Třída GWR 645 - GWR 645 Class
| Třída GWR 645 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 No. 1532 at Croes Newydd Depot, 1947. This was built as a standard seddle-tank in 1879, and acquired its panniers in 1921 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
The Třída GWR 645 byla třída 0-6-0 sedlové tankové lokomotivy navrhl George Armstrong a postavena na Železniční práce ve Wolverhamptonu z Velká západní železnice (GWR).[1] Třicet šest bylo postaveno v letech 1872-3, z nichž tři byly postaveny pro Minerální železnice v jižním Walesu (SWMR), dva pro Carmarthen a Cardigan železnice (C&CR) a zbytek pro GWR.[2] V podstatě to byly jeho sedlové verze tanku Třída GWR 633 z roku 1871.[1] Od roku 1878 bylo v. Přidáno dalších 72 třídy, částečně zvětšené 1501 sekvence číslování. Na rozdíl od originálů měly „1501“ od začátku plné sedlové tanky.
Konstrukce
Celá třída byla dodána v devíti loteriích, a to následovně:
- 645-655 plus jedna (šarže O, 1872)
- 656, 757-763, plus čtyři (Lot P, 1872-3)
- 764-775 (Lot Q, 1873)
- 1501-1512 (šarže A2, 1878)
- 1513-1524 (Lot B2, 1878-9)
- 1525-1536 (šarže D2, 1879)
- 1537-1548 (šarže E2, 1879–1880)
- 1549-60 (šarže F2, 1880)
- 1801-1812 (šarže G2, 1881)
Tři z nečíslovaných motorů plus č. 767 byly prodány SWMR a další dva plus č. 655 C&CR. Poslední tři se vrátili do GWR v roce 1881 a stali se čísly 902-904.
Rozměry
Když byly postaveny, měly 4 ft 6 v (1372 m) hnací kola (později 4 ft 7 1⁄2 nebo 1,410 m kvůli silnějšímu pneumatiky ) a 16 palců × 24 palců (406 mm × 610 mm), 16 1⁄2 v × 24 v (419 mm × 610 mm) nebo 17 v × 24 v (432 mm × 610 mm) válce. Poloviční kabiny byly přidány několik let po stavbě. Od roku 1918 byly všechny třídy kromě osmi přestavěny topeništěmi Belpaire a většími tanky, které se táhly přes udírna a 17 palců (432 mm) průměr válce se staly standardem.
Použití
Většina z 645 a 1501 byla přidělena severní divizi GWR. V letech 1910 až 1922 byly tři další z nich, č. 1806, 1811 a 1546, převedeny do SWMR a další také do jižního Walesu. Většina byla stažena ve 30. letech. 1531, 1532, 1538 a 1542 krátce přešel do Britské železnice vlastnictví, ale vše šlo do prosince 1949. Žádná z nich nepřežila do uchování.
Viz také
Reference
- ^ A b Holcroft 1971, str. 36.
- ^ le Fleming 1958, str. E35-E40.
- Holcroft, Harold (1971) [1957]. Nástin Great Western lokomotivy praxe 1837-1947. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0228-2.
- le Fleming, H.M. (Duben 1958). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část pátá: Tankové motory se šesti spřáhly. RCTS.