Anna Kristina (loď) - Anna Kristina (ship)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Norsko | |
| Dokončeno: | 1889 |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | Ve službě |
| Obecná charakteristika od roku 1988 | |
| Typ: | Hardangerjakt |
| Délka: | 32,9 metrů (108 ft) |
| Paprsek: | 6,4 metru (21 stop) |
| Výška: | Výška stožáru 24,7 m (81 ft) |
| Návrh: | 2,6 m (8 ft 6 v) |
| Pohon: | Pomocný motor Volvo o výkonu 235 koní (175 kW), 6 uzlů (11 km / h; 6,9 mph) |
| Plachetní plán: | Galeas - plachetní plocha 400 metrů čtverečních (4300 čtverečních stop) |
Anna Kristina je norská vlajka, galeas - spouští Hardangerjakt. Původně pojmenovaný Dyrafjeld, šalupa zmanipulovaná loď byla postavena na norské farmě v roce 1889. Počáteční kariéra lodi byla jako nákladní loď v Hardanger regionu, s příležitostnými cestami až do zahraničí. Byla prodána novým majitelům a znovu vydána jako galeas na konci 20. let. Plachty byly odstraněny během druhé světové války, ale v obchodní službě pokračovaly až do poloviny sedmdesátých let. Po sérii nehod byla loď položena a poté prodána novým majitelům, kteří ji obnovili a přejmenovali ji Anna Kristina. Charterová práce probíhala v 80. letech, včetně zapojení do EU Znovuobnovení první flotily Voyage.
Design a konstrukce
Plavidlo bylo a Hardangerjakt postavený na farmě v Stangvik, Norsko, v průběhu roku 1889 na základě a Det Norske Veritas plán.[1] Trup byl dlouhý 32,9 m (108 stop), s paprskem 6,4 m (21 ft) a ponorem 2,6 m (8 ft 6 v).[2] Byla šalupa zmanipulovaná, se čtvercovým topsailem.[1]
Provozní historie
Loď byla původně pojmenována Dyrafjeld.[1] Většina jejích raných operací byla nákladní přeprava: vysušená treska z Hardanger regionu do Bergen, pak se vrací s běžným nákladem.[1] Příležitostně loď odtáhla dřevo Riga, Rusko.[1] Dyrafjeld byl poháněn plachtami až do roku 1900, kdy byl instalován motor o výkonu 12 koní.[1] Na konci 20. let Dyrafjeld byl prodán novým majitelům, kteří plavidlo přepracovali jako galeas.[1] Na začátku druhé světové války bylo vybavení lodi odstraněno a její motor upgradován.[1] Loď pokračovala v obchodování s nákladem, ale převrhla se v roce 1975, kdy se přesunul náklad dřeva.[1] Byla vzpamatována, ale znovu poškozena v roce 1986 při srážce.[1] Plavidlo bylo položeno až do roku 1977, kdy byla prodána novým majitelům, kteří ji obnovili jako hardangerjakt zmanipulovaný galeas.[1] V této konfiguraci měla výšku stožáru 24,7 metrů (81 ft) a celkovou plochu plachty 400 metrů čtverečních (4300 čtverečních stop).[2]
Restaurátorské práce byly dokončeny v roce 1981 a loď byla přejmenována Anna Kristina.[1] Plavidlo se plavilo na mnoha chartách, včetně filmových prací a dvouletého nasazení do Špicberky.[1] V roce 1987 Anna Kristina připojil se k Znovuobnovení první flotily Voyage: historická rekonstrukce pro Australský dvousté výročí.[1] Před cestou byla renovována motorem Volvo o výkonu 235 koňských sil (175 kW), který byl schopen dosáhnout rychlosti 6 uzlů (11 km / h; 6,9 mph), spolu se zvýšenou kapacitou posádky.[3] V květnu 1987 odešla z Anglie do Austrálie a s flotilou odplula do Tenerife a Rio de Janeiro.[4] Při překračování Atlantiku dne 22. srpna v 01:20 První kamarád Henrik Nielsen spadl přes palubu a pokusil se nastavit plachtu.[5] Tradewind, R. Tucker Thompson, a Søren Larsen konvergoval dál Anna Kristina a začalo hledat: nejprve v bezprostřední oblasti světlometem a poté za úsvitu zahájením mřížkového vzoru.[5] Hledání bylo zrušeno v 18:35 bez úspěchu.[5] Flotila pokračovala dále do Kapské město, Mauricius, a Fremantle před příjezdem do Sydney Den Austrálie (26. ledna) 1988.[4]
Citace
Reference
- Clarke, Malcolm; Iggulden, David (1988). Sailing Home: obrazový záznam cesty First Fleet Re-enactment. North Ryde, NSW: Angus a Robertson. ISBN 0207159653. OCLC 21041747.
- King, Jonathan (1987). První australská flotila: plavba a zopakování, 1788/1988. North Sydney, NSW a Waterloo, NSW: Robertsbridge Limited a Fairfax Magazines. ISBN 0947178163. OCLC 23869501.
WikiProject