Charles W. Morgan (loď) - Charles W. Morgan (ship)

Pro námořního důstojníka viz Charles W. Morgan (námořní důstojník).
Charles W. Morgan
Charles W Morgan.jpg
Charles W. Morgan na Mystic Seaport, Connecticut
Dějiny
Spojené státy
Majitel:
Stavitel:Jethro a Zachariah Hillman, New Bedford, Massachusetts
Spuštěno:1841
Identifikace:
Postavení:Loď muzea
Obecná charakteristika
Tonáž:351.3 (Staré tuny); 313.8 (Nové tuny)[2]
Délka:113 stop (34 m) LOA
Paprsek:27 ft 6 v (8,38 m)
Hloubka:17 ft 6 v (5,33 m)
Plachetní plán:Návazec na kůru s dvojitým topsailem; 13 000 čtverečních stop (1 200 m2) plachty[3]
Charles W. Morgan
Charles W. Morgan (ship) sídlí v Connecticut
Charles W. Morgan (loď)
Charles W. Morgan (loď) se nachází ve Spojených státech
Charles W. Morgan (loď)
UmístěníMystic, Connecticut
Souřadnice41 ° 21'46.04 "N 71 ° 57'54,89 ″ Z / 41,3627889 ° N 71,9652472 ° W / 41.3627889; -71.9652472Souřadnice: 41 ° 21'46.04 "N 71 ° 57'54,89 ″ Z / 41,3627889 ° N 71,9652472 ° W / 41.3627889; -71.9652472
Postavený1841
ČástMystic Bridge Historic District (ID79002671 )
Reference NRHPNe.66000804
Významná data
Přidáno do NRHP13. listopadu 1966[4]
Určená NHL13. listopadu 1966[5]
Určené CP31. srpna 1979

Charles W. Morgan je americká velrybářská loď postavená v roce 1841, která byla aktivní během 19. a počátku 20. století. Lodě tohoto typu se používaly k těžbě velrybího tuku velrybího oleje, který se běžně používal v lampách. Charles W. Morgan slouží jako muzejní loď od čtyřicátých let minulého století a nyní je výstavou v Mystic Seaport muzeum v Mystic, Connecticut. Je to nejstarší přežívající obchodní loď na světě a jediná přežívající dřevěná velrybářská loď americké obchodní flotily z 19. století, která měla současně 2700 lodí.[1] Morgan byl označen jako Národní kulturní památka v roce 1966.

Konstrukce

Charles W. Morgan (často označované jednoduše jako " Morgan") byla velrybářská loď pojmenovaná pro majitele Charles Waln Morgan (1796–1861). Od narození byl Philadelphian; přestěhoval se do New Bedford, Massachusetts v roce 1818 a investoval do několika velrybáři během své kariéry.[6] Pro stavbu nové lodi si vybral loděnici Jethro a Zachariah Hillman v New Bedfordu,[7]:23 a Morganje živý dubový kýl byl položen v únoru 1841 a připevněn k měděným šroubům. Příď a záď kusy živého dubu byly připevněny ke kýlu kusem zástěry. Robustní záďový sloup byl zesílen kořenem jedlovce a bílým dubem. Pro paprsky lodi byla použita žlutá borovice dodávaná ze Severní Karolíny a jedlovec nebo modřín byl použit pro visící kolena.[7]:29

Stavba probíhala až do 19. dubna 1841, kdy dělníci vstoupili do stávky a požadovali deset hodin pracovního dne.[7]:30 Stávka shromáždila podporu, dokud nezasáhla loděnici, ropné rafinerie a měděné obchody; Morgan byl jmenován předsedou zaměstnavatelů a dostal za úkol jej vyřešit.[7]:30 Postavil se proti jejich požadavkům a setkání se čtyřmi mistrovskými mechaniky skončilo neúspěchem. Bylo dosaženo dohody 6. května, kdy pracovníci přijali 10½ hodinový pracovní den.[7]:32 Práce na lodi pokračovaly bez mimořádných událostí a byla zahájena 21. července 1841.[7]:32 Morgan byl zaregistrován jako 106 1⁄2 32 stop dlouhý, 27 stop dlouhý 2 1⁄2 8,293 m šířka a 13 stop 7 1⁄4 hloubka 4,147 m.[7]:33 Její výtlak činil 314 hrubých tun.[8]

The Morgan byla vybavena v Rotchově přístavišti na další dva měsíce, zatímco se připravovaly její první cesty.[7]:34–35 Kapitán Thomas Norton ji odplul do Atlantiku po boku Adeline Gibbs a Nassau směrem k Azory.[7]:35 V Porto Pim (Horta) byla zastavena Faialův ostrov shromáždit zásoby před překročením Atlantiku. Loď prošla kolem mysu Horn a poté mapovala směr na sever.[7]:38 13. prosince vypustili muži ve svých velrybářských člunech a vzali svou první velrybu.[7]:43 The Morgan vstoupil do přístavu Callao počátkem února a opět odplul 10. dne za Galapágy. V roce 1844 se loď plavila na pozemek Kodiak a poté 18. srpna odplula domů.[7]:60 Vrátila se do svého domovského přístavu v New Bedfordu 2. ledna 1845.[7]:60 Cesta tří let a tří měsíců vyústila v zpracování 59 velryb na 1600 barelů spermatického oleje, 800 barelů pravého velrybího oleje a pět tun velrybí kosti.[7]:61

Životnost

Charles W Morgan 2008.jpg

Charles W. Morgan uskutečnila 37 cest za 80 let své služby z domovského přístavu New Bedford v Massachusetts v délce od devíti měsíců do pěti let. Přivezla domů celkem 54 483 barelů spermatického oleje a 152 934 liber kostic. Plavila se v Indickém a Jižním Atlantiku, přežila ledové a sněhové bouře. Její posádka přežila útok kanibalů v jižním Pacifiku. Sídlila v San Francisku v letech 1888 až 1904.

The Morgan měla během svého života více než 1 000 velrybářů všech ras a národností. Její posádka zahrnovala námořníky z Kapverd na Novém Zélandu Seychely, Guadeloupe a Ostrov Norfolk. Posádka lodi byla v průměru kolem 33 mužů na plavbu. Stejně jako u jiných velrybářských lodí v 19. století, Morgan byl často domovem kapitánovy rodiny. Vlastnila ji a spravovala Společnost J. & W. R. Wing z New Bedfordu.[9]

Odborníci vypočítali celoživotní finanční výnosy z Morgan na více než 1,4 milionu $[10] Voyage # 6 měla nejvyšší návratnost s kombinovanou hodnotou oleje ze spermií, velrybího oleje a velrybího masa přes 165 000 $.

Během svých let služby Morgan byl použit v několika filmech, včetně Slečno spodničky (1916), Dolů k moři v lodích (1922) a Java Head (1923).

Shrnutí plavby

CestaPřístavKapitánOdchodPříchodProvozováno hlavně v
1New BedfordThomas A. Norton6. září 18412. ledna 1845Pacifik
2New BedfordJ. D. Samson10. června 18459. prosince 1848Pacifik
3New BedfordJ. D. Samson5. června 184927. května 1853Pacifik
4New BedfordTristram P. Ripley20. září 185327.dubna 1856Severní Pacifik
5New BedfordThomas N. Fisher15. září 185616. dubna 1859Severní Pacifik
6New BedfordJames. A. Hamilton4. října 185912. května 1863Severní Pacifik
7New BedfordThomas C. Landers1. prosince 186312. června 1867Severní Pacifik
8New BedfordGeorge Athearn17. července 186716. srpna 1871Pacifik
9New BedfordJohn M. Tinkham26. září 187131. října 1874indický
10New BedfordJohn M. Tinkham23.dubna 187517. května 1878Atlantik
11New BedfordThomas L. Ellis17. července 187811. května 1881Atlantik
12New BedfordCharles F. Keith13. července 188117. června 1886Pacifik
13New BedfordGeorge A. Smith6. října 18864. listopadu 1887Severní Pacifik
14San FranciscoGeorge A. Smith3. prosince 18875. listopadu 1888Severní Pacifik
15San FranciscoJohn S. Layton26. listopadu 188827. října 1889Severní Pacifik
16San FranciscoJohn S. Layton5. prosince 18898. listopadu 1890Japonsko a Okhotsk
17San FranciscoJ. A. M. Earle2. prosince 189031. října 1891Japonsko a Okhotsk
18San FranciscoJ. A. M. Earle24. listopadu 18917. listopadu 1892Japonsko a Okhotsk
19San FranciscoJ. A. M. Earle8. prosince 18929. listopadu 1893Japonsko a Okhotsk
20San FranciscoJ. A. M. Earle6. prosince 18935. listopadu 1895Japonsko a Okhotsk
21San FranciscoJ. A. M. Earle2. prosince 18951. listopadu 1896Pacifik
22San FranciscoJohn S. Layton3. prosince 189625. října 1897Pacifik
23San FranciscoThomas Scullion11. listopadu 189728. října 1898Japonsko a Okhotsk
24San FranciscoThomas Scullion26. listopadu 18982. listopadu 1899Japonsko a Okhotsk
25San FranciscoThomas Scullion7. prosince 189929. října 1900Japonsko a Okhotsk
26San FranciscoJ. A. M. Earle22. listopadu 190029. října 1901Japonsko a Okhotsk
27San FranciscoThomas Scullion27. listopadu 190128. října 1902Japonsko a Okhotsk
28San FranciscoJ. A. M. Earle20. listopadu 190227. října 1903Japonsko a Okhotsk
29San FranciscoJ. A. M. Earle18. listopadu 190331. října 1904Japonsko a Okhotsk
30San FranciscoEdwin J. Reed25. listopadu 190412. června 1906Jižní Pacifik
31New BedfordJ. A. M. Earle,
Hiram Nye		11. srpna 19064. července 1908Atlantik
32New BedfordA. O. Gibbons,
Charles S. Church		2. září 190812. září 1910Atlantik
33New BedfordCharles S. Church10. května 19119. srpna 1913Atlantik
34New BedfordBenjamin D. Cleveland5. září 191623. října 1917Atlantik
35New BedfordJames Edwards16. července 19187. září 1919Atlantik
36New BedfordJames Edwards18. října 191916. července 1920Atlantik
37ProvincetownJ. Gonsalves9. září 192028. května 1921Atlantik
38*New BedfordGeorge Fred Tilton7. května 19257. května 1925
39*FairhavenWilliam H. Tripp5. listopadu 19418. listopadu 1941

Zachování

Charles W. Morgan byl téměř zničen v roce 1924, kdy byl parník Sankaty začal hořet a vymanil se z jejích kotevních šňůr.[7]:5[11][12][13] Pálení Sankaty driftoval přes řeku a do Morgan'přístavní čtvrť, ale hasičům z Fairhavenu se ji podařilo zachránit.[7]:5 Tato událost pobídla Harryho Neylanda a některé občany New Bedfordu k obnově a zachování Morgan,[když? ] ale pokusy byly neúspěšné. Neyland pak přesvědčil plukovníka Edward Howland Robinson Green zachránit loď.[7]:5 Neyland apeloval na Greena, že Morgan měla historický význam a byla rodinným dědictvím, protože ji kdysi spoluvlastnil Greenův dědeček a společnost jeho manželky.[7]:5 Green nechal loď odtáhnout na své panství Round Hill (Dartmouth, Massachusetts)[když? ] a založili Whaling Enshrined, skládající se ze sebe, Neylanda a Johna Bullarda, pravnuka Charles Waln Morgan.[7]:6

The Morgan prošel obnovou kapitánem George Fred Tilton a byla přeměněna na výstavu pro Greenův majetek v kotvišti postaveném Frankem Taylorem.[7]:6 Green uspořádal obřad věnování k 86. výročí spuštění lodi a 21. července 1926 ji daroval Whaling Enshrined.[7]:6 Osud lodi byl zpochybněn, když Tilton zemřel v roce 1932 a Green zemřel v roce 1935, což mělo za následek zdlouhavé soudní řízení o Greenově majetku.[7]:7–9 The 1938 hurikán v Nové Anglii poškozený Morgan'trup a roztrhl plachty; Whaling Enshrined se pokusil zajistit finanční prostředky pro loď, ale nedokázali to udělat.[7]:9

V roce 1941 Morgan byl zachráněn Marine Historical Association (později přejmenován Mystic Seaport ) na základě Taylorova slova, že loď mohla být osvobozena a odtažena Mystic, Connecticut.[7]:10 Taylorina posádka vykopala loď ze svého lůžka a vybagrovala kanál, kterým mohla projít, ale první pokus o její osvobození byl neúspěšný. Úspěšnému přetahování do kanálu předcházelo další kopání a utěsňování lodi a staletý trup odolal pohybu a za pomoci řezačky pobřežní stráže se vznášel do zátoky. Generále Greene.[7]:11 Byla odtažena do starého kotviště ve Fairhavenu několik dní příprav a oprav před cestou do Mystic.[7]:11

5. listopadu 1941 Generále Greene vytáhl Charles W. Morgan z přístaviště jen proto, aby ji chytil příliv a smetl se po proudu, odpočíval na bahně a vysvobozoval se dvě hodiny.[7]:4 Cesta skončila 8. listopadu, když prošla mostem Mystic a kotvila v přístavu Mystic.[7]:17–18 Námořní přístav se formoval kolem Charles W. Morgan s obnovou jejích budov a historických lodí, které přišly k boku podél Morgan.[7]:18 „Přes to všechno, Morgan Král seděl jako Starý Neptun - vrchol, seděl na štěrkovém trůně a tyčil se vysoko nad scénou. “[7]:19

Obnovení

Charles W. Morgan v suchém doku prochází obnovou

Charles W. Morgan přijela do Mystic Seaport v prosinci 1941 a byla prohlášena za národní kulturní památku a uvedena v národním registru historických míst v roce 1966.[5][1] V roce 1971 Melbourne Brindle z Bridgeport, Connecticut navrhl čtyři pamětní známky historických památek včetně Morgan.[14]

Prvních 30 let v přístavu Mystic Seaport byla obklopena vrstvou písku, aby se zabránilo jejímu potopení. Přesto byla přístupná veřejnosti a byla středobodem obnoveného muzea námořní vesnice z 19. století inspirovaného Colonial Williamsburg. Je jedinou zachovanou velrybářskou lodí z 19. století na světě.

Přístav Mystic Seaport provedl v roce 1968 projekt obnovy a konzervace, aby byla způsobilá k plavbě, a pískové lože bylo odstraněno. Před restaurováním v roce 1968 měla po stranách natřený široký bílý pruh s velkými černými čtverci, které při pohledu z dálky připomínaly porty zbraní. Tuto „kamufláž“ obchodní lodě 19. století často používaly k tomu, aby se podobaly válečným lodím, aby odradily piráty a nepřátelská námořnictva.

V roce 2010 se společnost Mystic Seaport zapojila do projektu za miliony dolarů, který měl obnovit stav plavby po moři. Ona byla znovu vypuštěna do řeky Mystic 21. července 2013, u příležitosti 172. výročí počátečního startu plavidla.[15][16][17] V létě roku 2014 vyplula na své 38. cestě na turné po námořních přístavech v Nové Anglii New London, Connecticut, Newport, Rhode Island, Boston a její domovské město New Bedford v Massachusetts.[18]

1971 US pamětní razítko ctít Charles W. Morgan podle Melbourne Brindle

Viz také

Další zachovalé plachetnice z 19. století:

Reference

  1. ^ A b C d E Schroer, Blanche Higgins; Bradford, S. Sydney (11. prosince 1974). „Charles W. Morgan“ (pdf). Národní registr inventáře-nominace historických míst. Služba národního parku.a
    „Doprovodné 4 fotografie, z roku 1974 a nedatováno“ (pdf). Národní registr inventáře-nominace historických míst. Služba národního parku. 11. prosince 1974.
  2. ^ Davis, Lance E .; Gallman, Robert E .; Gleiter, Karen (1997). „Kapitola 6: Kapitál“ (PDF). In Pursuit of Leviathan: Technology, Institutions, Productivity, and Profits in American Whaling, 1816–1906 (pdf). Chicago: University of Chicago Press. Tabulka 6.11 na str. 254. ISBN  0-226-13789-9. Vidět p. 215 (pdf) & fn. 5 k diskusi o rozdílu v měření tonáže.
  3. ^ "Charles W. Morgan - Velrybářská loď “. Mystic Seaport. Archivovány od originál dne 15. května 2011. Citováno 28. února 2011.
  4. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
  5. ^ A b „Charles W. Morgan (Bark)“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 01.07.2010. Citováno 2007-10-03.
  6. ^ "Inventář Charles Waln Morgan Papers". New Bedford Whaling Museum. Citováno 3. července 2018.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát Stackpole, Edouard (1967). Charles W. Morgan. Meredith Press.
  8. ^ „Výlet na velrybářskou loď Charles W. Morgan | Historie pod plachtami“. Časopis Yankee. Citováno 17. října 2015.
  9. ^ „Úspěšné návraty velrybářů“ (PDF). The New York Times. 30. října 1900.
  10. ^ Muzeum Mystic Seaport Museum. „Statistické a finanční výsledky 37 cest lodi Charles W. Morgan“ (PDF). www.bing.com. Citováno 2020-06-16.
  11. ^ Zpravodaj Dukes County. 24 (4). Květen 1983. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  12. ^ „Vzpomínky na poslední plavbu poutníků Bark“. Americký Neptun. Peabody Museum of Salem: 18. 1949.
  13. ^ „Pacific Steam Navigation Company“. Mořský vánek. 56 (443). Listopad 1982.
  14. ^ „Historic Stamps, Famed Car, Make October Special for Area Artist“. Bridgeport Post (Bridgeport, Connecticut). 3. října 1971. s. 31. Citováno 6. srpna 2014.
  15. ^ Broad, William J. (16. srpna 2010). „Pátrání po Morganovi způsobilém k plavbě na moři“. Věda. The New York Times.
  16. ^ „Charles W Morgan - Mystic Seaport“. Muzeum Mystic Seaport Museum. Citováno 2013-06-22.
  17. ^ Bond, Michaelle (21. července 2013). „Muzeum obnovuje provoz velrybářské lodi postavené v roce 1841“. NY / Region. The New York Times.
  18. ^ „38. Voyage: Morgan se chystá znovu plout“. Den. Květen 2014.

externí odkazy