SS Sankt Erik - SS Sankt Erik

Sankt Erik.jpg
SS Sankt Erik kotvící mimo Muzeum Vasa v roce 2005. Všimněte si tvaru luku, který je navržen pro jízdu po ledu.
Dějiny
 Švédsko
Název:
  • Isbrytaren II (1915–1959)
  • Sankt Erik (1959 – dosud)
Majitel:Stockholms Hamnstyrelse
Registrační přístav:Švédsko
Stavitel:Finnboda Shipyard, Stockholm, Švédsko
Číslo dvora:361
Dokončeno:Březen 1915
Mimo provoz:1977
Seřízení:1958
Identifikace:
Postavení:Loď muzea ve Stockholmu od roku 1980
Obecná charakteristika
Typ:Ledoborec
Tonáž:
Délka:61 m (200 stop)
Paprsek:17 m (56 stop)
Návrh:6,5 m (21 stop)
Kotle:Čtyři kotle; původně uhelné, později přeměněné na ropu
Motory:Dva parní stroje s trojitou expanzí;
1 200 ihp (luk) a 2 800 ihp (záď)
Pohon:Příďové a záďové vrtule
Rychlost:11 uzlů (20 km / h; 13 mph)
Osádka:30

SS Sankt Erik je ledoborec a muzejní loď připojený k Muzeum Vasa v Stockholm, Švédsko.

Byla zahájena v roce 1915 jako Isbrytaren II („Ice breaker II“) a byl to konvenčně postavený baltický ledoborec se zesíleným lukem ve tvaru, který se dá zvednout na led rozdrtit ji a obrácenou dopředu šroub tlačit vodu a drcený led podél boku trup. Má také patní nádrže, které lze plnit a vyprazdňovat mořská voda na oplátku otřásat lodí a rozšířit kanál. Její vratné parní stroje jsou nejsilnější fungující Švédsko.

Byla prvním velkým ledoborcem v zemi a byla vlastněna a používána městem Stockholm, aby kanály kolem ní byly čisté. Byla také někdy používána mimo oblast Stockholmu ze strany Švédská vláda protože to přispělo na její náklady.

Byla přejmenována v roce 1958 během rozsáhlého seřízení, které ji vedlo k přeměně z uhlí na ropu most byl uzavřen, aby chránil posádku paluby před počasím, a radar a rádio namontováno.

Reference

Souřadnice: 59 ° 19'37 ″ severní šířky 18 ° 5'27 ″ východní délky / 59,32694 ° N 18,09083 ° E / 59.32694; 18.09083