RNLB The Oddfellows (B-818) - RNLB The Oddfellows (B-818)
 Oddfellows (B-818) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Oddfellows |
| Majitel: | Royal National Lifeboat Institution (RNLI) |
| Stavitel: | Pobřežní centrum záchranných člunů, Cowes |
| Oficiální číslo: | B-818 |
| Dárce: | Dar nezávislého řádu zvláštních členů, Manchester Unity Friendly Society |
| Stanice | Sheringham |
| Náklady: | £135,000 |
| Stanoveno: | 2007 |
| Získané: | 2007 |
| Ve službě: | 11. července 2007 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Tuhý nafukovací záchranný člun Atlantic 85 |
| Přemístění: | 1,8 tuny |
| Délka: | 8,44 m (27,7 ft) celkově |
| Paprsek: | 2,85 m (9,4 ft) |
| Návrh: | 0,53 m (1,7 ft) |
| Instalovaný výkon: | 115 hp (86 kW) každý motor |
| Pohon: | Dva přívěsné čtyřtaktní motory Yamaha odolné proti inverzi |
| Rychlost: | 35 uzly (40 km / h; 65 km / h) |
| Rozsah: | 2,5 hodiny |
| Osádka: | 4 |
| Poznámky: | Spuštěno traktorem na vozíku |
RNLB Oddfellows (B-818)[1] je současný tuhý nafukovací pobřežní záchranný člun na stanici v Angličtina pobřežní město Sheringham v kraji Norfolk v Spojené království.[2]
Nejmodernější pobřežní záchranný člun
Oddfellows dorazil na stanici 11. července 2007 jako náhrada RNLBManchester Unity of Oddfellows (B-702). Tato nejnovější verze třídy Atlantic 85 byla ve vývoji RNLI od roku 2004. Tento záchranný člun byl v době svého příjezdu do Sheringhamu nejmodernějším nejmodernějším pobřežním záchranným člunem ve flotile RNLI. nový záchranný člun byl financován z Manchester Unity Independent Order of Oddfellows, z něhož se záchranný člun znovu jmenoval. Organizace rovněž poskytla 68 000 GBP na nový vůz pro náhon, rozjezd a vyproštění potřebný pro tuto větší loď. Toto nové zařízení mělo řadu vylepšených funkcí, jako je osvětlení, a zdokonalené hydraulické zvedací zařízení, které lze během rozbouřeného moře zvednout do vhodné výšky umožňující člunu spustit ze skluzu ve výšce bez úklonu luku do vody . Křídlová nádrž na obou stranách přívěsu zásobuje každý přívěsný motor dostatkem vody, aby bylo možné nastartovat a zahřát motory na skluzu před spuštěním.
Design
Oddfellows je 8,44 m (27,7 ft) dlouhý a má paprsek 2,8 m (9,2 ft) a se zvednutým motorem a návrh pouhých 0,53 m (1,7 ft).[3] Pohon zajišťují dva Yamaha odolný proti inverzi 115 koňská síla (86 kW) čtyřtaktní benzínové motory. Motory jsou schopné tlačit záchranný člun přes vodu rychlostí vyšší než 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Záchranný člun je vypuštěn se čtyřčlennou posádkou na palubě a používá a Dodo (drive on - drive off)[3][4] vozík tlačil přímo do moře a Obojživelný traktor Talus MB-4H[5] přes skluz stanice.
Trup
Nejmodernější uhlíkové vlákno trup konstrukce má laminát z pěnového jádra, který minimalizuje vnitřní strukturu a pomáhá trupu udržovat celkovou tuhost, a má velmi dobrou absorpci nárazu a obnovuje svůj tvar po vysokém rázovém zatížení, ke kterému dochází, když záchranný člun projíždí vlnami vysokou rychlostí.[3] Uhlíkové vlákno je nepropustným útokem mořských organismů a snadno se formuje do složitého tvaru potřebného k vytvoření hlubokého tvaru „V“ na luk. Tvar pak spadne na plochý běh na zádi trupu. Tento hluboký tvar přídě typu „V“ poskytuje lodi vynikající směrovou stabilitu při plavbě a plochá jízda pomáhá rychle dostat loď do letadla a v případech, kdy je nutné loď na břeh, umožňuje záchrannému člunu sedět vzpřímeně.
Zátěž
Nachází se v přídi, naplněné vodou balastní nádrže poskytují záchranný člun větší stabilitu a lze jej na moři ručně plnit a vyprazdňovat. Toho je dosaženo použitím rukojeti umístěné v blízkosti kormidelníka, která spouští lopatku, aby naplnila nádrže, zatímco je loď na cestě. Jsou zde zabudovány dvě palivové nádrže polystyren, umístěný na levém a pravém boku trupu. Nádrže mohou pohánět každý motor samostatně nebo v případě potřeby může jedna nádrž pohánět oba motory. Oddfellows je také vybaven ručně ovládaným vyrovnávacím systémem dosaženým pomocí plynového vztlakového vaku namontovaného na konstrukci nad motory, což jí v kombinaci s motory odolnými proti inverzi umožňuje zůstat v provozu i po převrácení.[3]
Palubní zařízení
Palubní vybavení záchranných člunů zahrnuje nejnovější elektronická zařízení včetně radaru, plotrového grafu a rádiového zaměřovacího zařízení VHF. Vnější část trupu pobíhá nafukovací trubka vyrobená z tvrdé nylonové vazby. Tato trubka, nebo sponson[3] se skládá ze samostatných přihrádek. Pokud dojde k náhodnému proražení jednoho z oddílů, ostatní zůstanou nafouknuté. Pokud by došlo ke kompromisu všech oddílů, záchranný člun by byl stále schopen plavat bez spononu. Sponzon umožňující lodi provozovat na rozbouřeném moři a poskytuje blatník při plavbě po boku jiných plavidel.
Centrální konzola
Na záchranném člunu jsou celkem čtyři sedadla, ale člun je v případě potřeby schopen přepravit více než dvacet lidí. V srdci záchranného člunu je konzola, ve které jsou umístěny kormidelnické ovládací prvky. V této konzole je také osvětlený kompas, hloubkoměr a různé spínače pro ovládání navigačních světel. Je zde také umístěno spínání a vypínání motoru spolu s výstražnými kontrolkami vysoké teploty motoru jednotlivých tachometrů. Za konzolou je sedadlo pro posádku, kormidelník vpředu, radista za ním na levobok, navigátor na pravobok a sedadlo čtvrtého muže za nimi. Pro zajištění posádky má každé sedadlo na palubě připevněné popruhy na nohy. Záchranné čluny jsou vodotěsné VHF rádio, reproduktorový systém a ruční mikrofon jsou umístěny na levoboku hned za pozicí kormidelníka, i když to lze ovládat vestavěným rádiovým reproduktorem v kormidelnické helmě. Záchranný člun má také Globální Polohovací Systém a radar ovládání na obrazovku displeje. Systém poskytuje posádce záchranného člunu souřadnice, odhadovaná rychlost a navádění na programovatelné body na trase. Oddfellows také má Rádio DF který bude označovat kompas záhlaví, ze kterého přichází rádiový kontakt.
Pod sedadly je přístup k víčkům plnicích otvorů benzinové nádrže spolu se zamykáním pro vybavení, jako je nožní čerpadlo a aerosolová mlhová houkačka. Sada světlic je uložena na palubě s červenými pro nouzi a bílými světlicemi, které pomalu klesají na padáku osvětlujícím velkou plochu. V případě technických potíží s navigačním zařízením se posádka může vrátit k použití sady vodotěsných map místní oblasti, které jsou také uloženy v kapsách v konzole. V zadní části konzoly je 35 m tažné lano na cívce, které se používá ve spojení s tažným zařízením k bezpečnému tažení zasažených plavidel.[3]
Stern roll-bar
Na záď Oddfellows nahoře je ochranný rám nebo rám A, který obsahuje a podporuje samonastavitelný vak, navigační světla a anténu rádia a odchozí spojení s GPS. Tento ochranný oblouk by také poskytl určitou ochranu posádce, motory a konzola by se měly převrhnout v mělké vodě. Samopravný airbag se nafoukne pomocí lahví na stlačený plyn umístěných ve spodní části ochranného oblouku. V případě převrácení je mechanismus spuštěn pomocí rukojeti umístěné na obou stranách lodi vně zádi, která by při ovládání způsobila, že obsah jedné z plynových lahví nafoukne airbag, což pak způsobí, že se loď otočí správnou cestou nahoru.[3]
Historie služeb
Oddfellows byl formálně jmenován na ceremoniálu, který se konal před loděnicí dne 15. září 2007.[1] Ceremonie se zúčastnili kormidelník, posádka, úředníci stanice, kteří se všichni seřadili před záchranným člunem sledovaným více než 100 členy Manchester Unity of Oddfellows a veřejnost. Záchranný člun požehnal reverend Mike Mcgill. Alison Adamson, sekretářka East Anglian skupina Manchester Unity of Oddfellows pojmenovala záchranný člun a nalila šampaňské přes její luky.
Záchranný člun byl poté vypuštěn na demonstraci před velkým davem, který to sledoval.
První služba
Dne 29. července 2007[1] Oddfellows první služba. K tomu skutečně došlo před jejím oficiálním zahájením a ceremonií pojmenování. Záchranný člun byl již na moři na cvičení, když ji pobřežní hlídka Yarmouth zapojila do vyšetřování nahlášeného převráceného nafukovacího člunu[1] asi jeden metr dlouhý, nalezený na východní pláži v Sheringhamu. Záchranný člun prohledával pobřežní vody ze Sheringhamu západním směrem až k Weybourne ale nic se nenašlo. Plážový tým Pobřežní stráže nakonec zjistil, že s nafukovacím zařízením nebyl nikdo a že nehrozilo žádné bezprostřední nebezpečí, a tak se záchranný člun vrátil na místo.
Záznam služby
Oddfellows B 818 | ||
|---|---|---|
| datum | Oběť | Životy zachráněny |
| 2007 | ||
| 14. srpna | Plachtění nafukovací člun Volavka, přivedena jedna osoba a plavidlo. | |
| 18. srpna | 8 Potápěči tam ztratili kontakt Loď v Happisburghu | 2 |
| 29. srpna | malý plachetní člun se převrhl, Hledání provedeno, Survivor shledán v bezpečí | |
| 6. září | Rybářské plavidlo Modrý kluk, přivedena jedna osoba a plavidlo. | |
| 31. prosince | Rybářské plavidlo Tom Kit, | |
| 2008 | ||
| 7. ledna | Rybářské plavidlo Lisa Dianna, doprovodte člun příbojem zpět na pláž | |
| 11. dubna | Osoba na zbroji z kamenného vlnolamu na nábřeží v Sheringhamu, poskytla pomoc a zůstala stát | |
| 6. července | Motorový člun Tripaloo„Vlečte plavidlo dovnitř a přistáli šest. | |
| 12. července | Rybářské plavidlo, doprovodné plavidlo | |
| 30. července | malý nafukovací člun se 3 osobami. doprovodil zpět na břeh. | |
| 2. srpna | Unášený člun, Search po dotazech odvolán | |
| 22. srpna | Rybářské plavidlo Modrý kluk, přivedena jedna osoba a plavidlo. | |
| 21. září | Kočka (kočičí odrůda) uvězněná na skalní vlně, poskytla pomoc, zachránila kočku | |
| 2009 | ||
| 10. května | Rybářská loď Prozřetelnost II„Dal pomoc, doprovodil domů | |
| 22. června | Dvě vodní skútry, Zlomil dolů Dal pomoc, odtáhl na břeh | |
| 21. července | Nafukovací člun na palubě pro 2 osoby, s poruchou motoru a vyfukováním | 2 |
| 6. srpna | potápěcí nafukovací člun s jednou osobou, zachránenou osobou | 1 |
| 19. srpna | 2 plavci přibližně půl míle směrem k Sheringhamu směrem k moři, doprovázeni zpět na břeh | |
| 20. srpna | nafukovací člun a 3 mladí lidé na palubě, odvedeni zpět na břeh | |
| 18. září | Rybářské plavidlo Sheringham, porouchané, vlečené ke břehu. | |
| 2010 | ||
| 5. srpna | 2 lidé uvězněni na pancéřování kamenných vlnolamů, nábřeží Sheringham. vrátil se na břeh | 2 |
| 10. září | Rybářské plavidlo Modrý kluk, porucha převodovky, doprovodil zpět na břeh. | |
| 17. října | Průzkumné plavidlo Oceán Dredger, přičemž na vodu, stál vedle | |
| 2011 | ||
| 14. května | trimaran jachta Rychlý, doprovázen na Old Hythe | |
| 3. září | malá nafukovačka se 2 osobami, sebrána rybářským plavidlem, doprovodena zpět na břeh | |
| 30. září | malá nafukovačka se 4 osobami, driftovaná, zachráněná | 4 |
| 10. října | Rychlostní člun s poruchou motoru, přijatý k tažení | |
| 2012 | ||
| 21. září | 3 osoby odhodené z vodního skútru, není nutná žádná pomoc | |
| 2013 | ||
| 29. dubna | 2 plavci, o kterých se myslelo, že mají potíže, doprovodili zpět na břeh | |
| 5. května | plavec si myslel, že má potíže, stál vedle | |
| 9. května | se zúčastnilo rybářského plavidla Mia Blue, vzlétl zraněný člen posádky | |
| 1. srpna | 3 plavci s rozbitým vodním skútrem se vrátili na břeh s vodním skútrem v závěsu | |
| Předcházet RNLBManchester Unity of Oddfellows (B-702) | RNLB Oddfellows (B-818) 2007 k dnešnímu dni | Uspěl čekající |
Viz také
Reference
- ^ A b C d Sheringham Lifeboats: By Leach, Nicholas and Russell, Paul: Publikováno mezníkem Pub Ltd, 2009: ISBN 978-1-84306-473-2
- ^ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East. ISBN 978-0-319-23815-8.
- ^ A b C d E F G Specifikace záchranného člunu vyvoláno 18. března 2013
- ^ „Přeprava A85 DO-DO - Clayton Engineering“. Podrobnosti o startovacím vozíku Clayton DoDo. Clayton Engineering Ltd. Citováno 26. března 2014.
- ^ „Traktor Talus MB-4H“. Podrobnosti o produkci MB-4H. Clayton Engineering Ltd. Citováno 26. března 2014.