Turbinia - Turbinia - Wikipedia

Turbinia
Turbinia rychlostí v roce 1897
Dějiny
Spojené království
Název:Turbinia
Spuštěno:2. srpna 1894
Mimo provoz:1927
Seřízení:1960
Přezdívky):„Oceánský chrt“
Postavení:Loď muzea
Obecná charakteristika
Přemístění:44,5 tuny
Délka:104 ft 9 v (31,93 m)
Paprsek:2,7 m
Návrh:0,91 m
Pohon:
  • Třístupňová parní turbína Parsons s přímým účinkem, poháněná dvěma vnějšími hřídeli 12 ft 6 v (3,81 m), každá se třemi vrtulemi o průměru 18 palců (460 mm), 24 palců (610 mm) a jedna vnitřní hřídel se třemi vrtulemi.
  • 2100 hp (1600 kW) tříbubnový vodní trubkový kotel na uhlí s oboustranným 1100 čtverečních stop (100 m)2) topná plocha.
  • 200 psi (1,4 MPa), 170 psi (1,2 MPa) na turbíně
Rychlost:34,5 kn (63,9 km / h; 39,7 mph)

Turbinia byl první parní turbína - napájen parník. Postaven jako experimentální loď v roce 1894 a v té době snadno nejrychlejší loď na světě, Turbinia byl dramaticky předveden na Recenze Spithead Navy v roce 1897 a stanovil standard pro další generaci parníků, z nichž většina měla být poháněna turbínou. Plavidlo se aktuálně nachází u Muzeum objevů v Newcastle upon Tyne, Severovýchodní Anglie, zatímco její původní pohonná jednotka je umístěna na Muzeum vědy v Londýně.

Rozvoj

Charles Algernon Parsons vynalezl moderní parní turbína v roce 1884 a poté, co předvídal její potenciál pro pohon lodí, založil Parsons Marine Steam Turbine Company s pěti spolupracovníky v roce 1893. Aby to mohl vyvinout, měl experimentální nádobu Turbinia postaven v lehkém ocelovém provedení firmou Brown and Hood se sídlem v Wallsend na Tyne[1] v Severovýchod Anglie.

The Admiralita byl průběžně informován o vývoji a Turbinia byla zahájena 2. srpna 1894.[2] Navzdory úspěchu turbínového motoru byly počáteční zkoušky s jednou vrtulí zklamáním.[3] Po zjištění problému kavitace a konstrukci první kavitační tunel „Parsonsův výzkum vedl k tomu, že jeho tři turbíny s axiálním tokem byly namontovány na tři hřídele, přičemž každý hřídel poháněl tři vrtule, což dalo celkem devět vrtulí.[4] Ve zkouškách to dosáhlo maximální rychlosti více než 34 uzlů (63 km / h; 39 mph), takže „cestující na palubě byli přesvědčeni nade vší pochybnost Turbinia byl vítězným chrtem Severního moře Charlese Parsonse ".

Turbíny byly poháněny přímo, protože turbíny s převodem byly zavedeny až v roce 1910. I po zavedení turbín s převodem byla účinnost i těch největších axiálních parních turbín stále pod 12% a Turbinia byl ještě méně efektivní. Navzdory tomu to bylo dramatické zlepšení oproti předchůdcům.[5]

Demonstrace

Turbinia at the Spithead Navy Review, 1897.

Parsonova loď se objevila neohlášeně[6] na Navy Review pro Diamantové jubileum z Královna Viktorie v Spithead, dne 26. června 1897, před Princ z Walesu, zahraniční hodnostáři a Lords of the Admirality. Jako odvážný reklamní kousek Turbinia, který byl mnohem rychlejší než kterákoli jiná loď v té době, hnal se mezi dvěma řadami námořních lodí a pářil se nahoru a dolů před davem a knížaty, zatímco se snadno vyhnul námořní hlídkové lodi, která se ji snažila pronásledovat, téměř ji zaplavila její probuzení.

Fotograf a kameraman Alfred J. West pořídil několik fotografií Turbinia cestování při plné rychlosti při kontrole. Následně byl pozván sirem Charlesem Parsonsem k natáčení a fotografování lodi v rámci Řeka Tyne a přilehlé Severní moře; zachycené obrázky zůstávají určujícím obrazem Turbinia rychlostí.[7]

Poškozený Turbinia leží v suchém doku
Turbinia vedle RMS Mauretánie

Z této jasné demonstrace její rychlosti a síly a po dalších vysokorychlostních zkouškách za účasti admirality zřídila Parsons Turbinia Works ve Wallsendu, která poté zkonstruovala motory pro dva prototypy torpédoborců poháněných pro námořnictvo, HMSZmije a HMSKobra, které byly vypuštěny v roce 1899. Obě plavidla byla ztracena při nehodách v roce 1901, ale i když jejich ztráty zpomalily zavádění turbín, byla admirality přesvědčena. V roce 1900 Turbinia sterilizoval v Paříži a byl předveden francouzským úředníkům a poté vystaven na pařížské výstavě.[8]

První obchodní loď poháněná turbínou Parník Clyde TSKrál Edward, následoval v roce 1901. Admirality potvrdila v roce 1905, že všechna budoucí plavidla královského námořnictva měla být poháněna turbínou, a v roce 1906, první bitevní loď s turbínou, revoluční HMSDreadnought, byl spuštěn.

Crosby incident

Dne 11. ledna 1907 Turbinia byl zasažen a téměř rozřezán na dvě části Crosby[A] - loď vypuštěná přes řeku z jižního břehu Tyne. Byla opravena a v páře RMSMauretánie (také plavidlo poháněné turbínou)[10] po vypuštění velké zaoceánské lodi. Mechanickým problémům však bylo zabráněno Turbinia od doprovodu Mauretánie po řece Tyne k moři.

Jako muzejní loď

113
100
Turbinia k vidění v Newcastle Discovery Museum.

Společnost se rozhodla zpomalit zhoršení Turbinia zvednutím z vody v roce 1908 a v roce 1926 nabídli ředitelé společnosti Parsons Marine Steam Turbine Company loď Muzeum vědy v Londýně.[11] Turbinia byl rozřezán na dvě části a zadní část s motory a vrtulemi byla vystavena v muzeu South Kensington v Londýně, které nemělo prostor pro ubytování celé lodi. Přední část byla představena v roce 1944 společnosti Newcastle Corporation a vystavena ve městě Výstavní park. V roce 1959 převzalo Vědecké muzeum zadní část města Turbinia mimo displej a do roku 1961 pomocí rekonstruované střední části, Turbinia bylo ještě jednou kompletní a vystaveno v Městském muzeu vědy a průmyslu v Newcastlu. V roce 1983 byla provedena kompletní rekonstrukce.[12]

Dne 30. října 1994, 100 let po jejím uvedení na trh, Turbinia byl přesunut do Newcastleova muzea vědy a techniky (později přejmenovaného na Discovery Museum) a veřejnosti byl představen v březnu 1996. Uveden jako součást Národní historická flotila V roce 2000 bylo plavidlo ústředním bodem celoročního programu přestavby v Discovery Museum ve výši 10,7 milionu liber. Galerie kolem Turbinia byla první oblastí, která byla renovována, přičemž hlavní část práce spočívala ve zvýšení střechy o jedno podlaží a vytvoření vyhlídkových galerií na třech úrovních.

Poznámky

  1. ^ Na webových stránkách Tyne Built Ships je uvedena loď Crossby (poznámka double-s), která byla spuštěna na Hebburn dne 11. ledna 1907.[9]

Reference

  1. ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
  2. ^ „Historie severovýchodu ve 100 objektech“. Archivováno z původního dne 17. června 2013. Citováno 12. června 2013.
  3. ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
  4. ^ Adrian Osler (říjen 1981). "Turbinia" (PDF). (Brožura sponzorovaná ASME k označení označení Turbinia jako mezinárodní technické památky). Muzea městské rady Tyne And Wear. Archivovány od originál (PDF) dne 13. dubna 2011. Citováno 13. dubna 2011.
  5. ^ Wilson, David Gordon (1984). Konstrukce vysoce účinného turbosoustrojí a plynových turbín. MIT Stiskněte. p. 14. ISBN  978-0-262-23114-5.
  6. ^ Turbína - Birr Castle Demesne Archivováno 27 září 2007 na Wayback Machine
  7. ^ Whitehead, Ian (13. června 2013). ""Turbinia „v rychlosti - ale kdo je na velitelské věži?“. Archivy a muzea společnosti Tyne & Wear. Archivováno z původního dne 22. února 2015. Citováno 22. února 2015. Diskuse o obrázcích Alfreda West od Iana Whiteheada. Pan Whitehead byl Archivy a muzea společnosti Tyne & Wear kurátor pověřen Turbinia's péčí v roce 2013. V rámci rezidence TWAMWIR vytvořil tento oficiální blog muzea zkoumající tyto materiály.
  8. ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
  9. ^ „Crossby 1907“. Tyne Postavené lodě. Citováno 25. září 2020.
  10. ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
  11. ^ "Turbinia · Národní historické lodě UK". Archivováno z původního dne 8. května 2015. Citováno 30. května 2015.
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 8. dubna 2018. Citováno 7. dubna 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 58'8.9 ″ N 1 ° 37'28,2 "W / 54,969139 ° N 1,624500 ° W / 54.969139; -1.624500