Yavari (loď) - Yavari (ship)
![]() Yavari v Puno v roce 2005 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | SS Yavari; MV Yavari |
Jmenovec: | Řeka Javary, Peru |
Majitel: | Projekt Yavari |
Registrační přístav: | ![]() |
Trasa: | přes Jezero Titicaca |
Objednáno: | 1860 |
Stavitel: | Thames Ironworks and Shipbuilding Company |
Spuštěno: | 1870 |
Dokončeno: | 1862 |
Postavení: | Loď muzea |
Obecná charakteristika | |
Délka: | 100 stop (30 m) při spuštění v roce 1870; prodloužena v roce 1914 |
Instalovaný výkon: | Dvouválcový parní stroj do roku 1914; pak Bolinder 4-válec 320 k (240 kW) horký žárovkový motor |
Pohon: | šroub |
Yavari je loď uvedena do provozu (spolu s ní sesterská loď Yapura ) peruánskou vládou v roce 1861 pro použití na Jezero Titicaca. Je pojmenována po Řeka Javary v Loreto Region z Peru, hraničící s Stát Amazonas (Brazílie ).
Dějiny
V roce 1862 Temže Železárny v West Ham postavil železný trup Yavari a Yapura na základě smlouvy s James Watt Slévárna Birmingham.[1] Lodě byly navrženy jako kombinované nákladní, osobní a dělové čluny pro Peruánské námořnictvo.[1]
Lodě byly postaveny ve formě „srazit dolů“; to znamená, že byly v loděnici smontovány pomocí šroubů a matic, rozebrány na tisíce částí dostatečně malých na přepravu a odeslány na místo určení, aby mohly být smontovány pomocí nýtů a vypuštěny na jezero. Soupravy pro dvě lodě se skládaly z celkem 2 766 kusů mezi nimi.[1] Každý kus nebyl větší než 3,5.cwt - co unese mezek - protože železnice z Tichý oceán přístav Arica šel jen 40 mil (64 km), pokud Tacna.[1] Odtamtud jim mezci museli nést zbývajících 350 mil do Puna na jezeře.[1]
Původní britský dodavatel dostal díly do Tacny, ale neúspěšný úsek cesty nedokončil.[1] To bylo obnoveno až v roce 1868 a první desky pro Yavari 'trup byl položen v Punu v roce 1869.[1] Yavari byla zahájena v roce 1870 a Yapura v roce 1873.[1]
Yavari byl dlouhý 30,5 m a měl dvouválec o výkonu 60 koňských sil (44,7 kW) Parní motor, který byl naplněn sušením lama hnůj.[1]
V roce 1914 Yavari 'Trup byl prodloužen, aby se zvýšila její kapacita nákladu.[1] Zároveň byla znovu motory jako motorová loď s Bolinder čtyřválec 320 k (240 kW) horký žárovkový motor.[1]
The War of the Pacific 1879–1883 zchudla peruánská vláda, takže v roce 1890 britští investoři založili Peruánská korporace která převzala provoz peruánských železnic a jezerních lodí.[1] V roce 1975 Peru znárodnilo společnost a Yavari a Yapura předán státní železniční společnosti ENAFER.[1] V roce 1976 byli převeleni zpět k peruánskému námořnictvu, které konvertovalo Yapura na nemocniční loď[2] a přejmenoval ji BAP Puno ale vyřazen Yavari.[1]
V roce 1987 byly zakoupeny charitativní zájmy Yavari obnovit ji.[1] Nyní kotví v zálivu Puno, kde poskytuje statické turistické ubytování a prochází úplnou rekonstrukcí.[1] V roce 2015, kdy byla obnova téměř dokončena, se skupina mladých East Enders sponzorovaných nadací West Ham United vydala po Andách z Tacny do Puna po původní trase Yavari. S historikem Stephen Pewsey zúčastnili se „druhé panenské plavby“ po jezeře Titicaca za doprovodu britského velvyslance v Peru, HE Anwar Choudhury.
Reference
Další čtení
Larken, Merriel, Loď, dáma a jezero, Bene Factum Publishing (2012), ISBN 978-1903071427
externí odkazy
- Projekt Yavari - historie a současný stav lodi
Souřadnice: 15 ° 49'33 ″ j 69 ° 59'50 "W / 15,8259 ° J 69,9971 ° Z