Royal National Lifeboat Institution záchranné čluny - Royal National Lifeboat Institution lifeboats - Wikipedia

Od svého vzniku Royal National Lifeboat Institution (RNLI) poskytl záchranné čluny na záchranné čluny ve Velké Británii a Irsku.

Po uplynutí doby životnosti byly lodě většinou prodány společností RNLI a zakoupeny pro domácí použití, námořní podniky pro použití, jako jsou další funkce záchrany mořského života, potápění, rybaření a výlety za zábavou nebo do námořních záchranných institucí z jiných zemí, aby pokračovaly v záchraně života role. Některé záchranné čluny zvláštní historické poznámky se zachovaly v muzeích.

Historie záchranných člunů

Girvan přístav a záchranný člun

Královský institut pro záchranu života ze ztroskotání lodi (RNIPLS) byl založen v březnu 1824.[1] RNIPLS poskytly záchranné čluny místním výborům, Pobřežní hlídka a přístav úřady. The Vévoda z Northumberlandu financovala soutěž o standardní návrh záchranného člunu. Vítězem se stal William Plenty z Newbury, Berkshire. Tyto „tažné čluny“ (veslování ) byly mezi 18 a 26 stopami na délku a byly poháněny mezi 4 a 10 vesla. Oni měli korek v jejich trup a tvarované vzduchové skříně na přídi a na zádi.[2] Jejich oboustranné designy dokázaly ovládat kormidlo z obou konců, takže nebylo nutné otáčet se.

Trubkový záchranný člun z roku 1863 z Nový Brighton

RNIPLS trpěl nedostatkem finančních prostředků a špatnou organizací. Po ztrátě záchranného člunu RNIPLS Prozřetelnost a 20 členů její 24členné posádky v ústí řeky Tyne v prosinci 1849 byla uznána potřeba reorganizace. Algernon Percy, 4. vévoda z Northumberlandu, pak První lord admirality, převzal kontrolu. Richard Lewis byl jmenován tajemníkem. RNIPLS byl nahrazen RNLI. Spousta designu byla vyřazena a byl představen nový design. Jednalo se o větší, samopravné čluny. Měli úzký paprsek, měli délku 34 nebo 35 stop s vyššími koncovými boxy obsahujícími vzduchové skříně a při převrácení byli testováni na vlastní pravici.

Později záchranné čluny byly zvětšeny na délku a byly volitelně poháněny plachtou. Motory byly představeny počátkem 20. století. Měli větší dosah, což usnadňovalo slučování stanic záchranných člunů. Inovace v designu záchranných člunů pokračují.

V roce 1962 byla uznána potřeba pobřežních záchranných člunů (ILB). Byl přijat francouzský design, jednalo se o nafukovací člun o délce 16 stop a motoru o výkonu 40 k s rychlostí 20 uzlů a představený jako třída D. Bylo to rychlejší než konvenční záchranné čluny, v té době bylo možné procházet mělkými vodami, jít spolu s osobami ve vodě, aniž by jim ublížily, a provozní náklady byly mnohem nižší než u běžných záchranných člunů. V roce 1972 byl na Atlantic College v jižním Walesu vyvinut tuhý nafukovací člun (RIB), který byl představen jako třída B Atlantic 21.

Historické třídy záchranných člunů

Severn-třída RNLI Duch Guernsey na St Peter Port

Mnoho návrhů záchranných člunů bylo pojmenováno podle jejich návrhářů nebo podle oblasti Velké Británie, ze které pocházeli. V poslední době byly pojmenovány po řekách Spojené království a Irsko: v roce 2019 byly současnými většími čluny do každého počasí Shannon, Tamar, Severn, Trent a Mersey.[3] Každá třída má několik designů a délek a jejich způsoby napájení se pohybují od raných dob veslování, plachtění, pára, benzín a teď nafta.

Navrhl Henry Greathead, plavidlo bylo 30 stop dlouhé a bylo navrženo tak, aby jej veslovala posádka 12. Bylo dvojité a mělo dostatečné množství korkové výstelky. Měl však také těžký kýl pro stabilitu a dlouhé veslo řízení a mohl být veslován v obou směrech. Záchranný člun Greathead se nakonec začal používat v 10 různých zemích a nejméně jeden britský člun zůstal v provozu 40 let.[5]
Používá se RNLI od 30. do 80. let. Objevily se dva typy: jednošnekový člun a dvoušnekový člun představený v roce 1945 jako výkonnější verze záchranných člunů s jedním šroubem.[6]
Prototyp tuhého nafukovacího člunu. Třetí postavená, financovaná RNLI, byla poháněna dvěma motory Caterpillar o výkonu 285 hp, které Medina dokázala dosáhnout 28 uzlů pomocí „tryskových“ pohonů dodávajících tunu vody za sekundu do trysek v zadní části lodi.[7]
Čluny třídy Norfolk a Suffold mohly operovat dále od břehu a kolem písečných břehů běžných u východní Anglie. James Steven č. 14 Záchranný člun je přežívající příklad.[8]
Alfred Corry postavený Gt Yarmouth 1893. 44 ft Dva stěžně s vesly, nesamostatné.[9][10] The James Stephen Č. 14 byl vybaven motorem[11]

Provozní třídy záchranných člunů

Jméno třídyOp. Ne.DélkaPřemístěníRychlostDojezd / vytrvalostOsádkaKapacita přeživšíchTyp spuštěníPředstavenýNe na staniciNe. V Pomocné flotilePoznámky
Záchranné čluny do každého počasí (ALB)
Severn17-XX17,3 m42 tun25 uzlů250 NMI7124Na vodě1996-2004359Postupně prodlužuje život. [14][15]
Tamar16-XX16,3 m32 tun25 uzlů250 NMI7118Skluz nebo na vodě2005-2013234[16]
Trent14-XX14,3 m28 tun25 uzlů250 NMI673Na vodě1994-2003298[17]
Shannon13-XX13,6 m18 tun25 uzlů250 NMI679Přeprava, na vodě nebo na skluzu2013-244~ 50 plánováno.[18]
Mersey12-XX11,6 m14 tun17 uzlů140 NMI643Přeprava, na vodě nebo na skluzu1988-1993265Postupně byl nahrazen třídou Shannon. [19]
Pobřežní záchranný člun (ILB)
Třída B Atlantik 75B-7XX7,4 m1,6 tuny32 uzlů2,5 hodiny320Přeprava, davit nebo plovoucí loděnice1993-20032417[20]
Třída B Atlantik 85B-8XX8,4 m1,8 tuny35 uzlů3 hodiny3-420Přeprava, davit nebo plovoucí loděnice2005-7520[20]
Třída E Mk1E-XXX9,0 m3,86 tuny33 uzlů4 hodiny320Na vodě2002-20052-Používá se výhradně na řece Temži. [21]
Třída E Mk2E-XX10,5 m5,9 tuny40 uzlů3 hodiny420Na vodě2011-20123-
Záchranné vznášedloH-XXX8,0 m3,86 tuny30 uzlů3 hodiny2-46Z transportéru nebo skluzu2002-200943[22]
Třída D. (IB1)D-XXX5,0 m400 kg25 uzlů3 hodiny2-35Vozík nebo davit2003-11025Odrůdy třídy D zavedené od roku 1963.[23]
Pobřežní záchranný člun

(Arancia Class )

A-XX3,9 m165 kg26 uzlů20 NMI25-6Přívěs nebo vozík2009-5-Dalších 25 na plážích chráněných záchranou od roku 2001. [24]

Nabídky

Sdružení vlastníků historických záchranných člunů

Sdružení vlastníků historických záchranných člunů bylo zřízeno pro jednotlivce, kteří vlastní, udržují, obsluhují nebo mají obecný zájem o historické záchranné čluny. Sdružení je komunita, kde lidé mohou sdílet znalosti, zkušenosti, informace a radit v této oblasti, pořádat společenské akce a historické shromáždění záchranných člunů.

Na začátku každého léta se koná rally ex-záchranných člunů Fowey v Cornwall přičemž majitelé přinášejí své lodě a vystavují je veřejnosti; tuto akci pořádá Fowey RNLI a je příležitostí získat prostředky pro RNLI. Konaly se také shromáždění Falmouth, Belfast, Glasgow, Poole a Yarmouth, ostrov Wight.

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ Harvey, William (1825). Zachování života před ztroskotáním. Londýn. p. 54. Citováno 15. července 2009.
  2. ^ „Zpráva výboru jmenovaného k prozkoumání předložených záchranných člunů, aby soutěžily o prémii nabízenou jeho milostí vévodou z Northumberlandu“. Muzeum řeky a veslování. Citováno 15. července 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ „Naše flotila“. RNLI.
  4. ^ "Záchranný člun třídy D" (PDF). RNLI. Archivovány od originál (PDF) dne 8. října 2010. Citováno 23. dubna 2012.
  5. ^ [1] Archivováno 21. listopadu 2008 v Wayback Machine
  6. ^ „Záchranné čluny třídy Liverpool“. Rnli-liverpool.tripod.com. Citováno 17. dubna 2015.
  7. ^ „Záchranné čluny Redcar - záchrana života na moři po více než 200 let“. Redcarlifeboat.org.uk. Citováno 17. dubna 2015.
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2013. Citováno 24. března 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ djcragie. „Záchranný člun Alfreda Corryho“. Freespace.virgin.net. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 17. dubna 2015.
  10. ^ [2] Archivováno 6. Ledna 2009 v Wayback Machine
  11. ^ „Domovská stránka - Frinton & Walton Heritage Trust“. Fwheritage.co.uk. Citováno 17. dubna 2015.
  12. ^ [3] Archivováno 6. března 2012 v Wayback Machine
  13. ^ „Záchranný člun třídy Tyne“ (PDF). RNLI. Archivovány od originál (PDF) dne 8. října 2010. Citováno 23. dubna 2012.
  14. ^ „Záchranný člun třídy Severn - flotila záchranných člunů RNLI do každého počasí“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  15. ^ „Velkolepý Severn se chystá zachránit životy na dalších 25 let | RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  16. ^ „Záchranný člun třídy Tamar - flotila záchranných člunů RNLI - RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  17. ^ „Záchranný člun třídy Trent - flotila záchranných člunů RNLI - RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  18. ^ „Záchranný člun třídy Shannon - nejnovější záchranný člun do každého počasí“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  19. ^ „Záchranný člun třídy Mersey - flotila záchranných člunů RNLI - RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  20. ^ A b „Atlantský záchranný člun třídy B - jeden z nejrychlejších záchranných člunů RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  21. ^ „Záchranné čluny třídy E - flotila záchranných člunů RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  22. ^ „Záchranné vznášedlo - flotila záchranných člunů RNLI - RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  23. ^ „Záchranný člun třídy D - 50 let tažný kůň RNLI“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.
  24. ^ „Záchranný člun RNLI - pobřežní záchranné čluny“. rnli.org. Citováno 6. července 2020.

externí odkazy