HMS Holland 1 - HMS Holland 1 - Wikipedia

Holland 1 probíhá
Holland 1 v plném proudu
Dějiny
Spojené království
Název:Holland 1
Objednáno:1900
Stavitel:
Stanoveno:1900
Spuštěno:1901 Yacht Shed No 1
Uvedení do provozu:1901
Vyřazeno z provozu:5. listopadu 1913
Osud:Ztracen pod vlekem, následně zvednut a vystaven v Muzeum ponorek Royal Navy, Gosport
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:105 dlouhých tun (107 t) ponořených
Délka:63 ft 10 v (19,46 m)[1]
Paprsek:11 ft 9 v (3,58 m)[1]
Pohon:
  • Benzinový motor, 160 hp (119 kW)
  • Elektromotor, 70 hp (52 kW)
Rychlost:7 uzlů (8,1 mph; 13 km / h) ponořené
Rozsah:20 NMI (37 km) při 7 kn (8,1 mph; 13 km / h) ponořené
Hloubka zkoušky:100 stop (30 m)
Doplněk:8 (Poručík, Podporučík, Kormidelník, Instruktor torpéda, hlavní technický řemeslník, hlavní topič, Topič, Přední námořník a Schopný námořník )
Vyzbrojení:

Holland 1 (nebo Torpédový člun HM č. 1) byl první ponorka pověřen královské námořnictvo, první v šestičlenné várce Holandská třída ponorka. Ztratila se v roce 1913, když byla po vyřazení z provozu na vrakovišti. Obnovena v roce 1982, byla vystavena na Muzeum ponorek Royal Navy, Gosport.

Dějiny

V roce 1901 jí bylo nařízeno John Philip Holland a postaveno na Barrow-in-Furness. Kýl byl stanoveno 4. února 1901.[1] Aby byla konstrukce lodi utajena, byla sestavena v budově označené „Yacht Shed“ a části, které musely být vyrobeny na obecném dvoře, byly označeny „pontonem č. 1“.[2] Byla spuštěno dne 2. října 1901 a poprvé se ponořil (v uzavřené pánvi) dne 20. března 1902.[3] Námořní zkoušky začaly v dubnu 1902.[4]

V září 1902 dorazila na Portsmouth s dalším dokončeným holandským člunem a spolu s HMSNebezpečí (jejich nabídka ) vytvořil „První ponorkovou flotilu“, které velel kapitán Reginald Bacon.

Dne 3. března 1903 Holland 1 utrpěl výbuch, který způsobil čtyři zranění.[5]

Dne 24. října 1904 se zbytkem holandské flotily a třemi Čluny třídy A., Holland 1 vyplul z Portsmouthu k útoku na ruskou flotilu, která omylem potopila několik britských rybářských plavidel v Severním moři v Dogger Bank incident. Lodě byly odvolány dříve, než mohl dojít k jakémukoli útoku.[6]

Ponorka byla vyřazena z provozu a prodána v roce 1913 Thos W Ward za 410 GBP.[6] V době, kdy byla ponorka prodána, byla považována za tak zastaralou, že byla prodána se všemi nepoškozenými armaturami, a jediným požadavkem na kupujícího bylo, že torpédomet být vyřazen z činnosti.[6]

Ztráta

Holland 1 v roce 1991

Při tažení na vrakoviště Holland 1 narazil na velmi nepříznivé počasí a potopil se asi míli a půl pryč Maják Eddystone.[6] V té době nebyl na palubě ponorky nikdo, a protože bylo vidět, že se ponorka potopila dříve na cestě, posádka remorkéru byla připravena uvolnit vlečné lano a zabránit tak poškození remorkéru.[6]

Zotavení

Torpédomet je zapnutý Holland 1

Vrak byl lokalizován v roce 1981 plymouthským historikem Michaelem Pearnem a v listopadu 1982 byla vychována.[7] Od roku 1983 byla po potažení antikorozními chemikáliemi vystavena na Muzeum ponorek Royal Navy. Práce na obnově ponorky pokračovaly až do září 1988.[8] Byla zahrnuta mluvící postava, která návštěvníkům vysvětlila podrobnosti o plavidle.[8] Do roku 1993 se však ukázalo, že se léčba ukázala jako nedostatečná. A laminát kolem ní byla postavena nádrž a ona byla ponořena dovnitř uhličitan sodný řešení z roku 1995. Po čtyřech letech byly odstraněny korozivní chloridové ionty a po restaurátorských pracích byla znovu vystavena.[9]

Uvedeno jako součást Národní historická flotila V roce 2001, na její sté výročí, byla otevřena nová účelová budova řízená klimatem Hraběnka Mountbatten. Ve stejném roce královská pošta vložte fotografii ponorky na známku 65 pencí.[10] V roce 2011 ponorka dostala Cena Engineering Heritage Award podle Institution of Mechanical Engineers [11]

Originální banka baterií, obnovená s vrakem, byla předložena k testování původnímu výrobci, Chloride Industrial Batteries Ltd se sídlem v Swinton, Velký Manchester. Po počátečním vyčištění byly olověné baterie dobity a bylo zjištěno, že jsou v dobrém provozním stavu. Některé z původních baterií stále zůstávají ve vlastnictví společnosti Enersys (ex-CIBL) v závodě Newport v jižním Walesu.

Uvnitř Holland 1. Obálka Populární mechanika, Leden 1902.

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ A b C Hutchinson, Robert (2001). Válka ponorek pod vlnami Od roku 1776 do současnosti. Vydavatelé HarperCollins. str.25–27. ISBN  0-00-765333-6.
  2. ^ Compton-Hall, Richard (1983). Ponorkové čluny Počátky podvodní války. Londýn: námořní tisk Conway. str. 117. ISBN  0-85177-288-9.
  3. ^ Compton-Hall, Richard (1983). Ponorkové čluny Počátky podvodní války. Londýn: námořní tisk Conway. str. 120. ISBN  0-85177-288-9.
  4. ^ Compton-Hall, Richard (1983). Ponorkové čluny Počátky podvodní války. Londýn: námořní tisk Conway. str. 115. ISBN  0-85177-288-9.
  5. ^ Compton-Hall, Richard (1983). Ponorkové čluny Počátky podvodní války. Londýn: námořní tisk Conway. str. 140. ISBN  0-85177-288-9.
  6. ^ A b C d E Compton-Hall, Richard (1983). Ponorkové čluny Počátky podvodní války. Londýn: námořní tisk Conway. str. 11. ISBN  0-85177-288-9.
  7. ^ Dunmore, Spencer (2002). Ztracené ponorky Od Hunley po Kursk, největší ponorky, jaké kdy byly ztraceny - a nalezeny. Madison tiskové knihy. str. 44. ISBN  1-903985-48-X.
  8. ^ A b Tait, Simon (1989). Paláce objevu Měnící se svět britských muzeí. Quiller Press. str. 130–132. ISBN  1870948009.
  9. ^ "Holland I Conservation". Holland 1. Muzeum ponorek Royal Navy. Citováno 16. května 2014.
  10. ^ Chamberlain, Zoe (6. dubna 2001). „Námořníci dávají razítko schválení“. Mail (Birmingham). str. 14.
  11. ^ „Ponorka Holland One získala inženýrské ocenění“. BBC novinky. BBC. 4. května 2011. Citováno 4. května 2011.

externí odkazy