Velšské lokomotivy 0-6-2T - Welsh 0-6-2T locomotives
Tento článek shrnuje Velšské lokomotivy 0-6-2T a pokud je to možné, uveďte odkazy na hlavní články.
The 0-6-2T tanková lokomotiva lze dobře popsat jako standard parní lokomotiva železnic Jižní Wales. Mnoho z nezávislých železnic je používalo a na seskupení z roku 1923 přežili přeživší Velká západní železnice (GWR) skladem. GWR udržoval typ v Třída GWR 5600. Kromě toho další velká železniční společnost ve Walesu, LNWR také měl Cisterna na uhlí LNWR Webb Třídy, ačkoli to bylo seskupeno do LMS, ne do GWR.
Přehled
Zdá se, že železnice jižního Walesu měly pro typ 0-6-2T zvláštní zálibu. Důvodem bylo, že povaha práce, kterou podnikli, vyžadovala vysokou přilnavost, dostatek energie s dobrými brzdnými schopnostmi, ale nepotřebovala přímou rychlost, ani velké tanky nebo bunkry, protože vzdálenosti od jámy k přístavu byly krátké. Tyto velšské lokomotivy převzala GWR na seskupení v roce 1923 a mnohé byly přestavěny s GWR kónické kotle.
Číslování
Mnoho velšských lokomotiv 0-6-2T prošlo dovnitř Britské železnice (BR) vlastnictví v roce 1948 a to zahrnovalo (s určitými mezerami v číslování). Všechny motory NB GWR si po znárodnění zachovaly své počty.
- Rhymney železnice, BR čísla 30-83
- Cardiffská železnice, BR číslo 155
- Barry železnice, BR čísla (náhodně) 198-231[1] a 238-277[2] (lokomotivy Barryho železnice byly všechny staženy do roku 1952, takže jsou méně dobře zdokumentovány než ostatní)
- Taff Vale železnice, BR čísla (náhodně) 204-420 a 438-440
- Brecon and Merthyr Railway, BR čísla 422-436
Hlavní články
- Seznam tříd viz Lokomotivy Velké západní železnice
Barry železnice
Barry železniční třída B | Barry železniční třída B1
Brecon and Merthyr Railway
Lokomotivy Brecon a Merthyr 0-6-2T
Železnice Neath a Brecon
Železnice v Port Talbot
Port Talbot Railway 0-6-2T (Stephenson)
Rhymney železnice
Rhymney Railway A třída | Rhymney Railway M třída | Rhymney Railway P třída | Rhymney Railway R. třída
Dějiny
Třídy A, M a R vlaku Rhymney Railway byly úspěšnými návrhy, které se ideálně hodily k tažení těžkých uhelných vlaků na relativně krátkou vzdálenost. V roce 1926 byla č. 17 znovu vařena GWR a v této podobě byla vizuálně téměř k nerozeznání od Třída GWR 5600.
Tyto tři třídy (a větší kolová třída P) byly navrženy pro práci na železnici Rhymney a nahradily menší lokomotivy. Když byly menší železniční společnosti násilně sloučeny do GWR v roce 1923 byly tyto moderní 0-6-2Ts v obecně dobrém stavu (některé byly staré několik měsíců) a osvědčily se. Společně se stali plánem 200 silné třídy GWR 5600.
Design modelu 5600 následoval návrhy Rhymney docela blízko, ale pokud možno přijal praxi GWR, využíváním mnoha standardizováno části. Obsaženo v Collett inovace byla standardní číslo 2 kotel který byl vhodný pro 5600 (a lokomotivy Rhymney třídy M a R), doplněný tradičním měděným pláštěm pojistného ventilu GWR a komínem s měděným uzávěrem. Některé třídy A a P byly také přestavěny, ale pro dobrý efekt používaly o něco kratší standardní kotel číslo 10.
Od roku 1926 bylo upgradováno pět lokomotiv třídy R. Všichni řekli, že šestnáct lokomotiv „Stephenson“ bylo řešeno obdobně mezi lety 1926 a 1949.
Taff Vale železnice
Taff Vale železnice třídy A | Taff Vale Railway O1 třída | Taff Vale Railway O2 třída | Taff Vale Railway O4 třída | Taff Vale Railway U1 třída