RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12) - RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)

Záchranný člun Cromer Benjamin Bond Cabbell ON12.jpg
Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)
Dějiny
Britská vlajka RNLI
Majitel:Royal National Lifeboat Institution (RNLI)
Stavitel:Stavitelé lodí James Beeching & Brothers, Great Yarmouth
Oficiální číslo:ON 12
Dárce:Odkaz slečny Ann Egdell, Alnwick, Northumberland
StaniceCromer
Náklady:365 liber 3 s 6 d
Spuštěno:1884
Pokřtěn:29. září 1884 paní Bond Cabbell
Ve službě:Září 1884 do září 1902
Obecná charakteristika
Typ:Cromer není nespravedlivý
Přemístění:30 tun
Délka:35 stop (11 m) celkově
Paprsek:10 ft 6 v (3,20 m)
Hloubka:1,2 m
Instalovaný výkon:Ponoření Lug plachty
Pohon:Čtrnáct vesel s dvojitým převýšením

RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ZAPNUTO 12)[1] byl záchranný člun jiného typu než Cromer, umístěný u Stanice záchranných člunů Cromer v Angličtina hrabství Norfolk[2] od září 1884[3] do září 1902.

Design a konstrukce

The Benjamin Bond Cabbell II byl pátým záchranným člunem umístěným v norfolském městě Cromer a druhým záchranným člunem, který nese jméno Benjamin Bond Cabbell. Během procesu navrhování tohoto záchranného člunu se konala řada setkání RNLI Vrchní inspektor záchranných člunů, kapitán Hon H. W. Chetwynd[3] a geodet služby pan Prowse s posádkou záchranného člunu Cromer. Na schůzkách byli muži při záchranném člunu dotázáni, jaké jsou jejich preference, když zvažovali návrhy nového záchranného člunu. Místní muži, kteří byli převážně rybáři, vyjádřili přání, aby se nový člun nacházel na linkách záchranného člunu, který tam byl umístěn před rokem 1858.[3] Tyto návrhy místních mužů, Jamese Davise, Jamese Mayese a Thomase Blogga, byly velmi podobné záchranným člunům typu Norfolk a Suffolk Type. Do 27. listopadu 1883[3] zeměměřič Prowse se dohodl na návrhu s místním rybářem a byla zadána objednávka stavitelům lodí Jamesem Beechingem z Velký Yarmouth.[3]

Konstrukce

Nový trup záchranného člunu byl zkonstruován pomocí zaťaté metody fixované pomocí měď upevnění. The kýl byl 4 palce (100 mm) hluboký a 5 palců (130 mm) široký, s žehlička kýlová deska a opasek z korek. Byla 35 stop (11 m) dlouhá a šířka 10 stop 6 palců (3,20 m). Vnitřní hloubka byla 4 stopy (1,2 m). Bylo jich čtrnáct vesla které byly dvakrát převýšené a ona byla také vybavena ponorem tahat plachtu. Záchranný člun by byl řízen buď a kormidlo nebo zamést vesla. Benjamin Bond Cabbell II měl vodotěsnou palubu s měď trubky a samočinné ventily pro uvolnění vody a přenosné vzduchotěsné kufry po stranách lodi mezi palubou a maří. Korkem zabalené vzduchovky byly umístěny pod palubou v křídlech záchranného člunu. Tyto případy vážily 4,5 tuny a čerpaly 18 palců (460 mm) vody zbavené balastu. Loď měla relativně lehkou konstrukci s vysokým lukem a hrabacím dříkem. Kýl byl zakřivený, typický pro záchranné čluny navržené na severu země, které byly poprvé postaveny na konci osmnáctého století. Nádrže na vodní balast měly deset odlehčovacích ventilů a kormidlo bylo zasouvatelné, aby se zabránilo jeho poškození při spuštění na pláž nebo během postupu obnovy.

Servis

The Benjamin Bond Cabbell II byl formálně pojmenován a pokřtěn 29. září 1884[3] paní Bondová Cabbellová, když rozbila láhev bordónu nad člunem, následovaný vypuštěním z kočáru záchranných člunů, zatímco skupina hrála Rule Britannia a zazvonily kostelní zvony. The Benjamin Bond Cabbell II byla během své služby v Cromeru vypuštěna pouze třináctkrát a při tom zachránila dvacet šest životů.[3] Její první služba se konala dne 28. ledna 1888.[3] Benjamin Bond Cabbell II byl vypuštěn v 11:15 ráno na brigantinu Jane Marie z Londýn který byl vázán z Hartlepool pro Greenwich s nákladem uhlí. Sedmičlenná posádka byla vzata na palubu Benjamin Bond Cabbell II a přistál v Cromeru.

Raná léta hrdiny

Dne 28. prosince 1894 se k posádce lodi připojil osmnáctiletý chlapec Benjamin Bond Cabbell II poprvé. Jeho jméno bylo Henry George Blogg a pokračoval by být označován jako „největší ze záchranných člunů“.[4][5] Henry Blogg GC BEM (6. února 1876 - 13. června 1954) se zúčastnil své první služby škuneru Fair City z Gloucester.[4] Ztratila stožár a lanoví v drsném počasí. Záchranný člun s ní zůstal přes noc a doprovázel její část cesty na břeh, než její posádku vzala Sea Palling Záchranný člun Srdce z dubu ON351.[3] Škuner se poté rozpadl na kousky a potopil se[3]

Poslední služba

Její poslední služba byla na parníku Rychlost z Velký Yarmouth dne 17. února 1901.[3] The Rychlost byl vázán z Rochester na Leith přepravující náklad cement když začala dodávat vodu a její požáry musely být uhaseny. Poté, co stál u ní celou noc, záchranný člun poté doprovodil loď na Great Yarmouth. The Benjamin Bond Cabbell II byla vyřazena ze služby poté, co RNLI usoudila, že není způsobilá k další službě.[3] Byla nahrazena RNLBLouisa Heartwell (ZAPNUTO 495) v roce 1902.[3]

Servis a záchrany

datumOb읎ivoty zachráněny
1888
22. říjnaBrigantine Jane Maria z Londýn7
1893
18. listopaduRybářský člun z Overstrand5
18. listopaduRybářský člun z Runtone3
1894
26. říjnaPět rybářských člunů přistálo 7
28. prosinceŠkuner Fair City, z Gloucester, stál a poskytoval pomoc
1897
3. prosincePlavidlo Hrdina, z Goole4
1901
17. únoraParník Rychlost z Velký Yarmouth, zachráněné plavidlo7

Reference

  1. ^ Záchranné čluny Cromer od Boba Malstera a Petera Stibbonsa: Poppyland Publishing, ISBN  0-946148-21-X
  2. ^ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East. ISBN  978-0-319-23815-8.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m Záchranné čluny Cromer 1804-2004, Leach, Nicholas & Russell, Paul, Pub: Tempus Publishing, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
  4. ^ A b „Henry Blogg, největší ze záchranných člunů“, Jolly, C., Pub: Poppyland Publishing, nové vydání 2002, ISBN  0-946148-59-7
  5. ^ pdf „Henry Blogg, největší ze záchranných člunů“