PS Trillium - PS Trillium - Wikipedia

Trillium clip wide.jpg
Dějiny
 Kanada
Název:Trillium
Majitel:Vláda města Toronto
Operátor:Divize parků, lesnictví a rekreace
Stavitel:Polson Iron Works
Pokřtěn:18. června 1910
Ve službě:15. července 1910
Mimo provoz:1957
Seřízení:1974
Obnoveno:1976
Domovský přístav:Toronto, Ontario
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Tonáž:Brutto: 672,82 Čistý: 463,42
Délka:45,7 m
Paprsek:30 stop (9,1 m)
Hloubka:8 stop (2,4 m)[1]
Instalovaný výkon:Skotský kotel
Pohon:Boční kolář
Kapacita:955 (původně 1450)
Poznámky:Polson Iron Works - Ship Builds, 1910[2]

Trillium je boční kolář trajekt provozuje Vláda města Toronto, v Toronto, Ontario, Kanada. Nyní Je jí 110 let, je jednou z několika Trajekty z Toronta působící mezi Trajektový terminál Jack Layton na Bay Street a Queens Quay a tři přistávací body na Toronto Islands. Je posledním plavidlem poháněným bočním kolem na Velkých jezerech.[1]

Dějiny

Loď byla postavena v roce 1910 Polson Iron Works[3][4][5][6] za cenu 75 000 CA..[7] Trajekt s kapacitou 1450 (později snížený na 995) byl postaven pro a původně provozován Toronto Ferry Company.[8] Byla zahájena 18. června 1910,[9] pokřtil láhev šampaňského osmiletá Phyllis Osler, vnučka politika Edmund Boyd Osler.[7] Trajekt vstoupil do služby 1. července 1910.[10] Trillium 'sesterská loď, Zvonek a další trajekty Petrklíč a Mayflower ve flotile společnosti byly také pojmenovány po květinách.

V roce 1926 získalo město Toronto Trillium a další trajekty ve flotile společnosti Toronto Ferry Company a převzaly veškeré trajektové služby.[8] Bylo koupeno devět člunů a půl akrů půdy na Hanlan's Point 337 500 CA..[11] Trajekt byl přestavěn komisí pro tranzit v Torontu, přičemž nahradil opotřebené dřevo a kabinu hlavní paluby a odstranil postranní uličky a důstojnické deníky.[5]

Trillium byl v důchodu v roce 1957 a prodán za 4500 CA. do oddělení práce v Torontu,[10] který jej chtěl použít k přepravě čistírenských kalů z nové čistírny odpadních vod Humber.[12] Bylo ponecháno potopit se v laguně na Toronských ostrovech spolu s její sesterskou lodí Zvonek. Na rozdíl od Zvonek, který byl přeměněn na smetí, Trillium bylo ponecháno na zhoršení, jeho kovové kování bylo odstraněno mrchožrouty a lovci suvenýrů.[13]

V šedesátých letech byl obnoven zájem o Trillium. Nejprve, v roce 1964, bylo navrženo zobrazení Trillium spolu s dalšími historickými čluny na Námořní muzeum v Torontu na Výstaviště ale návrh selhal.[14] V roce 1965 bylo navrženo vrátit loď do provozu. Částečně kvůli advokacii historika Mike Filey a komisař pro Toronto Parks Tommy Thompson, Metro Toronto schválila její obnovu v roce 1973.[7] Obnova za cenu 950 000 CA. (3,86 milionu USD v roce 2018 dolary)[15], byl vybrán nad stavbou nového trajektu, který by stál tři až čtyři miliony dolarů.[16]

Společnost Champion Engineering Ltd. dohlížela na obnovu, která byla provedena v roce Port Colborne, Ontario na suchém doku E. B. Magee v Ramey's Bend.[5][16] Obnova nahradila nástavbu, kotel a palubu. Originální měřidla a další příslušenství z doby 1910 byly zachráněny z čerpacích stanic v Torontu.[16] Z lodí byly zachráněny další předměty Imperial Windsor a Texaco Brave které byly vyřazeny.[16] Několik replik bylo vyrobeno z originálních dílů, jako jsou mosazné zvony a bobři zdobící boky lopatkových boxů.[16] Loď byla přestavěna co nejblíže původním plánům z roku 1910.[5]

Loď se vrátila do přístavu v Torontu v listopadu 1975.[17] Loď byla znovu pokřtěna 18. června 1976, 66 let po jejím prvním startu, ceremonii celebroval stejný Phyllis Osler Aitken.[7] Ona byla vrácena do služby 1. července 1976, na sjezdech pouze do Hanlan's Point, přičemž ostatní ostrovní trajektové doky byly převedeny na ostatní trajekty.[8] To způsobilo zejména řadu stížností Johnny Lombardi, který nabídl, že získá dobrovolníky na přestavbu doků na Centrálním ostrově včas na každoroční piknik CHIN.[18]

V roce 2017 Trillium byl zrekonstruován za cenu 450 000 CA.. Rekonstrukce prodlouží jeho životnost. Opravy zahrnovaly výměnu částí trupu a kormidla a tři nové nátěry.[19]

Incidenty

V roce 1910 Trillium pomohl uhasit oheň na nábřeží.[10] Majitel společnosti Toronto Ferry Company Lol Solman sám ovládal hadici z druhé úrovně Trillium uhasit plameny v přístavu Niagara.[11]

V roce 1911 Trillium najela na mělčinu, když se vrátila z lakrosového zápasu.[20] Trajekt Island Queen vzlétla 600 cestujících a pak sama najela na mělčinu. Barcelonové lodě, plachetnice, veslice a kánoe musely zachránit 2 000 uvízlých lidí.[20] Ten rok byla hladina jezera Ontario nejnižší, jaká byla od roku 1874.[20]

15. července 1916 ve 15:00 Trillium dokoval v přístavu Hanlan's Point, aby vybil cestující, kteří šli na baseballový zápas. Jak to bylo dokování, to vytvořilo boční mytí, které překonalo a převrhlo kánoi, kterou pádloval pár Sam Sniderman a Rose Ezrin poblíž. Než se lidé mohli dostat na místo, pár zmizel pod vodou a utopil se. Jejich těla byla nalezena během několika minut, ale nebylo možné je oživit.[21]

Trillium srazil se s prvním SLEČNA Normac v roce 1981.[22][23] Normac, bývalá osobní loď Velkých jezer byla přestavěna na Captain Boat's Harbour Boat Restaurant, a byl trvale ukotven ve skluzu Yonge Street od roku 1970. Způsobila mechanická porucha Trillium selhat před srážkou s restaurací. V restauraci došlo k pomalému úniku, který způsobil, že se o dva týdny potopila.

Po seskočení se utopil 29letý muž Trillium zatímco navštěvuje 1993 Caribana festival. Vyskočil 29. července v 23 hodin a řekl přátelům, že se s nimi setká na břehu Ontario Place. Trillium byl asi 300 stop (91 m) od břehu. Policie jeho tělo obnovila 30. července.[24] Matku oběti zranily spekulace o jeho střízlivosti.[25]

  • Trillium trajekt v suchém doku v červnu 2017

  • Zvonek Trajekt v přístavu v Torontu 1920

Viz také

Reference

  1. ^ A b Poznejte své lodě 2017. Marine Publishing Co. Inc. 2017. str. 41. ISBN  978-1-891849-22-0.
  2. ^ „Polson Iron Works - Ship Builds, 1910“. PolsonIronWorks.ca. Citováno 27. července 2017.
  3. ^ "Námořní historie". Zachraňte vraky Ontaria. 2003. Archivovány od originál 27. března 2012. Citováno 21. prosince 2011. Železárnami jsou v Torontu pouze dvě existující lodě: Trillium (postaveno v roce 1913, které stále přepravuje cestující na středový ostrov) a osobní trajekt RCYC Kwasind (1913).
  4. ^ „Trillium“. Knihovna a archivy v Kanadě. Citováno 27. července 2017.
  5. ^ A b C d „Sláva Trilliu“. Skener. Toronto Marine Historical Society (léto 1976). Citováno 21. listopadu 2008.zrcadlo
  6. ^ „Elegantní lopatkový parník“. Společnost Great Lakes Schooner Company. Archivovány od originál 27. března 2012. Citováno 21. listopadu 2008.
  7. ^ A b C d Vyhnak, Carola (3. července 2015). „Trillium: Queen of the Ferries“. Toronto Star. Citováno 27. července 2017.
  8. ^ A b C „Trillium (trajekt)“. Vláda města Toronto. Archivovány od originál 27. března 2012. Citováno 27. března 2012.
  9. ^ "Nová trajektová loď spuštěna dnes". Toronto Star. 18. června 1920. str. 10.
  10. ^ A b C Bateman, Chris (12. ledna 2013). „Námořní dobrodružství trajektu Trillium v ​​Torontu“. BlogTo. Citováno 27. července 2017.
  11. ^ A b Vyhnak, Carol (5. července 2015). „Trillium: Queen of the Ferries“. Toronto Star. str. A12.
  12. ^ "Osvoboďte Bluebell, aby se stal tankerem". Toronto Star. 17. září 1958. str. 16.
  13. ^ Sutcliffe, Ted (30. března 1973). „Trajekt z roku 1910 se může znovu chug“. Toronto Star. str. 37.
  14. ^ "Muzeum lodí na CNE potopeno ve výboru". Toronto Star. 6. března 1964. str. 3.
  15. ^ Kanadská čísla inflace založená na tabulkách Statistics Canada 18-10-0005-01 (dříve CANSIM 326-0021) „Index spotřebitelských cen, roční průměr, bez sezónního očištění“. Statistika Kanada. 15. listopadu 2020. Citováno 15. listopadu 2020. a 18-10-0004-13 „Index spotřebitelských cen podle skupiny produktů, měsíčně, procentní změna, bez sezónního očištění, Kanada, provincie, Whitehorse, Yellowknife a Iqaluit“. Statistika Kanada. Citováno 15. listopadu 2020.
  16. ^ A b C d E Šampion, Gordone. „Rehabilitace trillia“. PolsonIronworks.Ca. Citováno 27. července 2017.
  17. ^ „Trillium je zpět po seřízení 1 milionu dolarů“. Toronto Star. 7. listopadu 1975. str. B2.
  18. ^ „Doprava na ostrov je neadekvátní, účtuje Lombardi“. Toronto Star. 3. srpna 1976. str. B5.
  19. ^ Hains, David (26. července 2017). „Nejstarší trajekt v Torontu se znovu spustí“. Metro Toronto. Citováno 27. července 2017.
  20. ^ A b C Hemingway, Ernest; White, William (1985). Dateline, Toronto: kompletní výpravy hvězd v Torontu, 1920-1924. Zapisovatelé. str.361. V roce 1911 trajektová loď Trillium najela na mělčinu a ležela padesát osm minut a rychle uvízla na cestě do města z lakrosového zápasu Toronto-Tecumseh v Hanlan's Point.
  21. ^ "Milenci se utopili v brázdě trajektu". Toronto Star. 15. července 1916. str. 5.
  22. ^ „Loď kapitána Johna opouští vodní hrob“. Námořní historie Velkých jezer. 15. června 1986. Citováno 22. března 2012.zrcadlo
  23. ^ „Restaurace kapitána Johna se potápí“. Dědictví Toronto. 6. října 2008. Archivovány od originál 27. března 2012. Citováno 22. března 2012.
  24. ^ „Tělo člověka, 29 let, nalezeno na dně jezera“. Toronto Star. Toronto ZAPNUTO. 31. července 1993. str. A04.
  25. ^ Wright, Lisa (1. srpna 1993). „Policie našla tělo muže, který vyskočil z trajektu“. Toronto Star. Toronto ZAPNUTO. str. A5. Citováno 31. července 2011.

externí odkazy

Média související s Trillium na Wikimedia Commons