RNLB William Bennett (ON 11) - RNLB William Bennett (ON 11)

Nahráno 5. března 2013
RNLB William Bennett (ZAPNUTO 11)
Dějiny
Britská vlajka RNLISpojené království
Název:William Bennett
Jmenovec:Pojmenován podle Williama Bennetta z Regentův park, Londýn
Majitel:Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
Stavitel:Forrest & Son of Limehouse[1]
Oficiální číslo:ZAPNUTO 11
Dárce:Odkaz Williama Bennetta,[2] z Regentův park, Londýn kdo byl obchodníkem s čajem
StaniceSheringham
Náklady:500 £ 13s 10d
Číslo dvora:Neznámý
Získané:1886
Vyřazeno z provozu:1904
Ve službě:1886 až 1904
Osud:Odsouzen a prodán místně v prosinci 1904
Obecná charakteristika
Třída a typ:Slinka postavena
Typ:Samopravný
Tonáž:6 tun 10 hm
Délka:41 ft 0 v (12,50 m) celkově
Paprsek:9 ft 3 v (2,82 m)
Návrh:4 ft 4 v (1,32 m)
Instalovaný výkon:Čtrnáctice a plachta

RNLB William Bennett (ZAPNUTO 11) byl druhý Záchranný člun RNLI být umístěna u Angličtina přímořské město Sheringham v kraji Norfolk.[3] Sloužila na severním pobřeží Norfolku od roku 1886 do roku 1904.[4] Její čas v Sheringhamu byl proslulý obtížemi, které měla při startu a vyprošťování na stanici záchranných člunů, která byla v té době trapně umístěna ve středu města.

Nová náhrada

Do roku 1885 byl starý městský záchranný člun znepokojen muži městských záchranných člunů. U těchto mužů vyšlo najevo, že Duncane, který byl první RNLI záchranný člun, který měl být umístěn ve městě, již nebyl vhodný. V červnu 1885 uspořádal místní výbor záchranného člunu a rybářů schůzku. Tito muži byli tak znepokojeni, že se jich zúčastnilo 150 mužů. Byl formulován požadavek, který byl zaslán RNLI a požadoval nový lehčí člun s delším kýlem a širším paprskem, který by byl vhodnější pro obtížnou startovací situaci ve městě. O měsíc později navštívil hlavní inspektor RNLI stanici v Sheringhamu a doporučil, aby tam byl umístěn nový samopravný záchranný člun. V jeho doporučení bylo uvedeno, že záchranný člun by měl být sevřený postavený z modřín, být 41 stop dlouhý a musí tahat čtrnáct vesel.

Příprava

K umístění nového záchranného člunu by stanice v Sheringhamu vyžadovala určité úpravy, které byly provedeny za cenu 50 £ 17s.[4] Trasa mezi loděnicí a startovním skluzem musela být také rozšířena, aby se do ní vešla nová loď a snad snad mnohem usnadnila start. The William Bennett dokončila svůj přístavní soud dne 13. února 1886[4] a v červenci téhož roku byla doručena do Sheringhamu po moři. Do Sheringhamu přijela 7. července. Nový nosný vůz, ze kterého William Bennett měla být doručena do Sheringhamu vlakem, ale do 7. července to nedorazilo. Situace způsobila, že vyhledávání nového záchranného člunu bylo velmi obtížné, situace se zhoršila selháním nového navijáku, který se zlomil, když byl poprvé použit k záchrannému člunu.[4]

Design

The William Bennett byl Clinkerově konstruovaný design a měl zakřivené umyvadla připevněná na přídi a na zádi na konci boxy lodi, aby se moře nerozbilo dovnitř. Loď byla 41 stop dlouhá a byla v té době jedním z nejdelších záchranných člunů s vlastním pohonem ve službě. Měla také poměrně úzké paprsky na něco málo přes devět stop. Muži na záchranném člunu požádali, aby jejich nový záchranný člun byl lehčí konstrukce, aby se ulehčily problémy s manipulací, ale po dodání bylo zjištěno, že tento nový záchranný člun byl ve skutečnosti těžší než předchozí záchranný člun a váží 6 tun 10 cwt.[4] Ve dnech před jejím příjezdem William Bennett absolvoval různá vypouštěcí cvičení s hlavním inspektorem RNLI a různými členy posádky. Tato cvičení byla prováděna v hladkých mořích a výsledky byly považovány za příznivé. Posádka si to brzy uvědomila William Bennett měla být nepříjemná loď ke startu a v nejhorších podmínkách by byla téměř nemožná, situace, která by se odrazila v jejím servisním záznamu pouze čtyř startů, které byly zaznamenány jako úspěšné, i když zachránila jedenáct duší.[5]

Servis

William BennettUkázalo se, že první dvě služby zahájily seznam neúspěšných spuštění. První byl 27. října 1887[4] šla na pomoc parníku o hmotnosti 3 000 tun s názvem Dundee, z Dundee který narazil na mělčinu. Před příchodem záchranného člunu loď a její náklad s obilím vyplavily povodeň. Druhý, dne 23. Června 1888, byl Tay z Glasgow a opět záchranný člun neposkytl službu.[4]

Úspěšné spuštění

První úspěšná služba se konala dne 20. září 1892[4] když šla pomáhat místním rybářům a zachránila životy čtyřem mužům.

Druhé spuštění William Bennett se uskutečnilo 16. srpna 1894[6] a byl společným úspěchem spolu se Sheringhamovým soukromým záchranným člunem Augusta. Místní rybářská flotila byla chycena v rozbouřeném moři, které se neočekávaně zvedlo. Téměř dvacet lodí potřebovalo pomoc. William Bennett byl vypuštěn za osm minut a vyrazil na pomoc flotile sbírat rybáře, zatímco nechal své čluny kotvící mimo jističe. Záchranný člun byl tak přetížen zachráněnými muži, že Augusta byl vypuštěn a použit na pomoc při přepravě mužů zpět do Sheringhamu.[4]

Čtvrtá a poslední služba záchranného člunu byla 11. září 1903.[4] Služba byla také William Bennett'nejpřísnější test. Záchranný člun byl vypuštěn v síla vichřice moře. Parní jachta Asteroid[4] Londýna již byla jednou vypuštěna záchranným člunem Blakeney záchranný člun, ale v té době nebyla nutná žádná pomoc. Nyní posádka jachty vyslala nouzový signál. Záchranný člun Wells už sloužil jiné lodi v Holkham Bay a Blakeneyův člun se stále nevrátil na stanici. Hovor přišel do Sheringhamu a záchranný člun byl vypuštěn do rozbouřeného moře. Záchranný člun měl dvojí posádku v očekávání silného tahu, který by ve foukací vichřici bylo zapotřebí. Nedlouho poté, co byla na moři, narazila na záchranný člun velká vlna, která jí odtrhla dvě vesla. Posádka veslovala, dokud nebyla míle daleko, kde pak zvedla plachty. Když došli k Asteroid dva členové posádky nastoupili na palubu, aby pomohli jachtě, jejíž stroje se porouchaly. Jachta byla vzata do vleku a měla být odvezena Velký Yarmouth. Právě u Sheringhamu převzal záchranný člun zásoby a dvě sady pro Yarmouth. Než se záchranný člun dostal do Cockle světelná loď jachta dokázala opravit její strojní zařízení a mohla dokončit svou cestu do Yarmouth pod vlastní parou. Záchranný člun a jeho velmi unavená posádka se vrátila do Sheringhamu na začátku našeho dne 12. září.[4]

Problémy se spuštěním

Během těch sedmnácti let William Bennett byl vypuštěn z obyčejné stanice záchranného člunu, bylo jasné, že stanice záchranného člunu byla zcela nedostatečná. V průběhu let několikrát počasí a bouřkové mořské moře udeřilo a odplavilo uličku spouštějící uličku a příbřežní břeh. To zmařilo spuštění při mnoha příležitostech. Došlo také ke sporům mezi místními vlastníky půdy a institucí. Během vichřice a sněhové bouře v lednu 1897[4] moře spláchlo část hráze poblíž uličky záchranného člunu a zanechalo osm stop dlouhý pokles na pláž, což znemožnilo starty. V důsledku toho byl postaven nový skluz za cenu 294 £ 4s 8d.[4] Nový skluz zpočátku zmírnil problémy se startem, ale do roku 1899 dále eroze pláže opět znemožnil starty. Do října 1900[4] stanice byla mimo provoz, protože starty byly nyní nemožné.

Zhoršující se stav

Se starty, které jsou nyní z domu záchranných člunů nemožné William Bennett byl nyní vynechán pod širým nebem, pod plachtami v Beech Road. Záchranný člun potřeboval neustálou údržbu, aby udržel nepříznivé počasí. V roce 1902[4] Záchranný člun byl přesunut míli po pobřeží do Old Hythe, kde byla v útesech přírodní nízká rokle, která byla považována za přijatelnější místo pro uložení a spuštění záchranného člunu, dokud nebylo možné zajistit trvalejší řešení.

Nový lodní dům

Hlavní článek: Stanice záchranných člunů Sheringham

Když byl záchranný člun držen venku, její stav se rychle zhoršoval a bylo zjištěno, že části člunu byly shnilé. V červnu 1903[4] při tříletém zkoumání lodí zjistil inženýr RNLI mnoho vad. Opravy byly prováděny za cenu 190 £[4] ale to bylo jen dočasné opatření, protože teď byla odsouzena. Zůstala na stanici, dokud nebude připravena náhrada. Byly také plánovány nové loděnice, které mají být postaveny ve Staré Hythe.

Likvidace

V roce 1904[4] the William Bennett byla vyprodána ze služby místnímu rybáři spolu s jejím kočárem.

Servis a záchrany

RNLB William Bennett (ZAPNUTO 11)
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
datumOb읎ivoty zachráněny
1892
20. záříRybářské lodě ze Sheringhamu4
1894
16. srpnaRybářské lodě ze Sheringhamu, poskytly pomoc
1898
7. březnaRybářské čluny ze Sheringhamu stály vedle a poskytovaly pomoc2
1903
11. záříParní jachta Asteroid z Londýna, zachráněná jachta5
Předcházet
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLBDuncane		 Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLB William Bennett (ZAPNUTO 11)
1886−1904		Uspěl
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
RNLBJ C Madge (ZAPNUTO 536)

Reference

  1. ^ Odkaz na Forrest & Son vyvoláno 28. února 2013
  2. ^ Odkaz na smrt Williama Bennetta vyvoláno 28. února 2013
  3. ^ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East. ISBN  978-0-319-23815-8.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Sheringham Lifeboats: By Leach, Nicholas and Russell, Paul: Publikováno mezníkem Pub Ltd, 2009: ISBN  978-1-84306-473-2
  5. ^ Záznamy o Sheringhamském záchranném člunu Vyvolány 3 March 2013
  6. ^ Záchranné čluny Sheringham, 1838-200: Bensley, Mick: Vydáno: Bengunn 2003:ISBN  0-9533998-1-8