Třída GWR 2251 - GWR 2251 Class

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C h2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.	5 ft 2 v (1,575 m)
Minimální křivka	4 1⁄2 řetězy (297 stop; 91 m) normální,; 4 řetězy (264 stop; 80 m) pomalé
Délka	53 stop 8 1⁄4 v (16,36 m)
Šířka	8 ft 5 v (2,565 m)
Výška	12 stop 8 1⁄2 v (3,874 m)
Zatížení nápravy	15 dlouhých tun 15 cwt (35 300 lb nebo 16 t); (17,6 čistých tun) plné
Hmotnost lokomotivy	43 dlouhé tun 8 cwt (97 200 lb nebo 44,1 t); (48,6 čistých tun) plné
Nabídková hmotnost	36 dlouhých tun 15 cwt (82 300 lb nebo 37,3 t); (41,2 čistých tun) plné
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t); (5,6 malých tun)
Vodní uzávěr	3000 imp gal (14 000 l; 3600 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,40 čtverečních stop (1,617 m2)
Tlak v kotli	200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Topná plocha:; • Trubky	1069 čtverečních stop (99,3 m2)
• topeniště	102 čtverečních stop (9,5 m2)/
Přehřívák:;
• Typ	4-prvek nebo 6-prvek
• Topná plocha	4 prvky: 4,922 m2),; 6prvkový: 6 503 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	174 v × 24 v (444 mm × 610 mm)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Charles Collett
Stavitel	GWR Swindon funguje
Datum výstavby	1930–1948
Celkem vyrobeno	120

Třída GWR 2251
	2242 na Tramway Junction, Gloucester
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Charles Collett
Stavitel	GWR Swindon funguje
Datum výstavby	1930–1948
Celkem vyrobeno	120
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C h2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.	5 ft 2 v (1,575 m)
Minimální křivka	4 1⁄2 řetězy (297 stop; 91 m) normální,; 4 řetězy (264 stop; 80 m) pomalé
Délka	53 stop 8 1⁄4 v (16,36 m)
Šířka	8 ft 5 v (2,565 m)
Výška	12 stop 8 1⁄2 v (3,874 m)
Zatížení nápravy	15 dlouhých tun 15 cwt (35 300 lb nebo 16 t); (17,6 čistých tun) plné
Hmotnost lokomotivy	43 dlouhé tun 8 cwt (97 200 lb nebo 44,1 t); (48,6 čistých tun) plné
Nabídková hmotnost	36 dlouhých tun 15 cwt (82 300 lb nebo 37,3 t); (41,2 čistých tun) plné
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t); (5,6 malých tun)
Vodní uzávěr	3000 imp gal (14 000 l; 3600 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,40 čtverečních stop (1,617 m2)
Tlak v kotli	200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Topná plocha:; • Trubky	1069 čtverečních stop (99,3 m2)
• topeniště	102 čtverečních stop (9,5 m2)/
Přehřívák:;
• Typ	4-prvek nebo 6-prvek
• Topná plocha	4 prvky: 4,922 m2),; 6prvkový: 6 503 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	174 v × 24 v (444 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	20,155 lbf (89,65 kN)
Kariéra
Operátoři	GWR » BR
Výkonová třída	GWR: B,; BR: 3MT
Čísla	2251–2299, 2200–2250, 3200–3219
Třída zatížení nápravy	Žlutá
Stažen	1958–1965
Dispozice	Jeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Velká západní železnice (GWR) 2251 třída byla třída 0-6-0 pára výběrová lokomotiva určen pro nákladní dopravu se středním pohonem. Byly zavedeny v roce 1930 jako náhrada za dřívější Děkanské zboží 0-6-0s a stavěl až do roku 1948.^[1]

Přehled

V mnoha ohledech byly modely 2251 modernizovány Dean Goods, sdílely hlavní rozměry, ale měly modernější prvky, jako jsou kuželové kotle a plné kabiny. Zvýšení jak tlaku kotle, tak topné plochy poskytlo užitečné zvýšení výkonu na úkor hmotnosti, která omezovala povolené trasy. Čísla 2211–2230, postavená v roce 1940, neměla boční okna. Navrhl Charles Collett pro střední nákladní a osobní povinnosti měli hnací kola 5 ft 2 v (1,575 m). Při přepravě maximálně 3 000 imperiálních galonů (14 000 l; 3 600 US gal) vody na palivo kotle pracujícího při tlaku 200 MPa (1,4 MPa) vyvinuli tažnou sílu 20 155 lbf (89,65 kN). Lze je nalézt na většině částí bývalého systému GWR, což bylo první GWR 0-6-0 používat standardní kotel číslo 10, jak je později namontován na 94xx, 15xx a různé přestavby absorbovaných převážně velšských lokomotiv.

Byly staženy v letech 1958 až 1965.

Zachování

Zachováno 3205 na Jižní Devon železnice.

Jeden, 3205, se dochoval a nachází se na Jižní Devon železnice v Devon.^[2]

Modely

Bachmann Branchline vyrábí modely 2251 v OO měřidlo. Hlavní linie (Palitoy ) vydal první model OO připravený k provozu v roce 1978. Model Bachmann byl uveden na trh v roce 1996. Je založen na modelu Mainline s revidovanými nástroji karoserie, který doplňuje zcela nový design podvozku, který umožňuje modelovat čelní část kotle.

V rozchodu N byl prvním modelem langley whitemetal kit, navržený tak, aby vyhovoval Graham Farish 94xx / univerzální podvozek nádrže. Další byl Peco (modelové železnice) připraven ke spuštění modelu. To byl velký krok vpřed a byl standardně vybaven DCC. Výroba se zastavila kolem roku 2010. Další model třídy vyrobila společnost Union Mills a byla vydána v roce 2017.

V 3 mm /TT stupnice Společnost BEC vyrobila pro model Tri-ang Jinty podvozek, i když je to dlouho přerušeno.

Reference

^ „Digital Traction GWR Collett 0-6-0 '2251' Class“. Steam Sounds Supreme. Citováno 13. září 2017.
^ „GWR 0-6-0 č. 3205“. Jižní Devon železnice. Citováno 14. září 2019.

Whitehurst, Brian (1973). Velké západní motory, jména, čísla, typy a třídy (1940 k uchování). Oxford, Velká Británie: Oxford Publishing Company. str. 23–24, 30, 102, 127. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

externí odkazy

Tento článek týkající se parních lokomotiv provozovaných ve Velké Británii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[1] „Digital Traction GWR Collett 0-6-0 '2251' Class“. Steam Sounds Supreme. Citováno 13. září 2017.

[2] „GWR 0-6-0 č. 3205“. Jižní Devon železnice. Citováno 14. září 2019.

[1]

[2]