Záchranný člun třídy Tamar - Tamar-class lifeboat - Wikipedia

Záchranný člun třídy Tamar
Záchranný člun Padstow Duch Padstowa
Přehled třídy
Název:Třída Tamar
Stavitelé:
Provozovatelé:Vlajka Royal National Lifeboat Institution.svg Royal National Lifeboat Institution, Kentská policie
Předcházet:Tyne
Náklady:2,6 mil. £
Postavený:2000–2013[2]
Ve službě:2006–
Plánováno:27
Budova:0
Dokončeno:27
Aktivní:27
V důchodu:1 (Prototyp)
Obecná charakteristika
Přemístění:31,5 t (31 tun dlouhé)
Délka:16,3 m (53 ft 6 v)
Paprsek:5,3 m (17 ft 5 v)
Návrh:1,4 m (4 ft 7 v)
Pohon:
  • 2 × naftové motory Caterpillar C18 s výkonem 1 000 hp (746 kW)
  • 2 × 5listé vrtule s pevnou roztečí
  • 4 600 litrů paliva
Rychlost:25 uzly (29 km / h; 46 km / h)
Rozsah:250 nmi (460 km)
Kapacita:118 (samonastavení až 44)
Doplněk:7

Záchranné čluny třídy Tamar jsou za každého počasí záchranné čluny (ALB) provozované Royal National Lifeboat Institution (RNLI) kolem pobřeží Velká Británie a Irsko. Nahradili většinu starších Tyne ALB. Prototyp byl vyroben v roce 2000 a v letech 2006 až 2013 bylo vyrobeno 27 výrobních lodí.

Název třídy pochází z Řeka Tamar v jihozápadní Anglii, která ústí do anglický kanál, kde byly dovybaveny trupy z kompozitů SAR Babcock International Group.[3]

Dějiny

Od roku 1982 byla nasazena RNLI Tyne záchranné čluny na stanicích, které spustily své čluny dolů nebo potřebovaly operovat v mělkých vodách. Organizace si přála zvýšit rychlost a rozsah svých operací, které byly zavedeny rychleji Severn a Trent lodě začínající v roce 1994 na místech, kde by mohly být kotvící na vodě.[4] Poté potřebovali vyrobit loď s podobnými schopnostmi, ale s chráněnými vrtulemi a dalšími úpravami, které by umožnily její spuštění na skluz.

Ačkoli nominálně náhradou za Tyne ALB, bylo postaveno pouze dvacet sedm Tamarů (ve srovnání se čtyřiceti Tynes). Zbývající Tynes budou nahrazeny Shannon čluny.

Prototyp Tamar byl vyroben v roce 2000 a pro zkušební účely byl používán do roku 2006. V prosinci 2008 byl prodán do Kentská policie, stává se Princezna Alexandra III, stálé námořní plavidlo síly působící z Sheerness.[5] První produkční loď, Haydn Miller vstoupil do služby v Tenby v březnu 2006.[6] Některé z prvních lodí utrpěly problémy, jako je únik paliva pod podlahou strojovny kolem hydraulických vedení. Tyto lodě byly odvolány a problémy odstraněny.

27. a poslední záchranný člun třídy Tamar přidělený společnosti The Mumbles byl spuštěn 12. března 2013 v loděnici Devonport Dockyard a poté, co byly dne 21. května 2013 předány námořním zkouškám RNLI.[7][8] Deset stanic záchranných člunů udržuje Tamary kotvící na vodě, 13 je spouští skluzy a zbývající čtyři tvoří pomocnou flotilu, která se kryje, když jsou lodě nedostupné. Většina nástupních stanic vyžadovala zcela nové loděnice a skluzy, aby se tam ubytovaly Tamarové, ale v Cromeru a Angle byly upraveny stávající poměrně moderní loděnice a v Sennen Cove bylo možné upravit prostornou starou loděnici tak, aby zaujala novou loď. Ke konci výroby Tamar se program výstavby loděnice zastavil před daty dodání lodí a poslední čtyři lodě šly na stanici kotvící nad vodou až do dokončení loděnice, čehož se nakonec podařilo dosáhnout až v říjnu 2016, kdy byla otevřena nová loděnice St. Davids.

Popis

Nafukovací člun třídy Y na zádi je připraven k nasazení.

Tamar má novou konstrukci pracovní stanice pro posádku se sedadly, která se mohou pohybovat nahoru a dolů o 20 centimetrů (7,9 palce), když loď prochází rozbouřeným mořem vysokou rychlostí, a síťový počítačový systém pro správu systémů a informací (SIMS), který umožňuje sledovat a ovládat loď zcela z kormidelny. The kormidelník a kormidelník mají škrticí klapky namontované na sedadle, trackerball a joystickové ovládání kormidla.[9] Alternativně může být loď sledována a ovládána dvěma ovládacími prvky na můstku: dvojitým ovládáním plynu a joystickem vlevo; dvojitý plyn, kolo a ovládací obrazovka vpravo. Z této polohy lze také ovládat všechny aspekty plavidla.

Záchranný člun je zcela vodotěsný, což umožňuje jeho vlastní pravost s až 60 osobami na palubě. Loď má potenciál přepravit na palubu maximálně 120 cestujících, ale bez možnosti samonaprávání. Survivors Space má prostor pro 10 sezení a 8 stání. Survivors Space je přístupný buď přes kormidelnu nebo přední palubní nouzový únikový poklop.

Každý Tamar nese Třída Y nafukovací člun, který lze nasadit a vyprostit na moři.[10] Existuje ustanovení o PWC (osobní vodní plavidlo, běžněji známé jako jetski ) místo toho upřesnit, pokud se to ukáže jako vhodnější.[Citace je zapotřebí ]

Všechny záchranné čluny třídy Tamar mají otevřenou smyčku získanou z mořské vody tepelné čerpadlo systémy na palubě zajišťující pohodlí posádky při vysokých nebo nízkých teplotách.[11]

Flotila

NA[A]Op. Ne.[b]názevVe služběStaniceMMSI[12]Způsob spouštěníKomentáře
1251FS002Princezna Alexandra III2000–2006PrototypProdáno do Kentská policie v roce 2006.
128016-01Peter a Lesley-Jane Nicholsonovi2005–Pomocná flotila235014281
128116-02Haydn Miller2006–Tenby235014279Skluz
128216-03Slečna Robertson z Kintail2006–Peterhead235030389Na vodě
128316-04Duch Padstowa2006–Padstow235030388Skluz
128416-05Helen Comrie2006–Longhope235030387Na vodě
128616-06Frank a Anne Wilkinson2007–Pomocná flotila235030386
128716-07Lestere2008–Cromer235030385Skluz
128816-08Grace Dixon2008–Kolečko235050564Skluz
128916-09Pobaltská burza III2008–Salcombe235050655Na vodě
129016-10Edward a Barbara Prigmore2008–Pomocná flotila235050566
129116-11Mark Mason2009–Úhel[13]235050567Skluz
129216-12George Sullivan2009–St Helier235050568Na voděPosádka RNLI v St. Helier odstoupila 17. listopadu 2017, do 12. prosince 2017.[14][15]
129316-13Victor Freeman2010–Pomocná flotila235050627
129416-14City of London III2010–Zátoka Sennen[16]235050719Skluz
129516-15Enid Collett2010–Přístav Shoreham[17]235050721Skluz
129616-16Molly Hunt2010–Appledore[18]235050722Na vodě
129716–17Alfred Albert Williams2010–Bembridge[19]235050723Skluz
129816–18Killarney2010–Kilmore Quay[20]235050725Na vodě
129916–19Irene Muriel Rees2011–Walton a Frinton[Citace je zapotřebí ]235069211Na vodě
130016–20Růže[21]2011–Ještěrka[22]235069212Skluz
130116–21John Buchanan Barr[23]2011–Portpatrick[23]235069213Na vodě
130216–22Alan Massey2012–Baltimore[24]235069214Na vodě
130316–23Diamantové jubileum2012–Eastbourne[25]235069215Na vodě
130416–24John D Spicer2012–Porthdinllaen[25][26]235069216Skluz
130516–25Kiwi2013–Moelfre[27]235069217Skluz
130616–26Norah Wortley2013–St Davids[27][28]235069182Skluz
130716–27Roy Barker IV2013–Mumláci[27][28]235069218Skluz
  1. ^ ON je oficiální číslo lodi RNLI.
  2. ^ Op. Ne. Je provozní číslo RNLI lodi přepravované na trupu.

Reference

  1. ^ „RNLI přebírá konstrukci trupu záchranného člunu“. Námořní deník. 1. února 2009. Citováno 16. března 2013.
  2. ^ „Chvála Babcockovi za dokončení posledního záchranného člunu třídy RNLI Tamar“. RNLI. 22. května 2013. Citováno 21. června 2013.
  3. ^ „Tamar Class built by Babcock International, Devonport Dockyard“.
  4. ^ Wake-Walker, Edward (2008). Příběh záchranných člunů. Stroud: Sutton Publishing. str. 67–74. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  5. ^ „Kentská policie vypustila novou loď“. BBC novinky. 14. května 2008.
  6. ^ Denton, Tony (2009). Příručka 2009. Shrewsbury: Společnost nadšenců záchranných člunů. str. 35.
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. června 2013. Citováno 23. května 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ http://rnli.org/NewsCentre/Pages/Praise-for-Babcock-as-final-RNLI-Tamar-class-lifeboat-is-completed.aspx
  9. ^ Meeke, Keiran (16. října 2007). „Příčina, která je způsobilá k plavbě na moři“. Metro: 17.
  10. ^ Wake-Walker, Edward (2008). Příběh záchranných člunů. Stroud: Sutton Publishing. str. 110. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  11. ^ https://www.kensaheatpumps.com/the-technology/heat-sources-collectors/water/
  12. ^ „Údaje o lodních stanicích“. www.itu.int. Archivovány od originál dne 26. března 2010. Citováno 30. března 2017.
  13. ^ „Úhel, Pembrokeshireova flotila“. RNLI. Archivovány od originál dne 25. srpna 2010. Citováno 7. října 2010.
  14. ^ „RNLI uzavřela stanici záchranných člunů St Helier kvůli obavám o posádku“. 17. listopadu 2017. Citováno 17. listopadu 2017.
  15. ^ „Záchranný člun do každého počasí v Jersey je zpět s dočasnou posádkou“. Jersey Evening Post. 12. prosince 2017.
  16. ^ "City of London III pokřtěno na zvláštním slavnostním pojmenování RNLI v Sennen Cove". RNLI. Citováno 22. prosince 2010.
  17. ^ „Běžci a vodáci zvyšují odvolání stanice záchranných člunů Shoreham RNLI o tisíce liber“. RNLI. Citováno 5. listopadu 2010.
  18. ^ „Stanice záchranných člunů Appledore“. RNLI. Citováno 16. března 2013.
  19. ^ "Provoz". Novinky stanice. Stanice záchranných člunů Bembridge. 22. října 2010. Citováno 22. prosince 2010.
  20. ^ „Novinky a výkřiky“. Záchranný člun Kilmore Quay. 13. srpna 2010. Citováno 22. prosince 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  21. ^ „Věci se blíží na stanici Lizard RNLI Lifeboat Station“. Stanice Lizard Lifeboat Station. Citováno 6. května 2011.
  22. ^ „The Lizard RNLI build and boat bulletin - number 13 - Monday 7. February 2011“. RNLI. 7. února 2011. Archivovány od originál dne 3. dubna 2012. Citováno 16. března 2013.
  23. ^ A b „Záchranný člun Portpatrick financovaný z dědictví vdovy za 2,6 mil. Liber“. BBC novinky. 8. listopadu 2011. Citováno 9. listopadu 2011.
  24. ^ „Stanice záchranných člunů Baltimore“. RNLI. Citováno 15. února 2012.
  25. ^ A b „Tamar - Erdington RNLI“. Erdington RNLI. Citováno 16. března 2013.
  26. ^ „Nový záchranný člun ve výši 2,7 mil. £ pro Porthdinllaen na poloostrově Llyn“. BBC Wales. 20. srpna 2012. Citováno 20. srpna 2012.
  27. ^ A b C „Plány RNLI investovat 42,5 mil. GBP ve Walesu jsou o krok blíže realitě“. RNLI. Citováno 16. března 2013.
  28. ^ A b „RNLI třída Tamar“. Liveboatsonline.com. Citováno 16. března 2013.

externí odkazy