Finské dopravní plavidlo Wilhelm Carpelan - Finnish transport vessel Wilhelm Carpelan

MS Wilhelm Carpelan, zátoka Espoo Keilaniemi, únor 2009.jpg
Wilhelm Carpelan v zátoce Keilaniemi, Espoo, v únoru 2009
Dějiny
Finsko
Název:S1 Shrapnell (zpočátku)
Wilhelm Carpelan
Jmenovec:Wilhelm Carpelan
Majitel:Finské námořnictvo
Stavitel:Kone- ja Siltarakennus Oy, Helsinki, Finsko[1]
Uvedení do provozu:1915[1]
Vyřazeno z provozu:1977[2]
Osud:Prodáno soukromému majiteli[2]
Finsko
Název:Wilhelm Carpelan
Majitel:Soukromí vlastníci (1977–2013)
Forum Marinum (2013 – dosud)
Postavení:Loď muzea
Obecná charakteristika (jako přepravní loď)[1][2]
Třída a typ:Von Fersen transportní loď třídy
Přemístění:20 tun
Délka:18,5 m (60 ft 8 v)
Paprsek:4,2 m (13 ft 9 v)
Návrh:1,5 m (4 ft 11 v)
Instalovaný výkon:80 hp, později 180 hp
Rychlost:10, později 12 uzlů (19–22 km / h; 12–14 mph)
Kapacita:40–50 mužů
4–5 tun nákladu
Doplněk:2+2
Vyzbrojení:Jeden kulomet

Wilhelm Carpelan je bývalý Von Fersen- transportní loď třídy. Postaven v roce 1915 pro Imperial ruské námořnictvo, byla používána jako transportní loď a později minolovka u Finské námořnictvo do roku 1977. Po vyřazení z provozu byla prodána do soukromého vlastnictví a použita jako výletní loď. V roce 2013, Wilhelm Carpelan byl věnován do sbírek Forum Marinum, námořní muzeum v Turku, Finsko.

Popis

Jako přepravní loď Wilhelm Carpelan měl délku 18,5 m (60 ft 8 v), paprsek 4,2 m (13 ft 9 v), ponor 1,5 m (4 ft 11 v) a přemístění asi 20 tun.[Poznámka 1] Zpočátku vybaven zážehovým motorem o výkonu 80 k (60 kW), který jí dodával rychlost asi 10 uzly (19 km / h; 12 mph), ona byla později vybavena výkonnějším motorem o výkonu 180 hp (130 kW), který zvýšil její rychlost na asi 12 uzlů (22 km / h; 14 mph).[1][2]

Plavidlo s posádkou dvěma poddůstojníci a dva námořníci, mohl přepravovat v malé kabině asi 4–5 tun nákladu nebo 40–50 cestujících a otevřít na zádi. Později byla její loď zakryta a byla vybavena uzavřeným pilothouse. Byla jednou vyzbrojena kulomet.[1][2]

Dějiny

Finské námořnictvo

Wilhelm Carpelan byl jedním ze čtyř transportních člunů, které v roce postavil Kone- ja Siltarakennus Oy Helsinki v roce 1915 pro ruské císařské námořnictvo. Původně postaveno pod jménem S1 Shrapnell, chytilo ji nově založené finské námořnictvo a přejmenovalo se na Wilhelm Carpelan. Ostatní čluny třídy byly Augustin Ehrensvärd, Axel von Fersen, a Fabian Wrede. The Von Fersen- přepravní čluny třídy byly někdy označovány jako Ehrensvärd třída.[1][2]

Wilhelm Carpelan sloužil jako dopravní loď ve Finsku pobřežní dělostřelectvo v helsinském regionu před Druhá světová válka. Po válce bylo plavidlo přeměněno na minolovka působící v Finský záliv. Poté byla znovu použita jako transportní loď v pobřežním dělostřelectvu. V průběhu let byla loď několikrát a kdy přestavěna Wilhelm Carpelan byla vyřazena z provozu a prodána v roce 1977, v jejím trupu zůstal téměř žádný původní ocelový plech.[1][2]

Piloti kapitánů ocenili způsobilost malých plavidel k plavbě, i když se jim také říká „ponorky“ kvůli jejich tvaru a tendenci k vlnám vln nad jejich palubami. Cestující také ocenili stabilitu a bezpečný pohyb plavidel.[2]

Civilní vlastnictví

Dne 11. listopadu 1977 Wilhelm Carpelan byl prodán v Turku Vilho Suominen, který uvedl loď do původního stavu. Vzhledem k tomu, že loď byla prodávána bez motoru, byla vybavena Valmet 815D dieselový motor produkující 180 koní.[2]

Sídlo společnosti Nokia ve finském Espoo. Wilhelm Carpelan lze vidět v popředí.

Wilhelm Carpelan znovu změnila majitele 30. dubna 1982, kdy ji koupil animátor Antti Peränne z Espoo. Vnitřek plavidla byl poté přestavěn a stěny kabiny byly obloženy palisander získané od Švédů parník Achilleus to bylo rozbité v Hamina. Byla také vybavena hydraulickým sklopným stožárem, aby se vešla pod mosty Länsiväylä.[2] Po přestavbě byla zaregistrována jako výletní loď a zahrnuta do klasického rejstříku lodí Finská národní rada pro starožitnosti v roce 1995.[3] Peränne se velmi staral o své historické plavidlo, za které získal dotaci 7 000 euro z finské Národní rady pro starožitnosti v roce 2011 až do své smrti v roce 2012.[4][5]

Již několik let, Wilhelm Carpelan byl obvykle viděn ukotven v Keilalahti, Espoo, vedle Sídlo společnosti Nokia.[2] V minulosti zaměstnanci úřadu vtipně odkazovali na plavidlo jako na špionážní člun švédské telekomunikační společnosti Ericsson.[6] V online rozhovoru Stephen Elop, generální ředitel společnosti Nokia, řekl, že když se ptal na zelené plavidlo kotvící celoročně před kanceláří, bylo mu řečeno, že jde o „Motorola špionážní loď ".[7][8]

Plavidlo bylo věnováno námořnímu fóru Forum Marinum, které se nachází u Řeka Aura ve městě Turku, na jaře 2013.[9]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Hlavní rozměry uvedené v Rannikon Puolustaja 2/2004 se mírně liší: délka 18,3 metru, paprsek 3,9 metru a ponor 1,8 metru.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Yhteysalus Ehrensvärd-luokka. Rannikon Puolustaja 2/1979, strana 7. Citováno 2012-09-27.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Yhteysalukset Von Fersen-luokka. Rannikon Puolustaja 2/2004, strany 44–45. Citováno 2012-09-27.
  3. ^ Perinnelaivarekisteriin hyväksytyt alukset. Museovirasto. Citováno 2012-09-27.
  4. ^ Antti Peränne (1928-2012) Archivováno 2013-03-31 na Wayback Machine. Helsingin Sanomat. Citováno 2012-09-27.
  5. ^ Museovirasto jakoi avustukset perinnelaivojen kunnostukseen. Museovirasto, 22. června 2011. Citováno 2012-09-27.
  6. ^ Špionážní člun Sony Ericsson. Informujte se, 31. prosince 2008. Citováno 2012-09-29.
  7. ^ Engadget Live: „Dotazy na cokoli“ s generálním ředitelem společnosti Nokia Stephenem Elopem. Engadget. Citováno 2012-09-27.
  8. ^ Tajemná zelená loď vedle domu Nokia. Skutečné skóre, 26. září 2012. Citováno 2012-09-27.
  9. ^ Wilhelm Carpelan sai kodin Turusta. Laiva 1/2013.