Vridni - Vridni - Wikipedia

Souřadnice: 43 ° 31'16 ″ severní šířky 16 ° 26'44 ″ východní délky / 43,52111 ° N 16,44556 ° E / 43.52111; 16.44556

Vridni (remorkér, 1894); Split, 10. 4. 2013.jpg
Vridni dovnitř Split, Chorvatsko, jak je vidět 10. dubna 2013
(Chybí dřevěná nástavba)
Dějiny
Název:
  • 1894-1922: Légy
  • 1922-1944: Doket
  • 1946-1962: Omladinac
  • 1962 a dále: Vridni
Majitel:
  • 1894-1902: Howaldt & Co., Rijeka (Fiume)
  • 1902-1922: Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci., Terst
  • 1922-1944: Pomorsko tehničko industrijsko poduzeće d.d. „Marjan“ Split
  • 1946 a dále: Brodosplit-Shipyard Ltd.
Stavitel:Howaldtswerke dceřiná společnost Howaldt & Co. Rijeka (Fiume)
Číslo dvora:(Mělo by být) 1
Spuštěno:1894
Dokončeno:1894
Postavení:Pamětní loď
Obecná charakteristika
Třída a typ:Přístavní remorkér[1]
Tonáž:10.7 DWT[2]
Délka:
Paprsek:2,90 m (9 ft 6 v)[1]
Výška:1,50 m (4 ft 11 v)[1]
Návrh:1,20 m (3 ft 11 v)[1]
Instalovaný výkon:33 kW[1]
Pohon:
Rychlost:6 kn
Parní kotel Vridni. Rozměry: Průměr 1,40 m; Délka 1,10 m.[1] Nyní uloženo v loděnici Brodosplit ve Splitu.
Pístový parní stroj z Vridni. Výška: Přibl. 1 m. Vyrobeno v roce 1894 Howaldtswerke, Kiel. Nyní výstava v Chorvatském námořním muzeu ve Splitu.
Ocelová čtyřlistá vrtule z Vridni, malované bíle. Průměr: 900 mm[1]

Vridni je ocelový šroubový parník remorkér, vestavěný Rijeka, Chorvatsko (toho času Fiume, Rakousko-Uhersko ),[3] v roce 1894, as Légy,[A] podle Howaldtswerke dceřiná společnost Howaldt & Co, jako první novostavba[4] tehdy nové loděnice v Brgudi ve Rijece (dnes 3. Majnická loděnice ) a jeden ze dvou remorkérů postavených pro vlastní potřebu loděnice.[5] The pístový parní stroj byl vyroben v Kiel, Německo.

Dějiny

V roce 1902 Howaldt & Co. zanikla a Légy byla prodána společnosti Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci. z Terst.[4] V roce 1922 připlula loď Split, Chorvatsko, kde pod jménem Doket, sloužila jako přístavní remorkér až do roku 1932. Poté byla loď použita k vlečení několika menších vleků Splitská loděnice (Nyní Brodosplit Shipyard Ltd. ). v druhá světová válka, je loď od podzimu 1943 zařazena do Jugoslávské partyzánské námořnictvo, skrývající se před nebezpečím německého letectví v zátokách a zátokách ostrova Hvar. V témže roce se loď podílela na záchraně parníku Gruž ve vodách obklopujících ostrov Brač.[6] V době bombardování Splitu 30. srpna 1944 došlo k poškození lodi, která byla později opravena v Vis.[7] Poté loď sloužila jako jedna z pomocných nákladních lodí partyzánského námořnictva až do konce války.[6]

Po druhé světové válce byla loď nejprve přejmenována Omladinac (není přesně známo, kdy), tedy Vridni v roce 1962; sloužil v loděnici Brodosplit do roku 1969.[8]

Dnes, Vridni je v relativně špatném stavu a bez motoru,[b] vystaven na parkovišti loděnice Brodosplit, očividně čeká na restaurování muzejní lodi.

Popis a funkce

Kovová deska, která se dnes nachází na nástavbě, říká: „HOWALDTSWERKE, KIEL, 1894, č. 452„ale tohle není podle všeho původní deska,[1] protože číslo loděnice 452 byl údajně ponton „A“ postavený v roce 1906,[4]

Námořní almanach ministerstva dopravy Království Jugoslávie pro rok 1930[3]tvrdí, že Doket je parní remorkér s vrtulí, vyrobený z oceli, rychlost 8 uzlů, ponor 1,5 m, délka 12,5 m, paprsek 2,8 m, výška 1,5 m. grt 11, nrt 5, nhp 10, ihp 50. Místo postavené Rijeky (Fiume) 1894. Minimální počet členů posádky 2. Mapy 24. Vlastník: Námořní technická průmyslová společnost d.d. „Marjan“ Split.[C][7]

Konstrukce

Loď se vyznačuje poměrně neobvyklým válcovitým tvarem, zejména u podvodní části, což vedlo k dobrým námořním vlastnostem (vlny vytvořené plavbou byly údajně „téměř neviditelné“[1]). Konstrukce je z nýtované oceli, s dřevěnou podlahou, kovovým nálevkou a dřevěnou nástavbou (nyní chybí).[6]

Pohon

Válcový uhelný parní kotel a vratný parní stroj, produkující maximální výkon 45 ihp (33 kW), obsadily kotelnu a strojovnu uprostřed lodi. Motor poháněl čtyřlistý, vysoce kvalitní (přibližně P / D ~ 1) vrtule, o průměru 900 mm, s extrémně úzkými čepelemi (přibližně AD/AÓ ~ 0.2),[1] umožňující rychlost asi 6 kn.[11] The skotská -typový kotel má průměr 1,40 ma délku 1,10 m. Relativně velký parní kupole má průměr a délku 500 mm. Vnější plášť válcového tvaru trychtýř má průměr 540 mm. Průměr osy vrtule je 70 mm a délka náboje vrtule je 110 mm.[1]

Postavení

Loď je uvedena na seznamu kulturní statky z Chorvatská republika pod registračním číslem Z-437.[12]

Rozmanitost

Poznámky

  1. ^ Podle některých zdrojů[2] loď sloužila v Rijeke pod tímto jménem Doket, což znamená: dok.
  2. ^ Samotný parní stroj byl rozebrán a obnoven a je exponátem u Chorvatské námořní muzeum, Split,[9] zatímco parní kotel je uchován a uložen v interním muzeu loděnice Brodosplit.[10]
  3. ^ Pomorsko tehničko industrijsko poduzeće d.d. „Marjan“ Split.
  4. ^ Jak se používá v Dalmácie, zejména v Rozdělit.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Igor Belamarić: Poznavanje broda, Hrvatski hidrografski institut, Split 2005, ISBN  953-6165-46-5, str. 176-8 (chorvatsky)
  2. ^ A b Stjepan Lozo, Gordana Tudor: Počeci splitskog brodostrojarstva /Rossi—Prvi hrvatski motori, Hrvatski pomorski muzej, Split, 2006, ISBN  953-97658-5-4 (Chorvatský)
  3. ^ A b Pomorski godišnjak za 1930. godinu; Ministarstvo saobraćaja Kraljevine Jugoslavije, Direkcija pomorskog saobraćaja, tiskara Novo doba, Split; str. 116, č. 12
  4. ^ A b C Komentáře k fotografii uživatele Vridni na Shipspotting.com
  5. ^ Příspěvek na „Vlakovi“ (chorvatské fórum o dopravě)
  6. ^ A b C Tiskové středisko loděnice Brodosplit Internetové stránky
  7. ^ A b Příspěvek na fóru „Paluba“ (fórum o lodích)
  8. ^ „Vridni“, Brodosplit Shipyard Gazette, Year I, No. 1, June 2006
  9. ^ Zprávy Chorvatského námořního muzea ve Splitu: [1], str. 7; a [2], str. 2 (chorvatsky)
  10. ^ Úřad pro styk s veřejností v Brodosplit
  11. ^ "Ukorak s vremenom" (Periodikum z Asociace námořních inženýrů, Split ), Č. 44, s. 74 (chorvatsky)
  12. ^ Výňatek z registru chorvatských kulturních statků č. 1/2002 (Chorvatský)
  13. ^ „Vridni“ Brodosplit Shipyard Gazette; archiv online vydání

Další čtení

  • Igor Belamarić: Brod i entropija, Književni krug, Split, 1998, ISBN  953-163-111-5 (Chorvatský)

externí odkazy