Viola (trauler) - Viola (trawler) - Wikipedia

Viola a Albatros v Grytvikenu
Dias (v popředí) s Albatros (naklonil se) v přístavu v Grytvikenu, 1989. Od té doby byly lodě na břehu.
Dějiny
Název:
  • Viola (1906)
  • HMT Viola (1914)
  • Kapduen (1919)
  • Dias (1926)
Majitel:
  • Hellyer Steam Fishing Company (1906-14)
  • Admirality (1914-1919)
  • A / S Sandsfjord Trawlfiskelskap, Norsko (1919-1926)
  • Compañía Argentina de Pesca SA 1926
Operátor:Hellyer Steam Fishing Company
Registrační přístav:Hull, 14. února 1906
Stavitel:Cook, Welton & Gemmell
Číslo dvora:96
Spuštěno:17. ledna 1906
Identifikace:H868[1]
Postavení:Derelict (2009)
Obecná charakteristika
Třída a typ:Rybářský trauler /námořní trauler
Tonáž:55 dlouhých tun (56 t) čisté hmotnosti, 179 velkých tun (182 t) brutto[2]
Délka:108 ft 6 v (33,07 m)
Paprsek:21 ft 6 v (6,55 m)
Instalovaný výkon:parní
Rychlost:9,5 uzlů (10,9 mph; 17,6 km / h)

The Viola je parní trauler postaven v roce 1906 v Trup. Je to nejstarší přežívající parní trauler na světě.[3][4] Během své dlouhé kariéry byla známá jako HMT Viola, Kapduen, a Dias.[5][6] V současné době je na břehu Grytviken v Jižní Gruzie, i když v současné době existují plány na její návrat do Hullu.

Dějiny

Cook, Welton & Gemmell z Beverley postavený Viola pro společnost Hellyer Steam Fishing Company v roce 1906. Po spuštění byla splavena dolů Řeka Hull na Trup kde ji strojírenská firma Amos & Smith vybavila parními stroji. Upálila se uhlí až do roku 1956, kdy byla přeměněna na ropu. Byla součástí společnosti Hellyer Steam Fishing Company Severní moře flotila a jako většina Hellyerovy flotily byla pojmenována po Shakespearovský charakter.

Rybářské lodě Hellyer zůstaly na moři několik týdnů najednou a přenášely svůj úlovek na flotilu pěti rychlých par řezačky které dojížděly mezi rybářskými revíry a rybími trhy ve východní Anglii. Viola byl pravidelně na moři déle než 310 dní v roce.[7]

Viola ve válce

V září 1914 Viola byl zabaven admirality (FY 614)[2][8] vyzbrojen a 3 palcová zbraň a přestěhoval se do Shetlandy hlídkující vody až k Fair Isle hledat Ponorky a doprovod jiných plavidel.[7]

Později ve válce Viola byl vyzbrojen 12palcová zbraň a převedeny do Tyne pro minolovka povinnost.[9] Byla jednou z prvních lodí, které se používaly hlubinné nálože. Byla také vybavena hydrofony. Spolu s dalšími ozbrojené trawlery podílela se na akcích vedoucích k potopení nejméně dvou ponorek: UB-30 vypnuto Whitby dne 13. srpna 1918 a UB-115 mimo Northumberland pobřeží 29. září.[7]

Kapduen a Dias - lov velryb

Dias jako lapač velryb

Během války bylo ztraceno mnoho plavidel z Hellyerovy flotily v Severním moři. Po válce se Hellyer rozhodl soustředit se na vzdálené rybářské oblasti u pobřeží Island a Barentsovo moře.[7][9] V důsledku toho v roce 1918 vyprodali zbývající trawlery Severního moře, včetně prodaných Viola, kterému prodali Massey & Sons. V následujícím roce ji Massey prodal L. Thorsenovi z Norsko, který ji přejmenoval Kapduen.[2][8] The lov velryb firma Nils Torvald Nielsen Alonso získala Thorsena a konvertovala Kapduen za lov velryb, vybavit ji novým můstkem před trychtýřem.

Byla přejmenována Dias v roce 1924 a v příštích několika letech lovil velryby u pobřeží Afrika. V roce 1927 byla položena v Sandefjord.[9]

Dias - pečetění a expedice

Dias poté byla prodána Compañía Argentina de Pesca,[8] kdo se přestěhoval do Grytviken v Jižní Gruzie pro těsnění.[9][10][11][12]

Ona také sloužila jako podpůrné plavidlo pro expedice v jižním Atlantiku, podporující argentinský meteorologická stanice v Ostrov Laurie, Kohl-Larsen Expedice 1928/9, Britská expedice Jižní Georgie 1954/55, topografické průzkumy prováděné Duncan Carse mezi lety 1951 a 1957 a Ptačí ostrov Expedice z roku 1958.[9][10]

Odchod do důchodu a úpadek

Grytviken WhalingBoats NOAA.jpg

V roce 1964 byla velrybářská stanice v Grytvikenu uzavřena a Dias, spolu s dalším pečetidlem, Albatros, byl položen. Ošetřovatel byl odpovědný za údržbu, lakování a chod motorů, ale odešel v roce 1971. Během příštích několika let se na nástavbě nahromadil sníh a led a Dias ztroskotal na jejím kotvišti v zimě 1974. Albatros následující rok klesl.[13]

Záchranná kampaň

V roce 2004 v rámci projektu obnovy a ochrany Grytvikenu Dias a Albatros byly vyzdviženy a zbaveny veškerého zbývajícího oleje. Obě lodě byly nyní na břehu.

Organizace, „Friends of Viola / Dias“, se snaží zachovat loď in situ nebo přivedením zpět do Hullu.[14][15][16] "Přátelé Viola / Dias"odhadnout náklady na repatriaci Viola na 1 milion GBP a náklady na restaurování na 5 milionů GBP.[17]

V roce 2006 Viola 'Původní zvon byl objeven na farmě v Sandefjordu. Námořní muzeum Hull koupil jej a v roce 2008 vrátil zvon lodi.[18][3]

V roce 2016 Viola byla zkoumána, aby se zjistil její stav a to, zda by mohl být vyzdvižen a obnoven.[19]

Viz také

  • Arctic Corsair - Trup Zachovaný trawler s hlubokou vodou, i když mnohem modernějšího plemene, než jaké představovalo pozoruhodné přežití ST Viola
  • Ross Tiger - Grimsby Zachovalý střední vodní postranní naviják - poslední z flotily, která kdysi udělala z Grimsby největší rybářský přístav na světě.
  • SM U-96

Reference

  1. ^ "Viola". Hull muzea sbírky. Citováno 2. března 2009.
  2. ^ A b C Thompson, Michael; Dave Newton; Richard Robinson; Tony Lofthouse (1999). Cook, Welton & Gemmell: stavitelé lodí z Hull a Beverley. Hutton Press Ltd. str. 83. ISBN  1-902709-02-0.
  3. ^ A b „Historický zvon, kam patří; Nejstarší parní rybářský trauler na světě sedí v mrazivých vodách jižního Atlantiku a po více než 80 letech se znovu spojil se svým původním zvonem.“ Hull Daily Mail. 8. ledna 2008.
  4. ^ Blower, Janis (19. května 2015). „Světová válka, parní trawler z jedné éry si pamatoval na známce“. Shields Gazette. Citováno 12. ledna 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  5. ^ „Historie rybářského průmyslu na trupu“. Hull Trawler: plácnutí na záď. Archivovány od originál dne 4. března 2009. Citováno 4. března 2009.
  6. ^ „Lloyd's Register of Shipping 1930-31“ (PDF). Lloyd's. 1931. Citováno 5. listopadu 2010.
  7. ^ A b C d MHSC. „Viola-Dias, War, Distant Waters and the Hull Fishing Industry in both World Wars“ (PDF). MHSC Centrum námořních historických studií. University of Hull. Citováno 3. března 2009.
  8. ^ A b C „Balleneros (Catchers) y factorias Argentinos:“ DIAS"". Historia y Arqueologia Marítima (ve španělštině). Citováno 3. března 2009.
  9. ^ A b C d E Robinson, Robb. "Stručná historie Viola / Dias". Citováno 3. března 2009.
  10. ^ A b Souvrať 1984, str. 97–100.
  11. ^ Souvrať 1984, str. 152.
  12. ^ McLaren, Jim. "Grytviken". Tisíciletí. Archivovány od originál dne 24. února 2009. Citováno 4. března 2009.
  13. ^ Headland, R.K. (1984). "Vraky, vraky a další plavidla zůstávají v Jižní Georgii, na závislostech na Falklandských ostrovech". Bulletin britského průzkumu Antarktidy. Scott Polar Research Institute, University of Cambridge (65): 117–118.
  14. ^ Wood, Alexandra (18. dubna 2005). „Probíhá kampaň na záchranu historického trauleru“. Yorkshire Post. Citováno 3. března 2009.
  15. ^ Wainwright, Martin (16. března 2004). „Hull si klade za cíl obnovit spoušť války o Falklandy'". Online vydání. Opatrovník. Citováno 3. března 2009.
  16. ^ Brock, J (29. dubna 2004). „Odstraňování odpadu Grytviken: cvičení historické ochrany“. Teaberry Express. Síť zpráv o Falklandských ostrovech. Citováno 4. března 2009.
  17. ^ Copping, Jasper (3. srpna 2013). „Viola: trauler, který bojoval za první světové války“. Daily Telegraph. Citováno 12. ledna 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  18. ^ „Violin zvon - sté výročí Diase“. Newsletter sdružení South Georgia Association. Sdružení Jižní Georgie. Listopadu 2006. str. 3.
  19. ^ „Průzkum inženýrů ztratil trailovou loď Hull WW1 Viola“. BBC. BBC. 5. října 2016. Citováno 6. dubna 2017.

Bibliografie

  • Headland, Robert (1984). Ostrov Jižní Georgie (Paperback, 1992 ed.). Cambridge University Press. ISBN  0-521-25274-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Robinson, Robb; Hart, Ian (2014). Viola, The Life and Times of a Hull Steam Trawler. Knihy Lodestar. ISBN  978-1907206276.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy