Henry Ramey Upcher - Henry Ramey Upcher - Wikipedia

1904 Pohlednice Henryho Ramey Upchera před její loděnicí.jpg
Henry Ramey Upcher před její loděnicí
Dějiny
Britský občanský praporSpojené království
Jmenovec:Pojmenoval podle Henry Ramey Upcher„Mírový soudce“.[1]
Majitel:Místní soukromá organizace
Objednáno:Listopad 1883
Stavitel:Lewis 'Buffalo' Emery, Sheringham.
Oficiální číslo:
Dárce:
StaniceSheringham
Náklady:£150
Spuštěno:4. září 1894
Sponzorováno:Uvedeno do provozu na náklady Caroline Upcherové, vdovy po Henry Upcherovi.
Pokřtěn:Caroline Upcher
Osud:Neustále vystaveno v jeho původní loděnici (nyní muzeum) v Sheringhamu
Obecná charakteristika
Délka:34 ft 8 v (10,57 m)
Paprsek:11 ft 3 v (3,43 m)
Instalovaný výkon:16 vesel a dvě plachty
Pohon:Vybaveno velkým ponorným okem, hlavním prodejem a mizzenem.
Poznámky:Dne 23. září 2011 přidal Výbor pro národní historické lodě Henryho Ramey Upchera do Národního registru historických plavidel (osvědčení č. 2481).[2]

Henry Ramey Upcher byl druhým soukromým záchranným člunem umístěným v Angličtina město Sheringham v kraji Norfolk[3] Byla zahájena dne 4. září 1894[4] a zůstala na stanici po dobu 41 let, dokud nebyla pomalu vyřazena ze služby a do roku 1935[5] úplně zastavil záchranné práce. Záchranný člun je nyní trvale vystaven ve svém vlastním muzeu umístěném v její přestavěné původní kůlně.

Dva záchranné čluny

Sheringham měl v minulých dvou unikátních službách záchranných člunů spuštěných současně, jednu soukromou a druhou provozovanou RNLI. Záchranný člun Henry Ramey Upcher byla loď soukromé služby. Tento záchranný člun byl darem paní Caroline Upcherové z Sheringham Hall, darováno rybářům na památku manžela paní Caroline Upcherové Henryho Ramey Upchera.

Design a konstrukce

Henry Ramey Upcher postavil Lewis 'Buffalo' Emery ze Sheringhamu za cenu 150 £.[5] Její kýl byl položen dne 4. dubna 1894[5] poté, co hledání trvalo několik měsíců, než se našel vhodný kus dřeva pro zformování kýlu. To bylo poznamenáno slavnostním zatlačením prvního hřebíku slečnou Upcherovou a paní Russel Upcherovou. Loď byla postavena ve stylu místních krabových rybářských člunů s použitím místního dubu pro prkna a měď spojovací materiál. Loď byla 39 ft 8 v (12,09 m) dlouho a 11 ft 3 v (3,43 m) široký a byl dvojitý skončil.[5] Byla napájena 16 vesly a byla vybavena velkým ponorem tahat se hlavní plachta a mizzen. Byla mnohem lehčí než záchranný člun RNLI William Bennett který byl v tomto období na stanici Sheringham. Problémy s vypuštěním lodi RNLI také způsobily, že se rychleji vypustila. Tyto dva faktory ji učinily velmi oblíbenou u rybářů, kteří ji obsluhovali. Nevýhodou bylo, že její extra šířka měla tendenci zvyšovat náchylnost k přepravě vody v náročných podmínkách, a proto byla méně vhodná než čluny RNLI na rozbouřeném moři. Její pojmenování se konalo dne 4. září 1894[5] paní Upcherová. Při vypuštění posádky Henry Ramey Upcher obyčejně sestával z 28 mužů. Tohle bylo kormidelník, druhý kormidelník a 16 veslařů; dalších 8 mužů se staralo o plachty a dva pracovali s čerpadly blízko zádi.

Záchrany a servis

Křest záchranných člunů se konal dne 4. září 1894[5] a byla provedena paní Caroline Upcherovou. Záchranný člun požehnal reverend Arthur Upcher, který byl nejmladším bratrem Henryho Ramey Upchera. Ceremonii sledovaly stovky místních lidí z útesů a uličky. Po obřadu byl za bouřlivého počasí vypuštěn záchranný člun na krátkou demonstraci, kde byla souzena pod plachtami a vesly, s kormidelníkem Barnesem Cooperem u kormidla a posádky třiceti.[5]The Henry Ramey Upcher zahájila více než 50 služeb a úzce spolupracovala se záchrannými čluny, William Bennett a J.C. Madge RNLI. Zůstala ve službě až do roku 1935 a zachránila přes 200 duší.[5]

Rybářův přítel

The Henry Ramey Upcher si vybudoval vynikající pověst u místních rybářů nahoře a dole na severním pobřeží Norfolku. Tato pověst byla postavena na práci prováděné soukromým záchranným člunem a zároveň pomáhala nouzi rybářským plavidlům. Muži na záchranném člunu, kteří byli sami rybáři, si byli plně vědomi důsledků pro muže a jeho nejbližší rodinu, pokud by došlo ke ztrátě člunu na moři. S ohledem na to Henry Ramey Upcher, na rozdíl od člunu RNLI, by šel do krajnosti nejen proto, aby zachránil rybáře, ale také jejich vybavení a člun. Příkladem toho byl rok 1913, kdy byl vypuštěn záchranný člun na záchranu tří členů rybářské lodi Lilian z Sea Palling. Rybáři byli zachráněni spolu se svými sítěmi. Posádka záchranných člunů vyprostila člun a dokonce se jí podařilo vylodit úlovek makrely. To odnesli z moře a prodali mu úlovek. Jeden ze zachráněných rybářů řekl, že vždy ocení muže ze Sheringhamu a to, co pro něj udělali. Kdyby ztratili svůj člun a sítě, znamenalo by to v roce 1913 ztrátu nejméně 50 liber, což je velká částka peněz.

SS Commodore

Kromě záchranných služeb pro místní rybářská plavidla byl v roce 1896 povolán záchranný člun, aby pomohl čtyřem parníkům v nouzi. Nejtěžší z nich byl parník Commodore, který se konal dne 7. listopadu 1896. Parník byl zahnán ke břehu půl míle západně od Sheringhamu ve Old Hythe. Commodore nebyl ve své nouzi sám v mírné vichřici, která foukala. Uzemnily se také další dvě lodě, ale podařilo se jim sami se vznášet nad vodou. Záchranný člun vypustil na pomoc parníkům a bezpečně vzlétl čtrnáct členů posádky spolu se třemi místními rybáři, kteří šli na pomoc lodi předčasně a uvízli na palubě v převládající bouři. Záchranný člun přistál muže ve Sheringhamu ve dvě hodiny ráno. Vichřice se během následujícího dne zvětšovala a další večer se Commodore stal naprostým vrakem. Zůstala uvízlá na pláži po dobu sedmi let, než byla prohlášena za nebezpečnou pro přepravu a byla odhozena.

Briga Ispolen

Dne 23. Ledna 1897 Norština briga Ispolen[6] nesoucí náklad ledu, byl v určité nouzi. The Ispolen už dva dny procházel bouří a během té doby dopravil hodně vody. Vydala se na pobřeží v naději, že vyhledá pomoc, a zamířila k parníku, který byl ukotven blízko pobřeží Cromer. Záměrem kapitána bylo kontaktovat parník, aby zjistil, zda není poblíž nějaký místní záchranný člun, který by mohl pomoci. Bohužel ji vítr a prudký déšť odfoukl těsně ke břehu a pozorující místní rybář si uvědomil, že brzy bude na pláži, a spustil poplach. Sheringham RNLI záchranný člun William Bennett nemohla být vypuštěna z její stanice, protože její ulička a část mořské stěny byly odplaveny ve stejné severozápadní vichřici předchozího dne. Její posádka musela táhnout William Bennett na svém voze na východní chodbu těsně pod ní Beeston Hill kde by mohla být vypuštěna. The Henry Ramey Upcher byl také připraven ke startu byl brzy na moři s Coxswain Barnes Cooper u kormidla. Teď bylo 13:45 a Ispolen teď najel na mělčinu jen na moři.[7] V rychle se zhoršující situaci Henry Ramey Upcher se pohyboval po boku zasaženého plavidla, ale posádka, která byla zcela nepřipravená, neměla připravena žádná lana k připoutání člunů k sobě. Výsledek toho způsobil kolizi záchranného člunu s Ispolen násilně, poškodil korkový blatník záchranného člunu a praskl dva vesla. Druhý přístup záchranných člunů byl úspěšnější, když se záchranným člunům podařilo zajistit dva čluny dohromady pomocí háků hozených do Ispolen lanoví. Držící čluny a se značným rizikem pro záchranný člun bylo možné posádku osmi mužů převést do relativního bezpečí záchranného člunu. Krátce poté, co byli zachránění muži přistáni v Sheringhamu. Tato zpráva byla předána zklamaným členům posádky Williama Bennetta, když se chystali vystartovat u východního uličky v Beestonu.

Válečná služba

Během období první světové války jsem provedl několik záchran, které pomohly parníkům a místním rybářským plavidlům. Při jejím vypouštění často pomáhali místně ubytovaní vojáci. K jedné takové záchraně došlo 23. ledna 1915. Uhelná nákladní loď SS císařovna,[8] na cestě z Londýn na Sunderland narazil na starý vrak Sheringham Shoal a začal se potápět.[9]Dvacetiletá posádka parníku dokázala opustit loď a byla vzata na palubu nedalekého parníku Tullochmore. The Henry Ramey Upcher vybral muže z Tullochmore a bezpečně je přistál v Sheringhamu. Následujícího dne se záchranný člun vrátil k vraku spolu s kapitánem, který se nyní vzdálil Hejno ale nic se nepodařilo zachránit a Císařovna potopila v oblasti moře zvané Fairway, kde se na mnoho let stala nebezpečím pro přepravu při odlivu.[10]

Pozice vraku císařovny SS dnes

a výška 2,5 m (8,2 ft)[9]

Pomalý odchod do důchodu

V letech následujících po první světové válce Henry Ramey Upcher byl uveden do provozu jen několikrát. Městský člun RNLI se začal více využívat a ve větší míře i nový motorový záchranný člun, který byl umístěn podél pobřeží v Cromeru. Záchranný člun Cromer měl mnohem větší schopnosti a odolnost než tažné záchranné čluny města. Ve 20. a 30. letech byl záchranný člun používán pouze na velmi málo službách. V době před začátkem druhé světové války Henry Ramey Upcher byla zahájena především na akcích získávání finančních prostředků ve městě. Její poslední vypuštění se uskutečnilo 16. srpna 1945 a ironicky vyústilo v Henry Ramey Upcher vyžadující pomoc záchranného člunu RNLI. Henry Ramey Upcher odešel na moře se šedesáti cestujícími, aby se zúčastnil městské regaty na oslavu Vítězství nad Japonskem. Starý záchranný člun byl asi dvě míle od pobřeží, když narazila na problémy. Loď nebyla schopna uhýbat před velmi silným západním vánkem. The Sté výročí lesníků byl vypuštěn a vzal Henry Ramey Upcher v závěsu a na zádech v Sheringhamu.

Poválečná éra

V letech následujících po druhé světové válce Henry Ramey Upcher zůstala ve svém člunu prakticky zapomenuta, až na pár místních rybářů, kteří se o ni starali. V šedesátých letech začali o záchranný člun projevovat zájem místní i turisté. Zvláštní zájem o záchranný člun projevil londýnský právní zástupce jménem David Lumsden, který na jeho popud opravil člun a v roce 1975 byl otevřen pro veřejnost Henry Ramey Upcher stát se hlavním centrem zájmu.

Muzeum záchranných člunů Henryho Ramey Upchera

V roce 1977 Sheringhamská městská rada utratila 3000 liber za další opravy a vylepšení haly a záchranného člunu. Záchranný člun a jeho bouda byla zpřístupněna veřejnosti Henry Ramey Upcher záchranný člun je zachován v původním stavu v jejím vlastním muzeu, které je umístěno v původní boudě na záchranném člunu v horní části západního skluzu v Sheringhamu.

Záchrana a služba

Henry Ramey Upcher
datumOb읎ivoty zachráněny
1894
21. říjnaČtyři rybářské lodě a vznášedlo13
26. říjnaŠest krabích člunů12
1895
3. květnaDvě rybářské lodě2
10. prosinceŘada rybářských člunů16
1896
26. lednaParník Kapička rosy, asistované plavidlo
19. únoraParník Astrid, asistované plavidlo
17. říjnaParník Cavendish, asistované plavidlo
7. listopaduParník Komodor, zachránil 3 rybáře a 14 členů posádky17
1897
23. lednaBriga Ispolen12
3. únoraPočet zapalovačů,12
1900
26. únoraŠkuner Labuť, asistované plavidlo
29. květnaSedm člunů17
1901
2. prosincesurové čluny2
1906
6. lednaSpritsail člun teutonský4
1908
1. březnaBarque Lodore, stál vedle
5. červnaRybářská loď8
1910
28. listopaduRybářský člun stál
1911
8. dubnaOsm člunů16
1912
21. lednaParník Inka, asistované plavidlo
3. prosinceŠest rybářských plavidel11
1913
7. květnaRybářská loď Lilian z Sea Palling3
9. květnaRybářská loď Holubice, zachráněné plavidlo2
1914
5. lednaPět rybářských plavidel11
16. listopaduParník Veru z Newcastle na Tyne, Spuštěno na pomoc
1915
23. lednaParník Císařovna z Sunderland.21
12. květnaPět rybářských plavidel11
1919
26. dubnaMotorové rybářské plavidlo Javorový list, stál vedle.
26. červenceMotorové rybářské plavidlo Vítej doma a Premiér, stál vedle.
1921
30. lednaLodě Whelk, stály vedle
1927
12. únoraParník Kormidelník, z Newcastlu, stál vedle
1928
8. květnaKrabí čluny2
1930
27. únoraMotorová rybářská plavidla Bílá vřes a Vítej doma3
1932
27. květnaKrabí člun Gwendoline2
1935
11. květnaDevět rybářských člunů ze Sheringhamu stálo vedle
Předcházet
Augusta		 Henry Ramey Upcher
1894–1935		Uspěl
Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg
Stanice

Reference

  1. ^ Některé osobní údaje Vyvolány 17 March 2013
  2. ^ Výpis NRHS vyvoláno 25. března 2013
  3. ^ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East. ISBN  978-0-319-23815-8.
  4. ^ Rybářský záchranný člun Peter Cox a Tim Groves: Publikováno městskou radou v Sheringhamu 1994, ISBN  0-9524810-0-6
  5. ^ A b C d E F G h Sheringham Lifeboats: By Leach, Nicholas and Russell, Paul: Publikováno mezníkem Pub Ltd, 2009: ISBN  978-1-84306-473-2
  6. ^ Záchranné čluny Sheringham, 1838-200: Bensley, Mick: Vydáno: Bengunn 2003:ISBN  0-9533998-1-8
  7. ^ Fotografie Vraku Ispolen Vyvolány 25 March 2013
  8. ^ Fotografie lodi vyvoláno 25. března 2013
  9. ^ A b Vraky lodí u severovýchodního Norfolku autor Ayer Tikus, (2004): Vraky lodí u severovýchodního Norfolku Strana 25 Pub: Ayer Tikus Publications, ISBN NL00070815
  10. ^ informace o vraku vyvoláno 25. března 2013