Záchranný člun třídy Barnett - Barnett-class lifeboat

	RNLB William a Kate Johnston (ZAPNUTO 682)
Přehled třídy
Stavitelé:	J. Samuel White, Cowes; S.E. Saunders, Cowes; Saunders-Roe, Cowes; Groves & Guttridge, Cowes; Rowhedge Ironworks, Rowhedge;
Provozovatelé:	Royal National Lifeboat Institution
Postavený:	60 stop: 1923–1929; 51 stop: 1928–1949; 52 ft Mk. I: 1950–1955; 52 ft Mk. II: 1957–1960;
Ve službě:	1923–1987
Dokončeno:	60 stop: 4; 51 stop: 13; 52 ft Mk. I: 10; 52 ft Mk. II: 10;
V důchodu:	37
Obecná charakteristika
Typ:	Motorový záchranný člun
Přemístění:	60 stop: 40–44 tun; 51 stop: 27 tun; 52 stop: 28 tun;
Délka:	51–60 stop (16–18 m)
Paprsek:	60 ft: 15 ft (4,6 m); 51 ft: 13 ft 6 v (4,11 m); 52 ft Mk. I: 13 ft 6 v (4,11 m); 52 ft Mk. II: 14 ft (4,3 m);
Instalovaný výkon:	60 ft: 2 x 80 kh D.E. 6-vál. benzín; 51 ft: 2 x 60 koní Weyburn CE6 6-cyl. benzín; 52 ft Mk. I: 2 x 60 hp Ferry VE6 6-cyl. nafta; 52 ft Mk. II: 2 x 72 hp Gardner 6LW 6cyl. nafta;
Pohon:	2 × vrtulky v tunelech
Rychlost:	9.5 uzly (10,9 mph)
Rozsah:	300 námořních mil (560 km)
Osádka:	6

The Záchranný člun třídy Barnett Skládá se ze tří typů nezáchranných výtlačných záchranných člunů s trupem provozovaných Royal National Lifeboat Institution (RNLI) ze svých stanic kolem pobřeží Spojené království a Irsko v letech 1923 až 1987

60 stop Barnett

Dějiny

Barnett o délce 60 stop byl prvním dvoumotorovým záchranným člunem RNLI se dvěma šrouby a po představení v roce 1923 největším. Navrhl námořní architekt RNLI James Rennie Barnett, lodě propagovaly mnoho funkcí, které se měly stát standardem pro budoucí záchranné čluny. Byly, jakkoli příliš velké na to, aby mohly být vypuštěny, a musely být kotveny na hladině v době, kdy RNLI upřednostňoval ponechání záchranných člunů v loděnicích a následně byly postaveny pouze čtyři.

Popis

Čluny měly otevřený zadní kokpit s přístřeškem před sebou. Motory byly v oddělených vodotěsných strojovnách, přičemž výfukové plyny byly pohlceny dvěma trychtýři uprostřed lodi. V podpalubí byly kabiny přeživších na přídi i na zádi. Lodě byly poháněny dvěma šestiválcovými zážehovými motory DE6 o výkonu 80 k, DE6, tři byly postaveny společností Weyburn Engineering a druhou J. Samuel White. Poslední loď byla 61 stop dlouhá díky dopředu hrabanému luku. Lodě sloužily jejich stanicím dobře až do počátku padesátých let, kdy byly nahrazeny 52 ft Barnetts.

Flotila

NA^[A]	název	Stavitel	Ve službě	Hlavní stanice	Likvidace
682	William a Kate Johnston	J. Samuel White, Cowes	1923–1950	Nový Brighton	Prodáno v prosinci 1950
693	Emma Constance	S. E. Saunders, Cowes	1926–1951	Aberdeen	Prodáno v listopadu 1951
696	Robert & Marcella Beck	J. Samuel White, Cowes	1926–1952	Plymouth	Prodáno v červnu 1952
715	Princezna Mary	SE Saunders, Cowes	1929–1952	Padstow	Prodáno v červnu 1952

51 ft Barnett

Dějiny

Barnett o délce 60 stop byl příliš velký a těžký na to, aby mohl být spuštěn skluz, a tak byl typ 51 ft navržen jako zmenšená verze, která by mohla být umístěna na větším počtu míst. Třída je někdy označována jako „Stromness“ po první stanici, která ji přijme.

Popis

Barnett o délce 51 stop měl otevřený zadní kokpit s přístřeškem před ním, který umožňoval přístup do strojovny. Před strojovnou byla kabina přeživších a před stožárem byl přístřešek. Třída byla poháněna dvěma zážehovými šestiválcovými motory Weyburn CE6 o výkonu 60 koní s jedinou výfukovou nálevkou před zadním úkrytem.

Poslední loď třídy, RNLBJižní Afrika (ZAPNUTO 860), byl postaven v roce 1949; čtrnáct let po ukončení pravidelné výroby a podobal se palubě více než prvních pět 46 stop 9 palců třída Watson lodě postavené přibližně ve stejnou dobu. Tento člun byl poháněn dvěma šestiválcovými dieselovými motory Ferry VE6 o výkonu 60 k a byl ve skutečnosti prototypem poválečné výrobní série naftových člunů. Události ho však předstihly, když se James Barnett obrátil na kokpity středních lodí a následující rok se z nových lodí objevila třída 52 ft. Jediný další Watson o objemu 51 stop, který dostal vznětové motory, byl ON 755, který byl v roce 1965 znovu vybaven dvojicí dieselových motorů Parsons Barracuda o výkonu 65 k Ford. V roce 1976 obdržel ON 860 také Barracudy, když sloužil v záchranné flotile a tato loď byla poslední člen třídy ve službě, když odešel do důchodu v roce 1981.

Flotila

NA^[A]	název	Stavitel	Ve službě	Hlavní stanice	Likvidace
702	J.J.K.S.W.	SE Saunders, Cowes	1928–1955 1955–1964	Stromness Pomocná flotila	Prodáno 1965
717	A.E.D.	J. Samuel White, Cowes	1929–1950 1951–1957	Holyhead Valentia	Prodáno 1957
718	William a Harriot	J. Samuel White, Cowes	1929–1954 1954–1959	Stornaway^[1] Pomocná flotila	Prodáno 1959
719	Královna Viktorie	J. Samuel White, Cowes	1929–1940 1940–1945 1945–1954 1954–1958	St. Peter Port Killybegs St. Peter Port Pomocná flotila	Prodáno v květnu 1958
720	Město Glasgow	J. Samuel White, Cowes	1929–1953 1953–1958	Campbeltown Pomocná flotila	Prodáno 1959
731	Lady Jane & Martha Ryland	J. Samuel White, Cowes	1930–1958 1958–1969	Lerwick Pomocná flotila	Prodáno 1969
733	Mary Stanford	Saunders-Roe, Cowes	1930–1959 1959–1968	Ballycotton Pomocná flotila	Prodáno v únoru 1968
734	George Shee	Saunders-Roe, Cowes	1930–1958 1958	Torbay Pomocná flotila	Prodáno v prosinci 1958
735	William a Clara Ryland	Saunders-Roe, Cowes	1930–1957	Weymouth	Prodáno 1958
754	Lloyds	Groves & Guttridge, Cowes	1932–1957 1957–1969	Ostrov Barra Pomocná flotila	Prodáno v lednu 1970
755	Peter a Sarah Blake	J. Samuel White, Cowes	1932–1958 1958–1972	Fenit Pomocná flotila	Prodáno v říjnu 1972
776	Rankin	Groves & Guttridge, Cowes	1935–1961 1961–1969	Aith Pomocná flotila	Prodáno 1970
860	Jižní Afrika	Rowhedge Ironworks, Rowhedge	1949–1967 1967–1981	Doveru Pomocná flotila	Prodáno v červenci 1981

52 ft Barnett (Mk. I)

Vše postavil J. Samuel White, Cowes

NA^[A]	název	Ve službě	Hlavní stanice	Likvidace
883	Norman B Corlett	1950–1973 1973–1981	Nový Brighton Pomocná flotila	Prodáno v únoru 1982
884	St.Cybi (státní služba č. 9)^[2]	1950–1980 1980–1985	Holyhead Pomocná flotila	Prodáno 1986
889	Hilton Briggs	1951–1958 1959–1969 1969–1974 1974–1975	Aberdeen Fenit Pomocná flotila Invergordon	Prodáno v červenci 1976
890	Thomas Forehead & Mary Rowse	1952–1974 1974–1979	Plymouth Pomocná flotila	Prodáno v prosinci 1982
898	Joseph Hiram Chadwick	1952–1967 1968–1977 1977–1979	Padstow Galway Bay Pomocná flotila	Prodáno v dubnu 1980
899	Město Glasgow 2	1952–1979	Campbeltown	Prodáno v dubnu 1980
912	Euphrosyne Kendal	1954–1972 1973–1975 1975–1983	St.Peter Port Dunmore East Pomocná flotila	Prodáno v květnu 1983
913	James & Margaret Boyd	1954–1973 1973–1974 1974–1975 1975–1984	Stornoway Rezervovat Macduff Invergordon	Prodáno v lednu 1985
923	John Gellatly Hyndman	1955–1972 1972–1984	Stronsay Pomocná flotila	Prodáno v srpnu 1985
924	Archibald a Alexander M. Paterson	1955–1984 1985–1986 1986–1987	Stromness Arranmore Lowestoft	Prodáno v květnu 1989

52 ft Barnett (Mk. II)

NA^[A]	název	Stavitel	Ve službě	Hlavní stanice	Likvidace	obraz
935	RA Colby Cubbin č. 3	J. Samuel White, Cowes	1957–1984	Ostrov Barra	Prodáno v listopadu 1984
936	EMM Gordon Cubbin	J. Samuel White, Cowes	1957–1982 1982–1985	Mallaig Pomocná flotila	Prodáno 1985
938	Rowland Watts	Groves & Guttridge, Cowes	1957–1983 1983–1985	Valentia Pomocná flotila	Prodáno 1985 společnosti Brendan Walsh, Ballinskelligs, Co. Kerry. Používá se pro výlety Skellig.
939	Frank Spiller Locke	Groves & Guttridge, Cowes	1957–1976 1977–1985	Weymouth Galway Bay	Prodáno v říjnu 1986
943	Claude Cecil Staniforth	Groves & Guttridge, Cowes	1958–1978 1978–1985	Lerwick Arranmore	Prodáno v listopadu 1985
944	Ramsay Dyce	Groves & Guttridge, Cowes	1958–1976 1976–1978 1978–1985	Aberdeen Pomocná flotila Lochinver	Prodáno v srpnu 1985	Ramsay Dyce (a Záchranný člun třídy Medina MRI42 na pravobok) při Glasson Dock
945	Princezna Alexandra z Kentu	J. Samuel White, Cowes	1958–1975 1975–1983	Torbay Pomocná flotila	Prodáno 1984
949	Ethel Mary	Groves & Guttridge, Cowes	1959–1985 1985–1987 1987–1988	Ballycotton Pomocná flotila Baltimore	Poslední na stanici. Prodáno 1989
952	Duke of Cornwall (Civil Service No. 33)	Groves & Guttridge, Cowes	1961–1984 1984 1984–1989	Ještěrka Padstow Pomocná flotila	Prodáno 1989	RNLB Duke of Cornwall (Civil Service No, 33)
956	John a Francis MacFarlane	J. Samuel White, Cowes	1961–1986	Aith	Prodáno v říjnu 1986

^ ^A ^b ^C ^d ON je oficiální číslo lodi RNLI.

Reference

^ „RNLB William and Harriot“. RNLI. Citováno 23. dubna 2012.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ „Muzeum RNLI Chatham“. RNLI. Archivovány od originál dne 14. prosince 2005. Citováno 23. dubna 2012.

externí odkazy

[op-1] A ^b ^C ^d ON je oficiální číslo lodi RNLI.

[2] „RNLB William and Harriot“. RNLI. Citováno 23. dubna 2012.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[3] „Muzeum RNLI Chatham“. RNLI. Archivovány od originál dne 14. prosince 2005. Citováno 23. dubna 2012.

[A]

[1]

[2]

Přehled třídy
RNLB William a Kate Johnston (ZAPNUTO 682)
Stavitelé:	J. Samuel White, Cowes S.E. Saunders, Cowes Saunders-Roe, Cowes Groves & Guttridge, Cowes Rowhedge Ironworks, Rowhedge
Provozovatelé:	Royal National Lifeboat Institution
Postavený:	60 stop: 1923–1929 51 stop: 1928–1949 52 ft Mk. I: 1950–1955 52 ft Mk. II: 1957–1960
Ve službě:	1923–1987
Dokončeno:	60 stop: 4 51 stop: 13 52 ft Mk. I: 10 52 ft Mk. II: 10
V důchodu:	37
Obecná charakteristika
Typ:	Motorový záchranný člun
Přemístění:	60 stop: 40–44 tun 51 stop: 27 tun 52 stop: 28 tun
Délka:	51–60 stop (16–18 m)
Paprsek:	60 ft: 15 ft (4,6 m) 51 ft: 13 ft 6 v (4,11 m) 52 ft Mk. I: 13 ft 6 v (4,11 m) 52 ft Mk. II: 14 ft (4,3 m)
Instalovaný výkon:	60 ft: 2 x 80 kh D.E. 6-vál. benzín 51 ft: 2 x 60 koní Weyburn CE6 6-cyl. benzín 52 ft Mk. I: 2 x 60 hp Ferry VE6 6-cyl. nafta 52 ft Mk. II: 2 x 72 hp Gardner 6LW 6cyl. nafta
Pohon:	2 × vrtulky v tunelech
Rychlost:	9.5 uzly (10,9 mph)
Rozsah:	300 námořních mil (560 km)
Osádka:	6