Lehká železnice Welshpool a Llanfair - Welshpool and Llanfair Light Railway

Lehká železnice Welshpool & Llanfair
Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion
823 Hraběnka - jeden ze dvou původních motorů W & LLR
Národní prostředí	Střední Wales
Terminus	Welshpool
Obchodní operace
název	Lehká železnice Welshpool & Llanfair
Původní rozchod	2 stopy 6 palců (762 mm)
Zachované operace
Délka	13,7 km
Zachovaný rozchod	2 stopy 6 palců (762 mm)
Obchodní historie
Otevřeno	1903
Uzavřeno pro cestující	1931
Zavřeno	1956
Historie uchování
1963	Znovu otevřen jako železnice dědictví
1972	Služby rozšířené na Sylfaen
1981	Otevření rozšíření do Havraní náměstí

[ proti t E ] Welshpool & Llanfair Lehká železnice
Legenda
Kambrijská linie Konec čáry Welshpool Kambrijská linie Náměstí Welshpool Raven Golfa Bank Sylfaen Hrad Caereinion Cyfronydd Heniarth Llanfair Caereinion

The Lehká železnice Welshpool & Llanfair (W & LLR) (velština: Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion) je 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná dědictví železnice v Powys, Wales. Linka je dlouhá asi 13,7 km a vede na západ od města Welshpool (velština: Y Trallwng) přes Hrad Caereinion do vesnice Llanfair Caereinion.

Dějiny

První návrhy

První návrh na spojení Llanfair Caerinion a Welshpool po železnici byl Llanfair Railway z roku 1864; to by byla úzkorozchodná čára s smíšený rozchod sekce, kde je připojen k Cambrian Railways. Od tohoto návrhu bylo upuštěno. Další pokus přišel v roce 1876 s podporou návrhu zákona o železnici Welshpool a Llanfair, který navrhoval železnici podobnou cestou jako v roce 1864. Tento Bill prošel Westminsterský palác. Tento pokus selhal v roce 1882, protože promotéři nebyli schopni získat dostatečné množství hlavní město. V roce 1886 se objevil další Welshpool a Llanfair Railway Bill 3 stopy (914 mm) rozchod na podobné trase; tento zákon vypršel nevyužitý v roce 1892.^[1]

Zákon o lehkých železnicích z roku 1896

V roce 1896 Zákon o lehkých železnicích byl předán, a to podnítilo další pokusy o železnici do Llanfair Caereinion. Prvním z nich byl zákon o pozemní železnici Llanfair & Meifod Valley z roku 1896, který navrhoval standardní rozchod řádek z Arddleen asi 8 mil severně od Welshpoolu údolím Meifod.^[1]

Na konci prosince 1896 navrhl starosta Welshpoolu William Addie a 2 stopy 6 palců (762 mm) rozchod železnice zvaná Welshpool a Llanfair Light Railway. V březnu 1897 uzavřela Addie smlouvu s významným promotorem úzkého rozchodu Everard Calthrop pomoci při přípravě případu pro vyšetřování. Žádost o objednávku lehké železnice byla předložena Board of Trade v květnu 1897. Calthrop navrhl použití přepravní vozy, Cisternové lokomotivy 0-6-0 a velký "Barsi - lokomotiva typu „pro těžký provoz na trhu. V srpnu 1897 se objevil veřejný průzkum Calthrop spolu s vedoucím J.R.Dix Corris železnice. Dotaz zvažovaný návrhy lehké železnice Llanfair & Meifod a návrhy lehké železnice Welshpool a Llanfair. Komisaři si udělali čas a rozhodli se. Organizátoři W & LLR mezitím oslovili kambrijské železnice, aby je nechali zaplatit a postavit železnici. Po hodně časově náročných jednáních Cambrian souhlasil a 8.. V září 1899 bylo uděleno nařízení o lehké železnici k zahájení výstavby trati.^[1]

Originální operace

Vlak v ulicích Welshpoolu (1950)

To bylo otevřeno 6. dubna 1903 na podporu hospodářského rozvoje ve vzdálené oblasti, nikdy bez zisku. To bylo původně provozováno kambrijské železnice, spojující se s ním na bývalé Oswestry a Newtown železnice nádraží ve městě Welshpool. Trať je postavena v obtížné zemi s velkým množstvím křivek, aby se dosáhlo vrcholu 600 ft. Původní konec ve Welshpoolu se nacházel vedle hlavní železniční stanice a vlaky se vinuli městem pomocí vlaku. lokomotiva zvon jako varování.

V roce 1923 Seskupení železničních společností byla Cambrian Railways, včetně trati Welshpool - Llanfair Caereinion, absorbována Velká západní železnice (GWR). Dne 9. února 1931 linka ztratila osobní dopravu, která byla nahrazena autobus služba a stala se z ní pouze nákladní linka. To bylo dočasně znovu otevřeno pro cestující mezi 6. a 11. srpnem 1945 pro Eisteddfod. Samotná GWR byla znárodněn v roce 1948 a stal se součástí Britské železnice.

Nákladní doprava přetrvávala až do roku 1956, do té doby Britské železnice se rozhodl uzavřít linku, přičemž služby byly zastaveny 5. listopadu.^[2]

Zachování

Slavnostní den: „Hrabě“ a „Hraběnka“ v Llanfair Caerinion

Grondana spojka nyní se používá na železnici, se středním nárazníkem a šroubovacím spojovacím článkem^[3]

Skupina dobrovolníků a nadšenců převzala linii a začala shánět peníze na její obnovení. Dne 6. dubna 1963 byla západní polovina trati od Llanfair Caereinion po Castle Caereinion znovu otevřena jako turistická železnice. V roce 1972 byly služby rozšířeny na Sylfaen. Linku přes Welshpool však nebylo možné znovu otevřít, takže linka má nyní nový konec stanice na Havraní náměstí na západním okraji města, otevřen 18. července 1981. V současné době probíhají diskuse o obnovení spojení přes město na hlavní traťovou stanici po jiné trase, než byla původně používána.

Kvůli 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo, neobvyklé pro Britské úzkorozchodné železnice, lokomotivy a kolejová vozidla k doplnění originálů musely být získány ze zdrojů po celém světě, včetně Zillertalbahn v Rakousku. Hlavní grant od Heritage Lottery Fund povoleno restaurování obou původních lokomotiv spolu s několika vozy a původními vozy a poskytnutí nových dílenských zařízení připravených na sté výročí linky.

Lokomotivy

Lokomotivy dochované železnice

WLLR č.	název	obraz	Stavitel	Práce č.	Datum výroby	Datum dorazilo	Kola	Typ	Postavení	Poznámky
1	Hrabě		Beyer Peacock	3496	1902	1902	0-6-0T	Pára	Generální oprava mimo web	Originální lokomotiva W & LLR. Naposledy pracoval v roce 2018. Probíhá generální oprava v Železnice Vale of Rheidol.[4]
2	Hraběnka		Beyer Peacock	3497	1902	1902	0-6-0T	Pára	Provozní	Originální lokomotiva W & LLR
6	Monarcha		W. G. Bagnall	3024	1953	1966	0-4-4-0T	Pára	K vidění na stanici Welshpool Raven Square	Dříve od Sittingbourne. Prodán Ffestiniog železnice ale znovu zakoupena společností W & LLR.
7	Chattenden *		Drewry Car Co.	2263	1947	1968	0-6-0DM	Diesel	Provozní	ex-Železnice Chattenden a Upnor (také známý jako Lodge Hill & Upnor Railway), dříve z Admirality Depots, přestavěn v Llanfair v roce 1980. Nedávno byl přestavěn v Llanfair a nyní je vybaven vzduchovým i vakuovým brzděním.
8	Dougal *		Andrew Barclay	2207	1946	1968	0-4-0T	Pára	K vidění na stanici Welshpool Raven Square	Původně provozován v plynárnách Provan, Glasgow. Aktuálně čeká na opravu kotle
10	Sir Drefaldwyn *		Franco-Belge	2855	1944	1969	0-8-0T	Pára	Probíhá generální oprava	Původně provozován německou armádou a v Rakousku u Salzkammergut-Lokalbahn Číslo 19, poté prodáno Steiermärkische Landesbahn číslo „699.01“. An HF 160 D - lokomotiva typu.
11	Fretka *		Hunslet Engine Company	2251	1940	1971	0-4-0DM	Diesel	Provozní	Dříve od Admirality Depots. Do služby se vrátil v roce 2015 a používá se především jako posunovač prací ve společnosti Llanfair.
12	Joan		Kerr Stuart	4404	1929	1971	0-6-2T	Pára	Na displeji	Původně provozován v Antiguě. Do provozu byl uveden v roce 2011 s novým kotlem. Mimo provoz od roku 2020 po vypršení 10letého lístku na kotel.
14	-		Hunslet Engine Company	3815	1954	1975	2-6-2T	Pára	Na displeji	Původně provozován společností Vládní železnice Sierra Leone.
16	Scooby *		Hunslet Engine Company	2400	1941	1992	0-4-0DM	Diesel	Uloženo	Dříve od Admirality Depots. Přestavěn společností W & LLR
17	TSC 175		Diema	4270	1979	2004	6wDH	Diesel	Provozní	Původně provozován společností Taiwan Sugar Company

* = Jméno přidal WLLR

Lokomotivy v pronájmu

Ne.	název	obraz	Stavitel	Práce č.	Datum výroby	Datum dorazilo	Kola	Typ	Postavení	Poznámky
2	Zillertal		Lokomotivfabrik Krauss & Co.	4506	1900	2019	0-6-2T	Pára	Provozní	Třída U, jedna ze dvou lokomotiv postavených pro otevření Zillertalbahn. Dorazil v srpnu 2019 na pronájem ze Zillertalbahn na přibližně dva roky.[5]

Bývalí lokomotivy

WLLR č.	název	obraz	Stavitel	Práce č.	Datum výroby	Datum dorazilo	Kola	Typ	Postavení	Poznámky
3	Havran *		Ruston a Hornsby		1934		4 tDM	Diesel	N / A	Prodáno v roce 1974. Nyní v soukromém vlastnictví.
4	Hrad Upnor *		F. C. Hibberd	3687	1954	1964	4 tDM	Diesel	N / A	Prodán Ffestiniog železnice v roce 1968.
5	Ořechový		Stráž	7701	1929	1964	4 tVBT	Pára	N / A	Dříve od Fletton Brickworks. Vlastněno a vráceno do péče Muzeum úzkorozchodné železnice v roce 1971, nyní v Úzkorozchodná železnice Leighton Buzzard.
9	Wynnstay *		J. Fowler		1951	1969	0-6-0DM	Diesel	N / A	Vytvořeno pro neúspěch podzemnice olejná režim v Africe. V roce 1954 prodána dílům British Portland Cement Co. v Dolní Penarth, Glamorgan. Dorazil do Llanfair v roce 1969, prodán do Velká Whipsnade železnice v roce 1972 jako Vítěz.
15	Orion *		Tubizujte	2369	1948	1983	2-6-2T	Pára	N / A	Dříve z Finska. Vrátil se do Jokioinen Museum Railway ve Finsku v roce 2006.
18	764.423		Reșița funguje		1957	2004	0-8-0T	Pára	N / A	Původně provozován v Rumunsku. Prodáno v květnu 2016 rakouskému kupci jako dárce náhradních dílů za # 19[6]
19	764.425		Reșița funguje		1957	2007	0-8-0T	Pára	N / A	Původně provozován v Rumunsku. Prodáno v květnu 2016 rakouskému kupci[6]

* = Jméno přidal WLLR

Souřadnice

• Stanice Welshpool: 52 ° 39'35 ″ severní šířky 3 ° 09'36 ​​″ Z / 52,659729 ° N 3,160082 ° W / 52.659729; -3.160082 (Stanice Welshpool)
• Stanice Llanfair: 52 ° 39'07 ″ severní šířky 3 ° 19'20 ″ Z / 52,651978 ° N 3,322146 ° W / 52.651978; -3.322146 (Stanice Llanfair)

Souřadnice: 52 ° 38'43 ″ severní šířky 3 ° 15'01 ″ Z / 52,645341 ° N 3,250236 ° W / 52.645341; -3.250236 (trasa)

Viz také

• Britské úzkorozchodné železnice
• Železniční stanice Welshpool Seven Stars Halt

Reference

• Cartwright, Ralph I. (2002). Welshpool & Llanfair. RailRomances. ISBN  1-900622-06-8

externí odkazy

• Webové stránky Weshpool & Llanfair Railway
• Světová železnice Welshpool & Llanfair - online fotoalbum