USS Philadelphia (1776) - USS Philadelphia (1776)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Philadelphia.

GunboatPhiladelphia.jpg
Philadelphie na displeji u Národní muzeum americké historie
Dějiny
 Spojené státy
Název:Philadelphie
Jmenovec:Město Philadelphie
Stavitel:Hermanus Schuyler
Stanoveno:Července 1776
Spuštěno:Srpna 1776
Dokončeno:Srpna 1776
Osud:
  • Potopena 11. října 1776
  • Vyrostl, 2. srpna 1935
Postavení:Na veřejném displeji
Obecná charakteristika
Typ:Gundalow
Přemístění:29 dlouhé tuny (29 t )
Délka:53 stop (16 m)
Paprsek:4,6 m (15 stop)
Návrh:2 stopy (0,61 m)
Hloubka:1,2 m
Doplněk:45
Vyzbrojení:
Philadelphie (Gundalow)
USSPhiladelphiaModel.jpg
Model Philadelphie jak byl postaven
USS Philadelphia (1776) se nachází v okrese Columbia
USS Philadelphia (1776)
Umístění14th St. and Constitution Ave., NW
Washington DC.
Souřadnice38 ° 53'28,4 "N 77 ° 1'46,1 "W / 38,891222 ° N 77,029472 ° W / 38.891222; -77.029472Souřadnice: 38 ° 53'28,4 "N 77 ° 1'46,1 "W / 38,891222 ° N 77,029472 ° W / 38.891222; -77.029472
Postavený1776
ArchitektHermanus Schuyler
Reference NRHPNe.66000852[1]
Významná data
Přidáno do NRHP15. října 1966[1]
Určená NHL20. ledna 1961[2]

USS Philadelphie je dělový člun (v současných dokumentech označováno jako a gundalow nebo gondola) Kontinentální námořnictvo. Obsazeno Kontinentální armáda vojáků, byla součástí flotily pod velením generála Benedict Arnold který bojoval 11. října 1776 Bitva o ostrov Valcour proti většímu královské námořnictvo flotila dál Champlainské jezero. Ačkoli mnoho amerických lodí v bitvě bylo poškozeno, Philadelphie byl jedním z mála, které se toho dne skutečně potopily. Ve dnech následujících po hlavní bitvě byla většina ostatních lodí americké flotily potopena, spálena nebo zajata. Je jednou z mála takových plavidel používaných během Americká revoluční válka být vychován.

V roce 1935 amatérský vojenský námořní archeolog Lorenzo Hagglund lokalizovala její ostatky ve vzpřímené poloze na dně jezera Champlain a nechala ji zvednout. Odkázal Smithsonian Institution v roce 1961, Philadelphie a související artefakty jsou součástí stálé sbírky Národní muzeum americké historie, v Washington DC., kde kurátor Philip K.Lundeberg byla zodpovědná za její počáteční vystavení. Plavidlo je uvedeno na seznamu Národní registr historických míst a je Národní kulturní památka.

Pozadí

Hlavní články: Invaze do Kanady (1775) a Bitva o ostrov Valcour

The Americká revoluční válka, která začala v dubnu 1775 Bitvy Lexingtonu a Concordu, rozšířila se v září 1775, když se kontinentální armáda vydala invaze Britů Provincie Quebec. Provincie byla viděna Druhý kontinentální kongres jako potenciální cesta pro britské síly k útoku a rozdělení rozbouřených kolonií a byla v té době lehce bráněna. Invaze dosáhla vrcholu 31. prosince 1775, kdy Bitva o Quebec skončila pro Američany katastrofou. Na jaře roku 1776 dorazilo do Quebecu 10 000 britských a německých vojsk a generál Guy Carleton, provinční guvernér, vyhnal kontinentální armádu z Quebecu a zpět do Fort Ticonderoga.[3]

Carleton poté zahájil vlastní ofenzívu, která měla za cíl dosáhnout Řeka Hudson, jehož splavná délka začíná jižně od Champlainského jezera a sahá až k New York City. Kontrola nad horním Hudsonem by Britům nedávno umožnila spojit jejich síly v Quebecu s těmi v New Yorku zachycen v newyorské kampani generálmajor William Howe. Tato strategie by oddělila americké kolonie Nová Anglie z těch dál na jih a potenciálně potlačit povstání.[4]

Jediné lodě na jezeře po americkém ústupu z Quebecu byly lodě malé flotily lehce vyzbrojených lodí, které Benedict Arnold shromáždil po zajetí Fort Ticonderoga v květnu 1775. Tato flotila, i když byla v britských rukou, byla příliš malá na to, aby přepravila velkou britskou armádu do Fort Ticonderoga.[5]

Rozvoj flotily

Během svého ústupu z Quebecu Američané opatrně vzali nebo zničili všechny lodě na jezeře Champlain, které by se Britům mohly ukázat jako užitečné. Když Arnold a jeho vojáci, tvořící zadní stráž armády, opustili Fort Saint-Jean spálili nebo potopili všechny čluny, které nemohli použít, a zapálili pilu a pevnost. Tyto akce fakticky popíraly Britům jakoukoli naději na okamžitý přesun na jezero.[6]

Obě strany se pustily do budování flotil: Britové v Saint-Jean a Američané na druhém konci jezera ve Skenesborough (dnešní Whitehall, New York ). Při plánování obecné obrany Quebecu v roce 1775 očekával generál Carleton problém přepravy po jezeře Champlain a požádal o zajištění prefabrikovaných lodí z Evropy. Díky tomuto plánování se Britům podařilo sestavit flotilu, která výrazně přemohla Američany.[7][8][9] Celkově měla britská flotila (25 ozbrojených plavidel) větší palebnou sílu než 15 plavidel Američanů, přičemž více než 80 děl převažovalo nad 74 menšími americkými zbraněmi.[10][11]

Americké úsilí o stavbu lodí ve Skenesborough dohlížel Hermanus Schuyler (pravděpodobně příbuzný generálmajora) Philip Schuyler ) a vybavení řídil vojenský inženýr Jeduthan Baldwin. Schuyler zahájil v dubnu práce na výrobě lodí větších a vhodnějších pro boj než malé lodě s mělkým ponorem známé jako bateaux které byly použity k přepravě po jezeře. Do procesu se nakonec zapojil generál Benedict Arnold, který byl zkušeným kapitánem lodi, a David Waterbury, vůdce milice v Connecticutu s námořní zkušeností. Generálmajor Horatio Gates, odpovědný za celkovou obranu jezera, nakonec požádal Arnolda, aby převzal větší zodpovědnost v úsilí o stavbu lodí, protože „jsem v námořní záležitosti intimně neinformovaný.“[12]

Konstrukce Philadelphie

Philadelphie byl jedním z osmi gundalows (také zvaný gondoly v současných dokumentech) postavených ve Skenesboro. Byla položena počátkem července 1776 a zahájena v polovině srpna. Postavena převážně z dubu, byla větší než loděnice o délce 16 ft 21 v na 53 ft 2 v paprsek 15 ft 2 v (4,62 m). Ona představovala jeden 36 stop (10,97 m) stožár s čtvercově zmanipulované plachta a horní plachta a namontovány tři děla, jeden 12 palců (5,4 kg) směřující dopředu a dva 9 palců (4,1 kg) směřující k přístavu a na pravobok. Měla také montážní body až pro osm otočné zbraně Smithsonian odhadl na přemístit 29 dlouhé tuny (32.5 malé tuny; 29.5 t ). Pozdní v její konstrukci nařídil generál Arnold, aby byla zvednuta její zadní paluba, aby se do ní vešla a minomet. Tato modifikace byla zjevně zrušena poté, co během testovací palby ve Fort Ticonderoga malta explodovala. V zájmu udržení rovnováhy byly po odstranění malty pravděpodobně použity zátěžové kameny v zadní části lodi. Pro relativní pohodlí své posádky měla loď na zadní straně stožáru plátěnou markýzu a fasciny byly pravděpodobně připoutány k jeho bokům, aby rozptýlily mušketovou palbu namířenou na člun.[13]

Současný akvarel zobrazující americkou bitevní linii

Historie služeb

Philadelphie byla uvedena do služby pod kapitánem Benjaminem Rue z Filadelfie krátce poté, co byla dokončena. Koncem srpna shromáždil generál Arnold svou flotilu a provokativně se plavil po severních úsecích jezera Champlain. 23. září, v očekávání příjezdu větší britské flotily, umístil své lodě dovnitř Valcour Bay, úžina oddělující západní břeh jezera od Ostrov Valcour. Když střetly se dvě síly 11. října Philadelphie byl pod velením Benjamina Rue,[14] a byla součástí formace, kterou Arnold založil v úžině Valcour. Na začátku šesthodinového boje se 12 děly škuner Royal Savage najela na mělčinu a byla spálena.[15][16] Britské zbraně se za soumraku zaťaly Philadelphie s výstřelem 24 liber (10,9 kg) a brzy se potopila.[17] Tma akci ukončila a Arnold dokázal během noci vyklouznout.[18] Mnoho z jeho zbývajících lodí bylo spáleno, potopeno nebo zajato během příštích dvou dnů, když ho Britové pronásledovali směrem k Ticonderogě.[19]

V námořních zkouškách repliky Philadelphia II, Námořní muzeum u jezera Champlain zjistili, že loď není nijak zvlášť obratná: současné zprávy o plavbě lodí zahrnují zprávy, že gondoly přeskočily vody jezera, rozfoukané větrem a potřebovaly bezpečný úkryt, když byl silný vítr.[20]

Zvyšování vraku

Ve 30. letech 20. století Lorenzo Hagglund, veterán z první světová válka a milovník historie, začal v úžině hledat zbytky bitvy. V roce 1932 našel pozůstatky Royal Savage's trupem, který úspěšně zvedl v roce 1935.[21][22] Hagglund navázal na svůj objev Royal Savage s objevem Philadelphie's zůstává v roce 1935, sedí vzpřímeně na dně jezera.[23] Ten rok ji vychoval; kromě zbraní a trupu byly z plavidla získány stovky dalších předmětů. Tyto památky zahrnovaly výstřel, kuchyňské náčiní, nástroje, knoflíky, spony a lidské kosti.[24]

Philadelphie byl vystaven na různých místech na jezeře Champlain a na řece Hudson, než se stal dlouhodobým vystavovatelem na Exeter, New York.[24] Lorenzo Hagglund strávil roky hledáním dalších lodí v Arnoldově flotile a v roce 1952 postavil další dělový člun. Financování stavby, která by našla a Royal Savage propadl a ostatky lodi byly nakonec zničeny zanedbáním a pleněním.[25]

V návaznosti na toto selhání se Hagglund přiblížil k Smithsonian Institution zachovat Philadelphie, a v roce 1961 ji odkázal a přidružil artefakty této organizaci.[25] Podle Whitehall Timespozůstatky utrpěly během svého času větší škody nad vodou než dole.[26] Loď a artefakty jsou nyní součástí stálé sbírky Národní muzeum americké historie, v Washington DC.[24] Ona je uvedena na Národní registr historických míst a je označen a Národní kulturní památka.[2][1] Zůstává v nejistém stavu: od roku 2001 dřevěné a železné armatury nadále vykazovaly známky zhoršení navzdory pokusům o jejich stabilizaci.[27]

V roce 1997 byl během průzkumu provedeného vrakem nalezen další nedotčený podmořský vrak Námořní muzeum u jezera Champlain. O dva roky později byl přesvědčivě identifikován jako gundalow Spitfire.[28]

Viz také

  • Washington Crossing the Delaware od Emanuela Leutze, MMA-NYC, 1851.jpg Portál americké revoluční války

Reference

  1. ^ A b C „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b „Philadelphia (Gundelo)“. Program národních historických památek. Služba národního parku. Citováno 4. listopadu 2007.
  3. ^ Podrobné ošetření pozadí viz např. Stanley (1973) nebo Morrissey (2003).
  4. ^ Hamilton (1964) str. 17–18
  5. ^ Malcolmson (2001), str. 26
  6. ^ Stanley (1973), str. 131–132
  7. ^ Silverstone (2006), str. 15
  8. ^ Stanley (1973), str. 133–136
  9. ^ Miller (1974), str. 170
  10. ^ Silverstone (2006), str. 15–16
  11. ^ Stanley (1973), s. 137–138
  12. ^ Nelson (2006), str. 243
  13. ^ Bratten (2002), str. 93–109
  14. ^ Nelson (2006), str. 262
  15. ^ Miller (1974), str. 173
  16. ^ Stanley (1973), str. 142
  17. ^ Miller (1974), str. 174
  18. ^ Nelson (2006), str. 307–309
  19. ^ Bratten (2002), str. 67–69
  20. ^ Cubbison 2010, str.223.
  21. ^ Bratten (2002), str. 75
  22. ^ „Arnoldova vlajková loď vyrostla na starých dehtových bubnech“. Populární mechanika. Hearst Magazines: 803. Červen 1935. ISSN  0032-4558. Citováno 7. září 2012.
  23. ^ Bratten (2002), str. 77
  24. ^ A b C Shedd, Charles E., Jr.; Schroer, Blanche H. (24. února 1977) [1960]. „Národní registr inventáře historických míst — Nominační formulář / USA Gundelo Philadelphia (kontinentální gondola)“ (pdf). Služba národního parku. Citováno 7. září 2012.
  25. ^ A b Bratten (2002), str. 76
  26. ^ Bratten (2002), str. 87
  27. ^ Bratten (2002), str. 91–92
  28. ^ "Vraky jezera Champlain: Gunboat Spitfire". Námořní muzeum u jezera Champlain. Archivovány od originál 7. července 2010. Citováno 13. května 2010.

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy