Záchranný člun třídy surfování - Surf-class lifeboat
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Října 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Třída surfování |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  RNLI |
| Náklady: | £3,000-£3,800 |
| Postavený: | 1935–1941 |
| Ve službě: | 1936–1965 |
| Dokončeno: | 9 |
| V důchodu: | 9 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 4-5 tun |
| Délka: | 32 stop (9,8 m) |
| Paprsek: | 2,7 m - 2,82 m |
| Pohon: | 2 x 12 hp Weyburn F2 2-cyl. benzín |
| Rychlost: | 6.5–7.5 uzly (7,5–8,6 mph) |
| Rozsah: | ~ 40 námořních mil (74 km) |
The Třída surfování byl lehký nespravedlivý výtlak trupu motor záchranný člun postaven v letech 1935 až 1940 a provozován Royal National Lifeboat Institution v letech 1936 až 1965.
Dějiny
Třída Surf, kterou navrhl námořní architekt RNLI James Barnett, byl nejmenším a nejlehčím motorovým záchranným člunem na moři vyrobeným institucí. Určeno pro stanice, kde by bylo obtížné vypustit těžší čluny, umožnila třída Surf RNLI nahradit tažné a plachetní záchranné čluny a mezery mezi zátkami v krytu motorových záchranných člunů. Lodě však byly opravdu vhodné pouze pro pobřežní práci za mírných podmínek a na dvou stanicích měly pouze dlouhou životnost.
Popis
První dva čluny byly zcela otevřené bez přístřeší, což se nepovažovalo za problém pro druh služeb, pro které byly určeny. Lodě byly poháněny dvěma dvouválcovými horizontálními benzínovými motory Weyburn F2 a zatímco první loď měla dvojité šrouby, druhá byla poháněna kužely Hotchkiss, jakési vodní kolo. I když to byla výhoda v mělkých vodách, člun s kónickým pohonem byl asi o 1 uzel pomalejší než šroubová verze.
První dva čluny sloužily necelých deset let, než byly vyprodány. Druhá várka se objevila v roce 1938 a měla o 3 palce více paprsek a byly vybaveny přístřeškem před kormidelním stanovištěm (ojí). Všichni, až na jednoho, měli kuželový pohon Hotchkiss, RNLB Kate Greatore (ON 816) byl vybaven Gill vodní trysky. Tyto čluny sloužily po dobu 10 až 12 let na většině svých stanic, než byly nahrazeny čluny se standardním transportem, ale na dvou místech, Poole a Newburgh, Surfovat- lodě třídy pokračovaly do šedesátých let. RNLB John Ryburn (ON 837) byl vyřazen z provozu v Newburgh na konci září 1965 po více než dvaceti čtyřech letech na stanici, během níž zahájila službu pouze jedenáctkrát. S jeho stažením byla stanice Newburgh uzavřena.
Flotila
| NA[A] | název | Postavený | Stavitel | Ve službě | Hlavní stanice | Komentáře |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 779 | Rosabella | 1935 | J. Samuel White, Cowes | 1936–1945 | Ilfracombe | Prodáno holandské záchranné službě červen 1946 |
| 780 | Royal Silver Jubilee 1910-1935 | 1935 | Groves & Guttridge, Cowes | 1936–1945 | Wells | Prodáno holandské záchranné službě červen 1946 |
| 810 | Augustus a Laura | 1938 | Groves & Guttridge, Cowes | 1938–1950 | Newbiggin | Prodáno v říjnu 1950 |
| 811 | Thomas Kirk Wright | 1938 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939–1962 | Poole | Prodáno 1963. Vystaveno ve Starém záchranném člunu v Poole. |
| 816 | Kate Greatorex | 1939 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939–1951 | Minehead | Prodáno v březnu 1952 |
| 817 | Laurence Arden, Stockport | 1939 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939–1949 1949–1951 | Barmouth Pomocná flotila | Prodáno v prosinci 1951 |
| 835 | Gordon Warren | 1939 | J. Samuel White, Cowes | 1939–1949 1949–1951 | Rhyl Pomocná flotila | Prodáno v lednu 1952 |
| 836 | Norman Nasmyth | 1940 | Alexander Robertson, Písčina | 1940–1950 1950–1965 | Montrose Č. 2 Pomocná flotila | Prodáno v roce 1966 |
| 837 | John Ryburn | 1941 | Alexander Robertson, Sandbank | 1941–1965 | Newburgh | Převzato do služby 26. 1. 1942, dvě posádky ztraceny. Prodáno v roce 1966 |
- ^ ON je oficiální číslo lodi RNLI.