Seznam kolejových vozidel Vale of Rheidol Railway - List of Vale of Rheidol Railway rolling stock - Wikipedia

Toto je seznam minulých a současných kolejových vozidel používaných na internetu Železnice Vale of Rheidol (velština: Rheilffordd Cwm Rheidol), a 1 stopa11 ³⁄₄ v (603 mm) úzkorozchodná dědictví železnice, otevřen v roce 1902, který kandiduje na 11 ³⁄₄ míle (19 km) mezi Aberystwyth a Ďáblův most v kraji Ceredigion, Wales.^[1]

Železnice byla později provozována Cambrian Railways, Velká západní železnice a British Rail předtím, než byl v roce 1989 „privatizován“ a provozován jako dědictví železnice provoz (ačkoli pravděpodobně fungoval jako turistická železniční doprava od poloviny 30. let, kdy GWR ukončila nákladní dopravu a zimní osobní dopravu, čímž se železnice zcela spoléhala na cestovní ruch).

Při prvním otevření železnice vlastnila dvě parní lokomotivy č. 1 Edward VII a č. 2 Princ z Walesu,^[2] spolu s lokomotivou třetího dodavatele č. 3 Rheidol.^[3] V roce 1922 Great Western Railway převzal provoz na trati a v příštích dvou desetiletích investoval do nových lokomotiv a náhradních kolejových vozidel.^[4]

Lokomotivy

Parní lokomotivy

Železnice má tři parní lokomotivy pro použití v osobních vlacích. Všechny byly postaveny pro linku Vale of Rheidol a od té doby na ní fungují.

Standardní livrej je zelená zelená Great Western Railway a všechny tři lokomotivy v současné době nesou tento livrej. Lokomotivy byly pojmenovány britskými železnicemi v roce 1956 a v současné době nemají své typové štítky.

obraz	Číslo	název	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky	V provozu?
	7	Owain Glyndŵr	Velká západní železnice	2-6-2T	1923	Vytáhl poslední parní dopravu ve vlastnictví British Rail linky. Vyřazeno z provozu v roce 1997 až do generální opravy. Do služby se vrátil v říjnu 2018.	V provozu
	8	Llywelyn	Velká západní železnice	2-6-2T	1923		V provozu
	9	Princ z Walesu	Velká západní železnice	2-6-2T	1924	Pojmenováno 1213 od dodání až do získání č. 9 v roce 1948.[5] Put through Swindon funguje jako generální oprava původní č. 2, ale ve skutečnosti je to úplně nová lokomotiva.[6] V listopadu 2016 lokomotiva opět nese číslo 1213.	V provozu

Dieselové lokomotivy

Flotilu parních lokomotiv dnes doplňuje dieselová lokomotiva číslo 10, kterou postavil Baguley-Drewry a kterou na železnici přivezl Brecon Mountain Railway v době, kdy VoR vlastnila stejná společnost. Ačkoli postrádá sílu parních lokomotiv, je k dispozici pro posunovací povinnosti, pracovní vlaky a také pro provozování lehkých osobních vlaků.^[7] Druhá dieselová lokomotiva byla získána a je v rekonstrukci.

obraz	Číslo	název	Číslo díla	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky	V provozu?
	10	-	BMR002	Horská železnice Baguley-Drewry / Brecon	0-6-0DM	1987	Vyrobeno z dílů z Baguley-Drewry Engineering[7]	V provozu
	-	-	3124	W.G. Bagnall	0-6-0DM	1957	Pracoval v platinových dolech Rustenburg v Jižní Africe až do roku 1988, kdy měl očíslované RPM 9, poté přešel na Alfred Country Railway.	Generální oprava

Strojírenský závod s vlastním pohonem

Železnice má řadu vozidel pro trvalou údržbu cesty.

obraz	Číslo díla	název	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky	V provozu?
	DX68804	Thunderbird 4	Permaquip	2w-2DMR	1985	Toto lehké vozidlo dopravuje tým zaměstnanců v pohodlí spolu se všemi nástroji a vybavením potřebným pro údržbářské práce. Vozidlo lze také otočit o 180 stupňů pomocí hydraulického zdvihu, což týmu P-Way umožňuje otočit jej tak, aby byla kabina v pohybu vždy vpředu.[8]	V provozu
	UGT1	-	Plasser	4 tDH	1986	Plasserail předřadník tamper, postavený v Jižní Africe a se stěhoval do údolí Rheidol železnice v roce 1991.[9]	V provozu
	7495	-	Hunslet / Aberystwyth lokomotivka	4 tDM	1977. Přestavěn 2007	Samohybné vozidlo namontované na koleji sloužící k čištění vegetace u trati. Navrhl Llŷr ap Iolo a byl vyroben z komponentů podvozku z dieselové lokomotivy č. 7495 ex MOD Hunslet č. 7495, původně postaveného rozměru 2'6 "z roku 1977. McConnelova cepová hlava má účelový otočný talíř, dosah 15 stop a maximální rychlost 7,5 mph.[10]	V provozu

Bývalí lokomotivy

obraz	Číslo	název	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky
	1	Edward VII	Davies & Metcalfe	2-6-2T	1902	Přečíslováno na 1212 v roce 1922. Generální oprava provedená GWR v roce 1925 a získání tradičního kování Swindon. Po příchodu 3 nových lokomotiv došlo k velmi malému využití. V roce 1932 se 1212 přestěhovalo do Swindonových prací. Oficiální datum vystoupení je stanoveno na 9. března 1935. Krátce nato bylo vyřazeno.[11]
	2	Princ z Walesu	Davies & Metcalfe	2-6-2T	1902	Přečíslováno 1213 v roce 1922. Odesláno do Swindonu pracuje v roce 1924 a sešrotováno. Číslo bylo okamžitě znovu použito pro novou lokomotivu 1213 (nyní č. 9) jako součást předstírání těžké opravy původního motoru.
	3	Rheidol	Bagnall	2-4-0T	1896	Přečíslován GWR na 1198, ale následující rok se stáhl a sešrotoval, protože nikdy nesl své číslo GWR.[12]
		4131	Wickham Trolley		1947	Uzavřeno v roce 1985 s příchodem osobního dopravce Permaquip. Nyní v Moseley Railway Trust, Apedale Railway. Také nesl čísla B146, B146W, PWM2214, TR26 a DX68061

Č. 1 a č. 2 (později 1212 a 1213)

VoR zahájil provoz se dvěma 2-6-2T lokomotivy postavené Davies & Metcalfe z Manchester, Č. 1 a 2. Tyto lokomotivy dostala čísla 1212 a 1213, když GWR převzala linii seskupování. Byly to první lokomotivy Daviese a Metcalfeho a Velká centrální železnice kovář, Thomas Kay, poskytl odborné znalosti v jejich konstrukci. Zakázku dostala společnost, která dříve neměla zkušenosti s budováním lokomotiv (i když dříve se podíleli na opravách lokomotiv a vyráběli vstřikovače), protože pan Metcalfe byl mužem Aberystwyth. Design čerpá inspiraci z Manning Wardle 2-6-2Ts na tehdy nově otevřeném Lynton a Barnstaple železnice, s nimiž se trochu podobají. Může to být proto, že rodina Szlumperů se významně podílela na konstrukci a konstrukci obou železnic.

Č. 3 (později 1198)

Č. 3 byl malý 2-4-0T lokomotiva, původně postavena Bagnall z Stafford pro brazilskou plantáž cukrové třtiny v roce 1896, ale nikdy nebyl dodán, protože objednávka byla zrušena, Bagnall znovu vydal lokomotivu z 750 mm (2 stopy5 ¹⁄₂ v) až 2 stopy 3 palce (686 mm) kdy byl prodán společnosti Plynlimon a Hafan Tramway a pojmenovaný Talybont. V roce 1903, po neúspěchu Plynlimon a Hafan, to bylo koupeno VoR, regauged k 1 stopa11 ³⁄₄ v (603 mm) a přejmenován Rheidol. V roce 1923 jej GWR očíslovalo 1198, ale bylo staženo a sešrotován následující rok poté, co nikdy nesl své číslo GWR.

Č. 4

V roce 1902 si ředitelé železnice dočasně najali lokomotivu Ffestiniog železnice. Vyslaný motor byl Ffestiniog č. 4 Palmerston. Následující rok VoR engine č. 3 Rheidol byl získán (viz záznam výše), ale stále byla zjištěna potřeba čtvrté lokomotivy. Palmerston Č. 4 byl proto znovu najat z Ffestiniogu a stal se pravidelným čtvrtým motorem na příštích dvacet let, přičemž byl najímán na několik dlouhých období, proložených krátkými domácími návštěvami Ffestiniogu. Motor nesl flotilu číslo „4“ ve vztahu k jeho poloze na domovské železnici, i když tento počet odpovídal také jeho poloze na údolí Rheidol jako čtvrtého motoru. Když trať získala Velká západní železnice, pronajatá lokomotiva již nebyla zapotřebí a byla vrácena do Ffestiniogu (odkud byla okamžitě znovu najata na Welsh Highland Railway, aby pomohla s výstavbou). Palmerston (an 0-4-0SVATÝ) postavil v roce 1864 George England z Nového kříže, čtvrtý z původních čtyř lokomotiv Ffestiniog Railway^[13] a byl pojmenován po předsedovi vlády, Vikomt Palmerston. Palmerston V roce 2014 se vrátil do údolí Rheidol a během září táhl řadu zvláštních vlaků, aby oslavil jeho spojení s VoR a připomněl si jedno století historie od první světové války a 25 let nezávislého provozu VoR.^[14][15]

Návštěva lokomotiv v rámci generální opravy

Následující lokomotivy v současné době pobývají na železnici Vale of Rheidol, buď prochází generální opravou v dílně, nebo jsou uloženy.

obraz	Číslo	název	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky
	60	Drakensberg	Hanomag	2-6-2+2-6-2T	1927	NG G13 Garratt lokomotiva. V soukromém vlastnictví.
	590 / 794		Baldwin	4-6-0T	1917	Generální oprava v dílnách VoR jménem Welsh Highland Heritage Railway. Lokomotiva 794 je obnovována v masce 590 (sešrotována v roce 1942), aby znovu vytvořila dlouho ztracenou lokomotivu, která kdysi jezdila na velšské vysočině.
	822	Hrabě	Beyer Peacock	0-6-0T	1902	Generální oprava v dílnách VoR jménem Železnice Welshpool a Llanfair.

Koučovací sklad

Aktuální koučovací sklad

Železnice Vale of Rheidol má celkem 16 vozů a 1 brzdovou dodávku. Všechny byly postaveny Great Western Railway ve Swindonu, aby nahradily mnohem starší kolejová vozidla.

Všechny akcie jsou pouze třetí třídy, pokud není uvedeno jinak. Všichni v současné době nesou jak čísla GWR (na stranách vozíku), tak i čísla VoR (na koncích vozů).

obraz	GWR č.	BR č. (1948)	BR č. (1987)	Číslo VoR (1989)	Rok výroby	Stavitel	Typ	Livrej	Poznámky
	4143[16]	M4143W	4143	1	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4144[17]	M4144W	4144	2	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4145[18]	M4145W	4145	3	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4146[19]	M4146W	4146	4	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4147[20]	M4147W	4147	5	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4148[21]	M4148W	4148	6	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4149[22]	M4149W	4149	7	1938	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4150[23]	M4150W	4150	8	1938	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4151[24]	M4151W	4151	9	1938	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	4994[25]	M4994W	4734	10	1938	Swindon	Plně uzavřený Třetí	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4995[26]	M4995W	4735	11	1938	Swindon	Kompozit první / třetí brzdy	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	Stažen 2018 pro přestavbu na vozidlo pro bezbariérový přístup
	4996[27]	M4996W	4736	12	1938	Swindon	Kompozit první / třetí brzdy	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4997[28]	M4997W	4737	13	1923	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4998[29]	M4998W	4738	14	1923	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Čokoláda a smetana s knoflíkem košile GWR	V provozu
	4999[30]	M4999W	4739	15	1923	Swindon	Otevřené třetí „letní auto“ - převedeno na „Vista Car“ v roce 1985. Mimo provoz přibližně od roku 1990. Do provozu se vrátil v roce 2018 jako bezbariérový vozík.	Čokoláda a smetana s podvazkovým hřebenem GWR	V provozu
	5000[31]	M5000W	4740	16	1923	Swindon	Otevřete třetí „letní auto“	Karoserie odstraněna. Mimo provoz přibližně od roku 1990.	Uloženo
	137[32]			19	1938	Swindon	Čtyřkolová plná brzda. Vyrobeno z částí předchozích 4kolových dodávkových automobilů z roku 1902.[33]	Tlačítko košile GWR	V provozu

Bývalý trenérský fond

obraz	GWR č.	Číslo VoR	Rok výroby	Stavitel	Typ	Poznámky
	135	17	1938	Swindon	Čtyřkolová plná brzda	Postaveno pro opětovné použití podvozku z roku 1902. Sešrotováno v roce 1968[33]
	136[34]	18	1938	Swindon	Čtyřkolová plná brzda	Postaveno pro opětovné použití podvozku z roku 1902. Prodáno Welsh Highland Heritage Railway 1968[33]

Muzejní sbírka

Vale of Rheidol Railway vlastní rozsáhlou sbírku historických úzkorozchodných lokomotiv a kolejových vozidel, které jsou a jsou určeny k vystavení muzeí v budoucnu.

Muzeum sbírkové lokomotivy

V současné době není žádná z těchto lokomotiv k dispozici pro veřejné prohlížení, s výjimkou Wren 3114 a Quarry Hunslet Margaret.

• 

  Wren 3114 viděný při zastavení Rheidol Falls.

• 

  Margaret byla obnovena v dílnách Vale of Rheidol

• 

  Ruston Proctor ZLH Parafinová mechanická lokomotiva v dílně v Aberystwythu.

• 

  Jubileum 1897 na displeji v úzkorozchodné železniční muzeum, Tywyn.

• 

  Decauville Progress 5t, De Winton a Fowler lokomotivy na železnici Vale of Rheidol

Muzejní sbírka - koučovací fond

Železnice vlastní řadu historických vozů z jiných železnic. To je určeno pro vystavení muzea v budoucnu.

Návštěva lokomotiv

Následující lokomotivy v minulosti navštívily železnici.

obraz	Číslo	název	Stavitel	Kolo přílet	Rok výroby	Poznámky
	4	Palmerston	George Anglie	0-4-0SVATÝ +T	1864	Byl najat na železnici Ffestiniog při různých příležitostech v letech 1912 až 1923. V roce 2014 se vrátil do údolí Rheidol a provozoval řadu zvláštních vlaků na Ďáblův most.
		Horolezec	ALCO	2-6-2T	1917	Najat od železnice Ffestiniog během září 1986.[36]
	1158	Diana	Kerr Stuart	0-4-0T	1917	Obnoveno v dílnách Vale of Rheidol. V páře v roce 2015 poprvé od roku 1950. Provozoval osobní dopravu mezi Aberystwyth a Capel Bangor během slavnosti „The Forgotten Engines“.
	364	Winifred	Hunslet	0-4-0SVATÝ	1885	Navštívil Vale of Rheidol Railway v roce 2015 na galavečeru „The Forgotten Engines“. Provozovaná osobní doprava mezi Aberystwyth a Capel Bangor. Obvykle bydlí v Bala Lake Railway.
	921	Sybil Mary	Hunslet	0-4-0SVATÝ	1906	Navštívil Vale of Rheidol Railway v roce 2015 na galavečeru „The Forgotten Engines“. Provozovaná osobní doprava mezi Aberystwyth a Capel Bangor. Obvykle bydlí v Statfold Barn železnice.
	2066	Ogwen	Avonside	0-4-0T	1933	Navštívil Vale of Rheidol Railway v roce 2015 na galavečeru „The Forgotten Engines“. Pouze statické zobrazení.
	2067	Marchlyn	Avonside	0-4-0T	1933	Navštívil Vale of Rheidol Railway v roce 2015 na galavečeru „The Forgotten Engines“. Provozováno na demonstrační lince v Aberystwyth. Obvykle bydlí v železnici Statfold Barn.
	707	Britomart	Hunslet	0-4-0SVATÝ	1899	Navštívil Vale of Rheidol Railway v roce 2017 na akci Roaring 1920 a 30s.
	3	Pane Haydne	Hughes, Falcon funguje, Loughborough[37]	0-4-2SVATÝ[37]	1878[37]	Ve vlastnictví Talyllynská železnice. V roce 2018 byla dokončena hlavní oprava v dílnách Vale of Rheidol. Toto je a 2 stopy 3 palce (686 mm) rozchod lokomotivy, a proto nebyl schopen pracovat na trati.

Reference

Bibliografie

• Boyd, James I.C. (1965). Úzkorozchodné železnice ve středním Walesu. Oakwood Press. ISBN  0-85361-024-X.
• Green, CC (1986). Lehká železnice Údolí Rheidolu. Divoká labuť. ISBN  0-906867-43-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Johnson, Peter (1999). Welsh Narrow Gauge: pohled z minulosti. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-2654-8.
• Johnson, Peter (2011). Ilustrovaná historie Great Western Narrow Gauge. OPC. ISBN  978-0-86093-636-7.
• Wade, E.A. (1997). Tramvajová cesta Plynlimon a Hafan. Twelveheads Press. ISBN  0-90629438-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

• Webové stránky Vale of Rheidol Railway