PS Maid of the Loch - PS Maid of the Loch

Souřadnice: 56 ° 00'31 ″ severní šířky 4 ° 35'31 "W / 56,008663 ° N 4,591872 ° W / 56.008663; -4.591872

PS Maid of the Loch at Balloch
PS Loch služka na molu v Balloch, Loch Lomond kde prochází restaurováním.
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:PS Loch služka
Majitel:Britská komise pro dopravu
Operátor:Caledonian Steam Packet Company
Trasa:Loch Lomond
Stavitel:A. & J. Inglis Pointhouse, Glasgow[1]
Číslo dvora:1474P
Spuštěno:5. března 1953
Ve službě:25. května 1953
Mimo provoz:31. srpna 1981
Domovský přístav:Balloch
Vyznamenání a
ocenění:		Poslední kolesový parník postavený v loděnici v Clyde[2]
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:PS Loch služka
Majitel:Společnost parníků Loch Lomond
Trasa:Statický
Získané:1995
Domovský přístav:Balloch, Loch Lomond
Identifikace:Číslo IMO: 5217567
Postavení:
  • Seznam určených plavidel ve Velké Británii
  • Statický exponát; v rekonstrukci
Obecná charakteristika
Třída a typ:Cestující
Typ:Kolesový parník
Tonáž:555 grt
Délka:208 stop (63 m)[3]
Paprsek:51 stop (16 m)[3]
Návrh:4 ft 6 palců
Instalovaný výkon:900ihp[2]
Pohon:Parní, složené diagonální motory od Rankin & Blackmore, Greenock[2]
Rychlost:13,75 uzlů (25,5 km / h)
Kapacita:Cestující: 1000

PS Loch služka je poslední kolesový parník zabudováno Británie. Operovala Loch Lomond po dobu 29 let a od roku 2019 se obnovuje v Balloch molo.

The Loch služka je pro veřejnost otevřena každý den od Velikonoc do října a o víkendech pouze přes zimu. Má novou livrej červenou, bílou a černou, trychtýř nyní červený s černým vrcholem.

Konstrukce

PS Loch služka je poslední z dlouhé řady Loch Lomond parníky, které začaly kolem roku 1816, do čtyř let od Henry Bell průkopnický cestující parník služba na internetu Řeka Clyde. V roce 1950 Britská komise pro dopravu, majitel nově znárodněných železnic, se rozhodl vyměnit Princezna May a Princ Edward s novým kolesovým parníkem, který bude největším plavidlem vnitrozemské plavby v Británii.

Loch služka byl postaven A. & J. Inglis z Glasgow, zahájená ve čtvrtek 5. března 1953, a do služby vstoupila později v tomto roce. Je to „srazit“ loď: to znamená, že po shromáždění v loděnici byla demontována a poslána po železnici k jezeru Balloch na jižním konci jezera a tam byly její sekce znovu sestaveny na účelovém skluzu. Tonáž měří 555 grt a délka je 208 stop (63 m). Její dvouválcová složená úhlopříčka Parní motor je méně pokročilý, než se na parnících, jako je PSWaverley, ale byl považován za vhodný pro omezenou oblast operací.

Loch služka byl natřen bílou barvou s trychtýřem. Byla operována Caledonian Steam Packet Company.

Služby

Loch služka na Balloch Pier.

Poskytovala službu z mola Balloch, zpočátku do Ardlui na severním konci jezera, ale později její poslední hovor byl o několik mil kratší Inversnaid a ona by plavala k hlavě jezera. Byla převezena do Scottish Transport Group v roce 1969; pak v roce 1973 do Caledonian MacBrayne.

Stejně jako u ostatních parníků vedly tlaky na náklady k jejímu uvolnění po poslední komerční plavbě 31. srpna 1981. Jedním problémem bylo, že některá mola na jezeře by byla nepoužitelná, buď kvůli špatnému stavu opravy, nebo kvůli zanášení oblast kolem nich příliš mělká; některá z těchto pilířů nebyla postavena tak, aby vzala tak velkou loď jako Loch služka. Série pokusů o její opětovné uvedení do provozu pod řadou majitelů byla neúspěšná a představila smutný pohled, který se postupně zhoršoval na břehu jezera.[4]

Obnovení

V roce 1992 Dumbartonská okresní rada koupil Loch služka a byly zahájeny restaurátorské práce. V roce 1995 Rada podpořila skupinu místních nadšenců při zakládání charitativní organizace Loch Lomond Steamship Company,[5] převzít vlastnictví a pokračovat v obnově. Na statický provoz byla připravena kavárnou / barem a funkční sadou na podzim roku 2000.[6]

Klíčem k obnově byla oprava a renovace skluzu přiléhajícího k molu v Ballochu. Jelikož neexistovalo žádné spojení s mořem, nebylo možné odvést loď do suchého doku kvůli opravám trupu, takže skluz s parou ovládanou kolébkou s taženým kabelem. To devadesátá léta chátrala a nakonec a Heritage Lottery Fund grant byl udělen spolu s pomocí od Scottish Enterprise Dunbartonshire, a Rada ve West Dunbartonshire.[7] To umožnilo zvednout kolesový parník z vody 27. června 2006.[7]

Fundraising pokračuje v dalších fázích obnovy, včetně darů od Wolfsonova nadace,[8] the Společnost pro zachování pádlového parníku a 950 000 GBP z Skotská vláda je Grantový fond pro regeneraci kapitálu, mimo jiné.[9][10] Objevil se návrh, že pokud společnost Loch Lomond Steamship Company vyzvedne do června 2018 1,7 milionu GBP, že Heritage Lottery Fund věnuje na obnovu 3,8 milionu GBP,[11] v září 2018 však bylo oznámeno, že Heritage Lottery Fund se rozhodl proti tomuto daru.[10]

V lednu 2019 byl učiněn pokus o naviják Loch služka z vody na její skluz, ale loď „sklouzla pouta“ a vklouzla zpět do jezera. Probíhá vyšetřování výkonného ředitele pro zdraví a bezpečnost, než se ji pokusíte znovu zvednout z vody.[12][13] Na lodi pokračují restaurátorské práce, přičemž její interiéry se vrací k původnímu vzhledu z 50. let a přidávají moderní vymoženosti, jako je výtah mezi palubami, a také umožňují, aby se její motory a pádla pomalu otáčely krmením balíček kotel namontovaný na molu.[14][15]

V roce 2019 byl projekt vrácen z důvodu neúspěšné nabídky do Národního loterijního fondu. Od skotské vlády však obdržela 950 000 GBP s úmyslem přispět k regeneraci Balloch a Haldane. Charita nyní prochází revizí své pozice, aby si zasloužila dalších 3,5 mil. £ veřejného financování.

Reference

  1. ^ "Maid of the Loch". Neobjevené Skotsko. Citováno 29. června 2018.
  2. ^ A b C "Databáze lodí postavených na Clyde: PS Loch služka". clydesite.co.uk. Archivovány od originálu dne 29. srpna 2016. Citováno 25. září 2008.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  3. ^ A b "Maid of the Loch". Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 29. června 2018.
  4. ^ Hand, Graham (červen 1993). „Služka v nebezpečí“. Stará sláva. 40: 16–20.
  5. ^ „Loch Lomond Steamship Company, Registered Charity no. SC024062“. Úřad skotského charitativního regulátora.
  6. ^ Robertson, G. Barclay (únor 2002). „Kolový parník, který porazil šrotu“. Stará sláva. 144: 68–71.
  7. ^ A b "'Služka povstává z Loch Lomond “. BBC novinky. 27. června 2006. Citováno 3. června 2019.
  8. ^ „Full Steam Ahead for Maid of the Loch with New Funding“. Společnost parníků Loch Lomond. 30. srpna 2018. Citováno 3. června 2019.
  9. ^ „Skotská vláda Grant ve výši 1 milionu liber udržuje služku Loch nad vodou“. Společnost parníků Loch Lomond. 6. prosince 2018. Citováno 3. června 2019.
  10. ^ A b „Úder financování loterie ohrožuje projekt kolesového parníku“. BBC novinky. 27. září 2018. Citováno 3. června 2019.
  11. ^ „Nový film zahajuje kampaň Crowdfunding k obnovení„ srdce “služebné Loch“. Společnost parníků Loch Lomond. 27. října 2017. Citováno 3. června 2019.
  12. ^ „Loch služka sklouzne zpět do vody“. BBC novinky. 10. ledna 2019. Citováno 10. ledna 2019.
  13. ^ „Sonda HSE po osvobození Maid of the Loch“. BBC novinky. 11. ledna 2019. Citováno 31. ledna 2019.
  14. ^ "Práce začínají na renovaci historické Maid of the Loch za milion liber". Stiskněte a deník. 7. ledna 2019. Citováno 31. ledna 2019.
  15. ^ „Restaurátorské práce začínají na kolesovém parníku Loch Lomond“. Skotské pole. 6. března 2019. Citováno 3. června 2019.

Bibliografie

  • Cleary, Robert (1979). Loch služka. Gourock: Caledonian MacBrayne.
  • Loch Lomond Steamship Company (2003). Loch služka. Balloch: Loch Lomond Steamship Co.
  • Plummer, Russell (srpen 1978). „Loch služka“. Lodě měsíčně. 13 (8): 20–22.

externí odkazy