SS English Trader - SS English Trader

The hlavní část tohoto článku možná bude třeba přepsat. Použijte průvodce rozvržením elektrody zajistit, aby tato část dodržovala normy Wikipedie a obsahovala všechny důležité podrobnosti. (Září 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dějiny
Spojené království
Název:	SS Oblouky
Majitel:	Arctees Shipping Company Ltd.
Objednáno:	1933
Stavitel:	Furness Ship Building Company Ltd.
Spuštěno:	1934
První plavba:	1934
Spojené království
Název:	SS Anglický obchodník
Majitel:	Trader Navigation Company Ltd.
Získané:	1936
Mimo provoz:	24. října 1941
Domovský přístav:	Londýn[1]
Identifikace:	Oficiální číslo Spojeného království 163446[1] Kódová písmena GWPT[1]
Osud:	Na mělčinu narazil na Hammond Knoll na Severní Norfolk Pobřeží
Obecná charakteristika
Tonáž:	3,953 GRT
Délka:	362 ft 5 v (110,46 m)[1]
Paprsek:	57 ft 5 v (17,50 m)[1]
Hloubka:	23 ft 6 v (7,16 m)[1]
Instalovaný výkon:	357 hp (266 kW) nominální
Pohon:	Dva jednostranné kotle s pracovním tlakem 220 lb psi. Trojitý expanzní pístový parní stroj (North East Marine Engineering Company Limited, Newcastle upon Tyne) 357 hp (266 kW)[1] Jednoduchá vrtule
Rychlost:	8–10 uzlů
Osádka:	38

The SS Anglický obchodník byla obchodní loď, která ztroskotala v roce 1941 u pobřeží Norfolk, Anglie, na Hammondův Knoll písčina.^[2] Několik epických pokusů o záchranu záchranné čluny selhal, ale další pokus následující den Stanice záchranných člunů Cromer zachránil přeživších 44 mužů na palubě.

Konstrukce

Loď byla postavena v roce 1934 ^[2] v loděnicích Furness Ship Building Company Ltd. na Haverton-Hill-on-Tees pro Arctees Lodní doprava Společnost Ltd.^[2] kde byla poté zavolána Arctees. Navrhl ji sir Joseph Isherwood a měl svůj revoluční „Arcform“^[2] konstrukce trupu pro zlepšení spotřeby paliva. V letech 1933 až 1954 bylo podle této konstrukce vyrobeno padesát lodí. V roce 1936 byla jako první trampská loď prodána společnosti Trader Navigation Company Ltd. Anglický obchodník. Všechny společnosti později plavidla měl stejný Obchodník přípona.

Servis

První tři roky života plavidla byly bezproblémové. Dne 23. Ledna 1937 Anglický obchodník byl ve vodách Devon pobřeží. Při vstupu Přístav v Dartmouthu najela na mělčinu^[2] blízko k Hrad Dartmouth u vchodu do přístavu.

Byly provedeny pokusy o její opětovné plavení čtyřmi remorkéry a královské námořnictvo ničitel bez úspěchu. Byla špatně zalezlá a některá podpalubí se plnila troskami, a tak po deseti dnech rychlého zaseknutí byla přijata drastická opatření k záchraně lodi. Tento postup zahrnoval rozřezání lodi na dvě části luk část, která byla nakonec sešrotována. Proces trval devatenáct dní, poté byla nepoškozená část vytáhnuta záď - nejprve do přístavu Dartmouth. Později byla přesunuta do Southampton. Byla zadána zakázka společnosti The Middle Docks & Engineering Company of Jižní štíty opravit ji. Byla přestavěna z kotel pokoj dopředu za pouhých 100 dní.^[2]

Druhá světová válka

Od začátku Druhá světová válka the Anglický obchodník hrála svou roli při načítání a přepravě tisíců tun náklad na a z Britských ostrovů. Dva roky překračovala moře a vyhýbala se U-lodě, doly a útoky letadel. V říjnu 1941 byla kotvila London Docks odkud pochází cukr Kuba byl vykládán. Do 23. října vyložila svůj náklad a vzala na palubu smíšeného nákladu směřujícího do Mombasa, Keňa. Náklad obsahoval různé vývozní zboží, včetně zemědělských traktorů a jiných zemědělských nástrojů, deštníky, kapesní hodinky, whisky, Andrewsovy játrové soli, šaty a nádobí. Na případech bylo vyraženo „BRITÁNIE DODÁVÁ ZBOŽÍ“,^[2] navzdory Hitler agresivní válka proti Británii.

Mapa zobrazující místo vraku Anglický obchodník

Konvoj EC90

Před její další plavbou prakticky nová osádka bylo podepsáno dne - z posádky 47 bylo na předchozí cestě pouze osm mužů.^[2] Toto osm zahrnovalo Kapitán Grimstone a jeho tři palubní důstojníci, kámo John Elliot, vrstva zbraní William Hickson, další dva střelci a stevard lodi. V pátek 24. října, v časných odpoledních hodinách Anglický obchodník opustit Temže jaká by byla její poslední cesta. Pozdě odpoledne dorazila Southend on Sea. Tady Ústí Temže byla dostatečně široká pro konvoje vytvořit v relativním bezpečí. Konvoj EC90 byl tvořen 20 zaoceánskými loděmi nákladní automobily, dva nebo tři pobřežní parníky a dva torpédoborce královského námořnictva, z nichž jeden byl stárnutí HMS večernice.^[2] Convoy EC90 vyrazil na cestu v jediném souboru a začal ustálenou osmičkou uzly. Pro Anglický obchodník to se blížilo její maximální rychlosti s posádkou, která věděla, jak z ní dostat to nejlepší, což nová posádka ne. Trasa konvoje ji vedla až na východní pobřeží Anglie a kolem horní části Skotsko a dolů do Atlantského oceánu. The anglický kanál byl v této fázi války příliš nebezpečný pro přepravu konvojů. Od 15:00 hod English Trader's začaly potíže. Běžela pomalu, což si členové posádky všimli z předchozích cest. Nyní byla nejméně půl míle za převážnou částí konvoje a HMS večernice ptal se na důvody nízké rychlosti lodi. Spekulace od zkušenějších členů posádky byly takové, že English Trader 's uhlí - vystřelil kotle, které byly nuceně napájeny tahem, vyžadovaly přesné nastavení pomocných ventilátorů. Bylo dohodnuto, že špatně zkušená nová posádka a nový hlavní inženýr toho nebyli schopni dosáhnout. Kapitánovi to řekl komodor na palubě večernice že pokud se jí do noci nepodaří získat zpět své postavení v konvoji, měla by to udělat přístav v jednom z přístavů na východním pobřeží.

Útok letadlem

Za soumraku Anglický obchodník byl asi pět mil od konvoje a občas se snažil dosáhnout 4 uzlů. Posádka měla obavy; chromá kachna, jako byla jejich nesnáze, umožňovala snadné vychystávání nepřátelských ponorek i letadel. Situace se zhoršila, když ve tmě zaútočil konvoj vpředu. Při zahájení leteckého útoku se rozsvítila noční obloha. Téměř tak náhle, jak to začalo, se útok na konvoj zastavil a znovu všude kolem Anglický obchodník zahalena ve tmě. Dalších několik okamžiků bylo pro posádku děsivým zážitkem se zlověstným zvukem a tvarem a Dornier Do 17 bombardér útočící na loď.^[2] Střelec na palubě Anglický obchodník otevřel se na blížícím se letadle. Posádka sledovala, jak bombardér vypustil dvě bomby, které těsně minuli loď. Dva obrovské velké sloupy z bílé pěny se zvedly tak vysoko jako její stožár na levoboku, jen pár metrů od lodi. Atentátník nyní vletěl přes loď do temnoty, aby se připravil na další útok. K velkému překvapení posádky, HMS večernice se odtrhl od hlavního konvoje, aby pomohl.^[2] večernice zahájil palbu na letadlo a pravděpodobně jej poškodil, protože přerušil útok a nebyl znovu viděn.

Na mělčinu na Hammond Knoll

Do půlnoci bylo vše klidné, ale loď se stále snažila znovu připojit k hlavní části konvoje. Sobota se pomalu zapařila a proměnila se v neděli. Neděle 26. října^[2] by byl den, kdy by posádka Anglický obchodník nikdy nezapomenu. Mezi 1:00 a 1:30 ráno loď bojovala se silným odlivem slapy, což ji zase nebezpečně donutilo blízko k pískoviště z Hammond Knoll.^[2] Kolem 1.45 ráno posádka pocítila mírný náraz, následovaný prudším nárazem. To odhodilo loď dopředu a následovalo hlasité broušení, skřípání a škrábání kovu. Pak bylo ticho. Loď najela na mělčinu na Hammond Knoll.

The Anglický obchodník uvízla na návrší s bezmocnou posádkou, aby s ní mohla něco udělat. Jak se blížily první známky denního světla, počasí se začal rychle zhoršovat s vítr dosahující vichřice platnost. Stále roste vlny narazil kolem jejích palub a rozbil na pravoboku záchranný člun a jeho jeřáb. Když se loď usadila na pahorku, zlomila se jí záda a moře ji začalo neúnavně ničit Anglický obchodník. The přístav Záchranný člun, i když v závětří bouře, nemohl být spuštěn kvůli bouřlivým vlnám, které narážely kolem břehu písku. Posádka se při záchraně spoléhala na ostatní.

Záchranný člun vypuštěn

Grafická místnost

Signalista Edward Allen

V 8.15 hod Stanice záchranných člunů Cromer byl upozorněn a požádán o pomoc Anglický obchodník a záchranný člun H F Bailey byl spuštěn. Posádku měla dvanáct mužů včetně trojice RNLI Držení zlaté medaile kormidelník Henry Blogg. Do 11.35 toho rána se záchranný člun dostal k Hammond Knoll. Do této doby tři z Anglický obchodníkPosádka byla smetena ze zakládající lodi k smrti. V době, kdy H F Bailey dosáhl lodi, vichřice byla v plné síle. Zbývajících 44 členů posádky zasažené lodi se uchýlilo do místnost s grafy, nejvyšší a nejbezpečnější bod na lodi. Záchranný člun Cromer učinil dva pokusy dostat linku k Anglický obchodník bez úspěchu. Další pokus o záchranu měl za následek téměř katastrofu H F Bailey a při smrti jedné z jejích členů posádky. Kormidelník Blogg se pokusil přiblížit k zasaženému plavidlu a zeď vody zasáhla záchranný člun na její levoboku, který přes palubu do rozbouřeného moře spláchl pět mužů záchranných člunů, včetně neplavce Blogga. Těchto pět mužů bylo vytaženo zpět na záchranný člun, ale signalista Edward „Boy Primo“ W Allen poté, co byl ve vodě 25 minut, upadl do bezvědomí a krátce nato zemřel. Ve 15 hodin přerušil záchranný člun Cromer záchranný člun a vydal se na cestu Velký Yarmouth. Její posádka se marně pokoušela sedm hodin zachránit posádku Anglický obchodník a teď byli vyčerpaní. Mezitím Velký Yarmouth a Gorleston Záchranný člun byl vypuštěn a byl na cestě. Mezi 16. a 18. hodinou provedl tento záchranný člun pět pokusů, jak se bez úspěchu spojit s řadou. Po těchto pokusech a nastávajícím temnotě se Coxswain Charles Johnson a jeho posádka po obdržení rozkazů od neochotně také vrátili do Great Yarmouth. královské námořnictvo. 8:00 následujícího rána byl záchranný člun Cromer zpět na Sands. Moře se značně uklidnilo a H F Bailey byl schopen vzít obtěžovanou posádku 44 z Anglický obchodník relativně snadno je vzal do bezpečí Great Yarmouth. The Anglický obchodník poté zůstal přilepený na písku Hammonda Knolla. Zprávy z následujícího dne uváděly, že Anglický obchodník šlo úplně pod vlnami. Henry Blogg získal za tuto záchranu stříbrnou medaili.

Posádka záchranného člunu Cromer

Bronzová busta Henryho Blogga na vrcholu útesu v North Lodge Park v Cromeru v Norfolku

Reference

• Jolly, Cyril (1981): Ztráta anglického obchodníka Žaludové edice. ISBN  0-906554-06-3
• Jolly, Cyril "Henry Blogg, největší ze záchranných člunů", Pub: Poppyland Publishing, nové vydání 2002, ISBN  0-946148-59-7
• Leach, Nicholas & Russell, Paul,Záchranné čluny Cromer 1804–2004, Hospoda: Tempus Publishing, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
• Tikus, Ayer (2004): Vraky lodí u severovýchodního Norfolku Hospoda: Ayer Tikus Publications, ISBN

externí odkazy

• Záchranný člun Cromer
• Stanice záchranných člunů Cromer
• Záchranný člun Old Cromer
• Záchranný člun H F Bailey (národní registr historických plavidel)
• Galerie muzea záchranných člunů