Záchranný člun třídy Brede - Brede-class lifeboat
 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | Lochin Marine International Ltd., Žito, East Sussex |
| Provozovatelé: | Royal National Lifeboat Institution |
| Předcházet: | Rother |
| Uspěl | Běh |
| Postavený: | 1981–1985 |
| Ve službě: | 1982–2002 |
| Dokončeno: | 10 |
| V důchodu: | 10 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Motorový záchranný člun |
| Přemístění: | 8,5 dlouhé tuny (8,6 t) |
| Délka: | 33 stop (10 m) |
| Paprsek: | 3,7 m |
| Návrh: | 4 ft 3 v (1,30 m) |
| Rychlost: | 18.6 uzly (21,4 mph) |
| Rozsah: | 140 námořních mil (260 km) |
| Kapacita: | 8 plus 1 nosítko |
| Osádka: | 4 |
The Záchranný člun třídy Brede byla provozována Royal National Lifeboat Institution (RNLI) ze svých stanic kolem pobřeží Spojené království mezi lety 1982 a 2002, kdy to bylo nejrychlejší za každého počasí záchranný člun ve své flotile. Jedenáct bylo uvedeno do provozu a když byly nahrazeny většími čluny, sedm bylo prodáno pro další použití jako záchranné čluny, hlavně v Jižní Afrika.
Třída si vzala jméno podle Řeka Brede který se připojuje k Řeka Rother proudit do anglický kanál na Žito, Sussex.
Dějiny
Během 60. a 70. let uvedla RNLI do provozu řadu rychlých záchranných člunů. Ty byly většinou 44 ft (13 m) Záchranné čluny třídy Waveney ale bylo zapotřebí menších, obratnějších člunů, které byly větší než Atlantik 21 pobřežní záchranné čluny. Velká loď byla postavena pomocí konstrukčních metod Atlantiku 21, ale toto Záchranný člun třídy Medina nebyl nikdy přijat.[1] Prototyp Brede byl postaven v roce 1981 a následující rok byly postaveny první dvě produkční třídy Brede.[2] Ty měly větší kormidelnu než prototyp a byly uvedeny do provozu v Fowey a Oban stanice záchranných člunů v říjnu.[3] Následovalo dalších deset produkčních člunů, ale výroba byla zastavena v roce 1985. Prvním Brede, který byl stažen, byl RNLB Ann Richie (ON 1080), který viděl pouze pětiletou službu. Do konce roku 1994 byla flotila omezena na pouhých pět lodí; tři v záchranné flotile a ti, kteří stáli u Poole a Calshot.[2] Lodě byly příliš malé na to, aby mohly pracovat v extrémním počasí, a průzkumy zdůraznily potenciální problémy se strukturální pevností.[1]
Většina flotily našla nové využití u jiných záchranných služeb. Jeden byl transportován do Nový Zéland v roce 1993 a šest bylo prodáno v letech 1994 až 2002 pro použití v Jižní Africe.[2] Organizace NSRI v Jižní Africe oznámila v září 2016, že zahájila projekt výměny své stárnoucí flotily záchranných člunů Brede, počínaje Eikos Rescuer II (RNLI 1104) se sídlem v Durbanu, přičemž další obměny jsou plánovány na každé dva roky. Záchranné čluny Brede budou vyprodány z flotily, jakmile budou nahrazeny.[4]
Popis
Brede byl postaven s trupem vyztuženým sklem (GRP), zesílenou verzí komerčního vzoru od Lochin Marine z Žito, Sussex. Byl vybaven dvojitým výkonem 203 koní vznětové motory což mu poskytlo maximální rychlost 20 uzlů (37 km / h), která byla rychlejší než jakýkoli jiný záchranný člun za každého počasí ve flotile až do zavedení Severn a Trent třídy v roce 1991. Měl operační dosah 140 námořních mil (260 km).[5]
Trup byl rozdělen na pět vodotěsných oddílů a prostory byly vyplněny vztlakovými materiály, které byly kombinovány s vodotěsnými GRP kormidelna, která jí dá schopnost samonaprávání. Kabina pozůstalých byla umístěna před kormidelnou s osmi sedadly a v kormidelně, která měla sedadla pro čtyři členy posádky, mohla být přepravována nosítka.[5]
Flotila RNLI
Vše postavil Lochin Marine, Rye
| NA[A] | Op. Ne.[b] | název | Postavený | Ve službě | Stanice | Další použití[2] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1066 | 33-01 | – | 1981 | – | – | Zkušební člun 1981–1982. Prodáno pro použití jako pracovní člun na adrese Yarmouth. |
| 1080 | 33-02 | Ann Richie | 1982 | 1982–1987 | Oban | Rozděleny 1988. |
| 1083 | 33-03 | Leonore Chilcott | 1982 | 1982–1988 | Fowey | Prodáno 1990 pro použití jako člun na podporu potápění v Littlehampton. V roce 2000 nastoupila do služby jako pilotní loď v Braye.[3] |
| 1084 | 33-04 | Philip Vaux | 1982 | 1983–1989 | Girvan | Prodáno 1990 pro použití v Poole ale protože věřil přestěhoval do Španělska. |
| 1087 | 33-05 | Obchodní loďstvo | 1983 | 1983–1987 1987–1989 | Pomocná flotila Oban | Prodáno 1990; používán jako výletní loď Lyonesse na River Hamble.[2] Prodáno do Jižní Afriky v roce 2012 pro další použití jako záchranný člun.[6] |
| 1088 | 33-06 | Caroline Finch | 1983 | 1983–1994 | Exmouth | Prodáno 1994 do Jižní Afriky.[7] |
| 1089 | 33-07 | Vnitřní kolo | 1983 | 1983–2001 2001–2002 | Poole Calshot | Prodáno 2002 do Jižní Afriky. |
| 1090 | 33-08 | Budoucnost lesníků | 1984 | 1984–1986 1986–2002 | Alderney Pomocná flotila | Prodáno 2002 do Jižní Afriky. |
| 1101 | 33-09 | Enid z Yorkshire | 1984 | 1984–1997 | Pomocná flotila | Prodáno 1997 do Jižní Afriky. |
| 1102 | 33-10 | Nottinghamshire | 1984 | 1984–1988 1989–1997 | Invergordon Oban | Prodáno 1997 do Jižní Afriky. |
| 1104 | 33-11 | Safeway | 1985 | 1985–2001 | Calshot | Prodáno 2002 do Jižní Afriky. |
| 1105 | 33-12 | Amatérské plavecké svazy | 1985 | 1985–1989 1989–1993 | Pomocná flotila Girvan | Prodáno září 1993 až Nový Zéland. |
Ostatní flotily
Nový Zéland
| název[2] | RNLI ZAPNUTO | Postavený | Prodáno | Stanice |
|---|---|---|---|---|
| Sealord Rescue | 1105 | 1985 | 1993 | Port Nelson |
Jižní Afrika
Bazar Bredes provozovaný Národním institutem pro záchranu moře v Jižní Africe. Od roku 2019 zahájil NSRI projekt, jehož cílem je nahradit stárnoucí flotilu Brede novou třídou záchranných člunů.
| název[2] | RNLI ZAPNUTO | Postavený | Na NSRI | Stanice | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Eikos Rescuer II | 1104 | 1985 | 2002 | Záchranný člun Rescue 5, Durban. | Vyřazeno z provozu v červnu 2019. Prodáno a přejmenováno na „Bosss Charger“ |
| Nadine Gordimer | 1089 | 1983 | 2002 | Záchranný člun Rescue 8, Hout Bay | Nedávno byl obnoven a vrátil se do vody. Prováděné práce byly zahájeny koncem března 2012[8] a dokončena 20. února 2013.[9] |
| Sanlam záchranář | 1102 | 1984 | 1997 | Záchranný člun Rescue 9, Gordons Bay | Zničen požárem při čekání na seřízení v továrně na stavbu lodí v prosinci 2010.[1] |
| South Star | 1088 | 1983 | 1994 | Záchranný člun Rescue 17, Hermanus | |
| Duch Safmarine III | 1090 | 1984 | 2002 | Záchranný člun Rescue 10, Simonovo město | |
| Spirit of Toft | 1101 | 1984 | 1997 | Záchranný člun Rescue 6, Port Elizabeth | |
| Záchrana 15 | 1087 | 1983 | 2012[6] | Záchranný člun Rescue 15, Mossel Bay[10] | Nedávno byl obnoven spolu s Nadine Gordimerovou z Hout Bay.[11] Plavidlo bylo vráceno do vody dne 6. listopadu 2012.[12] |
Reference
- ^ A b Kipling, Ray; Kipling, Susannah (2006). Nikdy se neotáčej. Stroud: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4307-6.
- ^ A b C d E F G Denton, Tony (2009). Příručka 2009. Shrewsbury: Společnost nadšenců záchranných člunů. str. 28–31.
- ^ A b Leach, Nicholas (2002). Fowey Záchranné čluny: Ilustrovaná historie. Stroud: Tempus Publishing. str. 63–69. ISBN 0-7524-2378-9.
- ^ http://www.nsri.org.za/2016/09/new-search-and-rescue-vessel-for-durban/
- ^ A b Wake-Walker, Edward; Deane, Heather; Purches, Georgette (1989). Záchranný člun! Royal National Lifeboat Institution. Shepperton: Ian Allan. str. 41. ISBN 0-7110-1835-9.
- ^ A b „Přiletí hlubinný záchranný člun Ex RNLI“. Národní institut pro záchranu na moři. 2. února 2012. Citováno 3. prosince 2012.
- ^ Salsbury, Alan (2010). Historie Exmouth záchranných člunů. Wellington, Somerset: Halsgrove. 107–120. ISBN 978-0-85704-073-2.
- ^ http://www.nsri.org.za/2012/03/hout-bay-rescue-boat-off-for-refit/
- ^ http://www.nsri.org.za/2013/02/hout-bay-rescue-boat-refit-complete/
- ^ „Záchrana 15 připravena na cestu do Mossel Bay“. Národní institut pro záchranu na moři. 27. listopadu 2012. Citováno 3. prosince 2012.
- ^ http://www.nsri.org.za/2012/10/bredes-at-treetops/
- ^ http://www.nsri.org.za/2012/11/rescue-15-leaving-treetops/