo dvora:136
Spuštěno:15. září 1900
Dokončeno:1900
Ve službě:1900
Mimo provoz:1969
Identifikace:Registr USA č. 96524
Osud:Potopen jako vlnolam v Ontario Place
Postavení:Vlnolam
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hromadná nákladní loď
Tonáž:4 901 brutto 3 802 netto
Délka:451 stop (137 m)
Paprsek:50 stop (15 m)
Výška:8,5 m (28 stop)
Instalovaný výkon:2 x Skotské námořní kotle
Pohon:1150 koní trojitý expanzní parní stroj připojeno k jedné pevné výšce vrtule
Rychlost:10 uzlů
Poznámky:The Shaw bylo poslední plavidlo, které vidělo nešťastné John Owen

Howard L. Shaw byla 451 stop (137 m) dlouhá vrtulová loď, která operovala na Velká jezera z Severní Amerika od svého uvedení na trh v roce 1900 až do důchodu v roce 1969. V současné době slouží jako vlnolam Ontario Place na Jezero Ontario.

Dějiny

Howard L. Shaw byla postavena společností Detroit Shipbuilding Company of Wyandotte, Michigan. Byla zahájena dne 15. září 1900 jako trup # 136. nastoupila do služby 2. října 1900. 1. listopadu 1900 Howard L. Shaw naložil dovnitř 260 000 bušlů lnu Duluth, Minnesota což byl nový rekord portu. Náklady na náklad byly oceněny na 468 000 $.

V roce 1902 Howard L. Shaw byl zakoupen uživatelem US Steel. V roce 1904 Howard L. Shaw byl převeden do Pittsburghská paroplavební společnost. Dne 25. května 1906 Howard L. Shaw mezi kabelem spojujícím parník Coralia a její člun Maia který hrabal paluby ráhnů a komín.

Howard L. Shaw po její nehodě v roce 1906

Howard L. Shaw najel na mělčinu po srážce. Howard L. Shaw byla poslední loď, která viděla dřevěný parník John Owen dne 12. listopadu 1919, než byla ztracena v bouři dne Lake Superior. V roce 1922 Howard L. Shaw'Trup byl rekonstruován obloukovými rámy společností Toledo Shipbuilding Company of Toledo, Ohio zatímco v Toledu nechala vyměnit své staré kotle za zcela nové Skotské námořní kotle. 26. dubna 1926 Howard L. Shaw narazil na mělčinu Bahenné jezero při sestupu z Řeka St. Marys.[1]

Kanadský registr

Howard L. Shaw byla prodána společnosti Upper Lakes & St. Lawrence Transportation Company (přejmenovaná na Upper Lakes Shipping Ltd. v roce 1959) na konci roku 1940 (její kanadská identifikace byla C172356). Dne 13. prosince 1958 Howard L. Shaw zatímco sestup uvízl v ledu a zdržel jedenáct dalších nákladních lodí. Dne 6. září 1963 Howard L. Shaw byl dynamitován v Chicago, Illinois z důvodu pracovního sporu mezi americkými a kanadskými odbory. Výbuch odfoukl otvor o délce 2 stopy (0,61 m) v levoboku lodi. Loď byla později odtažena Chicago, Illinois pro opravy. Howard L. Shaw byl od 22. dubna uvázán na molu.[2]

Vlnolam

Howard L. Shaw (uprostřed) mezi Houghton (vpravo) a Victorius (vlevo, odjet)

Howard L. Shaw byl prodán komisařům z Toronto Harbor. Dne 4. července 1969 byla potopena jako vlnolam v Ontario Place spolu se svou flotilou parníky parníky Douglas Houghton a Victorius. Všechna tři plavidla zůstávají uvnitř Ontario Place od roku 2020.

Reference

  1. ^ „Shaw, Howard L.“ Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 12. ledna 2018.
  2. ^ „Historické perspektivy - Howard L. Shaw“. BoatNerd. Citováno 12. ledna 2018.