SS Gallois - SS Gallois
| Dějiny | |
|---|---|
  | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: | Rouen, Francie (1931-1941) |
| Stavitel: | Wood, Skinner & Company Ltd., Newcastle upon Tyne, Anglie |
| Číslo dvora: | Ne: 197 |
| Spuštěno: | 16. srpna 1916 |
| Dokončeno: | Leden 1917 |
| Osud: | Stal se pleteným a stal se z něj totální Vrak Haisbro Sands 6. srpna 1941 vypnuto Norfolk, Anglie |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 2,684 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 321 stop (98 m) |
| Paprsek: | 43 stop (13 m) |
| Návrh: | 17 stop (5,2 m) |
| Instalovaný výkon: | Tříválcový trojitý expanzní motor |
| Pohon: | Dvojitý šroub |
| Rychlost: | 10½ |
| Osádka: | Kapitán Peard a 100 členů posádky / cestujících |
| Poznámky: | Francouzská Collier, ale technicky byla pod ztroskotáním pod britskou vlajkou. |
SS Gallois byl jedním ze sedmi obchodní plavidla který uvízl a poté ztroskotal Haisbro Sands [1] z Pobřeží Norfolku dne 6. srpna 1941 během Druhá světová válka. SS Gallois byl součástí konvoje s tímto označením Konvoj FS 559.
Dějiny
The Gallois byla parní obchodní loď postavená v roce 1917 společností Wood, Skinner & Company Ltd., Newcastle upon Tyne, Anglie.[2] Bylo jí 2684hrubé registrační tuny (GRT) a dlouhý 321 stop (98 m). Její číslo na dvoře bylo Ne: 197. Byla objednána společností Burnett Steam Ship Co. Ltd., (Burnett & Co) z Newcastle upon Tyne. Její původní jméno bylo SS Tynemouth.[2] V roce 1929 byla prodána společnosti Tredegar Associated Collieries & Shipping Co. Ltd (A Capel & Co., Ltd.) Cardiff, Wales. Tato společnost přejmenovala její SS Lord Aberconway.[2] V roce 1930 byla znovu prodána společnosti Etablissenents Oden de Lubersac z Rouen, Francie, která ji přejmenovala na SS Gallois.[2] Loď byla zabavena dovnitř Londýn v červenci 1940 britskou vládou na začátku Druhá světová válka.
Poslední cesta
5. srpna[2] Konvoj FS 559 postupoval po východním pobřeží Británie do Londýn z Newcastle. Konvoj byl doprovázen dvěma královské námořnictvo torpédoborce Rosyth eskortní síla. HMS Vimiera[3] byl Třída V. torpédoborec postavený v roce 1917,[2] zatímco HMS Wolsey[4] byla třída Thorneycroft 'W' postavená o rok později v roce 1918.[2] S doprovodnými povinnostmi pomáhali také dva trawlery, HMT Achát a HMT Arkwright.[2] Noc se blížila, když se konvoj vydal dolů po pobřeží a špatné počasí. Byla severozápadní vichřice v plném proudu s deštěm. Bylo chladno a špatná viditelnost. Do časných ranních hodin a denního světla 6. srpna byl konvoj zahalen hustou mořskou mlhou, což velmi zhoršilo viditelnost.[5]
Katastrofa
Existují dva účty[2] toho, co se stalo v časných ranních hodinách 6. srpna 1941. První je, že kdy Konvoj FS 559 míjel konvoj na sever. Dostali se pod útok Němců E-čluny. Stálým pokynem pro lodě v konvoji za těchto okolností bylo rozptýlit se ve skupinách, každá s vlastním doprovodem Royal Navy. HMT Achát odvedl svou skupinu pryč a buď ztratil veškerou představu o své pozici, nebo se posunuly bóje kanálu. Konvoj nebyl schopen vidět Haisboroughské světlo za špatné viditelnosti, která byla kvůli válečným omezením osvětlena pouze po dobu deseti minut, když měl v oblasti projet konvoj. To způsobilo hlavnímu doprovodu potíže s vytyčováním jejich polohy. Brzy sedm z lodí uvízlo na písku. Druhou verzí a pravděpodobnější příčinou ztroskotání lodí je špatné povětrnostní podmínky a silný západní drift a skutečnost, že přesná poloha konvoje byla nedostupná; zúčastněné lodě právě najely na mělčinu.
Zachránit
The Cromer záchranný člun byl upozorněn na rozvíjející se katastrofu Haisbro Sands 6. srpna v 8:00.[5] Loď Cromer číslo 1 H F Bailey najednou uhasit Kormidelník Henry Blogg[6] ve velení.[6] Záchranný člun dorazil na Haisborough Sands v 9:40 hodin.[6] Nad záchranným člunem posádka H F Bailey slyšel pomalý dron RAF letadlo vyslané k hlídce nad zasaženým konvojem.[6] Když se záchranný člun přiblížil k písku, viděl Blogg a jeho posádka sedm velkých nákladních lodí uvízlých se zlomenými zády. Všechno, co bylo vidět, byla loď mosty jak se moře prolomilo přes jejich paluby. Jeden z doprovodných torpédoborců již zahájil záchranné práce[6] pomocí jedné z ní velrybářská loď čluny. Podmínky moře, na které velrybář narazil, měly za následek, že se dvanáct námořníků utopilo v době, kdy dorazil záchranný člun. Gallois záchranný člun odvezl z SS do bezpečí 16 mužů Oxshott.[6] Coxswain Blogg poté převzal H F Bailey vedle Gallois. Parník byl stále těsně nad vodou a její motory stále běžely. Blogg držel záchranný člun vedle lodi, zamířil k větru, zatímco někteří členové posádky skočili na palubu a jiní sklouzli po lanech. Jeden z členů posádky spadl do moře, ale byl bez zranění zraněn jedním z mužů na záchranném člunu. Celkem H F Bailey zachránil 31 mužů[6] z SS Gallois který s posádkou z Oxshott Znamenalo to, že nyní nese 47 zachráněných námořníků. Záchranný člun opustil písek a přenesl zachráněné muže k blízkému torpédoborci. The H F Bailey pak se vrátila do písku, její práce ještě nebyla dokončena.[6]
Ocenění
Kormidelník Henry Blogg a jeho posádka byli oceněni za statečnost ve službě Convoy FS559 na slavnostním předávání cen v kině Regal v Hans Place v Cromeru. Ceremonie se zúčastnil viceadmirál Sir John Cunningham KCB[6] a velké publikum. Je ironií, že řízení bylo přerušeno povoláním záchranného člunu do služby. Po krátké době bylo oznámeno, že volání bylo zrušeno a obřad pokračoval. Henry Blogg obdržel druhou zlatou medaili[6] a byl také oceněn Medaile britského impéria. Jack Davis byl oceněn RNLI stříbrnou medaili, stejně jako kormidelník Charles Johnson z Záchranný člun Great Yarmouth a Gorleston.[6] Několik dalších členů posádky Cromerů získalo bronzové medaile.[6]
Poloha vraku SS Gallois dnes
- 52 ° 54 'severní šířky 01 ° 43 'východní délky / 52,900 ° S 1,717 ° E v hloubce 7 m (23 ft). na Haisborough Sands.
Souřadnice: 52 ° 54 'severní šířky 01 ° 43 'východní délky / 52,900 ° S 1,717 ° E
24,1 km (15,0 mil) severně od Hemsby
24,2 km (15,0 mil) východo-severovýchodně od North Walsham
27,9 km (17,3 mil) severně od Caister on Sea
28,2 km (17,5 mil) východně od Cromer
Cromer Záchranný člun posádky
| Záchrana SS Gallois[7] | ||
|---|---|---|
| H. F. Bailey | ||
| název | Hodnost | |
| Henry G Blogg | Kormidelník |  |
| J J Davis Snr | Druhý kormidelník | |
| W T Davis | Bowman | |
| H W Davis | Mechanik | |
| W. Davisi | Pomocný mechanik | |
| Jindřich "krevety" Davies | Signalista |  |
| Edward W. "Boy Primo" Allen | Signalista |  |
| J R. Davis | osádka | |
| Robert "Skinback" Kormidelník | osádka |  |
| C. Harrison | ||
| L. Harrisone | ||
| L. Harrisone | ||
Reference
- ^ SC1408 Harwich and Rotterdam to Cromer & Terschelling Admirality Small Craft Chart Pobřežní plánovací mapa Harwich a Rotterdam do Cromer and Terschelling Scale: 1: 300 000
- ^ A b C d E F G h i The Ship-Wrecks off North East Norfolk by Ayer Tikus: Publikoval Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
- ^ *HMS Vimiera
- ^ HMS Wolsey
- ^ A b The Rescues of Henry Blogg and the crews of the Cromer Lifeboat: Mick Bensley: Publikoval Bengunn:ISBN 1-85770-229-8
- ^ A b C d E F G h i j k l „Henry Blogg, největší ze záchranných člunů“, Jolly, C., Pub: Poppyland Publishing, nové vydání 2002, ISBN 0-946148-59-7
- ^ Záchranné čluny Cromer od Boba Malstera a Petera Stibbonsa: Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X
externí odkazy
| Vraky |
|
|---|---|
1940  1941  1942 Červenec 1941 Září 1941 | |